Начались испытания модели межконтинентального экраноплана

Вдобавок уступает американскому Трайденту 2, летающему на 11300 км. с термоядерными зарядами 475 и 100 ктн., взрывающая углубленные бункеры и шахтные установки МБР.

Трайдент 2 составляет 52% СЯС США и 100% СЯС Великобритании.

Владимир Высоцкий, Главком ВМФ: " Булава является проявлением кризиса в развитии технологий в России. На тот момент всего из 11 испытаний Булавы 6 были неудачными.

Трайдент 2 с декабря 1989 г. произвел 134 успешных пусков подряд.

А у немцев в 29-м году уже рабочий экраноплан был ;)

Дорнье Do X (нем. Dornier Do X) — немецкая пассажирская летающая лодка фирмы Dornier. Предназначалась для эксплуатации на дальних пассажирских авиалиниях. Первый полет состоялся в 1929 году.

У аглян был проект Стрингфеллоу, но он построил только маленькую модель, да и она самостоятельно не поднималась в воздух.

2. Экраноплан способен летать только над гладкой водой, в штиль по волне, иначе экранный эффект пропадает. В шторм, когда авианосец, который он должен уничтожить, наиболее беззащитен (палубная авиация не летает), экраноплан к нему подобраться не может, поскольку над волнами летать не умеет.

3. В свое время, когда Алексеев еще был жив, к нему в цех, где стояли КМ и "Орленок", приехала комиссия из ведущих советских авиаконструкторов - Туполев, Яковлев, Ильюшин, Мясищев, Сухой, Микоян. Туполев долго и вдумчиво матерился и сказал, что идея экраноплана шизофренична, а сами экранопланы это выброшенные народные деньги. После этого проект прикрыли.

4. Экраноплан не имеет контакта с водой, поэтому на режиме экрана умеет летать только по прямой. Если ему надо повернуть или даже просто подвернуть, он вынужден садиться на воду, а потом опять разгоняться. На разгон туши весом более 500 тонн керосина уходит неимоверное количество.

5. На таких скоростях управлять экранопланом должен летчик, обычный моряк не справится, реакция у нег...

Хотелось бьы узнать зачем пологий пляж экраноплану,десант высаживается вообще то в воду у берега.

Расход топлива при разгоне может и высок,но если при этом разделить это на транспортируемый груз то КПД значительно выше чем у самолёта. Сам полёт экономичнее полёта самолёта из за эффекта экрана.

Для маневрирования используются такие же рули как и у самолётов,что за чушь с посадкой для разворота?)))))

Естественно для Туполева это конкурент,оттого и тирада с матом. Хотя я думаю что такого не было ибо собрать по собственной воле конструкторов конкурентов вряд ли возможно.

Вот такие комментарии мне напоминают сказки скакуасов о том что мост в Крым построить невозможно,что во времямпостройки развалится,что вообще не построят. Когда построили оказывается что вот вот треснет)))) Просто смешно читать эту чушь.

После почти трехмесячной работы эта комиссия 15 июня 1878 г. дала следующее заключение:

Такой снаряд впервые был устроен Хенсоном в 1843 г. ... Впоследствии Стрингфелло построил модель подобного же снаряда, несколько измененного по указаниям Уенгама, и представил его на аэронавтическую выставку в 1868 г. Петтигрю, один из замечательнейших авторов по воздухоплаванию, находит, что несмотря на весьма тщательные опыты, произведенные над такими снарядами, они оказываются вполне неудовлетворительными ..

Вычисления г, Можайского оказались недостаточно верными. Так, например, он находит, что для движения его снаряда весом в 50 пудов достаточна машина в 30 индикаторных сил, тогда как по тем же опытным данным, которые им приняты за основание, оказывается, что для снаряда весом в 50 пудов потребуется машина по крайней мере в 60 индикаторных сил; посему эти вычисления не могут служить подтверждением возможности устройства снар...

