"АвтоВАЗ" обратил в убыток 89% выделенной государством помощи
На модерации
Отложенный
Крупнейший автопроизводитель России - "Автоваз" - продолжает терпеть убытки, несмотря на масштабную программу господдержки автопрома, которая по размеру (67 млрд рублей) превышает сумму, выделенную на все остальные отрасли вместе взятые (40 млрд рублей).
По итогам января-сентября "Автоваз" получил 4,5 млрд рублей чистого убытка по МСФО, несмотря на более чем 20-процентный рост выручки (до 158,6 млрд рублей).
Доходы от сборки автомобилей альянса Renault-Nissan остались почти неизменными (30,9 млрд рублей за 9 месяцев). При этом от продажи автомобилей Lada удалось выручить на 28,6% больше, чем год назад - 121,8 млрд рублей.
Этот "успех" - результат временных факторов и прежде всего господдержки, признал глава компании Николя Мор, слова которого приводит пресс-служба. По данным на апрель, две трети проданных "Автовазом" машин (40 тысяч из 61) удалось реализовать с помощью различных госпрограмм.
Основная из них - программа льготного автокредитования, в рамках которой государство субсидирует банкам процентные ставки по автокредитам.
Другие две - это программа льготного лизинга и программа обновления парка.
Суммарно они стоят федеральному бюджету 17 млрд рублей - такая сумма заложена в постановлении, подписанном в январе премьером Дмитрием Медведевым. Однако эти вливания на 89% де-факто растворились: хотя "Автоваз" впервые за 5 лет вышел на операционную прибыль, ее размер составил лишь 1,9 млрд рублей.
С отрицательным финансовым результатом по чистой прибыли "Автоваз" работает 5 лет подряд. Накопленным итогом с 2013 года его убыток достиг 151,9 млрд рублей, или 2,7 млрд долларов по текущему курсу.
Таким образом, имущественный взнос, который сделало в капитал "Автоваза" правительство в 2008-09 годах, был утрачен полностью. Его размер, напомним, составил 75 млрд рублей.
До конца года государство простит "Автовазу" долг на 20 млрд рублей, сообщил в июле председатель совета директоров "АвтоВАЗа" Сергей Скворцов.
Комментарии
И получить (порой по большому блату или за большие деньги) корыто с бренчащими гайками почиталось огромным благом. Потому и был спрос.
Но кому сейчас нужна продукция отверточной сборки (а ничего другого конкурентоспособного на ВАЗе делать не умеют) пусть даже таких фирм, как Renault-Nissan?
Если качество в условиях плохой культуры производства уже изначально под сомнением?
В условиях рынка (который к удивлению еще существует сегодня в России) каждый волен брать себе любую модель. Что он и делает. Обходя стороной продукцию ВАЗа.
Но вместо этой санации "наше государство" почему-то, вдруг, решило вливать в эту чёрную дыру большие деньги. Или ему снились лавры Березовского? Или желалось продолжить распил по наработанной им схеме?
Но факт остаётся фактом. - российское правительство является "славным продолжателем" дел Березовского и нам попросту нечего обсуждать! Ибо, АвтоВАЗ делает именно то, для чего предназначен - ворует деньги из бюджета и, надо догадываться, "откатывает" "кому положено"?
... так не лучше ли просто найти этого "кому положено" нежели удивляться тому, что воры занимаются воровством?
Или просто тырят бабло свои ?
Где посадки, дядя Вова ?