Кандидат с дороги
О назначении новым главой РЖД первого замминистра транспорта Олега Белозерова объявил на встрече с Белозеровым премьер Дмитрий Медведев. Он сказал, что прежний глава РЖД Владимир Якунин написал заявление об отставке и передаст Белозерову полномочия уже в пятницу, 21 августа. Якунин в понедельник 17 августа стал одним из трех претендентов на пост сенатора от Калининградской области. Он имеет право претендовать на кресло в Совете Федерации, так как обладает дипломатическим статусом.
Новому президенту РЖД Олегу Белозерову 45 лет. В 1992 году он окончил Санкт-Петербургский университет экономики и финансов. Работал в «Ленэнерго», в 2000 году занял пост коммерческого директора компании. В компании он отвечал за закупки, рассказывает Андрей Лихачев, который тогда был генеральным директором регионального энергетического монополиста. «Мне он запомнился тем, что не пытался что-то выкрутить, украсть на закупках», — вспоминает Лихачев. По его словам, Белозеров ушел из «Ленэнерго» по собственному желанию в поисках новых карьерных возможностей. «Очень амбициозный, с большим кругозором», — характеризует его Лихачев.
После «Ленэнерго» Белозеров работал в аппарате полпреда президента в Северо-Западном федеральном округе, откуда в 2001 году перешел в «Ленинградское оптико-механическое объединение» (был заместителем директора по управлению имуществом). В 2002–2004 годах Белозеров работал гендиректором ОАО «Российская топливная компания» («Ростоппром») — государственной промышленно-сбытовой топливной компании, созданной на базе бывшего министерства топливной промышленности РСФСР.
В систему Минтранса Белозеров попал в 2004 году, когда стал заместителем руководителя, а к концу года руководителем Федерального дорожного агентства. В тот момент правительство начинало масштабную реформу дорожной отрасли, итогом которой стало появление первых платных дорог. В 2005 году был принят закон «О концессионных соглашениях», который позволял передавать федеральные автодороги в концессию частным компаниям. Источник РБК, участвовавший в те годы как консультант в подготовке концессионных конкурсов, говорит, что Белозеров оказался подходящим человеком для работы над проектами государственно-частного партнерства: он умеет одинаково хорошо находить общий язык с госорганами и бизнесом, и на совещаниях всегда мог спокойно «развести по углам» противостоящих друг другу участников.
В 2008 году Минтранс провел первые конкурсы на право получения дорожных концессий, а в 2009 году для создания сети платных автодорог была создана госкомпания «Автодор». В том же году ОлегБелозеровпошел на повышение — он был назначен замминистра транспорта, и до нынешнего момента курировал в Минтранседорожную отрасль, в том числе такие громкие проекты, как строительство Керченского моста. В мае этого годаБелозеровбыл повышен до первого замминистра, а в июне стал членом совета директоров РЖД.
Человек из обоймы
Белозеров давно находится в обойме и был кандидатом на крупные должности, говорит чиновник правительства. В министры транспорта его прочили еще в 2010 году, когда занимавший этот пост Игорь Левитин был одним из кандидатов на пост мэра Москвы после ухода Юрия Лужкова. Правительственный чиновник рассказывает, что Белозеров был одним из претендентов на должность министра транспорта и при формировании нынешнего кабинета, и сам чиновник был расстроен тем, что его не утвердили. Тем не менее собеседник РБК отмечает, что тогда Белозеров воспринял свое неназначение спокойно — «не стал обижаться», а продолжил «спокойно работать в команде» и в итоге «выиграл куда больше». По словам собеседника РБК, у Белозерова есть «прямой контакт» с первыми лицами и онв хороших отношениях со многими в правительстве. Другой человек, давно знакомый с Белозеровым, считает, что он справится с новой работой — «у него масштаб личности соответствует задаче».
