Не всё так чисто у "лидеров" дальнобойщиков
На модерации
Отложенный
"Акция протеста дальнобойщиков практически сорвалась и массовой поддержки не получила. В Дагестане сожгли фуру, в соцсетях постят фото стоящих фур, но на поверку это в основном обычные стоянки дальнобойщиков. В общем, организаторы протеста вынуждены сегодня выдавать желаемое за действительное. Дело в том, что практически все козыри у них из рук выбили своевременные решения правительства, где все последние дни проходили кропотливые совещания с представителями дальнобойщиков и были разработаны взаимоприемлемые для всех сторон решения. Ведь ответственные грузоперевозчики давно уже понимают, что надо выводить транспортную отрасль из серых схем.
«Первое, что надо понимать – система «Платон» не нами придумана. Подобные системы давно и успешно работают и в странах Европы, и в США.
Я думаю, что недовольство системой «Платон» вызвано тем, что её введение наложилось на кризисную фазу в экономике, пояснил FLB.ru известный автоэксперт, руководитель автомобильного радио «Страна» Игорь Моржаретто. – Если бы условия были бы немного другими, то введение этой системы прошло бы более гладко. Мотивы дальнобойщиков, компаний автоперевозчиков понятны. Когда экономические показатели твоего личного предприятия идут на спад, то любые расходы, любые траты воспринимаются негативно. Но это понимают и наши власти. На днях состоялась встреча председателя правительства Дмитрия Медведева и общественных организаций, представляющих интересы автотранспортного бизнеса. Там было достигнуто компромиссное решение не поднимать тариф «Платона» на 100%, как это прежде планировало правительство, а увеличить размер тарифа на 25%. Так же обсуждались и прорабатываются такие инициативы, как создание прогрессивной шкалы тарифов системы «Платон», согласно которым, чем больше ездишь, тем ниже ставка оплаты. И ещё одно очень полезное начинание: понижать ставку транспортного налога для перевозчиков, отъездивших определённый лимит за год. У частников лимит будет поменьше – 60 тысяч, у компаний побольше – 90 тысяч, а облегчение налогового бремени составит солидные 50%», - рассказал FLB.ru Игорь Моржаретто.
Как видим, экономическая составляющая проблемы находится в активной стадии решения. Но есть в среде дальнобойщиков люди, для которых, оказывается, экономика не главное, в рутинные проблемы грузовых перевозчиков они активно подмешивают политику. При этом организации автоперевозчиков, устраивающие эти акции, выдвигают самые нелепые требования. Здесь всё намешано в кучу, и требование полностью отменить «Платон» и требование отменить транспортный налог, и изменить режим труда и отдыха водителей, и отставка президента и правительства.
Мы даже не будем разбирать тот факт, что сами по себе эти требования в своей совокупности – чистейшей воды махновщина: не вздумайте вмешиваться в мои дела, я буду ездить, как считаю нужным, буду бесплатно использовать федеральные дороги в личных целях, а если усну за рулём и подомну под свой большегруз легковушку, то от аварий никто не застрахован… Такие заведомо невыполнимые требования выдвигаются только в одном случае, когда одна из сторон не собирается договариваться, а желает только одного – обострения конфликта.
Вечный должник Бажутин
Вот например Общероссийская общественная организация содействия развитию автомобильных перевозок «Объединение перевозчиков России» (ОПР), чуть ли не главный организатор акций протеста. Этому объединению – без году неделя, официально зарегистрировано 27 января 2017 года. А сайт ОПР opr.com.ru вообще появился только 21 марта 2016 года - как раз накануне протестных акций. Председатель организации и один из учредителей ОПР - Бажутин Андрей Михайлович. (Тот самый, который сегодня популистски появился на акции вместе в 8 летним ребёнком. Кстати, как раз накануне акции Бажутин вернулся из Германии, где он активно общался с представителями Национального фонда демократии (NЕD), того самого, который в 80-е годы финансировал польскую “Солидарность”).
Другие учредители скороспелого «Объединения перевозчиков России»: Сергей Алексеевич Владимиров, Анатолий Николаевич Шилов, Мария Николаевна Пазухина, Надежда Ивановна Куражковская, Олег Николаевич Силинский, Алексей Викторович Лазарев, Сергей Александрович Рудаметкин, Михаил Викторович Курбатов. Уже первые шаги ОПР показали, что учредители этой организации настроены не решать проблемы дальнобойщиков, а заточены на организацию постоянно действующего протеста. Это и является их главной целью.
