Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Через два года стоимость электромобилей будет такой же, как у бензиновых и дизельных авт

Через два года стоимость электромобилей будет такой же, как у бензиновых и дизельных авт

Стоимость электрокаров упадет до той же отметки, что и у их бензиновых и дизельных эквивалентов всего за два года. Согласно новым данным, с 2021 года цена уже не будет препятствием для владения электромобилем, а к 2030 году предложение и вовсе может превысить спрос.

Исследования, проведенные Deloitte, показывают, что к 2024 году стоимость владения электромобилем будет на уровне стоимости автомобиля с традиционным двигателем, но это может произойти и раньше — уже к 2021 году.

Британская многонациональная организация Deloitte, признанная мировым лидером в области консультирования по вопросам управления рисками предприятия, проанализировала отраслевые данные и спрогнозировала темпы глобального внедрения электромобилей, включая плагин-гибриды, производство которых резко возрастет с двух миллионов единиц (показатели в 2018 года) до четырех миллионов к 2020 году, 12 миллионов — к 2025 и 21 миллион — к 2030 году.

Кроме того, в Deloitte считают, что к 2030 году на электромобили будет приходиться 70 процентов рынка. Предположения объясняются растущим потребительским спросом на более экологичные авто, а также действиями правительств, к примеру, применение финансовых стимулов при введении ограничений на автомобили с обычным двигателем.

В 2018 году мировые продажи электрифицированных автомобилей впервые в истории превысили два миллиона единиц, что стало вдвое больше, чем в 2017 году.

При Deloitte предрекают, что к 2030 году предложение «значительно перевесит» спрос — примерно на 14 миллионов единиц.

Наращивание производства электромобилей ведет к большому «разрыву ожиданий», и производителям, как действующим, так и новым участникам рынка, необходимо будет адаптироваться к конкурентному ландшафту.

Те, кто сможет успешно укрепить доверие к своему бренду, обеспечить положительный опыт работы с клиентами от первоначальной продажи до последующего ухода, смогут добиться успеха на этом поприще.

Не менее важно постоянно инвестировать в инженерные кадры и установить партнерские отношения с производителями аккумуляторных батарей и сторонними мастерскими.

Источник: newsdiscover.net
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (119)

Александр Мефед

комментирует материал 23.01.2019 #

У них может быть так и будет... а у нас в свете введения социальной нормы на электроэнергию зарядка станет золотой... Так что рикши... вот что нас ждёт...

no avatar
Владимир Розанов

отвечает Александр Мефед на комментарий 23.01.2019 #

Лампочка Ильича нас ждет но в новой форме по Чубайсвски-светодиодная, слепая

no avatar
vit56

отвечает Владимир Розанов на комментарий 23.01.2019 #

Чубайсовсие наноавтомобили? А вот сколько будет жить аккумулятор в условиях России заряжая "паленым" чубайсовским электричеством и какой будут брать налог за утилизацию отработанного аккумулятора? У нас не решена проблема с твердыми отходами, мы не можем утилизировать простую батарейку. С нас и так дерут налоги за все движимое и не движимое имущество, да...

no avatar
Биндюжник

отвечает Александр Мефед на комментарий 23.01.2019 #

Какая разница,что у них что у нас ,чтоб проехать на ЭЛ мобиле 100 км сжигается нефти в два раза больше чем проехать на бензиновом автомобили!

no avatar
popandopolo Киев

отвечает Биндюжник на комментарий 23.01.2019 #

от ты депил....а про возонобляемые источники знаешь?...отаке

user avatar
Host Admin

отвечает popandopolo Киев на комментарий 23.01.2019 #

Ты про кизяк или солому - народное топливо украины?

no avatar
popandopolo Киев

отвечает Host Admin на комментарий 23.01.2019 #

да хорошо...пускай будет, але...если я буду платить меньше чем за бенз, дизель или газ и нормально ездить...то да, я согласен на кизяк...отаке..

user avatar
Andron Andronov

отвечает Биндюжник на комментарий 23.01.2019 #

дзЭбилоид
все заводы работают на электричестве, а не на бензине
бензин в разы дороже электричества
гы-гы-гы))))
какая у путлера тупая вата
гы-гы-гы))))

no avatar
Биндюжник

отвечает Andron Andronov на комментарий 23.01.2019 #

80% эл энергии в мире производится за счет нефти валенок безграмотный,так что чтоб проехать на эл мобиле 100км нужно сжечь в два раза больше нефти!

no avatar
SAS

отвечает Биндюжник на комментарий 24.01.2019 #

80% это у тебя средняя температура по больнице. В разных странах по разному. И если в Китае ТЭЦ работают в основном на мазуте, то в России в основном на газе, а в Бразилии подавляющее количество электроэнергии вырабатывают ГЭС. А в Европе атом, уголь и возобновляемые источники. http://peretok.ru/infographics/699/6099/ Где ездить собираешься?
Так что не нужно пугалок раньше времени, это только у нас в России изменений можно ждать веками, мир быстро перестраивается! Нефть и газ не вечны.

