Можно ли лазерной указкой сбить самолет?

За первые 6 месяцев 2011 года, по данным Росавиации, в российских городах было зафиксировано 30 случаев ослепления пилотов лазерными лучами. Ни один из них, к счастью, не закончился катастрофой. На неделе президент Чечни Рамзан Кадыров объявил о запрете продажи любых лазерных указок и о своем желании приговаривать «лазерных слепителей» к 10 годам колонии.

Online812 решил разобраться, как лазерные указки в одночасье превратились в грозное оружие и стоит ли их запрещать.

Говорит закон

Самые активные злоумышленники живут в Ростове-на-Дону. Чем севернее город – тем их меньше. В Петербурге благодаря белым ночам лазерный луч пока, как считается, не так опасен: правда, именно петербургские рейсы попадали под лазерный обстрел в Ростове и Москве.

В Европе, Америке и Австралии первые случаи «ослепления» были зафиксированы еще в 2007-м, а в 2010-м такие шутки приобрели массовый характер. Пока, правда, обходилось без катастроф.

В 2007 году в Штатах вынесли первый приговор «слепителю», причем невероятно суровый: 20 лет тюрьмы. 47-летнего хулигана судили по статье «терроризм», и при вынесении приговора решающую роль сыграли мощность применяемого устройства и большое количество жалоб: это была не разовая акция, а систематическая охота. После этого были внесены поправки в федеральный закон об аэронавтике, приговаривающие «слепителей» к штрафу до 100 тысяч долларов или тюрьме – до пяти лет.

Продажа лазерных указок ограничена в Норвегии. В Чехии близ аэропортов установлены знаки, запрещающие пользоваться лазерными указками. В Швейцарии запрет на указки мощностью более 5 милливатт появился после франкофонского саммита в 2008 году. Тогда некий житель города Мотре дразнил лазером экипажи военных вертолетов, отвечавших за безопасность мероприятия. А в канадской Оттаве недавно в больницу попал пилот вертолета «скорой помощи». У него была тяжелая травма сетчатки.

Как ни странно, после приговора число хулиганов с лазерами увеличилось на три порядка. В Америке ежегодно регистрируется до 2800 лазерных атак, в странах Евросоюза – 2000. Хотя в Европе еще приговаривают к условному наказанию или штрафу. Законодатели пока расходятся во мнении, как трактовать подобное правонарушение: как попытку теракта или как хулиганство.

Как видно из перечисленного, в результате лазерных атак чаще страдают вертолетные пилоты. Они летают низко и медленно, садятся на площадку вертикально. Им легче причинить травму, чем пилотам самолета.

Лазерные указки бывают красного (они появились первыми), фиолетового, синего, желтого и зеленого цвета. Зеленые изобрели позже всех. И, как выяснилось, наибольшую опасность представляют зеленые указки, в том числе потому, что зеленый свет для человеческого глаза в 6000 раз чувствительнее, чем красный.

В красной, фиолетовой и синей указке используется лазерный диод. Поэтому изготовить такое устройство можно самостоятельно. В зеленой инфракрасный диод применяется, чтобы «разогреть» два кристалла, дабы луч, проникая сначала через один, потом через другой, изменил частоту. По такому же принципу (с одним кристаллом) сконструированы бирюзовые указки – самые на сегодняшний день дорогие.

Простые зеленые указки снабжены пальчиковыми аккумуляторами (красные указки запитаны от маленьких батареек для часов), а более мощные модели могут питаться только от сети, да еще иметь систему охлаждения.

Красную указку можно купить за 50 - 100 рублей, зеленую, в зависимости от мощности, за 40 - 1000 долларов. Производители сообщают, что 500-милливаттные устройства посылают луч на расстояние в 5 км, а 2000-ваттные – на 45 км.

Мощные лазерные указки продаются через интернет. На сайте, торгующем лазерами, можно посмотреть видеоролик, демонстрирующий, как 500-милливаттный лазер прожигает дырки в пластмассе. Он также может поджечь спичку, проделать дыру в дирижабле. «Нашим устройством заинтересовались несколько ультраправых организаций, - сообщает ролик, - но мы надеемся, что к ним оно не попадет». Это устройство стоимостью 30 тысяч рублей, как уверяют, посылает лучи длиной до 5 км. Обычно их покупают организаторы диких дискотек.

Говорят врачи

Ученые установили, что зеленый лазер чрезвычайно опасен на близком расстоянии из-за того, что невидимый инфракрасный луч (тот, что меняет цвет, пройдя через кристаллы) в два раза превышает заявленную мощность света. Т.е. указка мощностью 20 мВт может испускать луч в 40 мВт – этого достаточно для тяжелой травмы сетчатки.

