Euro NCAP разбил очередные четыре машины

Европейская ассоциация безопасности Euro NCAP провела очередную серию краш-тестов, в который поневоле приняли участие минивэн Renault Espace, кроссовер Suzuki Vitara, компактвэн Fiat 500X и компактный хэтчбек Mazda 2. По результатам тестов оказались как отличники, так и хорошисты.

Обошлось без разоблачительных провалов. Пять звезд получили Espace и Vitara, а вот Fiat 500X и Mazda 2 — по четыре. Впрочем, звезд в Euro NCAP нынче лишают за отсутствие систем помощи водителю, например, автоматического торможения, так что все не так страшно.

Безопаснее всего из свежеразбитых автомобилей для водителя оказался Suzuki Vitara — его уровень безопасности для взрослых пассажиров составил 89%. Водитель рискует получить незначительные травмы грудного отдела и правой голени при фронтальном ударе, а при боковом столкновении и ударе сзади и вовсе не пострадает. Ребенок тоже хорошо защищен — на 85%. Пешеход тоже может не сильно опасаться французского минивэна, его уровень защиты составил 76% — у машины «опасные» фары и низ лобового стекла с передними стойками. Среди всех мыслимых подушек безопасности Vitara недостает только эйрбэга для таза, а в числе ассистентов имеются опциональные система экстренного торможения и ограничитель скорости — на 75%.

https://youtu.be/2c_k1_894kc?list=UUNEWZqjcguqWZOG8yZZpIFg 

Renault Espace оказался безопаснее для детей — на 89%, однако чуть хуже показатели по взрослым пассажирам, которые набрали на 82%. В частности переднему пассажиру при лобовом ударе стоит беречь ноги, а водителю в любых авариях — свои ребра, да и коленной подушки ему не полагается. При ударе сзади достаточно высок риск хлыстовой травмы позвоночника у заднего пассажира. У Espace не умеет сам тормозить, зато способен следить за соблюдением рядности (опция).

Уровень защиты пешеходов оценен на 70% — зеленым безопасным цветом отмечен только бампер.

https://youtu.be/tcNVvALNvRU?list=UUNEWZqjcguqWZOG8yZZpIFg

Маленький кроссовер Fiat 500X способен позаботиться и о маленьких пассажирах — на 85%, и о взрослых — на 86%. Задние седоки должны беспокоиться о шее при ударе сзади, передний пассажир — о своей грудной клетке, а водитель — о левой ноге. Пешеход рискует хорошенько приложиться головой о капот Fiat, а вот ноги сильно не пострадают — в Euro NCAP дали 74%. Зато у 500Х в списке дополнительного оборудования есть все системы безопасности, уважаемые Euro NCAP.

https://youtu.be/Wf3ni-qIzxY?list=UUNEWZqjcguqWZOG8yZZpIFg

Если пешеходу придется принимать экстренное решение, на чей капот упасть в дорожной заварушке, то лучше отпрыгнуть от Renault, Suzuki и Fiat в сторону Mazda 2. Шанс выжить и не пострадать, если удариться не о передние стойки, достигает аж 84%. Взрослые пассажиры японского компакта тоже могут не беспокоиться: при фронтальном столкновении может незначительно пострадать лишь правая водительская нога (коленной подушки нет, зато есть подушка для защиты таза) или ребра пассажира, но вот сзади лучше не садиться — если машина позади Mazda зазевается, то хлыстовая травма позвоночника при аварии гарантирована. Взрослые пассажиры защищены на 86%, а вот пассажир в детском кресле — всего на 78%. Компакт не умеет следить за дорожной разметкой.

https://youtu.be/uE0MKOa0VTU?list=UUNEWZqjcguqWZOG8yZZpIFg

Кстати, на днях в Латинской Америке провела серию краш-тестов местная организация — результаты по Lifan Smily, Suzuki Swift и Chevrolet Onix можно посмотреть тут.