user avatar
Andron Andronov

отвечает Биндюжник на комментарий 24.01.2019 #

тупорылая обдолбанная путлеровская ватоцефалия
Доли в % различных источников в мировом производстве электроэнергии в

Уголь/Торф (39,3 %)
Природный газ (22,9 %)
Гидро (16,0 %)
Ядерная (10,6 %)
Нефть (4,1 %)
Прочие (Возобн.) (7,1 %)

no avatar
Rabotarobota

отвечает Биндюжник на комментарий 23.01.2019 #

Сам придумал?
Выработка электроэнергии составляет на ТЭС – 68%, на АЭС – 17%, на ГЭС – 15%.

user avatar
БеZпонтоff

отвечает Rabotarobota на комментарий 23.01.2019 #

А знаете что на ТЭЦ сжигают в основном тяжёлые фракции нефти?- в простонародье попросту - мазут. КПД(коэфициент полезного действия) ТЕЦ в среднем равняется 26 процентов. КПД это отношение энергии на выходе к той что подаётся на вход, то есть на выходе энергии меньше той что подаётся на вход.
По конструкции ТЭЦ напоминает чайник с водой, которая закипая вырывается из носика в виде пара раскручивает крыльчатку электрогенератора, который и вырабатывает электроэнергию. Две трети мировой электроэнергии вырабатывают именно ТЭЦ, тут вы правы, но вы сами того не желая подтвердили слова оппонента Петрова

user avatar
Ionatan

отвечает БеZпонтоff на комментарий 23.01.2019 #

нет не подтвердил. Вы должны взять во внимание не только КПД , но и производство бензина, автомобилей на бензиновых двигателях, сложность изготовления и ремонта бензинового двигателя, инфраструктуру - заправку и ремонт, транспортировку бензина и нефти и много другогогогого…. Утилизация отходов горения, чистоту окружающей среды...…...

user avatar
Andron Andronov

отвечает БеZпонтоff на комментарий 24.01.2019 #

КПД ТЭЦ в разы выше ДВС
возьми учебник по тепловым машинам и с пивасиком его съешь

КПД бензинового двигателя находится в пределах от 20 до 25 %
КПД дизельного двигателя находится в пределах от 40 до 50 %

Наиболее высокий КПД (92-95%) - достоинство гидроэлектростанций. На них генерируется 14% мировой электромощности
Высоким КПД (80%) обладают АЭС. Их доля в мировом производстве электроэнергии составляет 22%.
КПД тепловых электростанций не превышает 34%, на них вырабатывается до шестидесяти процентов мировой электроэнергии. Кроме электроэнергии на тепловых электростанциях производится тепловая энергия, которая в виде горячего пара или горячей воды может передаваться потребителям на расстояние в 20-25 километров. При использовании системы утилизации тепла суммарный коэффициент использования топлива (КИТ) может достигать 95%.

в Норвегии электроэнергия вырабатывается в основном на ГЭС, а во Франции 70% электроэнергии генерируется на атомных станциях.

no avatar
Rabotarobota

отвечает БеZпонтоff на комментарий 24.01.2019 #

Я знаю даже, что до Илона Маска подсчитали, что переход на электромобили, снизит выбросы в атмосферу на 36% т.к. процессы выбросов в атмосферу при выработки эл. энергии на ТЭС можно контролировать.
Илон Маск правильно сказал: "Атмосфера, она одна на всех и самая уязвимая на Земле".
Теперь он создал мегазавод электромобилей:
&t=604s
и завод аккумуляторов

Будет сеть автоматической замены аккумуляторов (даже быстрее заправки бака бензином), вместо сегодняшних бензозаправок.

user avatar
Биндюжник

отвечает Rabotarobota на комментарий 23.01.2019 #

клоун безграмотный,80% эл энергии в мире вырабатывается за счет нефти и угля,так что чтоб эл мобиль мог проехать 100км нужно сжечь в два раза больше нефти!

no avatar
Andron Andronov

отвечает Биндюжник на комментарий 24.01.2019 #

тупой дзЭбило ватоцефало

Доли в % различных источников в мировом производстве электроэнергии в

Уголь/Торф (39,3 %)
Природный газ (22,9 %)
Гидро (16,0 %)
Ядерная (10,6 %)
Нефть (4,1 %)
Прочие (Возобн.) (7,1 %)

no avatar
МоϼѻӄЪ Օϼдӹнϛӄùū

отвечает Andron Andronov на комментарий 24.01.2019 #

щеневмерлая кастрюлеголовая гибоноподобная скакуасина....

