Бюрократические игры и смертность на дорогах
На модерации
Отложенный
После серии крупных аварий с человеческими жертвами и нагоняя от Президента отдельные министерства и ведомства начали имитировать активность в сфере безопасности дорожного движения. Как и следовало ожидать, фантазия наших чиновников не простирается далее ограничительных, запретительных и репрессивных мер. С давних пор и по настоящее время для нашей бюрократии «тащить и не пущать» намного сподручнее, чем созидать и обустраивать.
Вот характерный пример. Министерство здравоохранения и социального развития озаботилось в первую очередь ужесточением требований к медицинским справкам, которые выдаются водителям. Очень хочется руководству этого достойного государственного органа, чтобы водителей штрафовали за отсутствие при себе такой справки. Не терпится также расширить перечень заболеваний, препятствующий вождению автомобиля.
Оставим в стороне тривиальную мысль о том, что в коррумпированной стране любой новый запрет, не подкрепленный широким общественным мнением, не только не соблюдается, но лишь множит поводы и условия для взяток. В конце концов, наши долготерпеливые автомобилисты научились приспосабливаться к любым бюрократическим играм. По-настоящему возмущает другое. Есть действительно острейшая проблема, которую не решить без активного участия Минздравсоцразвития.
Почти половина пострадавших в ДТП умирают потому, что им своевременно не оказана первая медицинская помощь. Другими словами, организация быстрой и эффективной помощи жертвам аварий могло бы снизить смертность на дорогах аж на пятьдесят процентов.
Необходимые меры здесь напрашиваются сами собой и не требуют семи пядей во лбу. Кстати, как и огромных денег. Внести необходимые изменения в программы подготовки водителей, существенно расширив разделы, связанные с оказанием первой медицинской помощи. Издать массовым тиражом буклеты на эту тему. На телевидении вместо назойливой рекламы лекарственных, не совсем лекарственных и совсем нелекарственных препаратов транслировать обучающие курсы. Наконец, организовать работу бригад «скорой помощи» таким образом, чтобы они дислоцировались поблизости к очагам аварийности. Вот далеко не полный перечень действий, которые надо было сделать уже давно.
Увы, ничего похожего мы не наблюдаем. Люди продолжают гибнуть, получать тяжкие увечья, а их предлагают спасать и лечить новыми справками. Иногда мне кажется, что самые кровожадные душегубы порой заходятся от зависти к респектабельным российским чиновникам.
Комментарии
В Европе Вы сначала проходите мед.-курсы, а потом допускают Вас к урокам вождения. И другое немыслимо.
И основную опсаность на дорогах помимо начинающих водителей также представляют как раз такие \"отмороженные гонщики\", которые забивают на все правила... ограничение скорости, поворот не из правого ряда направо, езда по встречке, непоказанные поворотники и прочие. Новички обычно (если с головой все в порядке) предпочитают ездить по крайней правой полосе со скоростью (Ограничение минус 10 км/ч) до тех пор, пока не будет законных оснований снять знак \"Начинающий водитель\".
... который кстати не зря придумали... Это как раз подсказка всем остальным, что подрезать таких водителей опасно. И не только для себя, но и для самих начинающих водителей а в некоторых случаях и для пешеходов. Не показал поворотник и подрезал начинающего - будь готов к удару в бок или в задний бампер. Видишь, что начинающий водитель остановился перед переходом и летишь по второй полосе не сбавляя скорости - знай, что в следующую секунду на твоем капоте может оказаться пешеход.
PS: сам начинающий водитель. Против опытных водителей ничего не имею. Просто призываю быть более терпимыми к новичкам. Все когда-то начинали...
А что до остального, то Вы ничем не отличаетесь от госпожи Голиковой с ее мягко сказать не адекватными предложениями. Спросить у раненого? Алергикам не давать прав!? Осторожно перевязать? - можно палец. Вы когда нибудь видели разорванное бедро или торчащие ребра?
