Newsland.com – место, где обсуждают новости.
Социальный новостной агрегатор №1 в Рунете: самое важное о событиях в России и в мире. Newsland.com - это современная дискуссионная платформа для обмена информацией и мнениями.
В режиме 24/7 Newsland.com информирует о самом важном и интересном: политика, экономика, финансы, общество, социально значимые темы. Пользователь Newsland.com не только получает полную новостную картину, но и имеет возможность донести до аудитории собственную точку зрения. Наши пользователи сами формируют информационную повестку дня – публикуют новости, пишут статьи и комментарии.
Комментарии
Ведь каждый кастрюлеголовый знал что шелковый путь должен был пойти через разобранные железнодорожные пути щеневмерлой незалежности....
короче зрада
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/economics/20/05/2020/5ec520c89a79471e86e59d92
Крабы , там это все
Если сравнить расходы на проводку судна из японского порта Иокогамы в порт Киркинес, то выйдет, что путь через Суэц займет 44 дня и обойдется в 1 миллион долларов, а через СМП — 26 дней и будет стоить только 600 тысяч.
Экономия слишком очевидна
Даже написанное в статье не читают:
О перспективах и необходимости развития Северного морского пути Владимир Путин напомнил в ходе совещание о ситуации в сельском хозяйстве и пищевой промышленности.
Как Сев. мор. путь связан с сельским хозяйством и пищевой промышленностью?
Явно башку проломили.
=======================================================
Полагаешь я буду восполнять твои пробелы в образовании, которое ты получил на хуторе?
Как интеграция в ЕС связана с той жопой в которой сидит Украина?
Летом нет проблем, зимой невозможно, сколько ледоколов ни запускай.
Амеры же заявили: 20 миль от берега ваши, а дальше нейтральные воды.
Поэтому и войска разместили, там где и белые медведи не живут.
Это международное морское право.
(Есть ещё экономическая зона).
Непонятно, чем может помочь этот 'морской путь' при 'освоении шельфа'.
Не войну же начинать.
Наличие силы, всегда придавало значимости политическим решениям.
Пока люди, вот такие.
Как сказал профессор Катасонов: было бы у нас побольше авианосцев, мы-бы разговаривали по другому, имея ввиду национализацию проданных за бесценок предприятий.
А что, уже были попытки супостатов там бурить?
И почему, лишь до Сев. полюса, а не до Канады и далее?
Может быть, и США приписать себе Тихий и Атлантический океаны, по обе стороны от Америк?
Ну и другим тоже?
(См. предыд. сообщ. ТС)
Только вот сейчас по нему за год проходит столько кораблей, сколько по Суэцкому каналу за час.
Сейчас гораздо больше....
Для большинства судов оказалось дешевле огибать Африку чем платить большие деньги за проход через Суэц...о чем говорит и Академик Черский и карта движения судов.
В другие периоды требуется специальное оборудование, ледоколы, а также наличие экипажа, обладающего необходимыми навыками.
К информации о протяженности СМП следует относиться критически.
К примеру, существуют варианты движения вдоль берега, а также на удалении от него вокруг островов разница может составить до 1000 морских миль, что является серьезной экономической категорией.
Кроме того, при привлечении ледоколов скорость движения судна значительно снижается, что понижает коммерческую привлекательность СМП.
Отсутствие адекватного сервисного обслуживания на СМП.
Новый Суэц, модернизация Панамского канала, так что усилия по организации "евразийского" транзита могут оказаться бесперспективными.