В мире нет технологии уничтожения литиевых аккумуляторов, от слова ВООБЩЕ НЕТ.
Лишь ниссан предлагает бесплатно отдавать их тем кто предпочитает резервные источники питания для дома.
Так что пересев на элетромобили человечество быстро закидает природу литием и еще хрен знает с чем.

user avatar
Andron Andronov

отвечает МоϼѻӄЪ Օϼдӹнϛӄùū на комментарий 25.01.2019 #

дзЭбилоидам поможет тока ампутация головы

Li-Ion и Li-Pol аккумуляторные батареи без проблем обезвреживают и утилизируют. Если говорить в общем виде, то процесс переработки литий-ионных аккумуляторов включает две стадии. На первой извлекается и нейтрализуется щелочной электролит, а на второй ─ разделяются металл и пластик. Затем уже делается дальнейшее извлечение компонентов.

no avatar
Valdemar_1962

отвечает Александр Мефед на комментарий 24.01.2019 #

Да и аккумуляторы дорого менять. И зарядить авто куда проблеммнене нежели залить бензином или дизелькой.. С бензином или дизелем даже газомоторки не сравнятся..

user avatar
13leg1

комментирует материал 23.01.2019 #

А Вор вкладывает наши деньги в распилы и откаты.

user avatar
Лицо цэевропы

комментирует материал 23.01.2019 #

А через три их будут выдавать бесплатно, по три штуки в руки.

no avatar
Палата № UA 404

отвечает Лицо цэевропы на комментарий 23.01.2019 #

а участникам АТО уже выдают.

Только Томаса и ждали, без него и брать никто не хотел.

user avatar
popandopolo Киев

отвечает Палата № UA 404 на комментарий 23.01.2019 #

вы втроем депилы, весь мир переходит на "зеленую" энергетику, вы кричите , шо без нефти и гаса все умрут....некоторые страны вообще отказались от нефти и газа, и нормально живут...отаке..

user avatar
Палата № UA 404

отвечает popandopolo Киев на комментарий 23.01.2019 #

расскажи, какие именно, хочу их опыт распространить.


кстати, хохлы уже научились использовать энергию вращения земли, или им Путин мешает?

user avatar
pontmizantrop

комментирует материал 23.01.2019 #

Надеемся. Может успеем поездить на электрокаре. Ура прогрессу !

user avatar
popandopolo Киев

отвечает pontmizantrop на комментарий 23.01.2019 #

нормальный lеaf (б/у) стоит от 14 тыс бакинских, нормальная бензиновая или дизель, такого же класса также....так шо все в твоих руках....хотя...у меня сейчас одна дизельная, одна на бензине и газе....вся проблема в станциях зарядки...отаке

user avatar
Игорь Н.Киселёв

отвечает popandopolo Киев на комментарий 23.01.2019 #

Для холодной зимы непригодна.Возле дома без подзарядки разряжается за несколько дней.АКБ дорогая,сколько служить будет,сколько стоит замена,сколько стоит утилизация?

no avatar
ПOЛлукс

отвечает Игорь Н.Киселёв на комментарий 24.01.2019 #

Брехня )) что бы разрядился на стоянке нужны недели, на аккумулятор гарантия 8 лет, а служить будет лет 15. за утилизацию будут платить тебе, вон Китай строит уже оргомный завод по восстановлению аккумуляторов.

user avatar
Игорь Н.Киселёв

отвечает ПOЛлукс на комментарий 24.01.2019 #

В Москве электробусы-головная боль.Зимой холодно в салоне,поставили дизельную печку-вот вам экология.Всю ночь заряжали в тёплом гараже(гараж греть надо-вот вам экономия).В Лондоне от них отказались.

no avatar
ПOЛлукс

отвечает Игорь Н.Киселёв на комментарий 24.01.2019 #

"Зимой холодно в салоне,поставили дизельную печку-вот вам экология"

печка гораздо меньше потребляет топлива и имеет КПД близкий к 100%

"Всю ночь заряжали в тёплом гараже"

брехня ) при заряде аккумуляторы греются, их охлаждать надо.

"В Лондоне от них отказались. "

брехня )

п.с. ради интереса погуглил, на московских автобусах стоят литий титанатные аккумуляторы сверхбыстрой зарядки, автобусы заряжаются на конечных станциях.

в вашем возрасте брехать нехорошо...



user avatar
Игорь Н.Киселёв

отвечает ПOЛлукс на комментарий 24.01.2019 #

Собака брешет.Я про электробусы по"Дождю"смотрел.
Теплый воздух в салоне от радиатора двигателя экологичней,чем печка на солярке.
17 декабря, на московские маршруты не вышел ни один электробус. Причиной сбоя в движении экологичного транспорта, который должен был прийти на смену троллейбусам, стала низкая температура воздуха. Хотя утром было не холоднее -15 - в Москве бывает намного морознее.
https://newizv.ru/news/city/18-12-2018/v-moskve-iz-za-morozov-ne-vyshli-na-marshruty-elektrobusy

no avatar
ПOЛлукс

отвечает Игорь Н.Киселёв на комментарий 24.01.2019 #

"Теплый воздух в салоне от радиатора двигателя экологичней,чем печка на солярке."

