Обратите внимание на это
На модерации
Отложенный
Как вам такое?
А вот так, друзья, выглядит мост в Детскосельском поселке, который разваливается буквально на глазах уже больше десяти лет. Дела до него, разумеется, никакого нет вообще. В этом году ситуация приобрела критический характер и его признали аварийным. Думаете кто-то предпринял хоть какие-то действия? Конечно нет!
Местные говорят, что некоторые автомобилисты, желая сократить путь сворачивают на неприметную дорогу, в конце которой вынужденно останавливаются как раз из-за этого несчастного моста, но потом, не желая возвращаться, едут дальше на свой страх и риск.
«Не знаю, сколько этот мостик уже разваливается. Лет десять, может, 15. Мы с мужиками иногда в шутку ставки делаем, через сколько он все-таки рухнет. Но, как видите, пока стоит. Никому до него дела нет, хотя правильнее сказать, до наших проблем никому дела нет. Как развалится, так власть и спохватится», — рассказал Федор, работник автомастерской, расположенной неподалеку.
Казалось бы, в чем проблема, да?
Однако абсолютно никто не хочет приходить на помощь аварийному мосту. В волоките документов и оспаривании, кто на самом деле в ответе за него, как-то забылась суть проблемы: люди каждый день рискуют пострадать от обрушения небольшой, но важной переправы.
Жители и даже депутаты, живущие в поселке, сто раз обращались с жалобами во все возможные инстанции, включая местную администррацию, но история с мертвой точки до сих пор так и не сдвинулась.
Со временем в споре за ответственность перед аварийным мостом остались два главных оппонента: СПбГУ (на территории Пушкинского района в Детскосельском поселке планируется создание единого университетского кампуса) и администрация Пушкинского района.
В августе 2020 года администрация района обратилась к ректору СПбГУ Николаю Кропачёву, заявив, что по данным Росреестра мост находится во владении университета, а значит, и за его состояние отвечать ему.
В университете заявили следующее:
«Ни данная дорога, ни мост на нем университету
не передавались. Университет не вправе расходовать средства, в том числе внебюджетные, на содержание и ремонт дорог общего пользования регионального значения, равно как и мостов на этих дорогах».
29 апреля с участием администрации Пушкинского района состоялось совещание как раз по теме аварийного моста, где участвовали представители комитета по развитию транспортной инфраструктуры, комитета по благоустройству, УГИБДД и
СПбГУ. В результате совещания ответственность за ремонт моста и дороги на университет не возлагалась.
Выходит, что спор, длившейся больше года между администрацией Пушкинского района и СПбГУ, закончился и не в пользу первого. Теперь районным чиновникам либо придется решать, на кого еще свалить вину за пугающее состояние моста, либо отремонтировать его самим!
Как думаете, что они выберут?
Комментарии
Да в любой стране есть такие мосты.
https://youtu.be/JJblj5OX9fA
"в том числе с твердым покрытием, км, 527899.7
https://rosavtodor.gov.ru/about/upravlenie-fda/upravlenie-stroitelstva-avtomobilnykh-dorog/statisticheskaya-otchetnost-napravlennaya-v-rosstat/439191
чёт не наблюдаю миллионов, может ещё подосрёшь километров?
Тоже просто для справки:
Китай строит за неделю то, что мы за год.
750 метров дороги в час.
Каждые 6 лет Китай строит дорог столько, сколько их есть во всей России
"...в 2013 Китай уже являлся обладателем 4 миллионов километров автодорог, из которых десятую часть составляли современные скоростные магистрали!
К 2020 году в Китае по решению правительства общая длина автодорог должна составлять не менее 3 000 000 километров...
...Строительство скоростных дорог продолжается и сейчас, причем прежними фантастическими темпами. К началу ХХI века их протяженность превысила 10 тысяч км. В 2002 году — уже 20 тысяч, а в 2008‑м — 60 тысяч км! К концу 2013 года общая длина автомобильных дорог превысила 4,1 млн км, включая 104,5 тыс. км скоростных магистралей. Согласно Программе развития транспорта на 12‑ю пятилетку (2011–2015 гг.) в ближайшие годы в Китае будет сформирована сеть скоростных дорог, которая свяжет все регионы и практически все города с населением свыше 200 тысяч человек. Уже сегодня в Китае 300 тысяч мостов (тысяча из них — длиной более километра). По количеству современных дорог страна вышла на второе место в мире, а все скоростные ...