Россию обвинили в изъятии записи взрыва из отчета о гибели Ту-154 Качиньского
На модерации
Отложенный
Из отчета первой польской комиссии, занимавшейся расследованием катастрофы Ту-154М президента Польши Леха Качиньского, по просьбе России была изъята запись, которая может свидетельствовать о взрыве. Об этом в материале «Скрытые доказательства взрыва. Сенсационное открытие смоленской комиссии» пишет Gazeta Polska, изложение статьи приводит портал Wiadomości.
По данным Gazeta Polska, продолжительность этой записи составляет 4,5 секунды. «Мы знаем, что параметры полета, записанные в польском черном ящике, с самого начала очень интересовали россиян, и они посоветовали комиссии Миллера (бывший глава МВД Польши Ежи Миллер, возглавлявший первую польскую комиссию по расследованию катастрофы — прим. «Ленты.ру») удалить часть записи из документа от 25 октября 2010-го, подписанного членом комиссии Станиславом Юрковским», — заявляет газета.
Как добавляет издание, Москва якобы попросила указать, что на одном из бортовых самописцев не было зафиксировано последних двух с половиной секунд полета и что предыдущие две секунды имеют аномалии. «Этот 4,5-секундный фрагмент с резким скачком температуры и был найден в записи регистратора», — заключает Gazeta Polska.
Об обнаружении записи взрыва на самолете Качиньского 14 октября заявил глава Минобороны Польши Антони Мачеревич.
9 августа новая польская комиссия, расследующая обстоятельства авиакатастрофы под Смоленском, выпустила заявление, в котором указывалось, что левое крыло самолета Качиньского начало разрушаться перед контактом с деревом и многочисленные повреждения этого элемента носят следы взрыва. В Следственном комитете России это заявление сочли безосновательным.
Выводы предыдущей польской комиссии, решившей, что причиной катастрофы стал взрыв в корпусе самолета, разошлись с итогами расследования технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета. Члены этой комиссии, по мнению Минобороны Польши, могли проявить недобросовестность и халатность.
По версии МАК, причиной падения самолета стала ошибка пилотов, в частности решение экипажа не уходить на запасной аэродром.
Ту-154М ВВС Польши, на борту которого находились высокопоставленные польские политики, в том числе президент страны Лех Качиньский с супругой, упал в апреле 2010 года под Смоленском. В результате все пассажиры и члены экипажа — 96 человек — погибли.
Комментарии
Наоборот, содействовали бы.
Могли ватники засветить ракетой по крылу, когда самолёт был на глиссаде?
Могли, в надежде, что все спишут на столкновение с деревьями.
Если взрыв был внутри - его организовали поляки.
А если взрыв был от попадания ракеты то по логике, над территорией РФ могут летать только российские ракеты.
А видеосъемка с мимо проезжавших регистраторов им не требуется?
Видео - первые минуты после падения!
Они что, там дежурили?
Знали место куда упадет самолёт?
Не могу адресовать вопрос тебе напрямую, т.к. при ответе на твои комментарии появляется это сообщение: "Вы не можете добавить комментарий так как находитесь в черном списке автора".
А посему вопрос к автору Задумчмвая - он(а) же Андрейка41: ты давно корочку ИКСперта по авиационной безопасности получил? Или пригожинцам их разрешено печатать на принтере?
Ну а потом дело техники.
Комментарий удален модератором
У нас умеют скрывать следы катастроф и причастности к ним.
2001 г. ТУ-154, Чёрное море - Украинский или Российский "Бук". В течении года скрывалось.
2004 г. ТУ-154, ТУ-134, теракт на борту, - скрывалось до общественного резонанса.
2008 г. Boing 737. Пермь. Терракт. Отрицается до сих пор.
2010 г. ТУ-154, Смоленск - сбит. Отрицание причастности РФ
2014 г. Boing 777, Донецк - сбит. Отрицание причасности РФ
2016 г. ТУ-154, черное море - сбит. Отрицание терракта.
Ну и самый главный наверное:
1983 г. Boing 747 Сахалин. Сбит. Отрицается до сих пор, официального признания и сообщения нет.
Интересно что все катастрофы связаны с временем правления главного деятеля.
Да. Забыл ещё катастрофу где генерал Трошев погиб.
Стоит отметить: сообщение пресс-секретаря не конкретизирует, как эксперты пришли к таким выводам. Это важно, ведь обломки президентского самолета до сих пор остаются в РФ – российская сторона проводит собственное расследование и заявляет о готовности выдать эти обломки только по его окончании.
В отсутствие обломков комиссия оперировала только данными, полученными на основании воспроизведения событий. Конечно, это весомый источник, но без анализа обломков именно президентского самолета юридического веса эти доказательства иметь не будут.
Естественно, польская сторона думает, что это не просто так и подозревает нашу страну.
У них есть все основания: нужно всё делать ВО ВРЕМЯ, а не через 7 лет!
МАК очень сильно подорвал свой авторитетна мировом уровне.
Что и стало дискуссией даже в ООН для её переноса в другую страну.
https://www.kommersant.ru/doc/3144750
Так в чём проблема то их вернуть? Какую такую ценность они для России представляют?
И ты не пробуй, тебе надо грамотно опровергнуть факт, который предъявляют.
Может быть за это свои "гроши" и получает.
Кто это тебе в ушки надул: "Останки самолета это вещественные доказательства невиновности России"?
После официального опубликования причин падения самолёта ТУ-154, https://www.aex.ru/docs/2/2011/1/13/1259/print/ МАК, по международным правилам должен вернуть останки самолёта стране, которой был приписан.
Очень наивно было со стороны так ненавидимого Кремлем польского президента в начале отдать ремонтировать самолет в стране Путина а потом лететь на нём в путинский мордор.
https://ria.ru/justice/20100602/241323547.html
" Цензор" и стенгазету 2й психбольницы за источник считать не будем .
Так где?
1. 10:40:52.4 "Горизонт 101." (101 - их позывной)
2. 10:40:54.7 "Контроль высоты, горизонт."
3. 10:41:02.0 "Уход на второй круг!"
Но они разве слушали?
ПЦ логика. Всегда есть причины. Через год пшеки ещё что-нибудь придумают, если будут иметь материал - оно надо?