В 1979—1981 гг. в ЦАГИ были проведены исследования летно-технических характеристик самолета А. Ф. Можайского. Для этих исследований было необходимо на базе изучения архивных материалов и проектировочных расчетов составить представление о внешнем виде самолета, его размерах, весовых характеристиках и определить некоторые другие данные.

Ключевым моментом в определении, мог ли летать самолёт Можайского, оказалась мощность силовой установки. Комиссия Паукера, отказавшая Можайскому в выплате средств для постройки натурного аппарата, напомню, сочла, что для осуществления полёта на нём необходима мощность не менее 60 л.с. Через 5 лет комиссия Рыкачёва определила минимально необходимую для полёта на самолёте Можайского мощность в 75 лошадиных сил. А сам аппарат был построен с силовой установкой в 30 л.с.

Несмотря на заключения двух комиссий, в которых указывается на недостаточную для полета мощность, конструктор настойчиво продолжает постройку и доводку своего самолета.

Что же про необходимую для полёта мощность определили в ЦАГИ?

Аэродинамические характеристики самолета А. Ф. Можайского. Расчетные исследования проводились в в ВВ...

Вес самолета перед взлетом согласно проведенным оценкам равен 1266 кгс.

Предельно допустимая нагрузка на мощность при на взлёте оказалась равной— 14 кгс/л. с.

Фактическая нагрузка на лошадиную силу у самолета Можайского при суммарной индикаторной мощности 30 л. с. была равна 42 кгс/л. с., т. е. в три раза превысила предельно допустимую. Это означает, что самолёт Можайского взлететь не мог.

это означает что АН 225 взлетает, садится, поворачивается и дальше летит?)))))смешно, не спорю))))) для сравнения,взлетная масса АН 225 600 тонн,экраноплана Лунь-380тонн.при этом Мрия легко управляется АД рулями.а Лунь не может?)))))

АН 124,Руслан.взлетная масса 392 тонны.,не, нет таких воздушных судов?))))))

мда....анжинера ноне пошли какие то не анжинерные)))

Комментарий удален модератором

Однако, 1966 год, СССР:

https://www.youtube.com/watch?v=VjyY3EFzXJI

****рентабельность самолетов с увеличением габаритов и массы растёт,

Особенно при эксплуатации с неподготовленных грунтовых площадок. Да-да, так все и было

И открою тебе маленький секрет: для больших самолётов типа Боинг-727-800 посадка на грунт является аварийной ситуацией, хотя в ходе испытаний новой модификации она всегда проверяется на практике.

Вижу, призывать "учить матчасть" тебя бессмысленно - не в коня корм.

2. Экранопланы не делают лишь потому, что они нах никому не нужны, поскольку никаких реальных боевых задач выполнять неспособны. Кому нужно боевое судно, которое ходит только в штиль?

3. https://newsland.com/user/4297928766/content/nachalis-ispytaniia-modeli-mezhkontinentalnogo-ekranoplana/6511692#/comment-96533321

Это устройство не может летать над волнами, не может поворачивать, при малейшем изменении высоты меняется экранный эффект и как следствие .......БУМ

Всего пара цитат из Сети:

"Проанализировав перспективность этого вида техники и придя к выводу о значительном отставании работ (за фактическим отсутствием таковых) в области экранопланостроения, Конгресс США создал специальную комиссию, призванную разработать план разработок экранопланов".

"В соответствии с классификацией ИМО, экранопланы подразделяются на три типа:

Тип А — экранопланы, которые способны эксплуатироваться только на высотах действия «эффекта экрана» (высота полета не более размера хорды крыла);

Тип В — экранопланы, способные кратковременно и на ограниченную величину увеличивать высоту полета над экраном;

Тип С — экранопланы, способные на длительное время отрываться от экрана на неограниченную высоту полета (экранолёты)."

А вот натуральный образец советской разработки 1966 г. Зацени размеры, чтобы сообразить, может он летать над волнами или нет. Ну и сопли утри.:

-1 Ответить Экспертное мнение Экспертное мнение на Newsland - осмысленный комментарий по теме с признаками аналитического мышления

Г.Поэль.

правда глаза колоть не может,это твоя личная свиная выдумка)))