Производитель Sukhoi SuperJet копит убытки 9-й год подряд
На модерации
Отложенный
Первый российский самолет, разработанный в стране после развала СССР, - Sukhoi SuperJet 100 - продолжает приносить своему производителю - АО "Гражданские самолеты Сухого".
Несмотря на рекордные заказы на поставку лайнеров, выполнить план по выходу на безубыточность к 2017 году не удалось.
Как сообщают "Ведомости" со ссылкой на топ-менеджеров и близкие к компании источники, прошлый год входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию концерн в 9й раз подряд завершил в минусе: по МСФО его чистый убыток составил около 1 миллиарда рублей.
Год назад ГСС потеряли 3,8 млрд рублей, в 2015-м - 10,7 млрд, в 2014-м - 4,5 млрд, в 2013-м - 9,9 млрд.
Накопленным итогом с 2008-го года, когда в капитал компании вошла итальянская Alenia Aeronautica, убыток ГСС превысил 2 млрд долларов.
Точка выхода на безубыточность откладывается еще примерно на три года, рассказал "Ведомостям" источник, близкий к ОАК. "Компании только в этом году нужно вложить 5-7 млрд рублей в систему послепродажного обслуживания судов. Также надо инвестировать в разработку новых модификаций SSJ100, необходимых рынку", - объясняет он.
На начало декабря, по данным ГСС, в общей сложности выпущено 135 SSJ100 - с учетом опытных экземпляров, судов на хранении и готовящихся к поставке в эксплуатации у авиакомпаний находилось 107 штук.
Крупнейший покупатель - "Аэрофлот", который приобрел 33 машины. Первые продавались по цене ниже себестоимости, признает другой, близкий к ОАК источник.
По его словам, сейчас спрос формируется за счет господдержки - самолеты покупает Государственная транспортная лизинговая компания.
С экспортным спросом сложнее: у SSJ100 остаются детские болезни, констатирует ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта Федор Борисов.
В 2016-м году половина парка самолетов "Сухого" у Аэрофлота не летали из-за сложностей с получением запчастей и их дороговизной.
Средний налет "Аэрофлота" на SSJ100 составлял немногим больше 3 часов в сутки. Второй крупнейший эксплуатант в России - "Газпромавиа" летала на Sukhoi в среднем 2,1 часа в сутки. Главный иностранный покупатель - мексиканская Interjet - 5-6 часов.
Для сравнения: средний налет иностранных самолетов у российских авиакомпаний (без учета малой и бизнес-авиации) в 2016 году составил 9 часов в день. У зарубежных лоукостеров этот показатель достигает 12-13 часов.
"Успех программы, в том числе экспортные поставки, зависит от решения технических проблем, самолет должен летать, а не стоять на земле", - говорит Борисов, добавляя, что ахиллесовой пятой SSJ100 остается послепродажное обслуживание.
SSJ100 - первый гражданский самолет, разработанный в России. Относится к семейству региональных судов, дальность полета базовой версии - 4400 км, вместимость - 98 пассажиров. Его производство началось в 2011 г. На начало апреля выпущено 122 SSJ100, по данным журнала «Авиатранспортное обозрение»: 65 из них - у российских эксплуатантов (в том числе 30 у «Аэрофлота»), 30 - у зарубежных, 19 - на хранении или готовятся к передаче эксплуатантам, 7 - у самой ГСС для испытаний, один разбился в Индонезии в 2012 г.
Комментарии
В 2011 году первый серийный самолет SSJ100 был введен в эксплуатацию... Соответственно за 7 лет....
Только в 2017 году 30 самолетов выпустили...
В общей сложности с начала коммерческой эксплуатации они выполнили более 240 000 коммерческих рейсов продолжительностью свыше 370 000 летных часов.
Хоть по мелочи, но соврешь... Прямо тяга! )))
Про порог 60 штук тоже сам придумал или злые языки нашептали?!?! ))
Поставлено заказчикам - 126. https://ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100
А сколько там в чертежах или в деталях на складе - то от лукавого.
Летом 2013 года президент ЗАО «ГСС» Андрей Калиновский заявил: «В этом году мы планируем выпустить 26 самолётов». По его словам, достигнуть зоны рентабельности можно в 2016 году, при условии, если сборочная линия выйдет на плановый выпуск 60 самолётов ежегодно. - (с) ссылка та же.