теперь по существу:
Думать поляки могут всё, что придёт в башку, но " сделать " можно , если надо, и за месяц, или за год. Значит, есть причины.
разговоры о теракте начались совсем недавно, скажем так с 13-14 года, под Майдан проснулись.
И дело тут совсем не в РФ, а тут есть свои польские манёвры.
___________
Сам Туск уже несколько раз летал из Брюсселя в Варшаву по вызову прокуратуры по смоленскому делу. Новые обстоятельства наверняка потребуют от него новых и новых показаний.
Тут нужно напомнить, что борьба за расследование гибели Леха Качиньского стала личным крестовым походом для его брата Ярослава – нынешнего председателя правящей партии "Право и справедливость" (ПиС) и де-факто первого лица в стране.
И в этой борьбе Дональду Туску отведена роль предателя.
Но к личным причинам добавляется и политическая целесообразность.
Дональд Туск – наиболее рейтинговый кандидат от оппозиции на предстоящих президентских выборах. И хотя опросы показывали, что пока он проигрывает действующему президенту Анджею Дуде, к 2020 году многое может измениться.
Например, до сих пор сложно прогнозировать, как завершится конфликт Дуды с Ярославом Качиньским. В ПиС говорят, что былого доверия к президенту уже не вернуть. А соответственно, партии придется искать нового кандидата в президенты, что создает новые риски для них.
В такой си...
И делали это уже 46 раз!
Санитаров и психиатра пригласите пжалста.
Он должен был уйти на другой аэродром.))
Если же стреляли из стационарного ЗРК, то разрушения бы затронули не только крыло.
Вы не поверите, датчики во время полета постоянно "на мгновение" меняют свои показания.
Только что приборная скорость была 300, подул встречный ветерок и она уже 330 :)
Высота была 1000 м, но самолет снижается, и через мгновение уже 900 :))
2004 г. ТУ-154, ТУ-134, теракт на борту, - НЕ скрывалось до расшифровки показаний ящиков никто не имеет право ОФИЦИАЛЬНО ЗАЯВЛЯТЬ.
2008 г. Boing 737. Пермь. Непосредственной причиной авиационного происшествия явилась потеря пространственной ориентировки экипажем, в первую очередь КВС [командиром воздушного судна], осуществлявшим активное пилотирование самолёта на заключительном этапе полёта,
2010 г. ТУ-154, Смоленск упал нарушив инструкции из за самодурства Качинского.
2014 г. Boing 777, Донецк - сбит....четыре года не могут расшифровать ящики ....)))))
2016 г. ТУ-154, черное море Из выводов экспертов следует, что самолёт не падал, а разбился при посадке на воду в управляемом полёте (вместо продолжения набора высоты командир начал снижение). Причиной катастрофы могла стать дезориентация пилота в пространстве: в темноте, над морем, он не контролировал визуально положение лайнера, поскольку не видел впереди ни ориентиров, ни даже горизонта
Ну и дальше по тексту, падение самолета далеко не всегда означает теракт который скрывают ))))))
Случай в Египте, весь мир уже терактом назвал, а наши все никак не могли решится признать свой ляп.
Потрясающая логика!
"Подпись под письмом обвиняемого?
Нет. И это самое подозрительное!"
Л. Кэролл. Алиса в стране Чудес
Где есть теракт - там так и заявили, НО только после расшифровки ящиков и анализа специалистов.
Ну вы то специалисты сразу во всех областях.))))
Там почти во всех катастрофах крики и матом тоже, независимо от национальности.
1. Польше выгодно навести подозрения на Россию,
2. России, соотв, это не выгодно.
3. Для наведения подозрения на Россию Польше необходимо модифицировать вещественные доказательства - например, наделать дополнительных разрывов, изгибов и дырок в обломках, добавить химические следы взрывчатых веществ, переписать записи самописцев...
4. Для этого Польше необходимо заполучить обломки (как можно больше их, в идеале - все) в свои руки и поколдовать над ними некоторое время, причём без помех и без свидетелей.
5. Россия, соответственно, для доказательства своей невиновности крайне заинтересована в том, чтобы обломки оставались в своём первоначальном виде, без дополнительных послеаварийных изменений - тогда они продолжат для любого эксперта подтверждать российскую версию произошедшего, и категорически же России невыгодно, чтобы эти обломки подверглись изменениям.
6. Поэтому Россия допускает экспертов к обломкам, но под своим контролем - "мол, действуйте, как хотите - в рамках экспертизы, разумеется, а мы будем за вами следить, и всё фиксировать, чтобы вы занимались экспертизой...
Сам и сбил, "на воре и шапка горит".
А сколько ещё лет российская сторона будет проводить собственное расследование?
Катастрофа была сколько лет назад?
То же мне, доброхот. Такую свинью Владимиру Владимировичу подкладывает.
Высотомер, по которому садятся вменяемые люди, барометрический, электроники в нем, кроме лампочек подсветки, нет никакой, поэтому и отключать там нечего. Барометрический высотомер показывает высоту относительно выставленного давления на торце полосы. Когда давление за бортом достигнет выставленного, высотомер показывает ноль высоты. Давление на торце полосы они запросили, но у летчиков оно выставлено не было. Поэтому зашли они на круг на 100 метров выше положенных 500. И сели бы со значительным перелетом, не факт, что полосы хватило бы затормозить.
И еще. Они привыкли в своих степях садиться по радиовысотомеру, по нему и садились, а там перед полосой овраг, радиовысотомер и показал, что они выше глиссады, они пошли вниз ее догонять, а тут и земля. С деревьями. Первую березу крыло еще выдержало. А вторая была толстая. Отлетел кусок крыла. И вот вам результат. Посадка по радиовысотомеру -...
И самый главный вопрос остается без ответа до сих пор - а зачем надо было его сбивать? Кто такой этот Качиньский, кому он мешал?
"А если взрыв был от попадания ракеты то по логике, над территорией РФ могут летать только российские ракеты."
По логике, над украиной могут летать только украинские БУКи.
P.S. В Институте русского языка главным академическим специалистом по мату была почтенного возраста старушка ;-)
И раз такие предположения появляются, то почему мы до сих пор не узнали, о чем разговаривали в кабине?
Почему нам известен лишь фрагмент записи разговоров в кабине?
А где запись с диспетчерами, которые вели самолёт?
А это ключ к ответу на вопрос, почему они были так низко, так как именно на основании этой информации о давлении пилот настраивает приборы, служащие для определения высоты, на которой находится машина во время захода на посадку.
http://inosmi.ru/europe/20100520/160054212.html
Итог: с ходом времени и ходом расследования вопросы почему-то не исчезают, а только множатся.
Почему?
Почему разъяснения не разъясняют, а вызывают новые вопросы?
"batiscaf1", постеснялся так беспардонно свою лапшу развешивать, вещественные факты и доказательства отсутствуют, с ними твой коммент достовернее бы выглядел.
https://www.rupor.info/news/50477/pri-posadke-samoljot-kachinskogo-dvazhdi-vzorvalsj/
Российский «Первый канал» привел свидетельства одного из немногих очевидцев трагедии с авиалайнером президента Республики Польша Лехом Качинским. Свидетеля инцидента зовут Славомир Сливинский.
Российский «Первый канал» привел свидетельства одного из немногих очевидцев трагедии с авиалайнером президента Республики Польша Лехом Качинским. Свидетеля инцидента зовут Славомир Сливинский, его заявление приведено на официальном сайте телеканала.
«Я услышал звук двигателя, но он как-то странно работал. Потом увидел самолет. Он летел в густом тумане очень низко, левым крылом вниз. Дальше последовал сильный удар, страшный грохот, потом две вспышки - и самолета не стало», - отмечает Сливинский.
Напомним, что по официальной версии российских следователей и МЧС никакого взрыва и пожара при падении Ту-154 Леха Качинского не было.
Власти РФ заявляют, что от самолета при падении с высоты меньше 100 м почти ничего и никого (приблизительно идентифицировать можно только 14 из 132 тел) не осталось только потому что авиалайнер якобы «развалил...
Почему пилота не сажали посредством IFR?
Согласно карте ИКАО, этот аэродром оснащен системой ILS - система инструментальной посадки, ИЛС.
Каждый летчик с подготовкой по IFR instrument - flight - rules, правила полета по приборам, ППП может приземляться почти вслепую.
Как самолет президента мог разлететься на мелкие части в результате падения с высоты нескольких метров?
При посадке самолёт Качинского дважды взорвался, - очевидец.
https://www.rupor.info/news/50477/pri-posadke-samoljot-kachinskogo-dvazhdi-vzorvalsj/
Риторический вопрос.
Чтобы возражать по существу, надо уметь самостоятельно думать, анализировать, факты искать и аргументы выстраивать.
Не все это умеют.
Сочувствую.
Это военный аэродром, откуда там ILS?
2. Информацию - скорость и направление ветра и давление на торце полосы он им дал.
3. То, что экипаж не выставил барометрические высотомеры (а их там 3), это их личное разгильдяйство - понадеялись на радиовысотомер.
там прямо было написано, что летчики угробились сами.
Так что не надо гнать конспирологическую пургу.
"полякА прекрасно знал русский" ) Типа тебя. ИМХО
Комментарий удален модератором
http://inosmi.ru/europe/20100415/159336403.html
"Самолету, на котором летел президент Качиньский, было всего 20 лет, а в декабре 2009 года он прошел полный осмотр и модернизацию".
Отказ работы важных систем самолета до столкновения с препятствиями и землей свидетельствует только в пользу наличия на борту взрыва.
Высокая степень рассеивания фрагментов самолета, их большое количество и чрезмерная скорость падения (свидетельствуют в пользу того, что разрушение воздушного судна произошло в воздухе, до столкновения с препятствиями, возможно, в результате взрыва.
http://mak-iac.org/rassledovaniya/tu-154m-n101-10-04-2010
"Так что не надо гнать конспирологическую пургу" - скоро Россия будет тупо убивать, а трупы хранить у себя в холодильниках, потому что "не доверяет международным судам"...
Аэродром "Северный" вообще не сертифицирован для полетов иностранных воздушных судов... Поэтому разрешение на посадку на этом аэродроме (согласование полёта) было выдано в нарушение всех установленных российских и международных правил.
Сами догадайтесь, руководство какого уровня дало разрешение на этот полёт.
Это собственно и ответ на вопрос "кто виноват?"
Посадка самолета на несертифицированный аэродром возможна лишь в одном случае – аварийном.
Во всех остальных случаях это абсолютно запрещено...
PS. На моём рабочем компе, оказывается, куча материалов по этой катастрофе - заметно больше, чем на домашнем. Отчёт по результатам медико-психологической экспертизы, который тут отыскался, как раз и содержит ответы на ваш вопрос. Однако там много букв, сам pdf - нераспознанный скан, набивать что-то не хочется. Наверно, его можно найти при желании в сети.
Есть порядок. Международные борты - на английском. Точка.
И почему же огней подхода не было видно?
В 2009 году самолёт прошёл модернизацию.
Ага, нашёл. Общение на русском языке.
10:34:56.2 Д "500 метров, на военном аэродроме посадку осуществляли?"
10:35:02.9 КВС "Да, конечно."
10:35:04.6 Д "Прожектора по-дневному слева, справа в начало полосы."
10:35:11.3 КВС "Понял."
10:35:14.4 Д "1-0-1, выполняйте третий, радиальное 19."
10:35:19.9 КВС "Выполняем третий, польский 101."
10:35:22.6 Д "Польский 101, и от 100 метров быть готовым к уходу на второй круг."
10:35:29.5 КВС "Так точно."
Ну так как, понимал Аркадиуш Протасюк русский язык, или нет?
Ага, понятно. Возразить нечем? Естественно. У меня-то документы есть, и похоже, полный комплект. А у оппонентов - ничего нет, совсем. Нет даже элементарных знаний в области авиации. А есть только, хмм, прррролетаррррское чутьё. Ну-ну.
PS. Ладно, незнайка, мне надоело убеждать упёртого. Бесполезное это занятие. Адью.
По сравнению с тем, что 600 миллионов лет назад Путин лично "замочил в сортире" всех динозавров - это ж так, "разминка пера".)
