Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Нелюбимые дети РЖД

Нелюбимые дети РЖД

Недавние окрики президента в адрес чиновников, ответственных за электрички в России, заставили публику успокоиться: убрали поезда – вернули поезда. А ведь не вернули: все предпочли не вспоминать о сотнях маршрутов, с которыми жители России попрощались раньше, не в 2015 году.

В моей Амурской области в 2011 году ходил 31 пригородный состав. Сейчас их осталось 13. Местные поезда полностью ушли из самой густонаселенной центральной части региона. Они остались только на севере и БАМе – там, где уж совсем нет нормальных автодорог. Все экономически перспективные направления потеряны без борьбы. Пока автоперевозчики обновляли парк, ставили в салоны телевизоры и развозили пассажиров прямо к домам, электрички оставались "деревянными" и холодными, график делался все менее удобным, а их хозяевам была интересна только постоянная битва с местными властями за сотни миллионов рублей сомнительных компенсаций.

Смерть одного из самых востребованных прежде маршрутов, Благовещенск – Белогорск, проходила предсказуемо. В начале двухтысячных годов поезда, связывавшие два самых крупных города Амурской области, ездили непрерывно, состояли из нескольких вагонов и были полными. Тогда начались оптимизации. К 2009 году на направлении осталось пять ежедневных рейсов. В 2012 году они стали ходить три раза в неделю. Все это сопровождалось постоянными слухами о полной отмене. Не уверенные в том, что доедут в нужное время на поезде в нужное место, пассажиры все более массово выбирали автобусные рейсы, которых к тому времени стало несколько десятков в день. В 2013-м пригородные составы, на которых к тому времени остались только льготники и жители удаленных сел, перестали ходить окончательно. Никакой Путин их сейчас не вернул.

Пригородные железнодорожные перевозки за пределами больших городов были в кризисе и без последних событий. Пассажирские потоки уходили и продолжают уходить в автобусы и маршрутки. "Дочки" РЖД, увлеченные войной за бюджетные деньги, ничего не делают в борьбе за клиента. "Клиент" и "электрички" – вообще слова, которые рядом друг с другом выглядят странно. Есть ли смысл в большинстве пригородных поездов, если для того, чтобы люди в них ездили, ничего не делается?

В целом по стране за последние три года, по данным Счетной палаты, отменили почти 900 маршрутов из примерно шести тысяч. В 2012 году запустили, а в начале 2014-го отменили электропоезд Воронеж – Липецк. Сейчас по железной дороге между городами можно проехать на нескольких – от двух до пяти в сутки – проходящих составах. Самый дешевый билет в зависимости от рейса – от 320 до 470 рублей. Автобусы же ходят больше двадцати раз в день и стоят около 200 рублей. Борьба вчистую проиграна – а велась ли она?

И ведь такое происходит не только с электричками. Отменяются и поезда дальнего следования, а там, где не отменяются, теряют пассажиров. В 1991 году они перевезли 255 миллионов пассажиров, в 2014-м – менее 103 миллионов. Из Ярославля в Нижний Новгород, из Ростова и Астрахани в Волгоград теперь можно добраться только попутным поездом, из Благовещенска во Владивосток – лишь с пересадкой. Вместо того чтобы искать варианты, улучшать, ускорять, банально ремонтировать розетки для ноутбуков в вагонах – в общем, делать что угодно для сохранения маршрутов, не рассматривая опцию "убрать", их убирают. Местные власти что-то пытаются делать, пишут письма, выступают, но РЖД всегда, кроме этого последнего случая с Путиным, сильнее.

"Клиент" и "электрички" – вообще слова, которые рядом друг с другом выглядят странно

Очевидно, что, если ничего не менять, поездов будет все меньше, и со временем много где они просто исчезнут. Властям в Москве определиться бы, нужны ли стране электрички как социально важный транспорт, и от этого действовать. Если да, то вернуть им низкие цены, считать их планово убыточными и оплачивать бюджетом – страны или РЖД, как договорятся. Если нет и все будет как сейчас, то их судьба очевидна: со временем исчезнуть (не считая Московского региона и крупных агломераций) на 90% территорий. Везде, где вместо поезда можно запустить автобусы, те окончательно заберут рынок.

