Заведение без парковки, как машина без колес

Под этим высказыванием подпишется каждый крупный магазин, кафе или торговый центр. Большая часть посетителей, не станет оставлять свою машину, где попало и решительно поедет к конкурентам, поблизости от которых видна гордая надпись «парковка». Не желая терять клиентов, бизнесмены проявляют изобретательность, отделяя под парковку кусочек пространства от проезжей части или устанавливая парковочные ограждения прямо на тротуаре.

В бизнесе, как на войне все средства хороши, поэтому бутики и рестораны идут на все, чтобы организовать хоть маленькую, но свою парковку. Законно это сделать в больших городах почти не реально. Как минимум для получения разрешения придется заинтересовать ответственного за это чиновника денежным вознаграждением. В ином случае, разрешение не будет получено никогда, разве что, чиновник сам регулярно бывает в этом заведении.

Так что у бизнесменов выбор не велик: или искать подход к представителям власти, или строить парковку самовольно, как бог на душу положит. Надо сказать, самовольные застройщики раньше почти ничем не рисковали, в худшем случае, у них могли потребовать убрать парковку, что при существующих разборных конструкциях совсем не проблема. Только в случае размещения автопарковки на проезжей части, могло вмешаться ГИБДД и оштрафовать нарушителей.

На самом деле несанкционированная парковка во дворе расценивается как «ограничение доступа к территории общего пользования», но это нарушение предполагает только наложения штрафа и только в случае доказанной вины. А доказать что-либо обычно сложно, поскольку перед проверкой парковку можно демонтировать, а потом установить снова. Как известно о проверках у нас всегда и все чудесным образом узнают заранее.

Но, похоже, в последнее время за нелегальные парковки взялись всерьез, и у многих созрело желание узаконить имеющиеся автостоянки или получить разрешение на обустройство новых. Для этого придется пройти всевозможные инстанции: префектуру, Департамент Земельных ресурсов, ГИБДД.

Причем в небольших городах договориться с властями гораздо проще, чем в крупных. И почти невозможно взять в аренду государственную землю для постройки паркинга в столице нашей родины. Гораздо эффективней на фазе предшествующей строительству сразу заложить в проект парковку и согласовать план застройки со всеми инстанциями, чем пытаться добыть клочок дефицитной земли в местах, где все давно построено..

Основная проблема предпринимателей заключена в малой вместительности парковок, не справляющихся с потоком клиентов. Для решения этой задачи во всем мире используют автомобильные лифты – подъемники зависимого и независимого типа, но бизнесмены, такие изобретательные в том, что касается устройства несогласованных парковок, предпочитают традиционное ограждение с разметкой. А жаль, ведь эти новые варианты парковочного оборудования, позволяют на 100% , а то и на 300% увеличить количество размещаемых машин.

В старушке Европе существует еще одно очень цивилизованное решение проблемы дефицита парковочного пространства в центре города - valet parking. Выглядит это так: перед заведением находится небольшая парковка, на нее заезжает посетитель, оставляет машину там, берет жетон (как в гардеробе) и спокойно отдыхает. В это время специально обученный работник заведения перегоняет машину на большую по размерам парковку (где-нибудь в километре от здания). По первому требованию клиента машину подгоняют к выходу. Но что европейцу здорово, то русскому... как-то странно. Крупные рестораны Москвы, вроде знаменитого «Пушкинъ», могут себе такое позволить и, надо сказать, позволяют. Но для большинства кафе и бутиков этот вариант неприемлем.

Остается уповать на бизнесменов способных оценить возможности, предоставляемые современным парковочным оборудованием, и ждать появления автопарковок экономно размещающих множество автомобилей на малой площади. Ведь с каждым годом количество машин на улицах города не становится меньше, скорей наоборот.