А что, мы уже брудершафт пили? А я и не заметил ...
Выходит аэродром не был готов к приему иностранного борта. Подсветка полосы на работала, ее на "грузила разобрали" ( по Чехову ), Диспетчер полный тормоз без знания английского языка.
Да ты даже на аватару банку пива прилепил) Или что там?
"http://radiopolsha.pl/6/136/Artykul/271119"
Экспертам удалось выяснить, что записи черных ящиков были сфальсифицированы. С польских регистраторов был удален короткий отрезок, на место которого был вставлен отрезок с российского регистратора. В изъятом отрезке содержалась информация о неполадках двигателя, генераторов и радиовысотомеров, которые произошли, когда президентский самолет пролетал на высоте 15 метров.
Сообщается, что из записей радиообмена из польского «черного ящика», предоставленных польской стороне, были вырезаны и заменены 3 секунды записи. Именно в этот момент были зарегистрированы сигналы о неполадках гидравлики и электрогенераторов.
По мнению подкомиссии, из российского – около 5 секунд.
http://www.newsweek.pl/polska/nowe-fakty-w-sprawie-smolenska-trwa-spotkanie-podkomisji-smolenskiej,artykuly,397034,1.html
О чём тогда разговор, принимаются только факты, с фантазиями: "к параметрическому извне подключиться нельзя" - к собакам, которые лают за косточку.
Бортовые самописцы польского са...
НИЧЕГО не говорят по теме вообще.
Зато постоянно наскакивают, как петушки, на всех, с кем не согласны.
Зачем ты вообще нужен на NL?
PS. Из его последнего поста (только не лопните от избытка ощущений!):
"Только за семь секунд до столкновения с деревьями диспетчер вдруг увидел, что посадка – не штатная и самолет уже достиг линии горизонта, т.е. высоты ВПП над уровнем моря. И даже в этот момент он не понял, что это означает, потому что не скомандовал в ту же секунду «Уход на второй круг!», а всего лишь предупредил, что борт находится на линии горизонта!"
Получается, для номерного тролля "горизонт" - это не команда прекратить снижение, а информация... о нулевой высоте относительно ВПП. Не позорился бы...
В обсуждение катастрофы польского Ту-154 явились экспёрды с другой стороны. Ну да их политические взгляды не имеют никакого значения, главное, что их характеризует - крайне низкий уровень осведомлённости в предмете и оттого непонимание даже простых объяснений. Да и нежелание что-то понять.
Вот так и Ярославских хоккеистов угробили новички.
Насчет оружия ситуация совсем пикантная. Единственные две отечественные разработки - автомат Судаева и пистолет Стечкина, причем это дипломная работа, за нее Стечкин вместе с дипломом института получил диплом к.т.н., а студенческую разработку с мизерными технологическими переделками приняли на вооружение. Из Стечкина я стрелял - тяжелый, собака, потому что длинный и влезает в него целая пачка, но бъет очень точно - с 50 метров в лампочку на раз.
А все остальное содрано:
- трехлинейка - у французов
- ППШ -американский автомат Томпсона, переделанный под наш патрон
- ТТ содран с Браунинга, Токарев к нему только курок приделал, т.е. вывел его наружу (браунинги бескурковые) и приспособил под мощный остроконечный патрон к Маузеру, потому он броники и пробивал в докевларовую эпоху
- ПМ копия Вальтера ППК, только предохранитель вверх ногами и патрон на 1 мм короче, чтобы западные патроны в магазин не влезали и затвор не досылался нормально, тогда УСМ не разблокируется (из Вальтера, кстати, попасть проще, проверено, почему, не знаю)
- пулемет Максим - американский, конструктор Хайрем ...
Кто спец, ты что ли? Ну тогда ой. Ты же спокойно , без валерьянки общаться не можешь. Иди с миром.
"Вице-премьер Российской Федерации Сергей Иванов на заседании госкомиссии по установлению причин катастрофы самолёта Ту-154 заявил: «Предварительный анализ расшифровки бортовых самописцев показал, что взрыва и пожара на борту самолёта не было».
Руководитель госкомиссии Польши по расследованию авиакатастроф Эдмунд Клих заявил: «Российские специалисты сотрудничают с нами образцовым образом».
Так, что утрись! Кстати, а свидетелей запуска БУКа там через 10 лет не обнаружилось?
Третья комиссия найдёт наверное накладные навыдачу ЗРК, подписанные Путиным?
Данные для захода на посадку - это цифры. Посадочные курсы. Высота круга, Количество полос на аэродроме. Система РТО...Для понимания этого поляку не нужно быть лингвистом-литератором. Всё это изучается экипажем ДО вылета, на предполётной подготовке. На земле. Кроме того эти данные имеются в навигационных справочниках у штурмана.
"...Кто спец, ты что ли?
По сравнению с вами - да. 20 лет отлетал в морской авиации. Что вы можете противопоставить этому? :-)
При скорости свыше 200 км/ч, причём перевернувшись на спину и оказавшись при этом носом вниз? Легко.
Вы сами пишете по выставляемое давление - разве нельзя, зная устройство, его "подшаманить" в нужную сторону, тем более, что заинтересованная сторона 100% знала полную метеосводку на дату и время полета? И высотомер, надеюсь, не "трубка с ртутью" - что-то же там поворачивает стрелку на шкале?
Барометрический высотомер - устаревшее бортовое устройство для определения высоты полёта летательного аппарата над поверхностью Земли.
В отличие от барометрического высотомера показания РадиОвЫсотомера не зависят от состояния атмосферы, никакое исходное давление ему для работы не нужно, и показывает он истинную высоту до поверхности, отличаясь к тому же большей точностью.
Твой фееричный бред достоин обсуждения только в курилке, ради посмеяться и потрепать тебя по пустой голове и отправив тебя вместе с такими знаниями… в сад... да, точно, в сад...
"...на спину и оказавшись при этом носом вниз?"
Ты заставляешь подгонять факты вопреки логике, здравому смыслу - выгибать всё, чтобы эта версия как-то у тебя поместилась.
Комментарий удален модератором
PS. А чего фото "неповреждённой кабины", то есть хвоста, удалил? Стыдно стало? Это хорошо. Стыдись собственной неграмотности. А кабина потому и отсутствует, что разрушилась.
