Новый флот электрических паромов с массивными батареями появится в Норвегии
На модерации
Отложенный
Морской транспорт в Норвегии взял курс на использование электричества вместо дизеля. Норвежский судостроительный завод Havyard объявил о подписании контракта с транспортным конгломератом Fjord1, по условиям которого будут построены семь паромов, работающих от аккумуляторов.
Первопроходцем и вдохновителем в деле перевода морского транспорта на «чистую» энергию стал полностью электрический паром Ampere: статистический отчет о первых двух годах его эксплуатации продемонстрировал производителям и операторам грузоперевозок потенциал такой модернизации флота.
Согласно представленным данным, объем вредных выбросов в окружающую среду был сокращен на 95%, а операционные издержки снизились на 80%. Впечатляющие результаты сокращения расходов подвигнул участников индустрии на строительство новых транспортных средств или полное переоснащение находящихся в эксплуатации дизельных судов.
Fjord1 является крупнейшей паромной компанией в Норвегии – ее флот насчитывает 75 кораблей, и контракт с Havyard Group увеличит его на 7 полностью электрических паромов.
Однако в этом случае, компания подчеркивает, речь идет не о переоснащении, а о строительстве с нуля принципиально новых судов. Эксплуатация этого электрического флота начнется с 1 января 2020 года на атлантическом побережье районов Мёре-ог-Ромсдала и Хордаланна.
По подсчетам экспертов, перевод на электрическое питание паромов будет проходить намного проще, чем остальные виды транспорта, работающие на дизеле, так как этот тип судов ходит на короткие расстояния (если сравнивать с другими грузовыми судами) и по заранее известным маршрутам – благодаря этому развернуть инфраструктуру для зарядки их аккумуляторов не составит особого труда.
Вскоре после сообщения о подписании контракта между Havyard и Fjord1, паромный оператор Stena Line, работающий на маршрутах между Гетеборгом (Швеция) и Фредериксхавном (Дания), заявил, что модернизирует свой паром Stena Jutlandica, установив на него комплект аккумуляторов мощностью 1 мегаватт. Таким образом 185-метровое судно станет одним из крупнейших в мире полностью электрических кораблей.
Комментарии
Комментарий удален модератором
И потом, какой-нибудь вспомогательный дизелёк на крайний случай иметь надо...
Они забыли рассказать, сколько танкеров нефти им пришлось продать, чтобы обеспечить аккумуляторами такой паром.
То что нефть сожгли где-то в другом месте, это не считается, главное пиар, Газпром сдавайссо!!!
Литиевые аккумуляторы очень дорогие, поэтому смартфоны больше одного дня не держат зарядку, если в него вставить аккумулятор который будет держать 3 для, то смарт будет в 2-3 раза дороже, и его никто не купит.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Запад бьется в истерике, их неуклонно отодвигают от кормушки.
Это просто судороги. Растет Китай, растет Индия - растет потребление энергоресурсов, Китай покупает нефти уже больше США, там автомобилизация идет со скоростью 20 млн машин в год, т.е. каждый год Китай будет покупать нефти на 1млн барр\сутки больше, а ее на всех не хватит, кто-то должен будет пересаживатся на велосипеды.
А что касается водорода, то его источников в природе нет, поэтому это только вторичный источник энергии. Для производства водорода придется другую энергию затратить.
А газ для машин в два раза дешевле бензина и дизтоплива. Поэтому знающие люди используют его.
В ноябре прошлого года Международный валютный фонд (МВФ) утвердил выделение кредита Исландии в размере 2,1 млрд долларов. Таким образом, Исландия стала первой с 1976 года западной страной, получившей кредит МВФ.
Кроме того, Исландия вела переговоры о получении дополнительных займов с рядом стран, в том числе с Россией.
Как отмечает агентство Интерфакс, ранее министр финансов России Алексей Кудрин сообщал о положительном отношении к заявке Исландии, которую он характеризовал как "страну со строгой бюджетной дисциплиной".
Изначально рассматривалась возможность выделения Россией кредита в размере 4 млрд долларов, однако соглашение об этом не было достигнуто.
Кст. газ-нефть у них заканчиваются.
Комментарий удален модератором
В Норвегии решили отказаться от сжигания топлива для движения паромов и использовать экологически чистый источник энергии - ветер. От историка морского флота в жюри конкурса на лучшее название нового устройства поступил первый вариант - ПАРУС.