Разработка коммерческих пилотируемых кораблей в США вышла на финишную прямую
На модерации
Отложенный
20 июля НАСА опубликовало актуальное расписание испытательных полетов двух пилотируемых кораблей, разрабатываемых по контракту с космическим агентством: Starliner компании Boeing и SpaceX Dragon 2. Согласно свежим данным, даты миссий почти не изменились по сравнению с предыдущими планами. Беспилотный запуск корабля Dragon должен состояться в феврале 2018 года, пилотируемый – в июне 2018 года. Boeing планирует аналогичные миссии в июне и августе следующего года. После первых пилотируемых полетов оба корабля пройдут сертификацию НАСА и будут готовы к эксплуатации.
Обе компании разрабатывают свои корабли под контролем НАСА в рамках программы CCtCap (Commercial Crew Transportation Capability). Контракт был получен ими в сентябре 2014 года, и изначально предполагалось, что эксплуатация кораблей для доставки экипажей на Международную космическую станцию начнется до конца 2017 года. Однако в дальнейшем оба предприятия столкнулась с непредвиденными техническими проблемами, и даты первого запуска для обоих регулярно переносились.
Хотя не так давно НАСА застраховало себя от дальнейших проблем, получив через посредника в лице компании Boeing дополнительные места на российских кораблях «Союз», руководители агентства рассчитывают, что вновь откладывать «возвращение пилотируемых запусков на американскую землю», как они это пафосно называют, им не придется. 18 июля на конференции ISS R&D (Научно-исследовательские и опытно конструкторские работы по Международной космической станции) Кирк Ширман, директор программы МКС в НАСА, заявил: «В программе разработки коммерческих кораблей достигнут большой прогресс. Я ожидаю, что к следующей конференции ISS R&D уже состоится первый полет Boeing CST-100 Starliner и SpaceX Dragon». Очередная конференция ISS R&D запланирована на конец июля 2018 года.
19 июля, давая интервью на той же конференции, основатель компании SpaceX Илон Маск подтвердил намерение выполнить полет пилотируемого «Дракона» в заявленные сроки.
«Нашим главным приоритетом на следующий год или около того является космический корабль Dragon 2». – сказал он. – «В чем основная цель? Убедиться, что наше расписание позволит доставить экипаж на станцию, как мы и обещали НАСА, приблизительно в середине следующего года». Маск также отметил, что надзор НАСА за разработкой пилотируемого корабля оказался значительно более суровым, чем контроль за разработкой грузовой версии «Дракона». Также, по его словам, обсуждение отдельных «технических деталей» с НАСА все еще продолжается.
Компания Boeing тоже намерена придерживаться существующего расписания. «Мы сейчас находимся в процессе выполнения очень агрессивной программы испытаний». – сказал в своем выступлении 20 июля Крис Фергюсон, директор программы Starliner в Boeing. – «До начала летных испытаний в начале 2018 года на полигоне в Нью-Мексико планируется испытание системы аварийного спасения на стартовой площадке. Также в этот период планируются сбросы спускаемого аппарата корабля и парашютные тесты». Программа разработки Starliner будет продолжаться до конца 2018 года. Первый пилотируемый полет «Старлайнера» состоится во второй половине года (сейчас намечен на август), и к декабрю корабль должен пройти сертификацию. Если все пройдет гладко, возможно, уже в декабре Starliner выполнит свой первый рейс к МКС в рамках эксплуатационной программы, однако сроки старта будут зависеть от решений НАСА и фактической необходимости проводить ротацию экипажа на космической станции в это время. Второй операционный полет (т.е. третий пилотируемый) корабля Starliner может состояться в мае 2019 года.
Комментарии
Так что сейчас будут зачищать всё высокотехнологично производство на Украины...
С космодрома Куру во Французской Гвиане успешно стартовала ракета-носитель легкого класса "Вега" с украинским двигателем.
https://youtu.be/GUBAIcphRAo
Комментарий удален модератором
че за истерика?
я уже не говорю о полном бреде что написано.
РД - 0210/0211 и РД - 0213/0214. И это потому что русские в России запрещены и правят в РФ только еврейские в результате рыночных реформ еврея Чубайса, обещавшего каждому за ваучер по "Волге". И даже мы с Путиным никак не можем научить летать против америкосов ракету "Булава", которая копия американских Трайдентов 30-летней давности. Меньше смотрите телевизор, девушка, и раньше ложитесь спать после приёма слабительного...
это наверняка Дуралейко снова под кучей ников спамит ))
Пусть хоть в грезах себя тешат от том какие они важные и как все умрут без них.
Либо замерзнут зимой либо до станции недолетят.
РД-180 это американские движки, делаются в России на совместном предприятии.
Россия не имеет права их использовать )
чем ты себя чешешь в американском интернете, на американском компе, с их айфонами и т.д)
Новое воздушное судно «Hexafly-int» рассчитано таким образом, что при полете наибольшая часть подъемной силы самолета образуется на широком фюзеляже.
Данная машина оснащена сразу двумя килями и коротким крылом.
Ожидается, что этот самолет сможет развивать скорость, которая в семь раз превысит скорость звука (8,6 тысяч километров в час).
Первые гиперзвуковые самолеты поднимутся в небо уже в середине 2020-х годов.
strs08 типичный ура-патриот с IQ меньше трех )))
1.ГЕЛИКОННЫЙ СЕТОЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Высокочастотный индуктивный ракетный двигатель с внешним магнитным полем ООО разработан «Авант - Спэйс Системс» Проект направлен на повышение экономической эффективности применения спутниковых систем и способствует расширению коммерческого сегмента рынка
2. Это высокочастотный ионный двигатель (ВЧ ИД), который отличает наличие внешнего магнитного поля. Параметры внешнего магнитного поля соответствуют условиям резонансного возбуждения волн в плазме. Данная особенность физического процесса организации разряда в газоразрядной камере (ГРК) позволяет существенно снизить цену тяги по сравнению с аналогами. Это расширяет возможности применения ИД в космических миссиях различного назначения. GT-100 GT-50 Потребляемая мощность, Вт 360/520/700 70/130/300 Тяга, мН 14/20/27 3/6/12 Удельный импульс, с 2400/3200/3800 1000/1200/3500 Рабочее тело Ксенон Ксенон Ресурс, ч > 20 000 > 20 000 Масса, кг 1.2 0.7 Основные конкурентные преимущества:
Высокий удельный импульс
Высокая энергоэффективность
Стабильность характеристик и высокий ресурс
3. ОБЛАСТИ ПРИ...