При этом электрички должны наконец стать удобными для людей, чтобы их выбирали не только из-за льготного проезда. Судьба "транспорта для льготников" – это тоже билет в один конец: регионы один за другим будут делать выводы, что лучше станут оплачивать проезд в автобусах, чем гонять "пенсионерские" и "студенческие" железнодорожные составы.

Сокращения поездов вынуждают придумывать маршруты, которые раньше нельзя было себе представить, как автобус Благовещенск – Чита, который в пути 24 часа (сутки). По дорогам и с трафиком, несравнимыми в своей опасности с европейскими. Редкий состав по тому же направлению едет вообще 38 часов, а стоит столько же. Но вместо того, чтобы что-нибудь с этим сделать, они рано или поздно отменят и этот поезд.

Все это выглядит как очень осознанно выбранная тактика медленного удушения пассажирских перевозок везде, где нету многомиллионных потоков, чтобы внешне все выглядело как естественный процесс. Но стране-то от этого плохо.

 

Источник: www.svoboda.org
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (11)

aleksei@3

комментирует материал 26.02.2015 #

Толку от окриков?Головы не полетели.За 10 лет упыри не смогли сделать пригородные электрички рентабельными и удобными при низких ценах на электроэнергию.Жадность.Людей выгнали,теперь 10 лет понадобится,что бы люди вернулись на маршруты.

Во-первых нужны новые экономичные составы,обновление логистики,разгон распухших управленческих структур,чьи зарплаты отъедают большой кусок дохода.Почему при СССР могли,а сейчас все разом отупели?

user avatar
Диогений

отвечает aleksei@3 на комментарий 26.02.2015 #

Даже слов нет, такая картина в большинстве сфер нашей жизни-одно стяжательство.

user avatar
aleksei@3

отвечает Диогений на комментарий 27.02.2015 #

++!Всё общество больно.Эдакий тренд:все не любят конфликтных людей,которые всем не довольны и главное не любят тех,кто жёстко готов решать проблеммы,т.е гнать глупцов,что не на своих местах,прижимать спекулянтов,монополистов,вешать лоббисткую мафию.Вот и получается ,вписался чертило в не своё дело,квалификация(2 высших и 0 дней работы на производстве) ниже плинтуса,накосячил,завысил всё и вся и что?Ой прастите,это всё кризис,дайте мне золотой парашют.

В советские времена мы знали министров,а министры имели власть.Вот и сейчас хочется людей в стиле Петра,что бы по роже(в прямом смысле слова) управленцу нерадивому,барыге спекулянту,проектировщикам,что цены ломят просто космические...Волокита,волокита,саботаж похоже даже местами..

user avatar
эксон

комментирует материал 26.02.2015 #

проезд в светлое будущее подорожал и электрички стали редкие...) все для народа)

user avatar
Хренатебенадо

комментирует материал 26.02.2015 #

Цены ломовые стали ломить от жадности,вот и не по карману,накладно стало ездить населению.

Наши карманы не бездонны,как у некоторых.Следует сделать ржд снова единой гос.корпарацией,на службе у государства,а не для извлечения личной выгоды кучкой упырей,раздербанившей её.

user avatar
Ростовский

комментирует материал 26.02.2015 #

К 2009 году на направлении осталось пять ежедневных рейсов. В 2012 году они стали ходить три раза в неделю.

Зато у Сечина зарплата только в белую 5 млн. рублей в сутки.

user avatar
Ростовский

комментирует материал 26.02.2015 #

Но стране-то от этого плохо.

Зато казнокрадам хорошо. Они яхты по полтора миллиарда долларов за штуку покупают.

user avatar
see-post

комментирует материал 27.02.2015 #

Очень всё просто — повысить цены на бензин и электрички вернутся.

user avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland