В Китае появится новый завод по производству электрокаров
На модерации
Отложенный
Компания Faraday Future в следующем году собирается наладить производство в Китае электромобиля FF91 в Китае, отмечает информпортал Sina. Как отмечается в сообщении, завод возводится в административном центре провинции Гуандун в Гуанчжоу, в районе Наньша.
В планах компании – вести массовое производство электрокара, а также отработать технологии на своей калифорнийской фабрике в Хэнфорде. Сообщается, что в течение полугода компания будет набирать примерно 1 тыс сотрудников для работы на конвейере.
Электрокар FF91 будет поставляться на американский и китайский рынки, а первый автомобиль предпрозводственной серии уже сошел с конвейера на текущей неделе. Его стоимость составит чуть меньше 2 млн юаней, что по курсу – около 294 тыс долларов.
Кроссовер FF91 класса «Люкс» имеет три электродвигателя. Их общая мощность составляет 1050 л.с. Этот автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч за 2,39 секунды.
В компании-разработчике электрокара утверждают, что без подзарядки электромобиль сможет преодолеть свыше 600 км.
Компания Faraday Future появилась в 2014 году. Она была основана частным фондом. В настоящее время на предприятии трудится порядка 2 тыс человек.
В настоящее время Китай сделал ставку на развитие транспорта на альтернативных источниках энергии. Это направление становится приоритетным для страны, поскольку поможет улучшить экологическую обстановку в стране.
В Китае к числу транспортных средств, работающих на альтернативных источниках энергии, относят транспортные средства, которые работают на электричестве, сжиженном и сжатом природном газе, также к ним относят автомобили с гибридными двигателями.
Парк электромобилей в Китае растет рекордными темпами. Поднебесная за последние несколько лет стала мировым лидером продаж, обогнав по этому показателю США, где годовые продажи электромобилей, наоборот, несколько снижаются.
Что примечательно, бурное развитие китайского рынка происходит в массовом, а не люксовом сегменте. Китай может стать своего рода драйвером для дальнейшего развития глобального рынка электромобилей, полагают эксперты.
Так как КНР последние десятилетия определяет темпы роста потребления нефти, то судьбу мирового электропрома может решить успех или неудача продаж электромобилей в КНР.
Комментарии
лишь бы она ловила мышей!"
В России одни крысы, а они мышей не ловят.
😏
Самая наглядная разница между СССР и США.
В 1967 году в СССР поступил в продажу "Запорожец" - он стоил 2200 рублей.
В США в 1967 году самой популярной машиной был "Форд Мустанг" - он стоил 2367 долларов, т. е. 1657 рублей (1$ в 1967 равнялся 0,7 руб).
Согласитесь, разница НАЛИЦО ...
Нефть кончается,бензин дешевле не будет.
Комментарий удален модератором
https://youtu.be/_Nvzg0SvYHs
Только на экваторе панели будут ставить горизонтально.
Вот когда пробежишь по поисковикам, то сам поймешь, почему электромобили НАВСЕГДА останутся узким сегментом рынка, для понторезов. Потому что даже обесточив весь мир, ПОЛНОСТЬЮ заменить даже легковые авто с ДВС невозможно. Для этого надо нарастить выработку электроэнергии в ВОСЕМЬ РАЗ. Повторю - при полном отключении остальных потребителей.
Кстати, в плане экологии электрокар даже грязнее ДВС - просто срач переноситься в другое место. На ТЭЦ. На производство АКБ. На выпуск твоих солнечных панелей, даже гибких.
А еще учти - для электрокаров нужна инфраструктура. Зарядные "заправки". ЛЭП к ним. И гостиницы при них - чтобы поспать три-четыре часа, пока твой драндулет "заправят" под пробку. Да, есть т.н....
И последнее - если ты пол-года ходишь в валенках - это не значит что весь мир таков! Как раз нормальные люди (а их 99%) живут в более теплых странах... хочется быть мазохистом? - по сугробам, да в тулупе, да есть не свежие овощи/фрукты - живи...
Теперь про оценку мощности: грамотные ребятки проводили исследование славного города Нью-Йорка - знаешь такой? Они взяли количество машинок легковых, сложили мощу их движков, а потом сравнили с тем, чего и сколько заправляется на заправках в час. И прикинули, что для полной замены легковых с ДВС на электрокары, во-первых, энергосистему города придется наращивать в 6.5 раз, при среднесуточном распределении. А при пиковом - потому что не все машины заправляются одновременно - как не все машины одновременно используют всю мощу движка, тут ты прав - энергосистему придется нарастить в 11,2 раза.
При, мать его, полном обесточивании города.
Как я и говорил, хе-хе...
В общем, ПОЛНОЙ замены ДВС на автономную электротягу - НЕ БУДЕТ. Электрокары - узкий сегмент рынка, хоть ты убейся. Даже до 30% не дотянет. По энерговооруженности человечества, хе-хе...
Кстати - мне очень хочется поглядеть, как ты будешь уговаривать мировые автомобильные...
Комментарий удален модератором