Вот и подумайте сами, если есть чем.
Разделить среднее число автомобилей, проезжающих и выезжающих с зоны ответственности полка ДПС на число трупов на этом участке.
Трупы умеет считать морг, число автомобилей - автоматика.
Раз в месяц увольнять, без права занимать должности государственных служащих, четыре верхних уровня того подразделения ГИБДД, в зоне ответственности которых наименьшее по стране число километроавтомобилей на один труп.
Вот тогда сотрудники ГИБДД не только за качеством дорожного покрытия будут следить, но и научатся медицинскую помощь оказывать и даже роды принимать!
Чайники как раз ездют везде и по правой и по левой. Самая безопасная скорость это скорость потока и никак иначе. Чайники же зачастую едут медленее и не всегда по правой полосе из за этого их и приходится обгонять.
\"На правила забивать\" хлопотно и опасно, так делают в основном придурки, чайники и ГАИшники.
Да.... и еще... ПДД четко регламетируют поведение водителей в этой ситуации....
пункт 14.2. \"Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение, лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов\". (http://ppdd.ru)
Именно НЕВЫПОЛНЕНИЕ этого правила приводит к трагическим последствиям... И фраза \"сколько уже чайники так людей поубивали\" здесь применима больше к лихачам, чем к чайникам.
...еще насчет скорости. Да, даже есть билет, что вероятность аварии будет ниже, если двигаться со скоростью потока. Но БЕЗ ПРЕВЫШЕНИЯ установленной скорости. Я так экзамен не сдал (ограничение 20 км/ч, поток - 40).
PS: Вы уж меня простите... но я новичок... и в автошколе меня научили ездить ПО ПР...
Лихачи и есть чайники))) только возомнившие о себе хрен знает что.
А \"чайник\", купивший права (или получивший в подарок или по блату) зачастую самих правил не только не соблюдает, но даже и не знает. Ему начхать на правила - у него (ну или у папеньки) много денег, ему проще откупиться от ГАИ и продолжать давить пешеходов на переходе из-за того, что попутная машина загородила обзор и не \"поморгала поворотником\". В худшем случае чайнику-убийце дадут 2 года условно (в этом случае у судьи, или прокурора, или у следователя появится новенький Порш Кайен). А человека уже не вернуть с того света... А ведь при \"грамотной\" махинации с бумажками - можно свалить вину на водителя, который ОСТАНОВИЛСЯ... Дело только в цене вопроса.
Исходя из вышесказанного предлагаю компромисс...
Разграничить определения \"Начинающий водитель\" и \"чайник\"...
На мой взгляд ЛЕГАЛЬНО сдать на права возможно ТОЛЬКО ЗНАЯ правила.
Честно сдавшие экзамен ГАИ - \"Начинающие водители\", купившие права (или получившие их еще каким-либо иным способом) - \"чайники\".
Мудрость и навыки вожедения несколько разные вещи (ИМХО) , опыт - приходит только из практики. Наверно надо уточнить - не стаж, а количество пройденных километров.
Мне бы совсем не хотелось чтобы мне оказал первую помощь дилетант. Дороже для здоровья может встать. Пусть тогда скорая помощь быстрее катается!!!!
8 часовой курс оказания первичной мед.помощи совмещенный с тестом на зрение и здоровье.
