Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Дмитрий Медведев открыл аэропорт, который тут же закрыли

Дмитрий Медведев открыл аэропорт, который тут же закрыли

В понедельник, 30 мая, премьер-министр России Дмитрий Медведев открыл четвертый московский аэропорт — Жуковский, расположенный неподалеку от подмосковного Раменского. Помимо него в столичный узел входят Шереметьево, Домодедово и Внуково. Строительство Жуковского началось незадолго до экономического кризиса — в расчете на рост пассажиропотока; теперь же эксперты прогнозируют, что он будет снижаться еще пять-семь лет. Кроме того, Жуковский планируют ограничить 20 рейсами в сутки, поскольку его воздушная зона пересекается с Домодедово. На следующий день после визита Медведева в Жуковский приехал спецкор «Медузы» Илья Жегулев, который выяснил, что в действительности аэропорт по-прежнему закрыт. Впрочем, сотрудники Жуковского разрешили «Медузе» посмотреть, как выглядит его терминал.

Добраться в новый московский аэропорт Жуковский, куда не ходит скоростной «Аэроэкспресс», — задача непростая. Можно поехать на автомобиле по Новорязанскому шоссе, но есть риск попасть в серьезные пробки. С Казанского вокзала каждые 15–20 минут отходят электрички в сторону Раменского. До ближайшей к аэропорту платформы Отдых обычная электричка добирается около часа. 

На платформе вместе со мной выходит мужчина с огромным чемоданом. На вопрос, не едет ли он, случайно, в аэропорт, попутчик делает большие глаза и машет рукой.

В подземном переходе на Отдыхе бойко идет торговля с рук: солнечные очки, соленые огурцы, овощи, фрукты, предметы для сада. Спрашиваю продавца в одной из палаток, где находится аэропорт и как до него добраться; та начинает хохотать: «Это далеко! Это же тайный аэропорт — до него пешком точно не доберешься!» Таксисты предлагают доехать за 250 рублей, но я вовремя выясняю, что маршрутки в ту сторону тоже ходят. 20 минут в пути — и я уже на ведущей в аэропорт двухполосной дороге. Иду по указателю с надписью «Аэропорт Жуковский», упираюсь в закрытые ворота и забор — с колючей проволокой для надежности.

Слева от ворот вижу еще одни — уже открытые; они, видимо, предназначены для строителей. Заезжаю в них на самокате, успеваю проехать пару сотен метров и увидеть вдали здание терминала. Потом меня догоняют охранники.

— Где ваше разрешение на въезд? — спрашивает представитель службы безопасности, критически глядя на мой самокат.

— Так это разве не открытый аэропорт?

— Он закрыт.

— Как закрыт? Ведь его вчера открыли официально. Премьер-министр приезжал, ленточки перерезал.

Охранник задумался.

— Он открыт — в принципе. Но сейчас закрыт… На мероприятие, — нашелся наконец он. — Свяжитесь с администрацией, она за территорией аэропорта.

 

Премьер-министр Дмитрий Медведев в Жуковском, 30 мая 2016 года

Фото: Сергей Мамонтов / Sputnik / Scanpix / LETA

 

Администрация аэропорта Жуковский располагается в пяти минутах ходьбы от забора с колючей проволокой — в небольшом здании с огромной вывеской «Аренда офисов».

— Что же вы к нам как снег на голову? — говорит мне менеджер по коммуникациям управляющей аэропортом компании «Рампорт Аэро» Наталия Смирнова.

— Как же сюда добираться из Москвы? Это же убийство какое-то! — парирую я.

— Почему? Я нормально каждый день на работу езжу из Москвы, — вступает в спор еще одна сотрудница «Рампорт Аэро».

— И сколько у вас занимает дорога?

— Два часа в одну сторону, — говорит она. 

Транспортная проблема — одна из основных для нового аэропорта. Предполагается, что в сентябре 2016 года «РЖД» модернизирует платформу Отдых, до нее пустят экспрессы. Но от Отдыха до аэропорта — еще шесть километров, и тянуть непосредственно в Жуковский железную дорогу для «Аэроэкспрессов» не предполагается. Зато от «Котельников» — конечной станции Таганско-Краснопресненской линии метро — в аэропорт каждые 30 минут будут ходить автобусы; на выходе со станции можно будет зарегистрироваться на рейс.

Жуковский — первый московский аэропорт, основной акционер которого — иностранец. 25% плюс одна акция управляющей компании ОАО «Рампорт Аэро» принадлежат российской госкорпорации «Ростех», остальное — литовскому холдингу Avia Solutions Group (компания также занимается авиационным бизнесом в Польше и Литве). Владелец холдинга, предприниматель Гядиминас Жемялис, даже получил несколько наград за сотрудничество с компаниями из РФ — от Госдумы и российского Министерства транспорта. От обвинений с литовской стороны — в том, что он ведет бизнес с главой «Ростеха» Сергеем Чемезовым, включенным в санкционный список Евросоюза, — Жемялис отмахивается. «Если хочешь работать за рубежом, надо быть аполитичным. Также надо быть прагматичным и уметь приспосабливаться», — цитирует предпринимателя сайт Delfi.

Новый аэропорт построен на базе аэродрома Летно-исследовательского института им. Громова, главного советского авиационного НИИ. Летные испытания идут в Жуковском и сейчас. В конце 1990-х и в начале 2000-х неподалеку отсюда проходили первые фестивали «Нашествие», но больше всего аэродром в Жуковском известен тем, что раз в два года здесь проходит Международный авиакосмический салон — МАКС. Аэропорт может принимать любые типы воздушных судов без ограничения массы, а его взлетно-посадочная полоса — более пяти тысяч метров — самая длинная в Европе.