PPS. И слова о неповреждённой кабине изъял. Правильно. Сначала проверь факты, потом пиши. Эх, кабы не тот выпад про вату, я бы тебя, пожалуй, выпустил из стойла.
PPPS. Ага, я понял, что вызвало непонимание насчёт "носа вниз". Имелся в виду небольшой наклон, соответствующий углу атаки на посадочной скорости - градусов десять, не больше. То есть не строго вниз.
У тебя убойная логика с берёзой.
Поэтому ты отправил правду в свой "чёрный список"?
4,5-секундный фрагмент с резким ростом температуры, который был удален по инициативе России, найден в материалах польской комиссии по расследованию авиакатастрофы", – отмечает Gazeta Polska.
Эта запись может свидетельствовать о взрыве на борту правительственного ТУ-154 ещё до удара самолета о землю.
Из отчета МАК:
На месте происшествия был также обнаружен эксплуатационный бортовой регистратор ATM-QAR, производства фирмы ATM (Республика Польша).
Данный регистратор подключен к информационному кабелю системы МСРП-64 ("параллельно" накопителю КБН-1-1) и имеет перечень регистрируемых параметров идентичный перечню, регистрируемому системой МСРП-64 (за исключением дополнительной регистрации вибраций опор двигателей и двух разовых команд).
Вот и все ватник.
- Перед полетом пилот учит язык страны куда летит?
- Пилот кинулся читать во время посадки - навигационный справочник штурмана?
ААааа!ООоооо! Ты "морской авиатор" перегрелся.
Диспетчер работающий с иностранными бортами должен знать английский. Это правило.
И пилот выполняющий международные рейсы обязан знать английский.
Ты видимо только с бакланами общался авиатор.
Не переноси свое эмоциональное состояние , морской авиатор, на собеседника. Собеседник, ))), уже понял что ты просто старый чудак.
Знаешь уважаемый, сколько тут заслуженных пилотов, штурманов, супер ремонтников, сплошь спецназовцев двухметрового роста, мастеров рукопашного боя, дипломатов, географов, историков и т.д. при этом каждый считает себя врачом психиатром и как минимум экспертом широкого профиля? Посему бессмысленно верить вам на слово. Может служил, может нет. Парочка терминов не делает из тебя спеца. Увы.
У тебя истерика какая-то у вас. Фактов нет, обрывки фраз и странная неадекватная реакция.
"У тебя истерика какая-то у вас" - это вообще шедевр ватной мысли. Пять баллов.
А славяне запоминали произношение (письменностью владели единицы) и в момент ярости сами тоже выкрикивали подобные слова. Так родились (теперь якобы русские) матерные слова.
В древней Руси, даже картины не рисовали, кроме икон.
А вот в Древнем Египте, рисовали даже сексуальные картины. На одной из них, богиня Неба "Нут" совокупляется с богом Земли "Геба". А если наоборот: бог "Геба" имеет богиню "Нут", получается "Геба""Нут". Вот Вам и рождение египетского слова прижившегося в русском мате.
Картина показана тут после 4-й минуты.
http://www.youtube.com/watch?v=B7Xq-VcANtc
Пилот вместе со штурманом КИНУТСЯ читать справочник ПЕРЕД посадкой на НЕЗАПЛАНИРОВАННОМ аэродроме.
Сексуальные стоны у тебя неплохо получаются, уважаемая... :-)
Разлёт фрагментов (помню репортажи по их сбору) ставят в тупик.
Ну упал и упал.
А с чего так широко разлетелись фрагменты самолёта и тела?
Если в воздухе самолёт взрывается, то область охвата последствиями взрыва и падения фрагментов широкая, практически безразмерная для разлёта отдельных фрагментов.
После удара о березу ТУ-154 перевернулся и рухнул на землю?
Силой удара были убиты все пассажиры.
Никто не выжил.
А может всё проще - срезал дерево, получил вмятины, но произвел в грязи аварийную посадку? Почему не так?
Оцениваем странности "пожара" этой "катастрофы".
Действительно, самолет с тоннами или хотя бы центнерами керосина либо воспламеняется, полыхая огнем, занимающим большую площадь, либо вообще не горит.
На фото и двух видео этой "катастрофы" видны только небольшие костерки с очень густым дымом.
Так не бывает.
Разрешая прилет ВИП борта принимающая сторона должна позаботится о безопасности и соответствии международным требованиям. Если принимающая сторона не в состоянии обеспечить прием ВИП борта, то заранее, до вылета, в данном маршруте отказывается и согласовывается другой. Ты этого не сделал. Посадил диспетчером валенка, ВПП не подготовил, как пишет твой собрат эксперт, лампы либо разбиты, либо сворованы. Смешно.
Надо твой послужной народу показать)
Неее, там шатунные вкладыши провернулись. В результате характерный стук.
Я не припомню в отчёте МАК упоминания виновности диспетчера, связанной с незнанием им английского языка. Всё, что ты тут сейчас несёшь - высосано из пальца. Сам знаешь какого по счёту. Дали недоумкам отсосать, а вы и рады стараться... :-)
Диспетчер малообразован, полоса не готова, в доложенной информации есть нестыковки - обычный бардак.
Оскорбить тебя? Да Боже упаси - я всего-лишь констатирую факт.
Вот именно - ОБЫЧНЫЙ бардак. От него самолёты не бьются. А вот из-за тупой упёртости некоторых политиканов и гражданской трусости пилотов, не решившихся спорить с баранами - да.
Неужели в команде Киселёвских умных не осталось?
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
я всяко могу и на языке вашего бога, нашего мальчика распятага,
эта удел рабов - русский и усе
А "церкавка" мне попендикулярна - я не из агнцев стада христова.
И носить будем тебе волшебные пендели... :-)
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
А видят сейчас все хохлов именно так:
=======
решение экипажа не уходить на запасной аэродром. не может быть причиной падения самолета ...и не пора-ли вернуть обломки Польше... или ещё не все следы замели...?