Нет ))) в дизельном движке из за высокого давления образуется куча вредных веществ, начиная от оксидов азота..

по ссылке -

"Издание также отмечает, что для обогрева аккумуляторных батарей и пассажирского салона "экологически чистых" по версии московских чиновников электробусов используется всё тот же дизельный отопитель и при температуре воздуха -10 расход дизельного топлива составляет 4,2 литра в час. В итоге за 20 часов работы электробуса он потребляет 84 литра дизельного топлива, как и обычный дизельный автобус."

ок. пусть автобус за час проезжает 50км, очень хорошим для типичного автобуса является расход 25л на 100км, соответственно за час он сожрет 12.5л (реально в городском цикле значительно больше), т.е ссылка на типичную помойку. )))


смотрим особенности литий-титанатных аккумуляторов -

"Литий-титанатный аккумулятор — вариант литий-ионных аккумуляторов, использующий титанат лития (Li4Ti5O12) в качестве анода. Для увеличения площади анод имеет нанокристаллическое строение. Такое решение позволяет обеспечить площадь поверхности анода до 100 м2/г, по сравнению с 3 м2/г для углерода, что позволяет значительно увеличить скорость перезарядки и обеспечить высокую плотность тока. По состоянию на 2017 год литий-титанатные батареи способны обеспечить плотность энергии до 177 Вт*ч/л [1]. Кроме того, эти аккумуляторы имеют высокую надежность и могут работать при более низких температурах, чем классические литий-ионные (-30 °C). "


не лазий по помойкам )))

user avatar
Геннадий Калишевич

комментирует материал 23.01.2019 #

Планов(прогнозов) наших люблю громадьё.
Смешная реклама.
НЕ ВЕРЮ.

no avatar
port port

отвечает Геннадий Калишевич на комментарий 23.01.2019 #

В России, да еще при Путине - ты точно электромобилей не дождешься...

А за бугром - уже целые таксопарки состоят на 100% из электромобилей! В Испании, например, таксистов, которые ездят на "керогазах" - облагают такими "пенальти" за экологию, что они экстренно пересаживаются на электрокары.

На заряде в 24 киловатта можно легко проехать 180 километров. Даже если по 5 рублей киловатт это выходит 0,67 рубля километр!
На бензине по 40 рублей литр на 180 километров уйдет 18 литров бензина по 40 рублей (а то и дороже). То есть, километр пути обойдется минимум в 4,00 рубля!

Продолжай кормить Сечина и компанию... :)))

no avatar
БеZпонтоff

комментирует материал 23.01.2019 #

Где-то прочёл что стоимость аккумулятора в тесле составляет чуть ли не треть стоимости авто. Учитывая что на моих смартфонах срок службы батарей составляет в среднем пол года-год а потом катастрофически падает ёмкость, то я не буду покупать электромобиль даже если он будет стоить вдвое дешевле бензинового. К тому же на выработку электричества для такого авто уходит больше энергии чем на выработку бензина, да и экологический вред вцелом для планеты сильнее. Но для сильнозагазованных городов это неплохой выход из ситуации.
Но это всё мои чисто теоретические рассуждения. Денег нет ни на бензиновый ни на электрический. Меня как и многих других ограбило собственное правительство

user avatar
port port

отвечает БеZпонтоff на комментарий 23.01.2019 #

Ты меньше "читай"... Емкость батареи электромобиля падает на 20% за 5 лет. То есть, даже через 10 лет нещадной эксплуатации у тебя останется 60% емкости батареи и ты будешь проезжать на ней не 180 километров, а 100. Тебе на день 100 километров хватит?! На ночь - кинул в розетку и пошел спать. Утром - 100% заряда.

О том, сколько ты сэкономишь денег на разнице в стоимости пробега - я считал выше - выходит 3 рубля с копейками на каждом километре! Даже если ты будешь кататься по 20 тысяч километров в год - каждый год у тебя будет оставаться в кармане 60 тысяч рублей, а за 10 лет - 600 тысяч! И это не считая расходов на моторное масло и ремонт бензинового или дизельного движка...

Сравнил батарею электромобиля с батарейкой от китайского смартфона... :)))

no avatar
BC 293

отвечает port port на комментарий 23.01.2019 #

Tesla, даёт гарантию на свою батарею 8 лет без ограничения пробега.