Конечно, у каждого из учредителей ОПР своя мотивация, но вот у Андрея Бажутина она, кажется, прозрачна. Если заглянуть в базу данных Федеральной службы судебных приставов, то окажется, что Бажутин серьёзный и многолетний должник. Совокупный объём долгов его и его супруги превышает 2,5 млн. рублей! Возможно, именно этот момент, все его задолженности, и по кредитам, и по налогам, и по штрафам в ГИБДД, и являются причиной такой бескомпромиссной конфронтации? И явно в Германии на переговорах с NЕD Бажутин не забывал о своих многолетних финансовых проблемах. «Национальный фонд демократии» – это известный грантодатель.
Биография у Андрея Михайловича Бажутина богатая, корреспондент FLB это смог выяснить из открытых баз данных. Оказывается, скромный «лидер протеста дальнобойщиков» не так уж и скромен. Он учредитель целого ряда компаний, работающих в сфере перевозок и сопутствующего авторемонтного бизнеса.
А.М. Бажутин родился 17.09.1971 года в Екатеринбург. Согласно базе данных «Контур.Фокус», помимо вышеназванной организации Бажутин является: - Генеральным директором и одним из учредителей ООО «Транспорт-сервис». Эта компания основана в 2009 году и занимается перевозкой грузов специализированными автотранспортными средствами. Ещё одна доля в этой фирме принадлежит неизвестному ООО, которое в свою очередь получило долю от Завьялова Андрея Юрьевича.
- Бажутин много лет является одним из учредителей ЗАО «Транспорт-сервис». Эта компания была основана в 2006 году и так же занята перевозками. Её гендиректором и вторым учредителем является Дмитрий Николаевич Косаткин.
- Кроме того «лидер протеста» Бажутин - один из учредителей ООО «Транспорт сервис логистика». Компания с 2007 года занимается перевозкой грузов специализированными автотранспортными средствами. Другими учредителями этого выгодного бизнеса также являются Игорь Иванович Плюснин и Андрей Юрьевич Завьялов.
- Учреждал в 1998 году Андрей Бажутин и собственное «ИП Бажутин». Это ИП утратило государственную регистрацию в 2005.
- Ещё одно «ИП Бажутин А.М.» Андрей Михайлович организовал в 2009 году. В результате это ИП было признано банкротом и утратило государственную регистрацию в 2014 году.
- Такая же судьба постигла ООО «Транспорт-сервис». Бажутин был гендиректором и соучредителем этого ООО с 2006 года.
Вторая доля в организации принадлежала его постоянному партнёру Андрею Завьялову. организацией грузоперевозок, основана в 2006 году. Компания прекратила деятельность в области организации перевозок два года назад.
Ответчик Бажутин в бегах
Как показывает база данных арбитражных судов позиция у «лидера протеста дальнобойщиков» простая: «всем кому должен, я всё прощаю» . Например В 2012 году «ИП Бажутин А.М.» являлось ответчиком в Арбитражном суде города Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Из определения суда от 10 декабря 2012 года становится ясно, что по решению третейского судьи от 25.07.2012 с «ИП Бажутин А.М.» в пользу ООО «К67» взыскано 337 150 рублей (227 150 рублей – долг, 110 000 рублей – судебные расходы).
При этом фирма «К67» была вынуждена обратиться в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области истец обратился с заявлением о выдаче исполнительного листа для принудительного решения суда. («Борец за справедливость» Андрей Бажутин злостно уклонялся от выплаты). Кстати, от участия в судебных заседаниях Бажутин так же уклонялся, в связи с чем суд решил выдать ООО «К67» исполнительный лист на принудительное исполнение ранее прошедшего суда, а также взыскать с Бажутина 2 000 рублей расходов на оплату госпошлины. (Решение Бажутиным обжаловано не было).
В итоге, согласно банку данных исполнительных производств Федеральной службы судебных приставов, Бажутин имеет 13 задолженностей на общую сумму более 2 миллионов рублей (от 1.95 рублей до 650 тысяч рублей). В их числе – задолженности по кредитным платежам, госпошлины, штрафы ГИБДД, налоги (в том числе транспортный).
Кстати, в семье у Бажутина – полное взаимопонимание: его супруга Бажутина Наталья Валерьевна (10.05.1974 г. р, место рождения – Екатеринбург) (vk.com/natalya1005), имеет три задолженности на общую сумму более 675 тысяч рублей.
Кроме того, согласно сайту Приморского районного суда города Санкт-Петербурга Бажутин 8 раз упоминается в рассматриваемых в этом суде делах и всегда в качестве ответчика. В том числе он был ответчиком:
- По иску ЗАО «Банк советский» «О взыскании сумм по договору займа, кредитному договору» (иск удовлетворён).
- Был ответчиком по иску ОАО «Агентство по ипотечному жилищному кредитованию» «О взыскании сумм по договору займа, кредитному договору»,
- Вместе с супругой Бажутин проходил ответчиком по иску Кузнецова О.Г. «О взыскании сумм по договору займа, кредитному договору» (иск удовлетворён),
- По иску ФНС «О взыскании налогов» (иск удовлетворён),
- А по иску Самохвалова Ю.А. «О возмещении ущерба от ДТП» Бажутин проходит ответчиком вместе со страховой компанией. (Дело передано в другой суд).
Кроме того, ( как мы уже подчёркивали – «муж и жена - одна сатана») жена Бажутина Наталья Валерьевна в этом же суде 8 раз упоминается в рассматриваемых делах и также всегда в качестве ответчика. В том числе (помимо иска, где проходит ответчиком вместе с супругом) - по трём искам ФНС «О взыскании налогов» (все удовлетворены), по иску ЗАО «Райффайзенбанк» «Прочие исковые дела» (вероятно, тоже невыплата кредита, иск удовлетворён), по иску ОАО «Агентство по ипотечному жилищному кредитованию» «О взыскании сумм по договору займа, кредитному договору» (вероятно, тоже невыплата кредита, иск удовлетворён частично). Андрей Бажутин с женой на отдыхе
При этом соцсети показывают, что несмотря на многочисленные суды и долги семья Бажутиных ведёт не бедный образ жизни: регулярно отдыхают на море (фотографии датированы 2014 и 2016 годом), на личных фотографиях встречаются автомобили марок «Audi», «Volkswagen», «Saab».
Сплошные должники
Неудивительно, что в региональных отделениях этой общественной организации дела обстоят не лучше. В долгах погрязли руководители белгородского, волгоградского, кировского, бурятского и ростовского отделения общественной организации «Объединение перевозчиков России».
Согласно базам данных за счёт политической активности свои долговые проблемы готовы решать:
- Региональный координатор ОПР по Белгородской области Анатолий Анатольевич Малыхин (1969 г.р.) Он имеет задолженность на сумму более 540 000 рублей, в том числе долг по кредиту 197 000 рублей.
- Региональный координатор ОПР по Вологодской области Надежда Куражковская (1976 г.р.) Имеет задолженность на сумму более 2 069 000 рублей, из них долг по двум кредитам на сумму 317 000 и 1 742 000 рублей, а также долги по платежам за коммунальные услуги.
- Региональный координатор ОПР по Калининградской области Татьяна Александровна Попова. Она является одним из пяти учредителей ООО «Коммунальное хозяйство». Трое учредителей являются частными лицами, четвёртый учредитель – МУП «Управляющая компания» города г-жа Нестерова. Компания была образована в январе 2011 года. В июне 2011 года компания выиграла госзаказ на сумму более 9 800 000 рублей у администрации муниципального образования Нестеровское городское поселение, при этом оно же является учредителем МУП «Управляющая компания».
- Региональный координатор ОПР по Кировской области Валерий Сергеевич Сояк (1976 г.р.). Он имеет задолженность по кредиту на сумму более 23 000 рублей.
- Региональный координатор ОПР по Курганской области Николай Валерьевич Зверев (1971 г.р.) Имеет задолженность на сумму более 716 000 рублей.
- Региональный координатор ОПР по Республике Бурятия Александр Георгиевич Абросимов (1959 г.р.) Он имеет задолженность на сумму более 8 197 000 рублей, в том числе задолженность по кредиту более 8 112 000 рублей. Миллионов рублей!
- Региональный координатор ОПР по Республика Карелия Владимир Михайлович Матвеев (1971 г.р.). Имеет задолженность на сумму более 14 000 рублей по платежам за жилищную площадь и коммунальные услуги.
- Региональный координатор ОПР по Ростовской области Валерий Идиатович Галиев. Является гендиректором и учредителем ООО «Риосанд». Компания учреждена в 2007 году и осуществляет деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам. Компания Галиева имеет задолженность более 632 тысяч рублей.