Двое членов совета директоров РЖД (в начале июня этого года Белозеров вошел в совет директоров госкомпании) характеризуют Белозерова как человека «выдержанного и спокойного». Он «человек с достоинством и харизмой, решает вопросы «быстро и без суеты», — говорит один из собеседников. «Он всегда вел себя так, как традиционно ведут себя чиновники, представляющие интересы ведомств в советах директоров — они работают в рамках ограничений, на них наложенных. Наверное, без таких ограничений он был бы более эмоциональным», — говорит один из собеседников РБК.
Год как посол
Калининградская областная избирательная комиссия получила подтверждение наличия у Владимира Якунина, претендующего на должность сенатора, дипломатического ранга, сообщил врио главы региона Николай Цуканов.
По его словам, Якунин получил статус посла в апреле прошлого года. «Насколько я знаю, сегодня в избирком поступил ответ на запрос о наличии у Владимира Якунина дипломатического статуса. Это выписка из указа президента от апреля 2014 года о назначении Якунина чрезвычайным и полномочным послом Российской Федерации. Все необходимые документы для выдвижения Якунина есть, они подтверждены. Уверен, никаких вопросов по этой ситуации больше быть не должно», — цитировало егоРИА Новости.
По закону кандидатом в сенаторы может стать только гражданин, проживающий в соответствующем регионе в течение последних пяти лет. Исключения сделаны для тех, кто является членом парламента, работал в правоохранительных органах, состоял на дипломатической службе в ранге посла или был региональным чиновником.
Друг Ротенбергов
Правительственный чиновник и старый знакомый Белозерова отмечают, что новый президент РЖД находится в хороших отношениях с Аркадием и Борисом Ротенбергами. В то же время чиновник утверждает, что Белозеров не был замечен в лоббировании их интересов.
Косвенная связь с бизнесом братьев Ротенбергов у Белозерова действительно прослеживается. В 2009 году журнал Forbes писал, что предприниматели являются совладельцами компании «Ростоппром», которую Белозеров возглавлял в 2002–2004 годах. По данным издания, братьям с 2007 года принадлежало 25,01% компании — 6,19% в 2004 году купил принадлежащий Ротенбергам СМП Банк, а еще 18,82% в том же 2007 году принадлежали другой их компании — ЗАО «Русская холдинговая компания». Уже через два года оба пакета числились на балансе СМП Банка, писало издание. РБК вчера не удалось проверить информацию Forbes — в системе Интерфакс-СПАРК ранней отчетности «Ростоппрома» нет, а сайт компании, который работал еще днем 20 августа, к вечеру перестал открываться.
Представитель Ротенбергов, впрочем, сказал РБК, что пакет в «Ростоппроме» им никогда не принадлежал и сейчас не принадлежит. Отношения братьев с Белозеровым он комментировать не стал.
Ротенберги участвуют в дорожных концессиях, которые курировал Белозеров. В 2010 году Аркадий Ротенберг стал совладельцем консорциума СЗКК, который строит первые 40 км платной дороги Москва — Санкт-Петербург. Его же «Мостотрест» позже получил в концессию еще два участка будущей платной трассы общей длиной 126 км. Еще один знакомый нового главы РЖД, участвовавший в подготовке дорожных конкурсов, выигранных братьями, подтверждает, что у них с Белозеровым «по старой памяти хорошие отношения», но уверен, что это никак не сказывалось на выборе победителей. Решения о передаче тому или иному частному собственнику таких крупных объектов принимаются не на уровне главы Росавтодора или замминистра, отмечает собеседник РБК.
Новые задачи
Дмитрий Медведев на встрече с Белозеровым 20 августа назвал основные, по его мнению, проблемы в работе РЖД. «Пассажирские перевозки. Здесь нареканий очень много», — сказал премьер. По его словам, «люди недовольны, когда маршруты отменяются». При этом Медведев признал, что, «с другой стороны, железная дорога должна за это деньги получать, а не просто в убытке находиться, и иметь ресурсы для развития». Премьер пояснил, что Белозерову предстоит при участии правительства и региональных властей решить, как соединить эти два подхода. Также Медведев попросил нового главу РЖД уделить особое внимание бюджету и инвестициям компании. Он обратил внимание Белозерова «на сложные параметры нынешнего состояния экономики». В 2014 году чистый убыток РЖД по МСФО составил около 100 млрд руб., компания чаще других естественных монополий повышает тарифы и при этом докапитализируется за счет госсредств.
Один из членов совета директоров РЖД называет основной задачей Белозерова реализацию инвестпрограммы, и задача эта сложная: после начала кризиса программа была сильно порезана. «Он занимался дорожным строительством. И здесь — в компании — похожие процессы. Скорее всего, в РЖД он теперь обратит внимание на инфраструктурные вопросы. Он будет действовать в этой логике, — полагает собеседник РБК. — Хватит ли ему, как Якунину, аппаратного веса, для того чтобы лоббировать интересы компании на самом верху? Когда он занимался дорожным строительством, это ему удавалось», — говорит собеседник РБК.
Другой член совета директоров РЖД называет смену менеджмента «историческим шансом на преобразование компании. «Но здесь вопрос — какой мандат получил Белозеров от властей— на сохранение текущего статус-кво, на изменения в компании или мандат на лоббирование интересов других бизнес-структур. Не исключено, что третье», — говорит собеседник РБК. Но это не исключает положительных изменений для компании.
Топ-менеджеры двух крупных железнодорожных перевозчиков и одного поставщика РЖД говорят, что Белозеров никак не взаимодействовал с железнодорожными операторами, и в отрасли он абсолютный новичок. Впрочем, глубоко разбираться в железнодорожной специфике руководителю РЖД не обязательно, для этого у него есть набор профессиональных заместителей, говорят собеседники РЖД. Самое главное — это осуществлять политические функции и иметь политический вес для лоббирования вопросов тарифов, бюджетных дотаций и больших инвестиционных проектов, считают двое менеджеров. «Якунин тоже пришел в РЖД из Минтранса с позиции замминистра», — отмечает один из источников, добавляя, что это достаточно весомая позиция, для того чтобы нарастить связи, необходимые для руководства РЖД.
Знакомый Белозерова отмечает, что некоторое отношение к железным дорогам в Минтрансе он все же имел — так, в последнее время он курировал инвестиционную составляющую проекта строительства высокоскоростных железных дорог (ВСМ).
По мнению гендиректора исследовательской компании «INFOLine-Аналитика» Михаила Бурмистрова, основная задача нового руководителя РЖД — превратить монополию из неуклюжей дотационной структуры в настоящую прибыльную компанию: «В последние два года правления Якунина РЖД стали превращаться в то, из чего они вышли — в Министерство путей сообщения с бюджетными дотациями и сложной непрозрачной структурой. Сломать эту тенденцию — вызов для молодого руководителя». Если РЖД станут прозрачнее и инвестиционно привлекательнее, можно будет говорить и о следующем этапе — сотрудничестве с частным капиталом в разных видах, например в сфере локомотивной тяги, резюмирует Бурмистров.
Комментарии
Отобрать-то отберёте, это не ново. И как Рэволюционэр Свердлов, - в тумбочку.
https://otvet.mail.ru/question/72666096
А то валяй, бери "калаш" и вперед, к Якунину...
Во-первых, в отношении Васильевой имеется решение суда, которое и является основанием для возмещения вреда в виде уплаты ею данной денежной суммы. Во-вторых, решение суда подобного рода может иметь место только тогда, когда установлен факт нарушения со стороны Васильевой законодательства РФ. В-третьих, со стороны того же Якунина нарушение законодательства не установлено, а, значит, остутствуют основания для вынесения в отношении него решения суда, аналогичного по делу Васильевой!
Ты, дед, видать уже совсем от старости из ума выжил, а потому ты идиот, придурок и есть. А то, что ты, будучи госдеповским троллем, методички не меняешь, и так заметно. Мог бы о себе и не заикаться! Ну что, трусишка зайка серенький - Дед Дед, жду когда ты разразишься в отношении меня очередными оскорблениями с внесением оппонента в ЧС! Много вас, шариковых-дебилоидов, на госдеп работает! )))
Комментарий удален модератором
Но человеку подфартило сесть в миллиардерское кресло!!! Хорошо, как есть щедрые друзья!
Имена тех, кого я знаю, и могущие блестяще спарвиться с делом, не могут быть одобрены существующей власти.
Измените систему и власть и будут вам имена.
Годится?
— Какая?
— В которую ты сейчас молчать должен!
За тебя гораздо красноречивее говорят твои гайдовские друзья - буфетон и валера советский.
Один - холуй пиндосов, другой - троцкистская мокрая дощечка и политическая шпана.
Скажи, кто сбил Боинг и чей Крым и с тобой все будет ясно.
Юла ты вертлявая.
А кто у меня в гайдовских друзьях - можешь посмотреть.
Или не знаешькак?
Что не удивительно.
Комментарий удален модератором
Вот, даже трибунала захотели.
ты же их поддерживаешь?
Поцчему всегда и больше всех негодуютЬ ябреи,вонючие и из рода в род поганые и продажные ?
Вот удивительная раса.
http://cs319031.userapi.com/v319031430/1ee5/vOa1VetDtV8.jpg
Ты на ся давно в зеркало глядел?
У тя ж на лбу самой природой написано - невежда...
Чуть левее, мелко, но четко - иудка...
По центру, крупно - цена...30 центов.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
За это - ему низкий поклон, благодарность и уважение.
Сможет ли его преемник так же оборонять кровеносную систему нашей страны от фридманов, овальных и прочих прихватизаторов?
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Тo, что досталось от Якунина:
И что, человек это разве, кто кусает Руку Дающую? Так, животное неблагодарное.
Работать надо лучше. Тогда и стенать не будете.
чуть более миллиона горбатых ельцыных?
Вообще, это - распространенный пропагандистский прием: "А вот в усть-звездющенском районе Гнусной области (нужный ужас ужасный вписать)"!!! Расчет на то, что потребитель схавает, так как даже о существовании Гнусной области и особенностях ее географии не осведомлен. Хомячки хавают, аж треск стоит. Но мы-то знаем...
относительно многих других, вот они и рычат лают на остальных, охраняют
свой уют и комфорт.. если б им разрешили, они отстреливали бы несогласных с ними
остальные же - пусть им их работодатели платят. С шеи орду неблагодарных пенсов, высасывающих до четверти оборота, да ещё бухтящих, снимут - и платят.
Пожалуйся своему дружку - Леонтьеву....
Такая же у учителей: http://vz.ru/news/2015/5/29/748130.html
А в зажопинских выселках. конечно, она в 5 раз ниже.... ты оттуда что ли, Дед Маразм?.
Вы читать-то умеете? Или ка ктот чукча: не читатель, а писатель?
Вам русским языком черным по белому написали: Якунин спас РЖД от разграбления и создал практически на пустом месте превосходную компанию.
И если у него от этого "шубохранилище" образовалось - то и слава Богу! Заслужил. По чину.
А вот чем знамениты вы, кроме неумения чистить зубы, нам неведомо.
А про пенсов - молчали бы! Самая большая статья расходов - это пенсии. Сидит этих пенсов шесть рыл бесстыжих на одном работающем пахаре. А потом мы удивляемся, куда вся прибыль уходит. Вот туда и уходит!
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Если у чиновников есть деньги на лечение ,то у простого обывателя выжить ,если заболел нет никаких шансов.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Впрочем, вы - пенсия. Вас до кулумбария хоть волоком дотащат...
Вор должен сидеть в тюрьме.