Но здесь, на мой взгляд, Россия, как государство, не при чём. Просто сама Земля Русская не хотела принимать этих клеветников, оговоривших вместе с Гебельсом и Горбачёвым СССР в, якобы, убийстве польских пленных Была комиссия Бурденко, которая чётко определила, что расстреляли поляков немцы. Но Яковлеву нужно было оклеветать СССР в глазах мировой общественности и он заставил Горбачёва, плясавшего под его дудку, выдать подделку Гебельса, хранившуюся в архиве именно как высококлассная подделка, за подлинный документ. А полякам только того и нужно было! Они летели не с чистыми намерениями и Русская Земля просто их не приняла!
отождествлять РФ с МАК не нужно из-за членства... при сопровождении президентского самолёта были нарушены все правила МАК ... в связи с тем что РФ имеет свои правила в корне отличные от международных ... в связи с тем что в любой ситуации слово и решения лётчика по международным правилам закон для любых служб - лётчик из-за не знания деспетчером английского языка согласился в безвыходной ситуации на общение на русском что позволено правилами в РФ.... от сюда и толкование РФ всего как нарушение правил умалчивая о том что нарушались правила РФ... лётчик не понимал команд а диспетчер не считал нужным лётчика информирвать о том что положено по правилам МАК...
Это всё давно началось, ещё Сусанин всё начал.
12 августа 2008 года, во время российско-грузинского конфликта президент Качиньский вместе с президентом Литвы Валдасом Адамкусом, президентом Эстонии Тоомасом Хендриком Ильвесом и премьером Латвии Иваром Годманисом вылетели из Варшавы в Грузию с миссией дипломатической поддержки. В Симферополе, где самолёт совершил промежуточную посадку, к ним присоединился президент Украины Виктор Ющенко.
Пилотировал самолёт Ту-154 М польский экипаж...
Взбешённый Качиньский в течение полёта звонил руководству польских ВВС, в Генштаб, требуя заставить непокорного пилота лететь в столицу Грузии, но самолёт всё-таки сел в Гяндже.
В Варшаве в отношении Петручука началось расследование, его обвинили в трусости, грозили судом, но в итоге вынуждены были признать, что, согласно Лётному уставу ВВС, «на борту самолёта решениям пилота должны подчиняться все, независимо от их воинского звания и статуса».
После этого Петручука наградили медалью и... уволили со службы.
Аркадиуш Протасюк очень хорошо помнил о судьбе бывшего кома...
В итоге Аркадиуш Протасюк, не умевший противостоять начальству так, как это сделал за два года до этого Петручук, пошёл на отчаянный риск, что и привело в итоге к гибели польской делегации.
"...а диспетчер не считал нужным лётчика информирвать о том что положено по правилам МАК..."
Откуда "дровишки"? Записи переговоров с диспетчером были немедленно переданы комиссии.
https://pikabu.ru/story/nelepyie_aviakatastrofyi_chast_8_ili_kak_polskiy_prezident_pogubil_95_chelovek_katastrofa_tu154_pod_smolenskom_100410_4408242
10:24:49.7 "... Wiesz co, ogolnie rzecz biorac, to pizda tutaj jest. Widac jakies 400 metrow okolo i na nasz gust podstawy sa ponizej 50 metrow, grubo." - "... Ты знаешь, в общих чертах здесь полный пиздец. Видно метров 400 приблизительно и по нашему вкусу высота нижней кромки облаков меньше 50 метров, значительно."
по-моему, за любое другое заключение, кроме "расстреляли поляков немцы" комиссия Бурденко просто легла бы рядом с расстрелянными.
1. почему диспетчер возмущается что лётчики не знают русский язык и как он их будит садить при этом ...\ по правилам все переговоры ведутся на английском...\
2. предупредил -ли диспетчер экипаж о том что ВПП находится на 100 метров высше прилегающей местности...
3. диспетчер спрашивает... ты сажал самолёт на военном аэродроме ? пилот отвечает да сажал...\ дальше пилот включает автопилот и идёт на посадку... зачем диспетчер спросил о псадке если аэродром не оборудован системой заведения на посадку по автопилоту... лётчик ведь расчитывал на эту систему...
4 почему диспетчер не придупредил о снижении самолёта до уровня ниже ВПП... самолёт в овраге цепляет деревья а диспетчер молчит что перед полосой 100 метровый овраг... ведь лётчик отключил автопилот только после предупреждения системы о том что он на земле и попытался поднятся но зацепил деревья...
https://www.kp.ru/daily/25623/790447/
Ощущение трагедии. Последние секунды экипаж был в ступоре.
Без привязки к расшифровкам параметрических самописцев больше ничего
добавить не могу. Будет отчет, будет анализ, там все расставят по местам.
Да, для меня это стало уроком. ВОТ КАК ОНО БЫВАЕТ В АВИАЦИИ. Так
просто.
Не пытайтесь искать логику в последних секундах жизни экипажа.
Поразило их легкомыслие в процессе предпосадочной подготовки. Детишки
просто не понимали, куда лезут. Им же человеческим языком пилоты с Як-40
сказали, что там - "рiz..." (нецензурное слово).
"Нет, попробуем..." Капитан возился с автопилотом, пока не стал рубить
деревья. Штурман долдонил высоту... не важно, по какому прибору, важно, что
вертикальная скорость сближения с землей на высоте ниже 100 метров была, если
привязать отсчет высоты ко времени, явно больше расчетных 4 м/сек. Второй пилот
видел, что его убивают, даже сказал про уход... и стал искать землю. Когда
нашел, сказал то, что и все говорят.
А этот чудак на букву М, генерал, главнокомандующий ВВС, за спиной
экипажа проводил для кого-то экскурсию, объясняя по ходу дела, для чего нужна
механизация.
Могу с у...
2. Перед посадкой на ЛЮБОЙ аэродром штурман (а он на Ту-154 есть) даёт командиру параметры ВПП. В том числе наличие-отсутствие системы автоматической посадки.
3. С какого перепуга ты решила, что "...лётчик ведь расчитывал на эту систему..." ?
Смотри п.2
4. Диспетчер этим не занимается. У него и данных таких нет. Для этого имеется отдельная служба.