- Региональный координатор ОПР по Самарской области Дмитрий Викторович Голдобин. Сведений о долгах пока нет. Но на скромного лидера протестного движения тоже не похож. Судя по фотографиям в социальных сетях видно, что Дмитрий Голдобин любит порассуждать о трудной судьбе дальнобойщиков где-нибудь на курорте в Дубаи.
Так за права ли дальнобойщиков борются все эти люди из «Объединение перевозчиков России»?
Комментарии
А этому Защекину объяснения никакие не нужны.
Комментарий удален модератором
-В соответствии с обновленным НК РФ владелец большегруза вправе уменьшить сумму транспортного налога, причитающуюся к уплате за налоговый период (год), на сумму платежей в систему «Платон», сделанных за тот же период.
Если сумма платы в «Платон» превышает исчисленный транспортный налог, последний не платится вовсе. Если платежи в «Платон» меньше, чем транспортный налог, доплате в региональный бюджет подлежит только разница.-
P.S. 4 миллиона неучтеных фур - это наркота, дрова и прочее безобразие! потому, что это вид воровства и коррупции!(с) )) в десятку ))))))))))))))))))
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
-"На практике же после нескольких повторений одного "зацикленного" фрагмента игле не удаётся продвинуться вперёд и мы продолжаем слушать заикание на пластинке-(с)
теперь тут визжишь под номером !!!
ха-ха-ха !
Кому вам? Ты сам кто?
- все фуры стоят на учёте в ГИБДД. Где Вы неучтённые взяли - это уже с Вас спрос ...))
- все фуры на учёте в ГИБДД. Это Вы не поставили столько на учёт?
это тебя не поставили не учёт
а так же ты платишь за штрафы(перегруз) и взятки гайцам. И чего молчишь?
Вот у путиноидов долгов нет, а исключительно много миллиардные доходы.
Комментарий удален модератором
Кроме того, в штатах плата символическая - сборы только-только окупают ремонт и способствуют снижению безработицы в штатах.
На каждом посту сотрудник ГИБДД может остановить любую машину.
Комментарий удален модератором
Ребята, а вам не кажется, что ЛЮБОЙ из ВРЕМЕНЩИКОВ, кто дорвался до власти, всё то время, пока он у власти - начинает интенсивно воровать???!!! Не пора ли запретить власть временщиков?
Я думаю, что у власти должен быть тот, кто сам у себя воровать не будет!!! У власти должен быть Хозяин...! Думаю, что Конституционная Монархия, когда с помощью Референдума можно поменять Фамилию на троне - есть единственно правильное решение сохранить Россию, как Государство, а не кубышка для обогащения путинской клики...
Комментарий удален модератором
15 ноября 2016 года в России заработал «Платон» — система сбора налога с 12-тонных грузовиков за проезд по федеральным трассам. По всей стране дальнобойщики начали акции протеста: водителей раздражает, что система работает со сбоями, тарифы высокие, а неуплата грозит огромными штрафами.
Собрание дальнобойщиков. Чётко о Ротенберге и Путине [АнтиПЛАТОН]
Видео: http://m.youtube.com/watch?v=TB6EOUGnPLc
.
Интересно, есть ли хоть один наивный человек, верящий в то, что система «Платон» вводится ради того, чтобы появились средства на ремонт и строительство дорог? Это - не социальный проект, а коммерческий! Большая часть собираемых средств пойдет в карман так называемому оператору системы.
Главное оружие против дальнобоев — это информационное подавление и дезориентация. Возглавить протест пытаются подставные «казачки», а тех, кто действительно может помочь дальнобойщикам отстоять себя, — профессионально дискредитируют в среде работяг. Надо отдать должное, в сфере информационной войны власть имущим пока удается достигать серьезных успехов. Ведь им принадлежат все СМИ. И конечно, по телевизору про дальнобойщиков говорят только то, что разрешено. А настоящих лидеров за...
Нужна немедленная национализация всего прихватизированного и под смертельным мечом возврата всего, незаконно украденного и вывезенного за границу. Преследовать воров надо до седьмого колена, пока не вернут украденное. Планета маленькая и выродки ворюг не должны наслаждаться незаконно нажитым!
Если налоговая легко контролирует каждую проданную бутылку то тем более проконтролирует и фуры.
Да и кто придумал что Платон что то контролирует? Контролируют госсистемы . Это и ГИБДД и Глонас и прочее.