Из чего состоит батарея для Tesla Model S https://www.drive2.ru/b/1978720/

"...Согласно US Environmental Protection Agency (EPA) заряда литий-ионного аккумулятора емкостью 85 кВт/ч хватает на 265 миль (426 км) пробега, что позволяет Model S преодолевать наибольшую дистанцию из доступных на рынке электромобилей. При этом от 0 до 100 км/ч подобная машина разгоняется всего за 4,4 секунды....
...При постройке батареи Tesla используются комплектующие, изготовленные в самых разных странах: Индии, Мексике, Китае, но окончательная сборка осуществляется в США, о чем информирует фирменная лейба. Кстати, Tesla дает на батарею 85 кВт/ч гарантию 8 лет без ограничения по пробегу, что как бы намекает на их качество".





user avatar
Skeptyk

отвечает BC 293 на комментарий 23.01.2019 #

Осталось сообразить, как можно давать гарантию на покупной узел?

user avatar
BC 293

отвечает Skeptyk на комментарий 23.01.2019 #

С чего ты взял, что он покупной? Детали для сборки покупные.

user avatar
Skeptyk

отвечает BC 293 на комментарий 23.01.2019 #

Не детали, а комплектующие - цилиндрические аккумуляторы, за электрические параметры которых отвечает производитель, а не тот, кто собирает их в блоки.

user avatar
BC 293

отвечает Skeptyk на комментарий 23.01.2019 #

Очень умно! Производитель Tesla, может давать гарантию как на всё авто, так и на агрегаты отдельно. К чему ты тут пытаешься при...ца?
А разборки с своими поставщиками, это уже их внутреннее дело. Поэтому и ФИРМА, а не сельпо им. путина.

user avatar
SAV263

отвечает port port на комментарий 24.01.2019 #

100 км в день? На кой хрен такая покатушка нужна? В сортир ездить? У меня в день выходит 300-400 км , поездка на рынок-600 км.Если еду в отпуск- 28 -30 тыс. км за два месяца. Так что мыльницы нам ни к чему.

user avatar
pontmizantrop

отвечает БеZпонтоff на комментарий 23.01.2019 #

И что делать,если закончаться углеводороды ? На телегу с лошадью пересядим ? Почему вы столь пессимистичны ? Наука не стоит на месте.По крайней мере за Западе. Батареи будут усовершнствоваться постоянно.Конкуренция будет подталкивать к этому. Как обычно при свободном рынке.

user avatar
Skeptyk

отвечает pontmizantrop на комментарий 23.01.2019 #

Вынужден Вас разочаровать: используемые сейчас литиевые аккумуляторы НЕ БУДУТ "усовершенствоваться постоянно" - уже лет тридцать, как они достигли теоретического предела, который не сможет преодолеть никакая конкуренция.

user avatar
ПOЛлукс

отвечает Skeptyk на комментарий 24.01.2019 #

"уже лет тридцать, как они достигли теоретического предела, который не сможет преодолеть никакая конкуренция. "

опять брехня ))) прогресс в развитии аккумуляторов огромный, а теоретический предел в 10 раз выше достигнутого.

user avatar
Skeptyk

отвечает ПOЛлукс на комментарий 24.01.2019 #

Осталось сообразить, почему разработчики аккумуляторов этого не знают и за последние 30 лет так и не сумели поднять их удельную ёмкость хотя бы в два раза - игра идет вокруг нескольких процентов и только за счет снижения массы сопутствующих деталей. Загадка.

user avatar
ПOЛлукс

отвечает Skeptyk на комментарий 24.01.2019 #

"Осталось сообразить, почему разработчики аккумуляторов этого не знают и за последние 30 лет"

ох уж ты любитель обосраться )))))

"В этом году исполнилось 25 лет с момента выхода в продажу первых литий-ионных аккумуляторов, которые изготовила корпорация Sony в 1991 году. За четверть века их ёмкость практически удвоилась с 110 Втч/кг до 200 Втч/кг"
https://habr.com/ru/post/399107/

а сейчас на подходе аккумуляторы с параметрами в разы лучше.

user avatar
Skeptyk

отвечает ПOЛлукс на комментарий 24.01.2019 #

В указанной по ссылке статье несколько искаженная информация - имеющаяся сегодня максимальная удельная энергоёмкость мощных литиевых аккумуляторов составляет 160 Втч/кг и была достигнута ещё в прошлом веке (есть сомнения, сделай маленький расчёт - раздели емкость батарей электромобилей Тесла на их массу).
И очень хочется узнать, какие "на подходе аккумуляторы с параметрами в разы лучше"?

user avatar
ПOЛлукс

отвечает Skeptyk на комментарий 24.01.2019 #


В Китае запустили производство твердотельных аккумуляторов с плотностью энергии более 400 Вт·ч/кг
http://newsland.com/user/4297805012/content/v-kitae-zapustili-proizvodstvo-tverdotelnykh-akkumuliatorov/6627219

Ну что старичок, как всегда обкакался ))))

user avatar
Skeptyk

отвечает ПOЛлукс на комментарий 24.01.2019 #

Такой же мыльный пузырь, как "гигафабрики" Маска по выпуску литиевых аккумуляторов. Китайские проходимцы даже не удосужились показать внешний вид нового аккумулятора хотя бы в форме красиво раскрашенного картонного макета с эмблемой компании (как сделал Маск). Но ты можешь продолжать во всё это верить - я не против.

user avatar
ПOЛлукс

отвечает Skeptyk на комментарий 24.01.2019 #

ага ))) как только что то не укладывается в твой отрицательный IQ так сразу "снято в голливуде!"

