SpaceX: Летный вариант двигателя Raptor будет готов в 2019 году
Главный двигателист компании SpaceX Том Мюллер, разработавший кислородно-керосиновый двигатель Merlin-1D, поделился информацией о том, как продвигается создание нового кислородно-метанового Raptor.
«Разработка двигателя идет в соответствии с графиком, предусматривающим начало «прыжковых» испытаний корабля системы BFR в следующем году.
Я не могу раскрывать детали. Сейчас мы строим испытательный стенд. В работе – создание первой летной версии двигателя.
Мы немного прожигали экспериментальную версию двигателя. Она вела себя превосходно».
Кроме того, Мюллер сказал, что в Raptor не используются проектные решения Merlin. Метановый двигатель разрабатывается с чистого листа. Наконец, Raptor по отношению тяги двигателя к его массе должен будет побить рекорд керосиновых двигателей SpaceX. Сейчас по этому показателю Merlin-1D опережает все аналогичные двигатели в мире.
Источник: http://kosmolenta.com/index.php/1234-2018-05-25-raptor-update
Комментарий удален модератором
тебе не надоело ники менять? сколько платят?
все правильно
вся космическая программа МКС
это русские ракеты
вплоть до перевозки американской туалетной бумаги
американцы даже срать бегают к нам в модуль,
поскольку их туалет постоянно забивается.........тупые
Комментарий удален модератором
На местном автобусе - до Голливуда?
Комментарий удален модератором
с 450 кг груза и что
Особенно если вспомнить что страна чьи лозунги использовались давно развалиласью
Новейший американский метеоспутник вышел из строя.
Новейший американский метеорологический спутник GOES-17, запущенный менее трех месяцев назад, вышел из строя, сообщает газета Usa Today со ссылкой на Национальное управление океанических и атмосферных исследований США (NOAA).
Отмечается, что у спутника сломался его основной инструмент — расширенный базовый тепловизор (Advanced Baseline Imager), благодаря которому синоптики могли на ранних стадиях отслеживать формирование таких природных катастроф, как ураганы, извержения вулканов и природные пожары. Кроме того, благодаря прибору спутник мог за пять минут обследовать все западное полушарие планеты.
http://newsland.com/user/4297843947/content/noveishii-amerikanskii-meteosputnik-vyshel-iz-stroia/6351405
https://vz.ru/news/2018/4/24/919510.html
Когда полетит на орбиту первый и последний спутник незалежной Лыбидь?
Жлем твоего писка по этому поводу! ))
«В связи с неполадками электропитания на пункте размещения комплекса закладки и контроля временно приостановлена доставка информации СДКМ по спутниковым каналам», – передает РИА «Новости» сообщение СДКМ. "
Стыдно должно быть хвастаться космическими делами других стран. ))
Молчавший месяц спутник-«ветеран» ГЛОНАСС реанимировали
«Глонасс-М» №734 отработал на орбите девять лет вместо положенных семи. Сейчас группировка ГЛОНАСС состоит из 25 спутников, 23 из которых используются по целевому назначению.
https://mir24.tv/news/16305536/molchavshii-mesyac-sputnik-veteran-glonass-reanimirovali
Комментарий удален модератором
Я жду New Shepard, в космос полечу....
Лыбидь твой, клепайте всем селом ракету из буряка и навоза.
Без клятых москалей "Южмаш" даже "Зенит" склепать не может.
Позорище.
Вяликая космическая держава не может запустить на орбиту первый спутник Лыбидь, это надо так опозориться. ))))
потом на 2018 год запланировано 2 или 3 пуска обновления группировки
включая и запуск Глонас-к
или зарплату 3-4000 гривен (6-8 000 рублей)
при платежках за квартиру 2-х комнатную 5 000 гривен это со всеми льгота
при ценах практически как в России
не смешите
Поскольку число мест ограничено, набор новых туристов на Луну осуществляется непрерывно по мере естественной убыли от старости ранее записавшихся.
Насчет жихнеобеспечения, так оно и на Драгоне есть! или ты думаешь Маск возит всяких зверушек на МКС на одном вдохе? ))
На Драгоне системы жизнеобеспечения нет, т.к. это непилотируемый корабль с негерметичным грузовым отсеком. Мышки на МКС летели в контейнере с собственной системой обеспечения, к разработке которой Маск отношения не имеет.
Ракета испытана.
Характеристики известны (собственно, легко просчитываются т.к. составлена из блоков аналогичных Ф-9) , может отправить корабль в облет Луны.
Ангара тоже выводила массогабаритный макет.
Да, сперва протестируют корабль в пилотируемом режиме на околоземной.
Может и беспилотно в облет Луны. Как договорятся и как заплатят желающие.
Есстественно, что первая/вторая ступень на орбиту не выходит, как и у пакета "Союза"включая центральный блок.
Ангара- какая именно? Были макеты и с разгонным блоком, и без оного.
Назовите хоть один проект, начиная с X.com, в котором Маск по итогу не обгадился, а потом поговорим о перспективах его космической программы.
Уникальности нет если не считать попыток мнгоразовости. А чем интересен - показал как надо делать ракеты быстро и недорого зажравшимся и заплесневевшим конторам как в РФ так в США и у прочих.
И "технологически упрощать ракеты 30-летенй давности " ?
Сама по себе многоразовость конечно не однозначно хорошо, но именно что у Маска похоже оптимальное сочетание решений.
Не понял о чем Вы "посерьезнее" и тем более о "в негерметичных отсеках". О пилотируемых ? Фалькон ракета классической схемы и тому что на ее верхушке безразлично что ниже, давно есть классическая система аварийного спасения.
Ну и насчет рынка - не рынок создал автомобиль Форда, а недорогой автомобиль создал рынок машин как он есть. И если бы лет 50 назад расказали что будут сотни тысяч сотовых станций мобильной связи - тоже бы сказали "советь надо иметь", не все решения очевидны.
РакетОностиель - то или что носит ракеты ;-)
Верхушка- это то, подо что обычно и проектируется низ. Так что не безразлично. Конверсионные ракеты "Днепр"раскидывать по два-три десятка микроспутников умеют с тех времен когда были баллистическими ракетами "Воевода", дёшево и сердито, но для серьёзных задач- мало.
Именно с точки зрения рынка Маск опоздал: Американский стартап OneWeb заказал 900 спутников для создания глобальной космической сети доступа в интернет. Разработает эти спутники французский Airbus, а запустит Роскосмос. созданный в 2008 году стартап O3b разработал новую конструкцию космических аппаратов для средней орбиты 8 тыс км, и приступил к запускам. Двумя запусками, к 2014 году, восемь космических аппаратов O3b выведены на орбиту высотой 8 тыс км. Запуски осуществлялись российскими ракетами "Союз-СТ-Б" с разгонным блоком "Фрегат" двумя стартами с космодрома Куру.
Сейчас система уже активно эксплуатируется в Африке, Пакистане, Тихоокеанском регионе.
"Даурия Аэроспейс" прорабатыва...
Но не забудь что не все начинатели становились лидерами, даже фирменные названия которых стали нарицательными для определенной техники. Ладно что "бренд" бывает сохраняется как у Нокии.
А что касается заказов - "совпадение? не думаю" - на сколько упали коммерческие запуски РФ и Ариан - настолько увеличились у Маска. Ну и внутриамериканское - уже мини-шаттл Х-37 запускали не Атласом с пресловутыми РФ-скими двигателями а Фальконом.
Да, Даурия тоже входит "в хвосте".
И если бы Маск запустил не Теслу мимо Марса, а разгонный блок,способный доставить спутники в заданные точки на высокой орбите или хотя бы скорректировать траекторию той же теслы, я бы не спорил. Пока же Маск не продемонстрировал ни маневренного разгонного блока, ни приемлемой телеметрии, ни готового спутника связи. И всё это на древних реактивных двигателях, а мир уже испытывает детонационные, ядерные, ионные. Так что время конечно покажет, но я бы на Маска не поставил. А что до увеличения числа запусков, так это чистая политика. Антироссийские санкции, нагибание Европы, лоббирование интересов, попытки подмять рынок, продемонстрировать величие. Но пока полностью отказаться ни от РД-180, ни от Российских пусков не могут: специфические задачи требуют специфических решений, а не конструктора из трёх простых модулей с ограниченным функционалом. И это- да- оправданно дороже, но иначе никак.
А о чем спорить, главное было испытать ПАКЕТ Ф-хеви, в этом была главная проблема, похоже разработчики Титана-3 Шаттла и Дельты Хэви с Маском секретами не делились и высок был риск.