На этом вся история (в этой части) кончается. За всю оставшуюся жизнь никто не
требует мед.переосвидетельствования. И....ничего! Живет страна, да и проблем
особых нет, потому, что воспитана дисциплина соблюдений ПДД, водительская этика
и взаимное уважение. Если кто и нарушает правила, так это в 90% русские или турки.Выводы сделаете сами
2. Аммиака раствор 1
3. Ацетилсалициловая кислота, таб. №10 1
4. Салфетки кровоостанавливающие №3 1
5. Нитроглицерин, капс. №20 1
6. Лейкопластырь бактерицидный 2,3 х 7,2 (2,5 х 7,2) 8
7. Валидол, таб. №6 1
8. Уголь активированный №10 1
9. Бриллиантовой зелени раствор 1
10. Корвалол 1
11. Бинт стерильный 5м х 10см 1
12. Гипотермический (охлаждающий) пакет 1
13. Бинт нестерильный 5м х 10см 1
14. Бинт нестерильный 5м х 5см 1
15. Устройство для проведения искусств. дыхания 1
16. Бинт эластичный трубчатый
№№ 1, 3, 6 - по 1
17. Жгут кровоостанавливающий 1
18. Повязка антимикробная №1 1
19. Ножницы тупоконечные 1
20. Вата 50г 1
21. Лейкопластырь 1см х 250см 1
Как видите, 4, 11, 12, 14, 16, 17, 18, 20 пункты, это средства для остановки кровотечения. Перелом фиксируется с помощью подручных средств, это часть ветки или кусок доски, и эластичных бинтов. Устройство для проведения искусств. дыхания, так-же присутствует п. 15. А оказание хирургическ...
Уважаемый релакс. Тысячи убитых на дороге тоже по большей части также были уверены в себе и своих машинах.
И ради бога , только не надо себе льстить , что я что то Вам желаю. Я не хочу чтобы кто то типа Вас влетел в меня или кого либо еще на дороге. Вы просто опасны для окружающих Вас водителей. Я не вижу , по Вашим суждениям, что Вы адекватнее и грамотней на трассе. Пока только понты.
Это самое главное для безопасной езды!
"у Вас другое понимание реакции " а это на каком языке уважаемый? Разжуйте прибалту :)
А еще полностью отремонтировать в России все дороги.
То есть совершенно несбыточные прожекты. Как бились, так и будут.
гордиев узел разрубить
и всех за парту посадить
Содом с Гоморрой не дадут
Они по Ящику блюдут
Коллегиальность возвращать
С дипломом купленным играть
Куда ни кинь - везде итог
Всех дураков и всех дорог...
Компьютерная программа выдала два сценария развития событий в России
2. В 3-х дневный срок Президент всех под ним с доходом выше миллиона рублей в год отправляет в обязательный отпуск без оплаты, без права самостоятельного возвращения в Россию.
Плюсы: балласт сброшен , не числом, а умен...
ДОРОГИ! Вот первая причина аварийности, а вторая, как известно, ГАИ, которая вместо обеспечения безопасности на дорогах, занимается чем угодно, только не этим. Ну, а третья причина - это безголовые водители, часто женского пола - сидят за рулём, курят и разговаривают по мобиле одновременно.... Кергуду?
Всех, кто официально сдает на права через автошколу проверяет приглашенная мед.комиссия в этой же автошколе. В моей автошколе проверка здоровья сводилась к вопросу: "У вас все нормально?", утвердительному ответу и выдаче справки, они и зрение-то проверяли у одного из трех. Про психические заболевания, алкоголизм, наркоманию, эпилепсию и другие заболевания, которые могут привести к опасным ситуациям на дороге вообще речи не шло.
Те, кто вынужден проходить мед.освидетельствование самостоятельно, идут в специализированную клинику, где за достаточно скромную сумму получают нужную справку. Как-то я воспользовалась услугами одной такой клиники при поступлении в ВУЗ. После увиденного я не верю в справки. Абсолютно ненормальный мужик постоянно путался в кабинетах, врывался в кабинеты, когда там сидели люди, за те 40 минут, что я там провела он успел устроить два скандала. Но он заплатил деньги и печать на справки мы ставили вместе. Я на диспансеризацию в ВУЗ, он - на справку на права ношения оружия. Сдается мне, автомобилистов они будут провеять не сильно ст...
И как вы на дороге будете выяснять липовая справка или нет,если ее выдал врач в поликлинике. Будете заново проводить все осмотры и искать расхождения в диагнозах?!