Слава богу Россия, как государство, на сегодня живет за счет налогов.С какого перепугу выскочил этот платоша?
Как и с какой стороны не смотри на этот казус, все равно это будет чисто феодальная структура сбора податей частным лицом приближенным к Президенту!
Путин отдает людей как скотину на кормление своему приятелю!
Малограмотному злому юзеру понять сложно, что за все в этой стране платит простой РОССИЯНИН! И больше все платят бедные.
Злой юзер не учил экономику и как часть её марксистское учение в экономике и понять потому не сможет, что кидает народ правящая верхушка, мерзкая илитка медвепуты.
Ты верная служка медвепутынагло лжешь.
"К концу 2013 года в России было зарегистрировано более 1,7 млн грузовиков массой более 12 тонн[14]. Ещё около 400 тысяч грузовиков — транзитные транспортные средства"
Какие тут 4 миллиона фур неучтенки? Так ведь немая часть фур в собственности у крупных компаний, у ритейлеров.
На РЖД сидит королем приятель ВВп так же нагло дербанящий бюджет этого предприятия.
Все деньги которые заплатят перевозчики осядут в карманах чиновников и незначительная часть из них попадет на дороги.
Согласно представителю оператора, почти весь платеж уйдет на обслуживание системы и кредита, ожидаемая прибыль — 5 %.[13]"
Все деньги с Платона уходят в карман Вовановской бандитской группировки!
В основу Платона положили искаженное представление действительности. Я не против если собирать будет налоговая. но эти сборы явно чрезмерны. Поскольку дорожное строительство в РФ самая коррумпированная сфера сращивания бандитской гос власти и предприятий дор строя. Тут даже нет разработок современного проектирования строительства дорог. Красивые развязки и ужасное качество дороги по проектам почти 100 летней давности.
И главное!
Не большегругы портят дороги, а отвратительное качество дорог не выдерживает современные автомобильные нагрузки!
За свои услуги оператор системы получит из федерального бюджета от 10,6 млрд руб. в год[8] с момента запуска до завершения действия концессионного соглашения (13 лет).[12] По прогнозу компании, доход госбюджета от введения системы составит до 40 млрд руб. в год.[9] По информации министра транспорта РФ, в 2016 году система принесёт в госбюджет около 20 млрд руб.[10]
Согласно представителю оператора, почти весь платеж уйдет на обслуживание системы и кредита, ожидаемая прибыль — 5 %.[13]
КПРФ нужны новые знающие члены и сочувствующие.
медвопутинская клика уже показала себя уронив Россию в кризис на высокой нефти и при отсутствии санкций!
Люди! только вы сами можете помочь себе и своим близким! Но без объединения вы ничего не стоите. Как этих же дальнебоев вас разведут и обманут и завтра скрутят в бараний рог и пересажают как сделали с участниками 2011-2012годов.
Завтра вас выведут на какую нибудь очередную Болотную. Ведь Путин не просто так дал место проведения на Болотной. Одним этим он принизил участников и унизил этим весь русский народ!
Вы олигарх? Вы не понимаете что бабло со сборов идет в карманы медвепуте?
Платон уже на сегодня снял с бюджета России более 37 миллиардов рублей! Вот где правда -
"За свои услуги оператор системы получит из федерального бюджета от 10,6 млрд руб. в год[8] с момента запуска до завершения действия концессионного соглашения (13 лет).[12] По прогнозу компании, доход госбюджета от введения системы составит до 40 млрд руб. в год.[9] По информации министра транспорта РФ, в 2016 году система принесёт в госбюджет около 20 млрд руб.[10]
Согласно представителю оператора, почти весь платеж уйдет на обслуживание системы и кредита, ожидаемая прибыль — 5 %.[13]"
При том что дорожное строительство самая коррумпированная отрасль. Деньги выделяемые на строительство дорог сегодня распиливаются на местах! Половина от выделенных сумм сразу же налом отвозится в Москву! Это обязаны делать ВСЕ кто получает деньги на ремонт и строительство дорог! Все!!!!
Не большегрузы портят дороги. Дороги строят для того чтобы по ним перевозили большие грузы!
Путин в 1999 году придя к власти одним их первых решений отменил дорожный налог. Это привело к коллапсу в сфере дорожного строительства.