Три года назад на фестивале техномузыки во Владимирской области использовались лазерные пушки, но из-за дождя над сценой был натянут тент, поэтому некоторые лучи не рассеивались в небе, а фокусировались на тенте.

Результат: несколько десятков пострадавших и сгоревшие матрицы фотокамер. Защиту пострадавших осуществлял известный адвокат Игорь Трунов – правда, он заявил корреспонденту Online812, что такого дела не помнит. Так или иначе, лечение, стационарное и амбулаторное, проходили одновременно человек двадцать – к счастью, тогда обошлось без необратимых последствий.

- Лазер опасен очень, - заявил Online812 Валентин Петровичев, заведующий отделением глазного травмпункта на Литейном. – И маленький, и большой. Если злоумышленник оперирует устройством большой мощности, ему, чтобы ослепить человека, не нужны снайперские навыки: точное попадание в зрачок. Лазерный луч может попасть в стекло, потом отрикошетить. При вспышке страдают колбочковые рецепторы, что ведет к стойким изменениям восприятия. Это, во-первых, дальнейшее восприятие цветов, во-вторых, выпадение центральной зоны зрения. Сетчатка коагулирует – появляется рубец. В особо тяжелых случаях зрение восстановить не удается. То есть пострадавший будет видеть периферийным зрением, но то, что прямо, – воспринимать будет плохо. А ведь у летчика оно должно быть идеальным. Кстати, никакие очки не защитят вас от этой атаки.

- Были у вас пациенты, пострадавшие от лазера?
- Нет, но были со схожими симптомами после солнечного затмения: смотрели и досмотрелись. С другой стороны, мы сами применяем лазерные аппараты в лечении, но, конечно, не в центральной зоне зрачка.

Говорят пилоты

Как ни странно, летчики сохраняют спокойствие и слепителей почти не боятся. Так, на форуме avia.ru один из них написал: «Абсолютно бесполезная игрушка. Да, может прожечь дырочку на черном материале с расстояния 10 сантиметров. Но попробуй попади в глаз пилоту на расстоянии 5 км. А ведь засечь, откуда идет зеленый луч, много труда не надо. Проблема надуманная, и интерес к ней проявляют только недоучившиеся подростки или хронические идиоты. Повышенный интерес к лазерным лучам объясняется тем, что подавляющее большинство думает, что покупает за 1000 долларов гиперболоид инженера Гарина, а в действительности никуда не годный девайс. Один мой знакомый для охоты купил: кабанов ослеплять. В итоге выкинул в помойное ведро».

Летчик-испытатель Вадим Базыкин выступает за то, чтобы лазерных хулиганов строго наказывали уже сейчас, не дожидаясь, пока произойдет настоящая авария. Хотя в возможность ослепления пилота, находящегося в кабине самолета или вертолета, верит не слишком.

- Для того чтобы послать снайперский луч в глаз пилоту, нужно, я так понимаю, находиться на одном уровне с кабиной. Кабина у всех самолетов – на верхней части фюзеляжа. Для пилота пассажирского самолета точка входа в глиссаду – 900 метров, ближний привод включается на 200 метрах. Чтобы прицелиться, нужно находиться на полосе метров за 30 до касания, а это исключено. Так что это чисто психологический раздражитель, но он ведь настигает в самый ответственный момент. Ты заходишь на глиссаду, а радом с тобой что-то мелькает.

- А если луч попадает в грязное стекло – он рассеивается и светит ярким пятном?
- Не знаю, мне пока не попадал, к счастью. Скорее всего, так и будет, ведь стекло после антиобледенителя становится жирным. Так что получаются уже не точки, а довольно большие всполохи. Да даже если и точки... Немало летчиков у нас прошли через войну – и представьте их ощущения, когда в кабине появляется пятно как от лазерного прицела. Есть и такие, кто встречался в воздухе с НЛО. Это было в 80-х годах. Я не имею в виду летающую тарелку, но ребята попали под какие-то лучи, происхождение которых никто не мог установить. Возможно, их посылали с какого-то засекреченного военного завода. Потом выяснилось, что подобное ощущали и другие экипажи, и диспетчер что-то такое заметил.

- Вспышка опасна, когда самолет заходит на посадку? А разве это не автопилот делает?
- На современных машинах, конечно, автопилот. А летчик как бы дублирует. Если бы он сам был за штурвалом, это его бы тонизировало, и никакие лучи бы не отвлекали. А теперь получается: автопилот сажает самолет, летчик отвлекается на вспышки, и вдруг происходит нештатная ситуация. Нет, мне очень неприятно думать, что лазерные технологии указки могут с применением больших денег превратить в мощное оружие, даже психологическое.

Кстати

В 2008-м лазерный луч впервые был применен на футболе: направлен с трибун на вратаря во время пенальти. А в 2010-м в Греции вместо того, чтобы банально захлопать оратора в парламенте, его на секунду ослепили.