Далее. При чём тут яма? Они видели полосу ниже ВПР? НЕ ВИДЕЛИ ОНИ ПОЛОСУ!!! А это значит, что они БЫЛИ ОБЯЗАНЫ уходить на второй круг. То, что они этого не сделали (причина уже известна) - это их самая главная, роковая ошибка.
Какая ещё яма с подъёмом на 100 метров? Вы в Смоленске бывали? Видимо, нет. Там хоть и не равнина (в самом городе рельеф сложный), но никаких стометровых перепадов высот в районе ВПП нет.
Складывается впечатление, что вы не только не изучали, а даже и не видели материалов по этой катастрофе. И, понятно, не знаете, что радиовысотомер и TAWS - это разные сущности. Так что лучше бы вам помалкивать и слушать тех, кто это делал, дабы не выглядеть совсем уж блондинкою.
PS. Чтобы вас добить окончательно: TAWS - это нештатное для Ту-154 устройство, разработанное и выпускаемое, кажется, в США, у него есть своя память, которая тоже зафиксировала параметры той катастрофы. Её подправить российские эксперты всяко не могли. Теперь можете...
Он отыскал следы конкретной воинской части, которая и осуществляла расстрелы.
Он отыскал очевидцев, видевших, как немцы впоследствии возили на грузовиках полусгнившие трупы к тому месту, где с такой помпой обнаружили потом «следы советских зверств».
Он отыскал даже неопровержимые свидетельства, что кое-кто из числившихся расстрелянными польских офицеров впоследствии обнаружился живехоньким и здоровехоньким.
Книга Деко давным-давно издана в России и раритетом не является…
Вообще-то после Испании были договора о дружбе и границе, торговые соглашения и поставки немцам сырья, вплоть до 22.06.1941. Такие отношения называются сотрудничеством, как бы неприятно Вам это ни было. В рамках этого сотрудничества вполне могли быть закуплены Вальтеры. Оружие надежное, а стрелять НКВД приходилось много.
Что характерно, очевидцев немцы, задумавшие немаленькую провокацию, проворонили или просто не тронули. Гуманисты.
Милааааааааааай, Внешпосылторг возник в 1964 году. Поляки к тому времени были уже убиты. Ты хоть мозги изредка включай, когда пишешь.
Ствол любого оружия от долгой стрельбы перегревается. Вальтер в этом отношении не уникален :))). Однако, поляков убили именно из ненадежного гавняного, полицейского Вальтера. :))))). Правда купили его не в Березках Внешпосылторга :))))
«Милааааааааааай, Внешпосылторг возник в 1964 году.» - А до этого ничего не было, да? ))))))))))) МилАй, да какая разница как он тогда назывался – суть-то одна )))))))
«Вальтер в этом отношении не уникален» - У тебя интернет под рукой – почитай отзывы специалистов о «Вальтере» - он дай бог выдерживает несколько сотен выстрелов.
«поляков убили именно из ненадежного гавняного, полицейского Вальтера» - Наивная жертва геббельсовской пропаганды )) Поляки работали на строительстве «Беренхале» - а потом немцам достаточно было закрыть входы и пустить газ. Можно было даже не пускать газ – они бы и так задохнулись. А потом они просто свалили трупы в 30 метрах от дороги – ты вообще видел этот пресловутый «Катынский лес»? - он даже на приличный парк не тянет. И вот, получается по геббельсовской версии, трупы 3 года провалялись у дороги – и никто за эти 3 года ничего не заметил )) В...
Никак не назывался Внешпосылторг до 1964 года. По причине отсутствия. С очень-очень большой натяжкой предшественником Внешпосылторга можно назвать Торгсин. Но ни во Внешпосылторге, ни в Торгсине нельзя было купить Вальтер :))). Если Вас не забанили на импортозамещенном яндексе, поищите, поймете почему.
По данным, указанным в записке председателя КГБ А. Н. Шелепина (1959 год), всего было расстреляно 21 857 человек, из них в Катыни 4 421 человек. Для расстрела 4,5 тыс. человек, если несколько равно двум сотням выстрелов, достаточно 23 Вальтера. Думаю у Внешпосылторга хватило денежек на 23 пистолета. :)))
Ну и на закуску: "Что касается недостатков, то главным из них считается низкий ресурс пистолета. Этот недостаток вытекает из достоинства пистолета: использование патрона большой мощности вызывает интенсивный износ узла запирания ствола. Не редко, уже после нескольких сотен выстрелов, в работе пистолета появлялись задержки в виде заклинивания гильзы в патроннике, перекоса патронов или отрыва донца гильзы. Это про импортозамещенный ТТ". Так что Вальтер мог быть и понадежнее.
Хоте...
Комментарий удален модератором
А от удара идиотизма по мозгам ослов даже плавятся их мозги.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Какие дивиденты он с этого поимел?
)))))
Что, другие лучше пришли?
-правда тут не при чем...
-и кое кто им активно помогает...
-создает повод за поводом..
-а на любые вопросы-один ответ=сами козлы...
-активно поливает керосином разгорающийся огонь...
-и катит на них бочки, что б увеличить их санкции, неся херню тупым патриетам для прикрытия и дезинформации...
-хотя придуркам щас не до этого..
-подкинутую им ксюху обслюнявливают по всем каналам..
-прям,как прикормку для карася...
И что мы имеем сейчас - засилье нацолигархов, которых прикармливает госдеп США в Польше.
питьи смеятся
а смеется только последний
Кошка бросила котят — Это Путин виноват,
Зайку бросила хозяйка — Кто виновен, угадай-ка!
Вот кончается доска У несчастного бычка,
Наша Таня громко плачет — Рядом Путин, не иначе!
Свет погас, упал забор, У авто заглох мотор,
Зуб здоровый удалили Иль залез в квартиру вор,
Не понравилось кино, Наступили вы в г…но
У любого катаклизма Объяснение одно…
Знает каждый демократ — Это Путин виноват!
Кто вчера в моём подъезде Лифт зассал до потолка?
Мне, товарищи, поверьте — Это Путина рука!
Я поймал по пьяни «белку» — Это Путина проделки!
Куча под столом г…на Это Путина вина!
Засорился унитаз — Это Путина приказ,
Накидал туда бычков, воду слил — и был таков!
По ночам бельё ворует, стёкла в нашем доме бьёт.