Причем психологическое и наркологиеское обследование проводится ТОЛЬКО в городских (для больших городов в районных) диспансерах, где врач ОБЯЗАН не только проверить текущее состояние пациента, но и запросить по базе данных, состоял ли ранее этот человек на лечении.
А вот остальных врачей можно пройти гораздо проще в любой поликлиннике.
Стаж у меня не огромный, но аварий на трассах я повидала достаточно. Большая часть из них - встречка, которая как правило была из-за обгона в неположенном месте или заноса автомобиля. Наличие отбойника охладит пыл желающих обогнать по встречке и предотвратит вынос на встречную полосу автомобиля, который не справился с управлением.
Что же до первой помощи. То просто необходимо контролировать состояние аптечки водителя и ее доступность. Сама столкнулась с этим, когда надо было что-нибудь от сердца, а из почти десяти машин ни в одной не было сердечных лекарств с нормальным сроком годности.
Кто хоть на одной российской дороге видел на её повороте чтобы внешняя сторона поворота была приподнята?
А зачем, спросит умный гаишник? А ты физику за 5 класс школы почитай!
которые в краш тестах не могут набрать и 3 баллов безопасности..
Почему на место пробок не подъехало ни одного ГАЙ-ца для регулировки движения?
К сожалению, как показывает беглый обзор комментариев, тут это мало кто понимает. Предпочитают витийствовать и указывать "более правильный" курс аж в масштабе всего государства, а то и планеты...
Минимум 2-3 таких же участка может назвать любой водитель. И чиновники про них прекрасно знают. Так почему с них не спрашивают за это? Почему ремонтно-дорожные конторы не заставляют нормально ремонтировать? Осуществлять ГАРАНТИЮ за свой счет (чтобы по карману било за некачественный труд)? Ответ один - разгильдяйство, отмывание, откаты и бесконтрольность!!!! Против водителей законов куча!
Да и не о водителях сейчас разговор а о ДПС. Будет статья про водителей обсудим и водителей. Никто не говорит, что мы ангелы, но я не верю тем кто пишут, что они ездят и не нарушают.
"ведомства начали имитировать активность".
Имея большой водительский стаж, каждый день садясь за руль, предложила бы
1. Перестать торговать водительскими правами, но пока это неосуществимо...
Те, кто продают Права, должны помнить, что они или их родные и близкие столкнутся потом на дороге с этими горе - водителями и может быть беда.
2. В целях профилактики сотрудники ГИБДД должны курсировать в транспортных потоках, (а не сидеть в кустах с радаром), выявляя потенциальных нарушителей. Поверьте - их видно!
Не соблюдают рядность, перестраиваются из ряда в ряд как попало, ведут себя слишком самоуверенно и нагло или бестолково, ездят со скоростью - несоответствующей классу их авто, "мешают" на дороге другим и т.д.
Вот их вылавливать, прижимать к обочине и "лечить" - не обязательно штрафовать, но напоминать, что так себя вести на дороге нельзя. Такая практика существует во всех приличных странах.
Сейчас автомобиль не роскошь, не средство передвижения, а еще одна, очередная ступенька к концу света. С учетом общей дебилизации населения это даже не ступенька, а целый лестничный пролет.
... А по-серъёзному, - без толку увещевать чинуш! Они начинают понимать ПДД только при "лобовой атаке" КАМАЗА, а правила производства полётов, - только при охоте на архаров или загрузке на борт медведей.
Удачи и безопасности на наших дорогах!
Хотя разнос президента и министра внутренних дел небольшую пользу дал: третьего дня проехал по М4 от Москвы до Ростова, что удивило так это значительная адекватность знаков и дорожной разметки в местах ремонтов. Появились (наконец-то!!!) знаки "Конец всех ограничений", хотя ещё месяц назад знак "ограничение скорости до 40" или "Обгон запрещён", или оба вместе мог тянуться на неопределённное расстояние (25 км норма!), не взирая на примыкающие второстепенные дороги. Да и количество "засад" на дороге сократилось значительно. Наверное нужно почаще давать взбучку!