До Пути на деньги из бюджета шли прямо к строителям дорог. После прихода ВВП он сам стал распределять средства и от 20% и более их просто не выходили из Московских банков. Потом половину стали возвращать в Москву налом получатели денег. И до сель.
Но нигде в развитых странах нет феодального сбора податей с народа в пользу частного лица!
Путин забирает деньги у народа и пилит их с Патоном!
Основание дорог там железобетонное, а потому из строя выходит лишь само покрытие из асфальта. Так что все их беды стоят во 100 крат дешевле наших.
В России дороги строят под нагрузки 50х годов по древним требованиям на полуторки. Сегодня надо основание дороги создавать из железобетона!
А пока у нас экономят и даже вместо высококачественного твердого щебня отсыпаю полотно из низкосортной гальки не создающей сцепление и обладающей низкой твердостью.
Как следствие основание ползет и дороги просто растворяются в почве.
Да и денег США подбросит Путин.Он уже прогнал через госбумаги США более 12 триллионов рублей, это прямые инвестиции в бюджет США.
. В нашу экономику он вложил в разы меньше.
- кто тебе это сказал? Сами "возилы палёнки"? Может им проще было сразу сдаться полиции?
Платон - это не налог, а система сбора платы за проезд по федеральной трассе. И этой системе по фигу что ты возишь - палёнку или зерно или овощи.
" С древесиной насмешил и с зерном, я это не кушаю. "
- плохо у тебя с биологией - или ешь только морепродукты... Может просто на солнышке питаешься как растение? Если сам не ешь зерно, то ешь хлеб или ешь мясо животных, которые едят это зерно. Но для тебя посмотреть на 2 шага вперёд целая проблема?
Плати дальше, переплачивай дальше ... Правда даже спасибо тебе владельцы Платона не скажут ... Но ты ведь за саму идею обогащения частной компашки, а не за экономику страны борешься.
Эти же номера и ранее автоматически регистрировались средствами ГИБДД - так что здесь ничего нового. Нужно было бы проверять - давно бы проверили.
Основная цель Платона - регистрировать въезд-выезд на федеральную трассу, чтобы собрать за это деньги.
Это ты по методичке троллишь всех подряд, лишь бы ляпнуть..
http://zagopod.com/blog/43678792460/V-SSHA-est-problema--posereznee,-chem-plotina-:-hayvei-mogut-pre?tmd=1
http://www.forum-tvs.ru/index.php?showtopic=126183
Кстати, срок службы американских дорог до капремонта 25 лет, а они строились в 1950-1970 годах. Вот и считай.. А починить многослойный хайвэй, это тебе не асфальт соскрести..
Круто..:))
На каждом посту сотрудник ГИБДД может остановить любую машину."
У меня их две. "Может" - не значит, что в обязательном порядке тормозят каждую машину. Дальнобойщик с "левым грузом" в принципе может пройти любой маршрут по России, тупо отстёгивая на каждом посту и особо не заморачиваясь. Как они собственно и делают.
Истерики нет - просто никому не нравится, что вместо реального сбора денег на строительство и ремонт дорог, обогащается частная компашка. Лучше бы деньги, потраченные на эту громоздкую систему, вложили в реальную экономику страны. А так экономика в страны в кризисе, а её не поднимают, а ещё сильнее топят.
2.Не поленись и посмотри в поисковике, есть все отчёты, сколько собрано и куда направлены деньги.
3. Будь умнее.
Или считаешь, что я не прав и экономика страны НЕ в кризисе, а её Платон поднимает, а не топит?
Если поленился посмотреть сколько собрано денег - посмотри - около 20 млрд (или чуть больше). При этом на сбор денег, т.е. на оплату Платона ушло 10,6 млрд. И эта сумма будет уплачиваться ежегодно.
Таким образом накладные расходы составили около 50%. Полбеды, если бы эти деньги пошли государству, но они пошли частной компашке, которая ничего не производит, только отнимает деньги у населения.
Ну, расскажи дураку: как поборы Платона поднимают экономику страны?
Пока же поисковик выдаёт плохую картину - собрано чуть больше 20 млрд, а заплачено за сам сбор 10,6 млрд. Очень выгодный бизнес - рупь себе, а рупь - в бюджет. За комиссионные в 50% капиталист по Марксу готов на любые поступки и даже на преступления.
Но от тебя ссылок не увидел - видимо просто "достоинств" у Платона нет.
Причем, владельцы не сделали НИЧЕГО ПОЛЕЗНОГО для страны.