Насчет испытаний деонационных - это вилами на воде, как термояд, атомные и ионные не для атмосферы.
в 2002 году Маск нанимает инженера Тома Мюллера, работавшего в аэрокосмической компании TRW, которая, среди прочего, успешно разрабатывала зонды "Викинг" для освоения Марса. Вместе с Мюллером к Маску уходит и целая команда специалистов. Но главное - он получает готовые технологии, что, собственно, и позволяет экономить космические суммы на инфраструктуре, разработке и испытаниях. Вскоре ТRW подаст на SpaceX в суд, но тяжбу, имея на руках все патенты, проиграет. Эксперты говорят, что это прямое свидетельство поддержки Маска на высшем уровне. Как и то, что оба его самых громких проекта, будучи, по данным Forbes, убыточными, чудесным образом развиваются.
Запущенные с большой помпой 2 тестовых спутника связи Маска похоже не работают- информация только о запуске, о результатах- нет.
В конце августа 2016 года мировые информационные агентства облетела новость: на одном из стендов НПО «Энергомаш» в подмосковных Химках заработал первый в мире полноразмерный детонационный двигатель. Ионные и атомные- да, для дальнего космоса. Но речь же о Марсе.
К 1921 году 90% всех поездок в США совершались на рельсовом транспорте, а 10% уже имели свой автомобиль. В США было около 1200 отдельных электрических городских и пригородных трамвайных систем. Практически в каждом городе США с населением более 2500 человек была своя собственная система электрических дорог.
Альфред Слоун выдвинул «гениальную» теорию о том, что все, кто желал приобрести личный автомобиль, уже сделал это, и по этой причине развитие рынка стало невозможным.
GM создавало холдинги, которые скупали трамвайные компании и закрывали их: так произошло в Нью-Йорке, Лос-Анджелесе, Чикаго, Филадельфии, Балтиморе, Вашингтоне, Сент-Луисе, Солт-Лейк-Сити, Сакраменто, Сан-Диего и Окленде.
Посредством служащих компаний «Greyhound» и «National City «General Motors» смогла купить и демонтировать стоившую 50 миллионов долларов линию «North Shore» – самую быструю трамвайную линию в мире, связывавшую прибрежные города Висконсина и северные пригороды Чикаго с...
Почему бы спецам не наняться ему вместо, допустим, Орбитала ? Но вот беда, Орбитал не стал делать новых разработок а побирался с миру по нитке. Насчет патентов- у НАСА давно политика - что делают для НАСА подрядчики - НАСА свободно предоставляет всем желающим кто всерьез берется. Ну и "готово" - относительно, например, была информация специфической форсунке гептильного двигателя лунного модуля, но делать керосиновый для 1 ступени - это уже посерьезнее. Получился уникальный, по совокупности параметров приближающийся к глушковским замкнутого цикла, но "открытый".
Про "полноразмерный" сильное преувеличение патриётических пропагандистов, лишь "демонстратор технологии". И это если и получится - не для ракет с ЖРД, а типа GDHL/
Пока Мюллер доводит до ума "Раптор" - то что не получилось у Глушко даже на гептиле(это проще) - с полной предаврительной газификацией.... Полагаю что это возможно при современном уровне технологий.
Однако, годно и недорого и даже французы в Куру старт "Союза" попросили сделать.
Это скорее к вопросу что не всё новейшее и рекордное незаменимо, те же пресловутые РД.
На сегодняшний день имеем:
1. Space X - не в счёт. Компания финансируется НАСА и о её реальной доходности судить невозможно. Идея многоразовости провалилась: несколько повторных запусков первых ступеней Блок 4 - ни о чём. Завирательные планы о 100 повторных запусков Блок 5 с обслуживанием через каждые 10 запусков - агония.
2. Tesla - на грани банкротства.
3. Hyperloop - мыльный пузырь.
4. Гигафабрики по выпуску литиевых аккумуляторов - мыльные пузыри (дальше пышных презентаций дело не пошло).
5. Поземные трассы для перевозки пассажиров на больших скоростях - идиотизм. Они не смогут конкурировать даже с обычным метро, финансируемым во всех странах из бюджета по причине естественной убыточности.
Я ничего не забыл?
Забыл что враньё у тебя сплошное.
По прочему некогда, в частности, Гиперлуп делает не он, только спонсирует конкурс разработчиков.
Реальная стоимость запусков Фалконов - коммерческая тайна.