и фотки есть, но ты же сразу скажешь фотошоп )))))

user avatar
Skeptyk

отвечает ПOЛлукс на комментарий 25.01.2019 #

Я привык, что набившие оскомину "аргументы" ты боишься многократно предъявлять - предположения о моей плохой памяти никак не сбываются. Но чтобы ты зассал предъявить "доказательства" даже в первый раз - это с тобой впервые. ГДЕ ФОТКИ?

user avatar
ПOЛлукс

отвечает БеZпонтоff на комментарий 23.01.2019 #

"Учитывая что на моих смартфонах срок службы батарей составляет в среднем пол года-год а потом катастрофически падает ёмкость,"

это потому что ты нищеброд покупаешь самые дешевые китайские поделки )))

я только недавно поменял свой любимы NOKIA E72, и только потому что забыл его в самолете.

Финский таксист проехал свыше 400 000 километров на Tesla Model S

"Финский таксист «намотал» менее чем за три года на Tesla Model S 400 тысяч километров.
Таким образом, при среднем запасе хода примерно в четыреста километров машина при своем пробеге выдержала тысячу полных перезарядок (к слову, батарея за такое количество деградировала всего на 7,5%), что, по словам профессора Технологического университета города Лаппенранта Юхи Пирхонена, совсем не много. Самая современная на нынешний день технология выдерживает до 15 тысяч циклов перезарядки, а электромоторы могут прослужить и до 10 миллионов километров.

Источник: https://fishki.net/auto/2369326-finskij-taksist-proehal-svyshe-400-000-kilometrov-na-tesla-model-s.html © Fishki.net

user avatar
БеZпонтоff

отвечает ПOЛлукс на комментарий 23.01.2019 #

Указанный тобой источник получил нехилый американский грант. И профессор тоже. И всё для того что бы оболванить человечество и заставить купить американскую Теслу. Не поддавайся на дешёвый пиар.
Как только правительство Дании прекратило датировать покупку электромобилей из бюджета их продажи рухнули на 90 процентов. Зелёная энергетика это крупнейшая афера века

user avatar
Ionatan

отвечает БеZпонтоff на комментарий 23.01.2019 #

а как насчёт конной тяги? Как рассчитать КПД лошади? Циклы перезарядки...А Вы против зелёной энергетики...

user avatar
Andron Andronov

комментирует материал 23.01.2019 #

очень выгодно таксистам, ренкарам работающим 24/7
электробусы поперли сейчас тоже
китай впереди по электробусам

no avatar
Skeptyk

комментирует материал 23.01.2019 #

Детский вопрос: что мешало электромобилям лет десять-пятнадцать-двадцать назад "захватить рынок" самобеглых экипажей, и почему их стоимость ещё тогда не сравнялась с автомобильной?
Что изменилось сейчас?
Может быть, появилась технология, позволяющая выпускать дешёвые аккумуляторы? - НЕТ.
Может быть, не хватало рекламы? - Хватало.
Может быть, никто не догадался, что людям нужны такие машины? - Бред.
Может быть, не хватало зарядных станций? - Чушь! Просто в них не было потребности.
Ну а если так, с какого перепугу все эти радужные перспективы сбудутся в ближайшие годы?

user avatar
ПOЛлукс

отвечает Skeptyk на комментарий 23.01.2019 #

С твоим отрицательным IQ как раз задавать такие детские вопросы )))

технология литиевых аккумуляторов, их долговечность и емкость достигли нужных параметров лишь недавно. Для тебя на пальцах - еще совсем недавно телефоны были снабжены съемными аккумуляторами, сейчас самому аккумулятор не достать.
Нет смысла, аккумулятор переживет смартфон.

и да, цены сильно упали. чем массштабней производство, тем ниже цены.

user avatar
Skeptyk

отвечает ПOЛлукс на комментарий 23.01.2019 #

Именно так думал и твой кумир - чем масштабней производство, тем ниже цены - и привёл компанию к банкротству, затеяв бодягу с дешевым "Тесла 3". Оказалось, что при наличии фатально дорогих комплектующих, никакая масштабность не собьёт цену. Никому же не приходит в голову, что расширение производства, например, золотых украшений способно их удешевить.
А смартфоны тут ни с какого боку - несменяемость аккумуляторов лукаво рассчитана на необходимость более частой замены самого гаджета. Хотя в моём смартфоне аккумулятор вполне себе сменный, а в инструкции показано, как к нему подобраться.

user avatar
ПOЛлукс

отвечает Skeptyk на комментарий 23.01.2019 #

"и привёл компанию к банкротству, затеяв бодягу с дешевым "Тесла 3"

ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА!

