Тяжелые пикапы Ram 2500 и 3500 Heavy Duty 2019: 1,355 Нм крутящего момента под рукой
Ram окончательно преодолел четырехзначный психологический барьер для крутящего момента (в фунтах на фут у новых пикапов ровно 1,000).
Тяжелые пикапы Ram Heavy Duty 2019, Ram 2500 и 3500 направились в демонстрационные залы Детройтского автосалона получив такой же приятный дизайн, что и более легкий Ram 1500 и 6.7-литровый рядный шестицилиндровый дизель Cummins, который выдает 1,355 Нм крутящего момента. Благодаря такой тяге под капотом тяжелые пикапы Ram Heavy Duty 2019 могут взять на буксир невероятные 15,875 кг и 3,485 кг груза в кузове. Несмотря на значительные цифры, инженеры Ram смогли сбросить 65 кг веса пикапа.
Итак, громадные цифры дизеля Cummins завораживают и, поэтому, стоит присмотреться к ним поподробнее. Этот двигатель доступен в двух вариантах по мощности: стандартный Cummins выдает 370 л.с. при 2,800 об/мин и 1,152 Нм при 1,700 об/мин, в то время как более мощная версия выжимает из того же блока 400 л.с. мощности при 2,800 об/мин и 1355 Нм (1,000 фунт-фут) при 1,800 об/мин. Независимо от выходной мощности, 6.7-литровый дизель получил новый блок цилиндров сделанный из чугуна с вермикулярным графитом, который как утверждает Ram прочнее и легче, чем стандартный блок сделанный из серого чугуна.
Сверху блока установлена новый кованный блок головки цилиндров из чугуна с новыми выпускными клапанами, пружинами и коромыслами. Ram использует полый распредвал и алюминиевый корпус водяного насоса для еще большего снижения веса. Новые кованые шатуны, новые подшипники и новые легкие поршни обеспечивают подготовку топливной смеси. Кроме того, двигатель получил новый выпускной коллектор, питающий улучшенный турбонаддув изменяемой геометрии, что добавляет двигателю лишние 33 лошадки.
Если же дизель вам не нравится, Ram предлагает тяжелые пикапы Heavy Duty оснащенные 6.4-литровым Hemi V8. Возможно 410 л.с. и 582 Нм крутящего момента не являются лучшим решением для буксировки прицепов, однако свое дело он знает хорошо. Пикапы Ram 2500 и 3500 оснащенные V8 получают также установленные на раме демпферы вибрации, как и на Ram 1500, что поглощает ненужные вибрации двигателя и предотвращает их воздействие на кабину.
Ram предлагает три различные трансмиссии для тяжелых пикапов Heavy Duty. Если вы отдали предпочтение бензиновому Hemi, вам предлагается трансмиссия Dodge 8HP75, более известная под названием восьмиступенчатая TorqueFlite.
Дизель стандартной мощности Cummins получает модернизированную версию шестиступенчатой автоматической трансмиссии с уходящего пикапа. А вот Cummins повышенной мощности получает шестиступенчатый автомат Aisin. Таким образом механических трансмиссий вообще нет, что в случает буксировки тяжелых прицепов идеально.
Полноприводные модели получают добавление к трансмиссии в виде одной из трех раздаточных коробок. Несомненно это зависит от выбора двигателя и модели. Мощность выданная раздаточной коробкой направляется на новые переднюю и заднюю оси.
Все силовые агрегаты великолепны, а отличные ходовые характеристики подкрепляются рамой сделанной на 98.5 процента из высокопрочной стали. Рельсы рамы скреплены шестью поперечин.