Уже построенные "Гигафабрики" аккумуляторов НЕ ПРОИЗВОДЯТ: по слухам они делают обычные одноразовые батарейки.
Если к концу года Маск нарастит производство Модели 3 до 5000 в неделю - ты съешь свою шляпу?
За эту неделю произведено 3530 Тесла Модель 3... - это всего в 2.3 раза меньше чем производит АвтоВАЗ всех своих моделей вместе взятых...
Ну а насчет откровенной брехни "уже произведено" и "будет произведено" - ха-ха-ха.
Правда, тогда у Безоса возможно будет готов раньше BE-4 , и для своих ракет, и для замены на преемнике Атласа. И прощай вожделенная валютная выручка за РД-180... а также пропагандиский навар.
Американцы просто проскочили этап креросиновых двигателей и переходят на метан. Хотя ранее преимущества метана были не столь очевидны, да.
Например, проверено на самолетах или даже космических кораблях - Шенчжоу вроде Союз, но сильно не такой.
И вообще РД конечно шедевр керосинок, но как оказалось тупиковый путь.
Пропагандистский газ у тебя.
хотя вежливую "заинтересованность" китайцы как обычно озвучивали...
КНР уже сделала свои приличные ракеты, масштаба Протона и Ангары, и планируемый супертяж тоже не предусматривает использования чужих двигателей.
КНР по двигателям пока что в хвосте состава.
Переговоры с Пекином о возможности закупки двигателей РД-180 для своих космических проектов у России близки к завершению.
https://life.ru/422985
Ради разницы не стоит покупать.
Украли, конечно, и воспользовались тем что на Южмаше и украинскими спецами... На Украине при СССР было локализовано производство части РД, например,для 2 ступени "Зенита"
Хотя РФ может пытаться впарить по дешевке т.к. США прекращают закупки. Отсюда и оптимизм посла, опять же коль Лайф не 100% врёт.
Самый мощный китайский двигатель имеет тягу в 6 раз меньшую, чем РД-180.
А если бы ты интересовался темой, то мог бы узнать что тяга самого мощного китайского двигателя 120т а РД-180 - 210т на одну камеру, правда в Атласах он почти весь полет работает на 80%тяги. Даже с учетом двухкамерности - не "боле чем в 6 раз"
И вообще тяга двигателя не показатель а характеристика по заранее выданному техническому заданию, обычно при разработке ракеты в комплексе.
"Соединенные Штаты обеспокоились перспективами продажи ракетных двигателей РД-180 в Китай. Владимир Путин в мае 2017 года подтвердил, что вопрос поставок в КНР российских двигателей стоит на повестке дня."
https://rueconomics.ru/302091-ssha-obespokoilis-perspektivami-postavok-rossiiskih-rd-180-v-kitai
По ссылке - ну что за бред "В США беспокойство вызывает тот факт, что мощные и эффективные двигатели потребуются для нового поколения баллистических ракет, которые могли бы противостоять американским авианосцам. Российские РД-180 остаются втрое мощнее любого китайского двигателя, передает «ПолитРоссия». "
и опять кольцевые ссылки на помойки интернета.
Боевых ракет на керосине нет с начала 60х и не будет.
Ну и он менее эффективен чем керосин, но удобнее именно для военных.
Сармат - исключение, РФ все же не настолько освоила РДТТ с высокими показателями чтоб масштабировать, а размерность "Сатаны" сохранить хочет. КНР уже сделала твердотопливные военые, но таких монстров делать не собирается.
По эффективности пара НДМГ-АК существенно уступает Керосину-кислороду, никаких "пределных характеристик", но ЖК естественно нужен суперхолодильник. На ядовитость военным пофиг, ракеты давно "ампулизированы". РДТТ в настоящее время догнали "гептил", в них хоть основа типа "полиуретана" но и металлы горят и адсорбированный водород (очень примерно выражаясь).
У твердотопливной ракеты много важных минусов. которые надо преодолевать и как-то компенсировать.
1) Отсутствие регулировки тяги, проблема точной отсечки работы двигателей (только техническими "извращениями"). Невозможность запустить двигатель повторно.
2) Высокое давление внутри большого корпуса, который приходится весь делать прочным (а не только камеру сгорания).
Это - лишний вес.
3) При растрескивании твердотопливного заряда происходит взрыв. Тоже бывает...
Комментарий удален модератором