Кому это выгодно, я думаю и так понятно. Америка для многих наших клептоманов (олигархов и чиновников) была долгое время «страной обетованной». Там скрываются несметные богатства, наворованные за годы так называемых «реформ». Естественно они не декларируются и нигде не учитываются. Впрочем, некоторые оценки имеются. Наиболее известная из них принадлежит «другу» России Збигневу Бжезинскому. Это американский политик, общаясь с нашими учеными по проблеме ПРО, заметил, что «он не видит ни одного случая, в котором Россия могла бы прибегнуть к своему ядерному потенциалу, пока в американских банках лежит 500 млрд долларов, принадлежащих российской элите. — А потом добавил: вы еще разберитесь, чья это элита – ваша или уже наша. Эта элита никак не связывает свою судьбу с судьбой России. У них деньги уже там, дети уже там
Кстати, в семье у Бажутина – полное взаимопонимание: его супруга Бажутина Наталья Валерьевна (10.05.1974 г. р, место рождения – Екатеринбург) (vk.com/natalya1005),
семья Бажутиных ведёт не бедный образ жизни: регулярно отдыхают на море (фотографии датированы 2014 и 2016 годом), , а также долги по платежам за коммунальные услуги.
Вчера я одному борцу против коррупции написал, что в первую очередь, надо коррупционеров выявить и посадить среди тех, кто ищет коррупцию...
Вот смотри, допустим ты ищешь коррупцию в высших эшелонах власти.... Что я предлагаю? Сопоставить твои доходы и с имуществом! Если ты вор, то тебя следует посадить, имущество изъять....
Данное правило должно быть применено ко всем кто желает боротся с коррупцией...
Воры типа Алеша Навального, устанавливать где коррупция, а где нет, не имеют права, потому что сами по уши в дерьме.
А далее так: снизу вверх никакая метла лестницу не выметет.
Я же вам личных вопросов не задаю:))
И отвечать на такое не буду.
- классно сказано!
Причем дальнобойщики возят пойло даже не на этиловом спирте...
Я считаю, что каждого кто везет из Дагестана яд, необходимо расстреливать сразу...
Они везут яд, метанол! В емкостях с этикетками как будто-то это обычная водка...
Сейчас террористы что развозят метанол по России бастуют.
-----------------
Есть еще паленка из Казахстана... Элитные напитки с любыми этикетками, цена за бутылку 150 рублей...
То есть быдло покупая коньяк за баксов 100-1000, на самом деле, может оказаться жертвой паленки из Казахстана.... Там пофиг на бренд, главное правило - бутылка 150руб.... Любую форму тебе сделают, любые этикетки налепят...
То есть дальнобойщики травят и уничтожают людей паленкой... За это надо садить на 50 лет.
Я уже 10 лет пишу что дальнобойщики везут паленку из Казахстана и травят людей в России, власти пофиг, еще не один дальнобойщик на 50 лет не посажен.
Садить можно начать прямо сейчас.
Лет 10 назад камрад привёз бутылку конька из Северной Осетии (Владика). Красивая! В виде деревянной веточки. Горлышко залито сургучом. Но вот когда под сургучом оказалась пробочка от пепси-колы...
Попробовать так никто и не решился. :)
Платон , что , гарантирует от засыпания за рулём ? )))
https://www.youtube.com/watch?v=mp0eVDP9olM
https://www.youtube.com/watch?v=mp0eVDP9olM
А вот то - что на самом деле:
Забастовка новая, а беды — старые.
О Второй Всероссийской забастовке
https://work-way.com/blog/2017/04/04/zabastovka-novaya-a-bedy-starye/
вот таких же ГОВНОБОЙЩИКОВ, уничтоживших экономику своими продажными забастовками !!!
В США, чтобы не зависеть от такого мелкобуржуазного вонючего говна,
прекрасно, функционируют и Ж/Д и речной транспорты !!!
А эта индивидуальная транспортная система, абсолютно, не подходит к НАШИМ УСЛОВИЯМ,
а только дороги убивает и людей на них !!!
Так там и доходы и цены другие...
Автор прокремлёвский корытный выкормыш.
Как сказал в свое время один человек, всегда плодами революций пользуются негодяи..
Жаль простых людей, которые наивно полагают, что что-то для них изменится..
И главное, ведь знают суки, что все налоги лягут в стоимость товара, то есть на население.
Чтоб ты в говне утонул, олигофрен поганый!