Пьяным во дворе танцует. Это Путин — обормот!
Нет спасенья от злодея! Матом пишет на стенах,
Изломал кусты в аллее. Это Путин — ох и ах!
Либерала дождик мочит — Путин весело хохочет.
Затопило вашу дачу? — Это Путин, не иначе!
Вас гроза в пути застала? — То рука Кремля достала.
Холод, ветер, снегопад — Снова Путин виноват.
Сносит крышу ураганом? — Это Путин мстит баранам.
Шторм, цунами, наводненье? — Это Путин, без сомненья!
Ли...
Он повсюду — этот Путин!
Что в Кремле-то не сидится?
Бродит Путин вдоль границы,
Месит дъявольское тесто
Из захватов и протестов.
Знает каждый первоклассник —
Это Путин на Донбассе
«Альфу» заманил в ловушку,
В Краматорске сжёг «вертушку»,
А уже через мгновенье
Банкомат разбил у Бени.
Он напал на телевышку,
На блок-пост привез покрышку.
Отбивал под Соледаром
Путин шесть атак недаром:
В шахте спрятан — Путин знал —
Оружейный арсенал!
Путин — в БТРе с «пушкой».
Путин — в образе старушки
Борщ сварил сепаратистам,
А пельмени — террористам.
Путин — в маске. Путин — в каске.
Это он сгущает краски!
И по форме, и по сути
Среди нас он. Всюду — Путин.
Да и в их ряды, похоже,
Затесался Путин тоже.
Путин закошмарил хунту —
Это ж он затеял бунты,
Всё собой заплел как плющ —
Всемогущ и вездесущ.
Спать — нельзя. Сомкнёшь ресницы —
Тут же Путин станет сниться.
Не сбежать. Повсюду — Путин.
Стало страшно жить до жути…
Путин никогда не спит.
Всё, теперь спасаться поздно,
Кремль вас поработит.
Красный зверь расправил спину,
Жив диктаторский режим.
Негодует Украина,
Но зато ликует Крым,
Что пошёл на референдум
Под прицелами АК —
95 процентов
C пистолетом у виска.
Пишет западная пресса:
«Это путинские бесы
Рушат целостность страны!
Это козни сатаны!
Этот Путин ваш тиран,
Это всё кремлевский план,
Это маленький шажок,
Зверь готовит свой прыжок.
Если дальше так пойдет,
Зверь и Латвию сожрет,
Набивая жадный рот
Остатками балтийских шпрот.
И прокатится по странам
Крик истерзанной Литвы,
Губернатор Ватикана
Будет родом из Москвы.
В Польшу зверь зайдёт, в итоге,
От неё оставит шиш,
А потом он свои ноги
Вытрет прямо о Париж.
После, замахнувшись левой,
Выбьет зубы королеве.
Позабавившись чуток,
Красный путинский бульдог
Снова двинет на Берлин.
Это ладно, чёрт бы с ним.
Но потом же Вашингтон
Он своим огромным ртом
Проглотит, выплюнет и вот,
Демократии оплот
Уничтожен — вуаля!
Это происки Кремля.
Это заговор кремлёвский.
От него спасенья нет —
На флаге полосато-звёздном
Будет Путина портрет».
Красный зверь навис угрозой.
Он орла поработит.
Над Кремлём не гаснут зв...
Тактика травли известная - уворачиваться и оправдываться нет смысла. Бить надо.
И вообще не слушать, что они там вопят - не достойны.
Поляк только открыл рот, а мы ему тут же - нет!!! Ша и точка. )))
Допустим если такой Боеприпас был установлен на верхушке дерева , Которое, кстати , и называли кка причину катастрофы. ТАкой Взрыв вполне мог повредить крыло корпус, двигатели пролетающего над ним Самолета, и нарушить Траекторию посадочной глиссады. Могло такоепроизойти ? МОГЛО!
Нашел инфу с обсуждением вот мнение одного из дикусантов
«В 10.46 мск, за десять минут до катастрофы, пилоты получили сообщение от диспетчера аэродрома о плохой видимости и густом тумане с рекомендацией уходить на запасной аэродром – в Витебск (130 км от Смоленска), Москву или Минск (305 км от Смоленска)»
http://www.infox.ru/accident/crime/2010/04/21/Ekipazh_Tu_154_spyes.phtml
«...обрыв линии электропередач в Смоленске был зафиксирован в 10:39:40... Интересно, кому они передавали сообщения в 10:46? Самолет уже 6 минут как рассыпался…»
http://forum.smolensk.ws/viewtopic.php?f=2&t=48375&start=6180
А говорили ли пилоту лететь в Минск?
http://nicolaev.livejournal.com/1454942.html
«Полковник польских ВВС Бартош Строиньский (Bartosz Stroinski), приглашенный в Москву для консультаций в ходе расшифровки данных черных ящиков разбившегося под Смоленском Ту-154 президента Польши, заявил, что опубликованные стенограммы - не те, под которыми он ставил свою подпись…»
http://news.open.by/world/28706
А вот относительно новые переводы прессы по теме:
http://sulerin.livejournal.com/324508.html?style=mine
Летчики строго слушались диспетчера посадки, и во всем следовали его командам (а не каким-то аморфным рекомендациям!)… Что это все означает? Ведь получается, что до самого столкновения самолета с деревьями процесс посадки происходил под контролем и по указаниям диспетчера посадки. Только за семь секунд до столкновения с деревьями диспетчер вдруг увидел, что посадка – не штатная и самолет уже достиг линии горизонта, т.е. высоты ВПП над уровнем моря. И даже в этот момент он не понял, что это означает, потому что не скомандовал в ту же секунду «Уход на второй круг!», а всего лишь предупредил, что борт находится на линии горизонта! Еще через полторы секунды он опять потребовал от КВС проверить, на какой фактической высоте тот находится, потому что на мониторе диспетчера все время продолжал значиться горизонт. Но и сейчас он не отдал команды срочно уходить на второй круг! И команду уйти на второй круг КВС получил от диспетчера посадки только тогда, когда все было уже кончено – самолет уже ударился о деревья, в течение трех секунд рубил их крыльями и мял фюзеляжем, ломая себе и то...