Однако у пикапов есть еще более интересные детали. Вся несущая конструкция скрыта под кузовными панелями дизайн которых продолжает дизайн более легкого собрата - Ram 1500. Главное различие заключается в том, что все в этих пикапах масштабировано, чтобы соответствовать увеличенному кузову: увеличенные прорези радиаторной решетки обеспечивают больший объем воздуха для теплообменников, а фонари кабины выделяют ширину пикапа. Как и с силовым агрегатом и несущей рамой, инженеры Ram посадили кузов пикапа на диету, капот теперь сделан из алюминия. Кроме всего прочего конструкторы позаботились также и об экономичности, коэффициент аэродинамического сопротивления пикапа доведен до .409, что лучше, чем у... Lamborghini Countach!
Интерьер пикапов также заимствован у их более легкого собрата. Массивный 12-дюймовый сенсорный экран UConnect впервые установлен в тяжелом пикапе. Конечно было бы трудно наслаждаться музыкой в тех условиях где обычно используются тяжелые пикапы, однако Ram предлагает систему активного шумоподавления и акустические стекла в окнах. Если же ваше рабочее место все еще шумно, то дилеры Ram установят вам 750-ваттную 17-колоночную аудио-систему. Как и в 1500, пикапы 2500 и 3500 имеют тонны мест для хранения в кабине, объем внутренних ящичков для хранения составляет 258 л, для сравнения средний седан имеет багажник объемом 250 литров. Все эти ящички и полочки распределены по всей кабине, а 28 литров объема приходится на массивную центральную консоль, где спокойно умещается достаточно большой 15-дюймовый лаптоп.
Фотогалерея: тяжелые пикапы Ram 2500 2019 и Ram 3500 2019
Ram Heavy Duty 2019, Ram 2500 и 3500 - это даже для Сша отличные рабочие лошадки. У РАМ движок очень надежный, неубиваемый.
Ram 3500 regular cab 4x2 long-box dually equipped with the Max Tow package to tug a ridiculous 35,100 pounds or carry a 6570-pound payload.
35100 Pounds = 15921.0792 Kilograms
6570 Pounds (lb) = 2980.10187 Kilograms (kg)
Еще есть Шеви и GMC, там знаменитая - Аллисон Трансмишен, также неубиваемая.
Люди на них и тачки перевозят, и на фургонах грузы - без локбуков и без весовых, без "перевесов" и т.п. сопутствующих штрафов. .
Но - до знаменитых Газелей, УАЗиков, ГАЗонов, МАЗов, и Камазов в стране положившей все яйца на "алтарь науки", этим РАМам, и Шевроле - конечшно же очень и очень далеко, До вершин Автоваза и Аэрофлота им еще придется - ЛЕТ ТРИСТА разиваться и развиваться.
Не думаю, что в Белоруссии, есть спрос на такие, нищета на постсоветском пространстве.
В США, это обычная машина строителей, фермеров. У нас, недостижимая роскош
Такие автомобили - даже в Сша берут в кредит, или арендуют - даже наши эмигранты из РФ или Украины. Будете платить за такую - по 550 долларов в неделю, это волне реально - даже для обычного работяги в Сша. .
Да, на них еще можно мобилхомы таскать, и "рабочая лошадка" и жилье/мастерская - все всегда под рукой. Даже 5-th wheel целые дворцы на колесах можно тягать. Да, еще на специальных прицепах - скот можно перевозить.
Россияне в 2018 г. сократили расходы на приобретение автомобилей, электроники и бытовой техники, но увеличили траты на обувь, одежду и медуслуги, отмечает "Ромир"
Видя статистику, можно сделать определённые выводы.
Если мне нужно перевезти, доставить груз, я заказываю доставку, а не конкретный автомобиль.
А содержать, иметь такую "корову" чтобы выехать и попантоватся, глупость.
Чтобы понты свои показать?
А содержать, иметь такую "корову" чтобы выехать и попантоватся, глупость.
А Ram Heavy Duty, это мировой бренд и показатель возможностей промышленности своей страны.
Понимаш, они не только ракеты и авианосцы могут делать, но и для людей тоже.
Как говорится, найди отличия...