А сколько ДТП произошло на просторах нашей необъятной по причине отсутствия у водителей мед. справки? Интересно было бы послушать ответ. Элементарные принципы управления нашим управленцам не ведомы. Решения принимаются на основе интуиции и собственного восприятия действительности, совершенно не прибегая к методикам статистического управления, применяемым во всем цивилизованном мире. За державу обидно.
Почему он стоит без дела? Кто виноват? Что делать? Вопросов достаточно...
А люди-то конечно гибнуть будут... К персональной ответственности каждого чинушу!
1 ввести тест на адекватность и идиотизм для водителей,что бы не выпускать на дороги дибилов,юнцов и психически неуравновешенных граждан
2 передать функции выдачи прав Единому госоргану(по типу ЕГЭ).
человек пришел сдавать,ему присвоили ОБЕЗЛИЧЕННЫЙ номер и все.
если мы реально хотим сократить смертность на дорогах, нужно всег 3 меры:
1. сделать нормальные дороги
2. создать нормальную систему спасения на дорогах гаи-скорая-мчс
3. ужесточить ответственность за езду в пьяном виде так чтобы ни у кого (и в 1-ю очередь у мента) даже не возникало мысли пьяным сесть за руль, но при этом исключить ситуации когда гаи ...
цель человеческих путей - жизнь
- но не смерть
==========================
представление законопроекта
мне хочется задаться вопросом
сколько еще должно погибнуть людей
и каких возрастов
и из каких семей
и каких профессий
- что бы одумались власти?
дорога - должна стать священным местом
местом где встречаются человеческие пути
но не местом смерти
цель человеческих путей - жизнь
- но не смерть
наказанием несомненно указом властей
должно быть пожизненное...
нет не заключение в тюрьму
- что толку?
пожизненное - лишение права вождения
автомобиля прежде всего...
здесь можно проголосвать:
http://www.liveinternet.ru
.
Нельзя было с такой безответственностью допускать повальную "автомобилизацию" в условиях бездорожья и безответственности дорвавшегося до этой самой автомобилизации, неверующего, «отвязанного» от всякой идеологии, населения России.
Это - одна из тех "костей", которая была брошена народу, чтобы он за своими заботами по похоронам своих близких и уходом за близкими - инвалидами, пострадавшими от бесчисленных автоаварий, не обращал пристального внимания на то, как разрушают, разделяют, оккупируют, грабят и насилуют его страну!
товарищей в чьи головы приходят такие идеи! Сколько аварий в москве и московской области произошло
с участием маршрутных газелей с гастробайтерами зарулем? Газели все еще ездят? Или от того, что этот горе водила
пройдет мед комисию газель безопаснее станет? Я согласен запретительные меры могут быть эффективны, но у нас это всегда в ущерб гражданам, но не государству. Лет 8 назад довелось мне как любимчику гибдд добровольно принудительно
посмотреть хронику, снятую видимо специально для таких как я, так меня еще месяц коробило как стрелка к сотне приближалась, вот это было эффективно...
У наших водителей такое "общественное мнение", что им надо разрешить ездить в любых направлениях, в любом состоянии. Но если вы поинтересуетесь мненнием "безлошадных" граждан, вы поймете, что оно как раз на стороне многих "драконовских" мер. Избиратели-автомобилисты в России в меньшинстве, это статистика. У нас не Америка.
Голословное утверждение. Люди в ДТП получают повреждения, требующие медицинской помощи и влекущие смерть, в том числе по причине устаревшего автопарка, пренебрежения мерами безопасности (ремни не используются), превышения скорости (меньше скорость - меньше повреждения). Медицина - это только часть проблемы.