По словам представителя «Рампорт Аэро» Наталии Смирновой, официальное открытие аэропорта еще не означает, что он сразу начнет работать в штатном режиме. Первый рейс отсюда ожидается только во второй половине июня 2016 года. «Не каждый аэропорт работает в круглосуточном режиме», — разводит руками Смирнова.

 

Терминал аэропорта в Жуковском

Фото: Илья Жегулев / «Медуза»

 

Представители компании решили все же показать аэропорт «Медузе». Новый терминал — небольшой, но уже полностью укомплектованный. На его территории есть «Шоколадница» и «Кофе-хауз», которые пока обслуживают только сотрудников аэропорта и строителей. Также заключен договор с оператором Duty Free. Общая площадь терминала — 17 тысяч квадратных метров, заявленная пропускная способность — четыре миллиона пассажиров в год. Общая стоимость проекта оценивается в 10 миллиардов рублей.

В ближайшие годы аэропорт круглосуточным не станет. Его планируемая пропускная способность после открытия составит два миллиона человек в год. Для сравнения: Шереметьево обслужил в 2015 году 31,2 миллиона пассажиров, Домодедово — 30,5 миллиона, Внуково — 15,8 миллиона.

После ввода в строй второго терминала площадью 60 тысяч квадратных метров пропускная способность аэропорта должна вырасти до 12 миллионов пассажиров. Однако пока непонятно, как эти планы будут реализованы. Госкорпорация по организации воздушного движения (ОрВД) планирует ограничить Жуковский 20 рейсами в сутки — из-за того, что его воздушная зона пересекается с воздушной зоной Домодедово. Это ограничение не позволит аэропорту принять больше миллиона человек в год.

Какие компании будут летать из Жуковского, тоже пока неизвестно. Сюда приглашали единственный российский лоукостер — «Победу», но компания отказалась; по крайней мере до тех пор, пока с аэропортом не будет налажено нормальное железнодорожное сообщение. Первыми четырьмя резидентами аэропорта стали два пассажирских перевозчика — Air Kyrgyzstan (Киргизия) и Scat (Казахстан) — и две российские грузовые авиакомпании — «Авиастар-ТУ» (в управлении — три самолета) и «Скай Гейтс Эйрлайнс» (пока не сертифицирована, подаст заявку в Росавиацию в начале июня 2016 года). 

Но самая главная проблема аэропорта в другом. Строительство Жуковского началось в 2013-м, когда ежегодно рос пассажиропоток и три основных московских аэропорта надо было разгрузить. Экономический кризис ситуацию изменил — в 2016-м пассажиропоток падает; его снижение, как ожидается, затянется на пять-семь лет. 

Директор консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак отмечает, что перспективы аэропорта в Жуковском будут зависеть от его ценовой политики. «Ситуация в авиационной отрасли с началом кризиса от бурного роста перешла к умеренному падению, — считает он. — Если в Жуковском предложат рациональные цены, это приведет в чувство остальные аэропорты и оживит конкурентную среду».

Руководство аэропорта в любом случае настроено довольно оптимистично. Гендиректор «Рампорт Аэро» Томас Вайшвила заверял, что инвестиционный проект будет реализован полностью, а кризис, по его словам, не вечен.

Автор: Илья Жегулев
Источник: meduza.io
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (12)

CheshireCat007

комментирует материал 01.06.2016 #

Страна голимой показухи.

user avatar
Изекеиль Шниперсон

комментирует материал 01.06.2016 #

Димка за приколы
лям в месяц имеет и вышку одну ему абрамович ишо на прызиденстви падарил

no avatar
Русский_стандарт

отвечает Изекеиль Шниперсон на комментарий 01.06.2016 #

Его настоящая фамилия Мендель, недоношенный еврейский ребенок, одна ручка короче другой и он её прячет. Зовут его Менахем Ааронович. У Путина лучше нет, в засаде только Дворкович, еврей по национальности с чеченкой женой.

user avatar
gfkfc2310

комментирует материал 01.06.2016 #

Во!!! Тема!!! Каждый день пусть приезжает открывать. И по всем сми рассказывать как он открыл новый аэропорт. А уехал опять закрывать. И так до тех пор, пока он мильярд этих портов не откроет....Не, мильярд он не проживет....Жалко как....Ну пусть хоть тыщу тогда...

user avatar
Весёлый Фын

комментирует материал 01.06.2016 #

Как в мультике:
Входит и выходит, входит и выходит... Замечательно выходит...
Открыл - закрыл, ачмаг - багламаг.
Опа!

user avatar
seregin-s1

комментирует материал 01.06.2016 #

Комментарий удален модератором Newsland

user avatar
ДАВИДА

комментирует материал 01.06.2016 #

Много шума из ничего, Медведева подставили?)))

user avatar
Вячеслав Смирнов

отвечает ДАВИДА на комментарий 01.06.2016 #

Отдали территорию ЛИС Громова, под коммерческие нужды иностранному инвестору. При чем авиа кампаний арендаторов не наблюдается. Как то все не чисто. Зачем туда Мендель попер , коль это не государственный проект ? То же мне открыватель. Как же интересно теперь будут проводить испытания новых российских самолетов или в планы тандемщиков это не входит?

no avatar
loxic

комментирует материал 01.06.2016 #

У этого недо-экс-президента , недо-премьера все что он пытается сделать, выходит комом. Про таких раньше говорили, руки растут из заднего места.
Достаточно вспомнить нацпроекты, которые были поручены ему для кураторства, Доступное образование, Доступное жилье, Доступная медицина и еще что-то. Видимо готовится быть выбитым пинками из дома правительства со словами,-"Эй вы, временные, кончилось ваше время" и быть пойманным на финской границе в женском платье, как в свое время Керенский.

user avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland