Турецкая верфь построит России ледокол за ₽13,3 млрд
На модерации
Отложенный
Строительством нового ледокола за 13,3 млрд руб. для Севморпути займется турецкая верфь. Российские судостроители за такие деньги строить суда не берутся.
Росморречфлот заключит контракт на строительство ледокола ледового класса Icebreaker 7 и мощностью 18 МВт с турецкой компанией «Сефине Денизджилик Терсанеджилик Туризм Санайи ве тиджарет А.Ш.», пишет «Коммерсантъ». Компания была единственной подавшей заявку на участие в конкурсе. Заявку турецкая компания подала по максимальной цене контракта — 13,3 млрд руб.
Согласно данным системы «СПАРК-Интерфакс», эта компания зарегистрирована в городе Ялове в Турции, в России у нее есть представительство в Москве и дочерняя компания ООО «Сефине Судострой». Согласно сайту компании Sefine Shipyard, зарегистрированной по тому же адресу в Ялове, это верфь, занимающаяся в первую очередь ремонтом крупнотоннажных судов. Она была основана в 2005 году, она владеет инфраструктурой, позволяющей вести строительство и ремонт кораблей водоизмещением (дедвейтом) до 120 тыс. т — вплоть до класса танкеров Aframax. В России суда такого класса способна строить только верфь «Звезда» в Приморском крае.
Интервью с представителем верфи публиковалось в 2020 году в издании The Maritime Executive, в нем говорилось, что среди проектов компании — строительство паромов для Северной Европы, транспортных судов, в том числе в интересах Военно-морского флота Турции. «Северная Европа стала нашим крупнейшим рынком сбыта, но в последнее время Россия оказалась нашим конкурентом. Мы знаем, что на турецкие рынки поступают заказы из России, которая проявляет интерес к турецкому рынку в течение последних двух лет», — рассказывал член совета директоров Sefine Shipyard Демир Кологлу.
Как отмечает «Коммерсантъ», в последние годы Россия все чаще заключает контракты по строительству крупных судов в Турции. Например, в июне «Росатом» и турецкая Kyzey подписали контракт на строительство плавучего дока под атомные ледоколы стоимостью 5 млрд руб. В 2018 году субподрядчиком «Невского порта» на строительство двух паромов на СПГ для линии Усть-Луга — Балтийск стала турецкая Kyzey Star Shipyard в Тузле (Стамбул).
Российские подрядчики не участвуют в таких тендерах, утверждает «Коммерсантъ», поскольку не готовы браться за их выполнение по тем ценам, которые туда максимально закладываются. В то время как турецкая верфь готова заключить контракт на строительство ледокола на 13,3 млрд руб., один из собеседников «Коммерсанта» в судостроении оценил стоимость такого судна в 15–16 млрд руб., а с учетом роста цен на металл — еще выше.
Ранее стало известно, что «Росатом» планирует дополнительно заказать еще шесть ледоколов для обеспечения транзита грузов по Северному морскому пути. Два из них — это атомные ледоколы серии 22220 мощностью 60 МВт, а четыре — на сжиженном природном газе (СПГ) мощностью 40 МВт. Стоимость одного атомного ледокола оценивается в 60 млрд руб. По данным «Коммерсанта», «Росатом» также планирует строительство восьми контейнеровозов ледового класса, скорее всего, в Китае.
Комментарии
Охренеть, как же мы отстали...полный позор.
=====================================================
Это вранье, просто в России все верфи которые занимаются такими судами ЗАНЯТЫ.
Любой ледокол который по заказу собирают в Турции или в Финляндии (как это было) дорабарывается на легендарном Балтийском заводе до ума.
На Костромской верфи спустили на воду новый 110-метровый танкер-химовоз. Об этом передает пресс-служба администрации Костромской области.
"Спущенный сегодня на воду нефтеналивной танкер стал четвертым, произведенным по заказу голландских партнеров. Длина судна - 110 метров, ширина – 11,5 метра. По словам руководства предприятия, в этом году на верфи будет построено еще одно такое же судно, в будущем – ещё три. Долгосрочный контракт с Нидерландами рассчитан на десять лет", - говорится в сообщении.
"Те судна, которые должны были производиться в Румынии и Польше, теперь будут строить у нас в Костроме", - отметил заместитель губернатора Костромской области Юрий Маков.
2 ОХРЕНЕТЬ, КАК ОТСТАЛИ ГОЛЛАНДЦЫ.
3. Это НЕ ЛЕДОКОЛ, а малюсенькое судно ледового класса ДЛЯ РЕК!!!
ЗЫ2 Все верфи РФ загружены заказами на годы вперёд. Заказами гораздо более масштабными, чем этот речной кораблик. Выгоднее заказать его у турок, чем мешать постройке больших судов.
На Костромской верфи спустили на воду новый 110-метровый танкер-химовоз. Об этом передает пресс-служба администрации Костромской области.
"Спущенный сегодня на воду нефтеналивной танкер стал четвертым, произведенным по заказу голландских партнеров. Длина судна - 110 метров, ширина – 11,5 метра. По словам руководства предприятия, в этом году на верфи будет построено еще одно такое же судно, в будущем – ещё три. Долгосрочный контракт с Нидерландами рассчитан на десять лет", - говорится в сообщении.
"Те судна, которые должны были производиться в Румынии и Польше, теперь будут строить у нас в Костроме", - отметил заместитель губернатора Костромской области Юрий Маков.
ПОЗОР ГОЛЛАНДСКИМ СУДОСТРОИТЕЛЯМ!!! ДО ЧЕГО ИХ КОРОЛЬ СТРАНУ ДОВЁЛ, что они вынуждены заказывать суда в России :))))))))))))))))))))))))
С носа пар, колёса сзади,
И ужасно, и ужасно,
И ужасно тихий ход.