цитирую
"Кот/Бегемот сегодня в 19:47 #
Всего их сделали 126"
Смотрим в википедии по твоей ссылке выше и видим:
"На 14 декабря 2017 года построено 154 самолёта"
Теперь сравни - пошёл ты в магазин, посмотрел там на прилавке стоит бутылка водки, вернулся домой и думаешь - она твоя или не твоя?
Дошло?
Но если с водкой тебе понятнее, то если бабка по соседству выгнала 10 литров самогона, а у тебя денег хватило купить у нее только 7, не надо говорить, что бабка гонит мало самогона.
Я сталкивался с таким ещё более 20 лет назад, когда работая на верфи пытался решить вопрос поставки наших судов в Грецию, на Кипр и пр. Даже пару тендеров выиграл. Но.. В заключении контракта нам вежливо отказали, т.к. их правительства сказали, что "не рекомендуют" приобретать у РФ пароходы. А это чревато для заказчиков потерями в кредитах более дешевых и пр. если он купит судно у нас, пусть и дешевле. Они не покупают сразу на 100 %. Т.к. развита система лизинга и пр.. Государство компенсирует от 30 до 60 % затрат и платят они весь срок эксплуатации..
И бизнес это не бое чем существо паразитирующее на производстве а не организующее его.
И лучший конкурент это мёртвый конкурент.
- Вшей, сосущих собаку, не интересует её самочувствие, её постоянно убеждают, что её малокровие, никак не результат аппетитов и количества "сосущих", а вина самой собаки - мало ест, не спортивна, выпивает, плохо и мало работает....
Адам Смит,
"Не от благожелательности мясника, пивовара или булочника ожидаем мы получить свой обед, а от соблюдения ими своих собственных интересов. Мы обращаемся не к их гуманности, а к их эгоизму, и говорим им вовсе не о наших нуждах, а об их выгодах".
(Исследования о природе и причинах богатства народов. 1776 год).
Анахарсис (638-559 год до н.э.) Скифский мудрец
Рынок-это место, нарочно назначенное, чтобы обманывать и обкрадывать друг друга".
Комментарий удален модератором
Не скажи.. Он не псевдо. Есть форма капитализма - государственно-монополистический.. И эта форма не токмо на постсоветском пространстве.. Даже в США степень госрегулирования за последние 20-30 лет возросла в разы.
1. Социальное жилье в Германии, о котором совки и не мечтали -а вы думаете, почему немцы не стремятся покупать собственное, при их доходах.
2. Всевозможная материальная и финсовая помощь малоиммущим.
3. Те же сказки, которые нам рассказывают о пенсиях в 67 лет, но недоговаривают, что в той же не самой богатой Испании при достижении 50 лет и наличии 7лет стажа (хотя матери моего товарища дали сразу, как только он ее перевез), если нет работы, человек мог получать ежемесячную помощь в 500 е...
"Там" это - где ? На Марсе ? В США, если ты получаешь полторы штуки баксов в месяц, то после уплаты всех обязательных платежей, коммуналки, затрат минимальных на еду и пр. "свободных" денег у тебя на кармане максимум 200-300 баксов. Ты с этой суммой дофига разгонишься ?
За минималку (пособие), которая там 600 бакинских вообще умолчу, разве чтобы не сдохнуть с голодухи.. Порядка 15 % в США - нищие. Если ты живешь в южных штатах - можно под кустом ночевать, а на Севере - подохнешь на холоде.. А медпомощь там для большинства даже в объеме российской недоступна..
Если Украина движется куда-то по европейскому пути, то ее ждёт сначала судьба Прибалтики, п*том Болгарии, и только потом она выйдет на уровень Польши. Впрочем нет, на уровень Румынии. Успех Польши не в трудолюбивости ее граждан, а в количестве влитых туда денег. Посмотрите сколько она даже сейчас получает извне. Никакой Прибалтики это и не снилось. Ни одной стране ЕС не дали и не дают столько сколько Польше. Украина думает занять ее место? Житница Европы? Украина была житницей СССР, потом своей собственной. Житницей Европы она не станет. Много кто хочет занять и занимают это место.
Комментарий удален модератором
Или кто-то по наивности считает его свободным?
Да если он поделён, а он поделён, то будь вы хоть супер что угодно - вас туда не пустят.
А выход - а жёстко употребить административный ресурс проявив государственную волю,
тогда вместо убытков будет прибыль...
Но это же волю иметь надо а не жажду этой самой прибыли.
Комментарий удален модератором