В России создали лабораторные модели анаэробных двигателей для подлодок
Дизель-электрическая подводная лодка Владикавказ принимает участие в тренировке Главного Военно-Морского Парада в Кронштадте. 17 июля 2018.
Источник изображения: © Фото : пресс-служба ВМФ
МОСКВА, 3 дек - РИА Новости. Лабораторные модели анаэробных (воздухонезависимых) энергетических установок для подводных лодок уже построены и ждут испытаний в море, сообщил журналистам глава "Объединенной судостроительной корпорации" (ОСК) Алексей Рахманов.
Главное преимущество воздухонезависимой энергетической установки (ВНЭУ) - увеличение скрытности подлодки. Субмарина может находиться под водой без всплытия для зарядки батарей.
"Две разные концепции разработаны и построены в виде лабораторной модели. Наша задача на сегодняшний день - лабораторную модель поместить в прототип корпуса лодки и начать испытания в реальной среде с учетом ограничений и давления", - сказал Рахманов.
По его словам, испытания ВНЭУ на нынешнем этапе дали положительный результат: "Все что надо - заводится, все что надо - генерируется, все что надо - расщепляется".
ВНЭУ российской разработки принципиально отличается от зарубежных аналогов методом получения водорода. Чтобы не возить водород высокой чистоты на борту подлодки, в установке предусмотрено его получение в объеме потребления с помощью реформинга дизельного топлива.
Работа по созданию таких установок развернута в двух КБ - "Малахите" и "Рубине".
Комментарии
Гы-гы, вот когда эти двигатели будут созданы, пройдут все этапы испытаний, да будут установлены на ПЛ, да эти ПЛ войдут в состав флота, тогда и будет тема для разговора. Ну а покамест сие - обычные понты. Типа мультиков дяди Вовы.:-)
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
= = = =
А вам привет от Кинжалов.
Комментарий удален модератором
USS Zumwalt - ...надстройка над палубой — она большей частью ДЕРЕВЯННАЯ. Они еще там пишут, что пробовали пенопласт, но он их не устроил из-за плохой огнестойкости. Серьезно! Зато их устроила бальса —там все очень дорого и высокотехнологично: панели из бальсы толщиной 5-7 см обклеены снаружи слоями карбона по 3 мм. Получается очень прочная и легкая сэндвич-панель. Вон какую будку можно слепить! Но точечно-ударные нагрузки она не держит совсем (такой слой карбона простреливает даже пистолет!) и таки пламени боится....
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
А что, испытания современного боевого корабля включают в себя испытания на прочность Панамского канала?
= = = =
С уже потопленного Кинжалом авианосца что ли, умок?!
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Банить не буду по принципиальным соображениям, но и отвечать тоже до тех пор пока не извинитесь.
.Честно говоря до сих пор держал вас за приличного человека - теперь же ваш единственный плюс это храбрость не удрапать от меня в ЧС.
Хи-хи, в свое время, когда в западной прессе поднялась кампания против преследования геев в Чечне, Рамзанка Дыров (тоже большой любитель извинений) заявил, что все это ложь и потребовал от западных СМИ, чтобы те извинились перед чеченским народом. Ну-у, и получил он эти самые "извинения":
:-))
Такие же, как вы мрази в свое время публиковали фотографии растерзанных трупов из донецких моргов, а это та же основа.
Тужась оскорбить меня вы даже не понимаете, что выбранный для этого вами язык характеризует вас даже не, как животное, ваш уровень лобковая гнида, а кого может задеть блевотина гниды.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
«Лады» 667-го проекта идеально приспособлены для противодействия американским АПЛ, следящим за нашими «стратегами», так как слышат их на дистанциях, гораздо больших, чем американцы способны услышать «Ладу». В таких условиях поражение вражеской субмарины – то ли «Ладой» самостоятельно, то ли с помощью наведения на неё сил противолодочной авиации и надводных кораблей – становится делом техники.
Комментарий удален модератором
ВНЭУ с двигателем стирлинга эксплуатируются с 1988 г. в Швеции. ВНЭУ с электрохимическими генераторами (топливные элементы), самые малошумные, работают с середины 80-ых годов в Германии. ВНЭУ на основе паротурбинной установки замкнутого цикла работают с 1998 г. во Франции, и продаются за границу.
Во всех этих установках используется запас сжиженного воздуха (окислитель), в качестве топлива - различные углеводороды. Но запас подводного хода всё равно невелик, примерно 14 суток, и подводная скорость 6 узлов. Зато высокая манёвренность и бесшумность.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
я не вижу своего коммента
как же эти уроды меня боятся - каждого моего слова :)
Не сомневаюсь, не меньше половины здешних комменаторов поддержат столь "здравую" мысль.
Ток не возникает из эфира
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Электродвигатели в воздухе не нуждаются=====
- Если провода с берега кинуть :-))
Комментарий удален модератором
==================================
Афффтор хоть понял что написал? ЛАБОРАТОРНЫЕ!!!! МОДЕЛИ!!!!! ЖДУТ испытания в МОРЕ!!!!
Аффтор, вы как себе представляете МОДЕЛЬ к тому же ЛАБОРАТОРНУЮ!!! и как собираетесь её в море испытавать????
Лабораторными моделями считаются изделия , которые созданы для доводки состояния , годного для массового производства.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором