А вы хотите, что пилот вашего самолёта владел тверком?

Я очень не хочу, что бы пилот моего самолёта был идиотом.

Магомед Омарович Толбо́ев (род. 20 января 1951) — советский и российский военнослужащий, государственный деятель, заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации, космонавт-испытатель, генерал-майор, доктор исторических наук, Советник министра транспорта РФ, депутат Государственной думы первого созыва, один из основателей авиационно-космических салонов МАКС и почётный Президент ОАО «Авиасалон», Герой Российской Федерации.

Пилоту тоже не повредит владение мышцами своего тела, - проверено при высшем пилотаже.

Нравственность страдает? Так ребята пародировали, показав актёрское, режиссерское, операторское мастерство.

Пародия мне понравилась больше, гротескное исполнение убеждает в несерьёзности мероприятия.

Вся страна четверть века живет, по приколу выбирая себе захребетников, так и не сумевших наладить быт, раскрутить оставшиеся заводы, построить новые, обещания-обещания под обнищание сограждан. Почему молодым людям нельзя приколоться, научившись от предков?

Не только пилоты, но и инженеры, и врачи, и остальные специалисты выходят подобного "качества"

Не мешает ни какой тверк авиации.Придурки ей мешают, понаписавшие инструкций, освободив себя тем самым от любой ответственности и создающие условия абсолютно невозможные для нормальной работы.

Не знаю, от природной ли тупости они не предусмотрели автоматическое включение обогрева датчиков при достижении внешней температуры минусовых значений?

Остается только догадываться, сколько ещё в этой модели подобных "закладок" от непроходимой тупости, принесенной этому поколению западной системой образования...

Все версии больше похоже на надуманные. Экипаж летчиков достаточно опытный, а командир бывший военный летчик. Вряд ли в самом ответственном процессе, как взлет и посадка, могла проскочить мимо их внимания не срабатывание или искажение работы датчика? Все операции у летчиков выработаны до автоматизма. Возникает версия за версией, но четкой и установленной причины авиакатастрофы пока нет. ссылка на авторитеты и их изречения не уместны. Мы живем в мире российского "капитализма" и проще все валить на человеческий фактор, чтобы не пострадали...

Это был один из первых Боингов 767, закупленный компанией. Самолет был весь компьютеризованный (ПРЕВЕД, цифровая экономика). Кроме того, практически именно в это время Канада переходила с имперской системы (фунты, дюймы, галлоны и пр.) на метрическую, руководство Боинга 767 содержало данные в обеих системах, но они не дублировали друг друга, а просто одни данные, как количество керосина, указывались в килограммах, а другие данные - в фунтах.

Датчик топлива на Боинге не работал по какой-то причине, но инструкция это позволялa, если количество топлива рассчитывалось вручную. Вручную количество керосина и подсчитали, правда, нужно было в килограммах, а решили, что в фунтах. В фунтах керосина и залили. А керосин взял, да и закончился в полете.

Летчики надеялись посадить самолет в Виннипеге, но не дотянули.

Повезло пассажирам потому, что:

- второй летчик служил в В...

https://en.wikipedia.org/wiki/Gimli_Glider

Посмотреть (на английском) тут:

https://www.youtube.com/watch?v=1rN6L2YWYO8

и тут:

https://www.youtube.com/watch?v=sbE1S-i_gz4

Также книга (на английском) "Free Fall " by William and Marilyn Mona Hoffer

Комментарий удален модератором