Mercedes вдохновилась стилем ар-деко в новом концептуальном электрокаре
На модерации
Отложенный
Дорогие автомобили 1930 годов были очень длинными. Это была эпоха доминирования стиля ар-деко с плавными линиями, которые, казалось, не хотели заканчиваться. Так что неудивительно, что концептуальный электрокар Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet достигает в длину более шести метров и построен вокруг основной плавной линии, которая продолжается через всю машину, не прерываясь визуально. Задняя часть автомобиля черпала вдохновение в современных яхтах — в общем, найти парковочное место для такого монстра непросто.


Конечно, владельцам автомобилей Mercedes-Maybach обычно не приходится задумываться о парковке — это головная боль их лакеев. Премиум-марка славится производством больших и мощных автомобилей, стоимость которых рассчитана на кошельки очень немногих автолюбителей. Кабриолет Vision 6, если он когда-нибудь доберётся до рынка, не станет исключением. Как и прочие машины семейства он весьма мощный, хотя использует вместо бензина аккумуляторы.


Этот полноприводный автомобиль оснащается четырьмя компактными магнитными синхронными электродвигателями, обеспечивающими пиковую мощность в 750 лошадиных сил. Он в состоянии разогнаться до 100 километров в час всего за 4 секунды, а максимальная скорость монстра составляет 250 км/ч.
При этом на одном заряде огромный массив аккумуляторов позволяет проехать до 320 километров. Благодаря поддержке скоростной зарядки DC, по словам Mercedes, концепт способен за 5 минут пополнить заряд батареи на 100 километров пути.


В то время как экстерьер кабриолета отсылает ко временам Аль Капоне, интерьер выполнен в футуристическом стиле. Vision 6 развивает дизайн приборной панели Mercedes EQ SUV. Как и в том концепте, он делится информацией с пассажирами и водителем на основании местоположения, времени суток и предстоящих мероприятиях. Управление всей электроникой происходит с помощью сенсорного экрана, а синяя подсветка отражает использование энергии автомобилем.

Перед самим водителем, как дань эпохе 1930-х, оставлены аналоговые измерительные приборы в духе воздушных турбин, активно применявшихся в дизайне ар-деко. Как ни странно, они вполне вписываются в футуристический интерьер. Впрочем, как и в случае большинства концептуальных автомобилей, Vision 6 вряд ли когда-нибудь доберётся до производства в таком виде, но какие-то идеи наверняка будут использованы в будущих машинах Mercedes-Maybach.
https://youtu.be/4MNJdnQLvBw
Комментарии
Это я к тому, что практически все крупные автопроизводители сейчас поддались моде на прожекты собственных электрических самобеглых экипажей, чему мы здесь и наблюдаем весьма нелепый пример. Поясню, почему. Судя по заявленным техническим характеристикам, вес этой "игрушки" должен составлять никак не меньше двух тонн, из которых полторы тонны - аккумуляторы. И это всё для перевозки всего двух человек (???).
Ну а если серьезно, то век электромобилей не наступил, и не наступит, покуда не будут созданы источники тока, способные по энергоемкости конкурировать с топливом. С разработкой литиевых аккумуляторов возможности электрохимических систем исчерпаны, но их показатели так и не достигли конкурентноспособного уровня. Среди других вариантов источников тока на горизонте виден лишь один достойный претендент - суперконденсаторы. Хотя они пока не могут особенно ничем похвастаться, принципиальных ограничений для достижения нужных показателей у них нет.
"Судя по заявленным техническим характеристикам, вес этой "игрушки" должен составлять никак не меньше двух тонн, из которых полторы тонны - аккумуляторы."
и чо? ))))
"С разработкой литиевых аккумуляторов возможности электрохимических систем исчерпаны, но их показатели так и не достигли конкурентноспособного уровня. Среди других вариантв источников тока на горизонте виден лишь один достойный претендент - суперконденсаторы. Хотя они пока не могут особенно ничем похвастаться, принципиальных ограничений для достижения нужных показателей у них нет."
1) Предел теоретической емкости Li-ion технологии равен приблизительно 2000кВтЧ, что более чем в 10 раз превосходит емкость реально существующих Li-ion батарей.
2) Удельная емкость ионистора 5вт*ч/кг у литиевых 240.
стоимость кВт*ч для ионистора 10000$ для литиевых аккумуляторов 200$