"Назло скептикам: Tesla получила рекордную прибыль

Компания Илона Маска получила $312 млн прибыли при продажах в $6,8 млрд, говорится в опубликованной вчера отчетности за третий квартал. Выручка выросла на 70% за квартал. Но, пожалуй, даже не эти цифры — главное в отчете Tesla. Более важным оказалось другое: история борьбы электромобилей за существование подходит к концу. Model 3, новый и более дешевый автомобиль компании, стал лидером по объему продаж в долларах на американском рынке. Ни один другой легковой автомобиль, не относящийся к кроссоверам и пикапам, даже не приблизился к результатам Model 3."

http://www.forbes.ru/biznes/368401-kak-vam-takoe-tesla-poluchila-rekordnuyu-pribyl

Сейчас Септик скажет "это все брехня, снято в голливуде"

user avatar
БеZпонтоff

отвечает ПOЛлукс на комментарий 23.01.2019 #

Маск попросил поставщиков отсрочить платежи. Те согласились, потому что если Тесла обанкротится поставщики недополучат прибыль или даже останутся с носом. Вот поэтому и образовалась прибыль Маска, которому кровь из носа нужна была прибыль для поддержания цены акций.
Маск попросту прожигает деньги инвесторов и если бы не поддержка правительства в виде налоговых льгот и дотаций правительств стран мира покупателям автомобилей Тесла - Маск давно бы вылетел в трубу. Но как пиарщик - Маск гениален. Умеет запудрить мозг

user avatar
Skeptyk

отвечает ПOЛлукс на комментарий 23.01.2019 #

Склероз - опасный недуг. Придётся тебе напомнить, что после полутора-миллиардных убытков за первый и второй кварталы, выйти по году в плюс никак не удастся. К тому же, почему то нет отчёта за 4-й квартал, на который, судя по всему и были снесены расходы 3-го. Отсюда в нём и появилась фиктивная прибыль.

user avatar
ПOЛлукс

отвечает Skeptyk на комментарий 24.01.2019 #

" Придётся тебе напомнить, что после полутора-миллиардных убытков за первый и второй кварталы, выйти по году в плюс никак не удастся"

ну с твоим отрицательным IQ невозможно понять, что производство сначала строят и налаживают неся затраты, а потом всю дорогу получают прибыль ))

"К тому же, почему то нет отчёта за 4-й квартал, на который, судя по всему и были снесены расходы 3-го. Отсюда в нём и появилась фиктивная прибыль. "

это только у вас в палате календарный год совпадает с финансовым годом ))))

user avatar
Skeptyk

отвечает ПOЛлукс на комментарий 24.01.2019 #

Ты точно уверен, что приведенные тобой цифры успехов Маска относятся не к календарному 3-му кварталу, а к финансовому? Может быть назовешь "финансовые" месяца, которые в него входят?

user avatar
Skeptyk

отвечает ПOЛлукс на комментарий 24.01.2019 #

Ну и что из того, что при формировании государственного бюджета США финансовый год начинается 1 сентября. С какого боку тут Илон Маск, который выпендривается "достижениями" по кварталам КАЛЕНДАРНОГО ГОДА? В этой связи мне и хочется узнать финансовый итог работы Tesla Motors за 4 квартал и за весь 2018 год. Что тут непонятного?

user avatar
Skeptyk

отвечает ПOЛлукс на комментарий 24.01.2019 #

Ну что же, посчитаем. В 4-м квартале выпущено 61 тыс. Тесла 3, что составляет 4750 машин в неделю. Насколько я помню, в начале прошлого года твой кумир хлестался довести к концу года производство этой модели до 10 тыс. в неделю. Обделался "гений" - даже рекордные 6 тыс в неделю не смог удержать.
И главный вопрос - где финансовые итоги?

user avatar
Игье Верник

комментирует материал 23.01.2019 #

Беспроводная зарядка для электробусов мощностью 200 кВт открыта в США

Американский электробус проехал 1744 км на одном заряде – новый рекорд для электромобилей

В дороги с беспроводной зарядкой для электробусов Израиль инвестирует $2,2 млн

Все автобусы Шэньчжэня стали электрическими, на очереди такси

Все автобусы в Гуанчжоу перейдут на электротягу к 2020 году

Электрические автобусы стали дешевле дизельных и захватят рынок в течение 10 лет

https://ecotechnica.com.ua/component/tags/tag/66-elektrobus.html

no avatar
укропитекомарсианин

отвечает Игье Верник на комментарий 23.01.2019 #

а чё источник какляцкий? батарейки оттудова попрут

user avatar
Skeptyk

отвечает Игье Верник на комментарий 23.01.2019 #

Ну и при чём тут общественный транспорт?

user avatar
Игье Верник

отвечает Skeptyk на комментарий 23.01.2019 #

Речь идет о полном вытеснении бензиновых машин. И начинаться с крупных машин с автобусов.

no avatar
Skeptyk

отвечает Игье Верник на комментарий 23.01.2019 #

В том то и проблема, что электрификация сидящего на госбюджете общественного транспорта не имеет никакого отношения к личным машинам, платить за которые гражданам придётся самим.