Как раз потому ПРОФИ и берут такие "рабочие лошадки", что они меньше ломаются, из 7 дней в неделю, она будет работать все 7 дней! А наши типа "москвичей" - будут по 4 дня в неделю в ремонте стоять, котрый к слову - также стоит денег.
Чтобы - не терять время, и быть уверенным в доставке - берут современные автомобили. Кстати, там и средства безопасности, и разные фичи - торможение движком, удержания полосы, сигнализация о выходе с полосы (типа чтобы разбудить водителя), и многое другое имеется.
В Сша они возят грузы по 700-1000 миль за рабочий день (им ведь платят за мили), на соростях 100-120 км/час, И грузы привозят как раз вовремя (чтобы не получить штрафы), так что надежность таких "лошадок" должна быть на очень большой высоте. А напр. ГАЗон или ГАЗЕЛЬ при такой эксплуатации - очень быстро развалятся нафиг.
Понты - это Тундра, или Гелик, УАЗ "буханка" в который вбухали еще 3 млн рублей, а РАМ - это проверенное времением качество и надежность, плюс комфорт для работы. Это практически - грузовик-трехтоннка в кузове легковушки!!! Плюс еще куча полезных опций, и надежность куда выше наших трехтоннок.
Как и везде в жизни - ...
Более того, видя ваше наплевательской совковое отношение, от вас уйдут и другие сотрудники, хотя бы чтобы не терять на ваше безумие и невежество их время.
Простейший наглядный пример - мышка из дешевого пластика требовала чуть ли не по 2-3 раза в день ее чистить. А чуть более дорогая профессиональная мышка, из качественного пластика уже второй год НИ РАЗУ не нуждалась в чистке. Просто стоит как новая, и на пол не раз падала, и была залита сладким чаем - и все равно она работает. Также и любым другим инстрментом, сразу видно отношение человека к работе и его возможности, его профессионализм.
А вы - больше смахивете на капризную "барышню" которой надо сделать ремонт, но условие - БЕЗ ИНСТРУМЕНТОВ, или с щипчиками, спицей для вязания, и пилочкой для ногтей. Таких "блондинок" обычно сразу посылают сами знаете куда.
Это ОТНОШЕНИЕ к вашей работе, если ваши сотрудники видят своими глазами что вам НАС РАТЬ, с высокой пролета...
"Цена на Ram 1500 EcoDiesel у дилеров в США и Канаде начинается от $30,465 (1,058,000 руб). Это на $2,850 (99,000 руб) дороже, чем также оборудованный Ram 1500 с бензиновым 5.7-литровым Hemi V-8, сообщает компания."(С) http://www.dealeron.ru/news/2414-Пикап-Ram-EcoDiesel-1500-показал-лучший-расход-топива/
Сколько у нас он будет стоить?
Как образуется цена в СОВКАХ-КОЛОНИЯХ - обычно ТАМОЖНЯ сдерет еще 100 процентов, еще для СС и гестапо, пардон - КГБ и ментов, столько же, для коммисаров, и плюс налоги. Итого - 5-7 млн рублев.
DODGE RAM 1500 в комплектации REBEL — 83.000$
DODGE RAM 1500 в комплектации LARAMIE LONGHORN — 91100$
DODGE RAM 1500 в комплектации LIMITED — 95500$
https://future-motors.ru/cars/dodge/dodge-ram-1500-2019-2/
Это же - СРЕДСТВО ПРОИЗВОДСТВА, значит по марксисткой идеологии, оно должно стать НЕДОСТУПНЫМ для обычных граждан. Таким макаром автомобиль из средства передвижения превращается в ПРЕДМЕТ РОСКОШИ!
Это - СОВОКЪ, детка!
СОВОК это страна ПАРАЗИТОВ
- стукачей, барыг и ростовщиков.
Вы же все сами видите - цены в 7 раз дороже,
а уровень оплаты труда в десятки и сотни раз ниже.