user avatar
Andron Andronov

отвечает Skeptyk на комментарий 24.01.2019 #

каком бюджете?
в китае? да оне тебя с гаувном съедят за бабло
в китае в каждом городе крупном ужо тысячи электробусов ездют и теби дзЭбила не спрашивают
и лондон и париж и США муниципалитеты покупают китайские электробусы

no avatar
Skeptyk

отвечает Andron Andronov на комментарий 24.01.2019 #

А чего особенного сказать-то хотел, если подтвердил, что ВСЕ электробусы пока что висят на шее сугубо государственных структур? Может быть, ты полагаешь, что "муниципалитеты" - частные компании?

user avatar
Andron Andronov

отвечает Skeptyk на комментарий 24.01.2019 #

дзЭбил
что китайцы тупее теби? нет оне умнее теби в тысячу раз
это в мордоре бабло писдят из бюджета,
в китае за расходование денег с бюджета в жопу трахают

no avatar
Игье Верник

отвечает Skeptyk на комментарий 24.01.2019 #

Электрификация сидящего на госбюджете общественного транспорта - не проблема, а источник дохода.
Касательно личного транспорта, то здесь решаются личные проблемы -уменьшение эксплуатационных расходов.

А все в совокупности решают проблемы экологии, проблемы всего человечества.

no avatar
Skeptyk

отвечает Игье Верник на комментарий 24.01.2019 #

Не совсем так. Источник дохода - автобус и питающийся от контактной подвески троллейбус. С учётом затрат на прокладку и эксплуатацию рельсового полотна трамвай - это уже убыток. Такая же история с линиями метро, которые с учётом расходов на прокладку тоннелей убыточны во всём мире. Точно так же пока что убыточны и аккумуляторные электробусы - по причине высокой стоимости батарей. Но власти идут на это по причине сохранения экологии.
Что касается личных электромобилей, то даже с госдотациями они пока остаются в премиальном ценовом сегменте, доступном для меньшинства населения (регулярная раз в 5-6 лет замена отработанной батареи, составляющей половину стоимости нового электромобиля, никак не сравнится с заменой масла, поршневых колец, прокладок и тормозных колодок на бензиновом авто).

user avatar
Игье Верник

отвечает Skeptyk на комментарий 24.01.2019 #

Источник дохода -услуги по перевозке пассажиров. Цена за эту услугу возмещает расходы на строительство и на эксплуатацию транспорта.

Что касается личных электромобилей - ты могли уже на этом обсуждении прочитать о том что цена на автомобили электрически и на бензине выравниваются, при этом эксплуатационные расходы у электромобилей ниже.

no avatar
Skeptyk

отвечает Игье Верник на комментарий 24.01.2019 #

В том то и загвоздка, что услуги по перевозке пассажиров более менее возмещают так называемые операционные расходы - текущие затраты на электричество, топливо, смазку, чистку и т. д. Например, в метро операционная положительная прибыль получается лишь при больших пассажиропотоках. При их снижении метрополитены терпят ежедневные убытки. Именно поэтому во всех городах и странах мира метро - сугубо ГОСУДАРСТВЕННАЯ система (кое-где в частные руки отданы лишь отдельные ветки).
Капитальные затраты на прокладки путей и тоннелей не возмещаются ничем.

Что касается личных электромобилей, пора взрослеть и не верить маразматикам, излагающим свои мечты в этой и подобных статьях - цены не выравниваются и неизвестно, когда выровняются. Что касается сравнения эксплуатационных расходов, то по ходовой части они практически одинаковые, а обслуживание бензинового двигателя ни в какое сравнение не идет с покупкой половины нового электромобиля каждые 5-6 лет при замене батареи. Если этот факт до тебя упорно не желает доходить, ко мне больше не обращайся - тратить время на троллей мне не интересно.

user avatar
slavaor2010

комментирует материал 23.01.2019 #

В Россиянии по такому случаю на электрокары такой налог захренчат, что мама не горюй. Чтобы не один лишний рубль мимо Сечина не проплыл...

user avatar
[email protected]

комментирует материал 24.01.2019 #

Дифченка безграмотная: "Через два года стоимость электромобилей будет такой же, как у бензиновых и дизельных авт"

user avatar
Григорий Поэль

комментирует материал 24.01.2019 #

"Через два года стоимость электромобилей будет такой же, как у бензиновых и дизельных авто."
Уже сейчас около 30% всех автомобилей в мире - на электричестве.И стоимость электромобилей во всех цивилизованных странах не превышает стоимость бензиновых, и дизельных авто.Поднятая же ПуКиным с колен Россия идёт своим путём,как обычно.
Пламенный привет с Ближнего Востока! Ваш Поэль.

no avatar
пэнсионэр

комментирует материал 24.01.2019 #

Только в том случае -- если найдут дешевые аккумуляторы. То есть -- если будет прорыв в аккумуляторных технологиях.

user avatar
Andron Andronov

комментирует материал 25.01.2019 #

Почему солнечные панели побеждают АЭС, нефть и др. традиционные источники энергии

no avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland