Минтранс предложил субсидировать закупки иностранных самолетов
На модерации
Отложенный
Министерство транспорта РФ предлагает субсидировать три четверти процентной ставки банкам, кредитующим закупки иностранных региональных самолетов российскими авиакомпаниями. По мнению ведомства, это должно стимулировать компании на обновление своих авиапарков, сообщает РБК.
"Субсидирование трех четвертей процентной ставки при приобретении самолетов — это вполне рабочий механизм. Банк выделяет кредит на приобретение авиатехники под 10-12%, ему бюджет компенсирует три четверти, и для конечного получателя, то есть авиакомпании, кредит получается под 2,5-3%, что вполне симпатично", — пояснил замглавы ведомства Валерий Окулов.
По его словам, кредиторами могут выступать финансовые институты с госучастием. "Мы сейчас эти предложения положили на бумагу и начинаем обсуждение с авиакомпаниями", — сказал он.
В свою очередь, глава Минтранса Игорь Левитин предложил сохранить требования о наличии минимум трех самолетов в парках российских авиакомпаний.
По его словам, для авиакомпаний, осуществляющих регулярные перевозки на самолетах вместимостью более 55 мест, будет введено требование о наличии как минимум 10 таких бортов в парке. При этом Левитин уточнил, что требование по числу самолетов необходимо на случай, если один или несколько бортов выдут из строя и потребуется их замена.
Как напоминает РБК, вопрос о массовом обновлении парка авиакомпаний на высшем уровне был поднят президентом России Дмитрием Медведевым вскоре после сентябрьской авиакатастрофы Як-42 под Ярославлем. Глава государства потребовал радикально сократить количество действующих в России авиакомпаний и обновить авиапарк. По его словам, приоритетом здесь должны быть не интересы российской авиапромышленности, а жизнь пассажиров.
Комментарии
Будем закупать иностранные. Вот уж где ручки погрею.
Подпись: Левитин.
Что ещё ожидать.. Как раз удобный повод субсидировать свои собственные банки оформленные на жен, сыновей и пр.
Ну а выборы? А выборы - потом.
Сегодня каждую новость следует рассматривать в контексте классовой борьбы и, в том числе, ГОЛОСОВАНИЯ.
НА НОСУ ГОЛОСОВАНИЕ! Об этом надо твердить в каждом посте!
Поневоле, даже не будучи станилистом, взмолишься, чтобы на годик возродился Иосиф Виссарионович, выкосил предателей Родины и иуд, и - снова на покой.
http://pics.livejournal.com/asaratov/pic/00rw1e8x
Неужели в долбаном правительстве не понимают, что без транспорта вообще и без авиации в частности России конец?
Прим. "мавпочка" - "обезьянка" по украински, кто не знает...
Никаких доказательств того, что в катастрофе виноват самолёт, нет, а выводы такие, как будто все самолёты российского производства разваливаются на ходу.
да, в общем-то, мало по какой авиакатастрофе дали однозначный ответ о негодности самолета.
Но как только терпит катастрофу лайнер отечественного производства, то сразу поднимается такой вой в адрес российского авиапрома...
Все кто против этого - давайте открыто выскажем протест президенту настоящему и будущему! Предлагаем написать открытое письмо, нужны подписи, много подписей. Ваши комментарии здесь никому там наверху не интересны, президенту не интересны даже более ста высказываний в его видеоблоге на его сайте. Нужно открытое письмо с открытым обсуждением, надо заставить их отвечать на вопросы. Кто согласен - напишите мне в личку e-mail? Пришлю по электронке текст письма
Если коротко,то именно соцситема,плановое хозяйство с его валовыми показателями и отсутствием конкуренции на внешнем рынке привели отрасль к застою,утрате лидерских позиций в мировом авиастроении.Как только внутренний рынок перевозок стал считать деньги,затраты на обслуживание пассажиров и грузы,выяснилось-в России нет конкурентной авиатехники.Расход керосина,межресурсный ремонт,снабжение запчастями итд,по всем показат. техника не выдерживала конкуренции.Летать на Советс.самолетах стало дорого.Их перестали покупать,чтобы не разориться.Нет спроса,упало производство,оплата труда,побежали специалисты.Так в муках умирала отрасль,закрылись некот.КБ.Сейчас появились деньги,но работать некому,нет конструкторского задела,специалистов.Полтора десятка магистр.лайнеров в год-вот все,на что способна отрасль.А летать людям надо сейчас.И патриоты,с билетами в руках,становятся безидейными потребителями.Им не важно на чем летать,главное чтобы тех.была надежной,а стоимость приемлемо...
Стоимость? Я работаю в бюджете, и моя зарплата вообще не позволяет мне летать куда-нибудь. Экономно это кому-то - или нет. И видимо мне еще долго ждать, когда в нашем бюджете появятся деньги.
С**** слов уже даже матерных нет !!!!
Видать в этом и заключается реальный план Путена
А мне хочется предателей Родины бить главами о сруб светлицы.
Кто-нибудь ещё собирается отсиживаться дома во время выборов в декабре и марте?
Кто-нибудь ещё собирается плеваться в сторону меньшего зла - зюганова?
А "Боинги" не падают? Чем наши ТУ хуже? Сволочи, одним словом.
Лопнет РФ от русских останутся одни воспоминания... будут москали, казаки всех бывших мест в России, сибиряки. да остальные 100 народов. Наверное это закономерно, если народ не обладает ни умственными, ни волевыми способностями закопать в землю власть которая их уничтожает.
Не ужели не найдется новый Сталин который поднимет народ поставит всех врагов русского народа к стенке? Если не дождемся всем нам грош цена в базарный день
http://lenta.ru/economy/2002/04/05/wto/
----------
http://lenta.ru/story/wto/
По-прежнему, нашими деньгами будут стимулировать развитие зарубежной промышленности. Закупки авиатранспорта за рубежом по льготным ценам приведут к ещё большему падению российской промышленности.
Не избежно возникает вопрос: Не ужели их действия бескорыстны?
4. Потом будем нам регионам "какашка" будем не летать и не плавать
Потому и не нужны правителям грамотные, образованные и думающие люди, а нужно тупое стадо быдла, которое из нас всех усиленно пытаются сделать.
"Готовность продолжить работу по созданию совместного российско-американского авиадвигателя выразили руководители американской корпорации "Юнайтед технолоджис" (в ее состав входит фирма "Пратт энд Уиттни"). Правда, никаких конкретных документов между руководителями пермского авиамоторного комплекса и американцами подписано не было. Добившись договора о трехлетней поставке двигателей "Пратт энд Уиттни" на российские самолеты ИЛ-96, строящиеся в Воронеже, американцы оказались в выигрышном положении перед пермяками. Видимо и при окончательном заключении договора с АО "Пермские моторы" заокеанские авиастроители надеются занять приоритетные позиции в создаваемом СП".
Уже заняли, овладев контрольным пакетом акций. Акции, имать их.
Или иностранные авиакомпании уже проплатили?..... Идиотизм!
Умеем делать прекрасные самолёты, а покупаем БУ.
Гибим свою авиапромышленность. Вот уж поистине "врагинарода"!
Налогами россиян в казну хозяев вертикали.
Они в собственное , Российское, производство почему не субсидируют. Достали уже ,клещи, никак нажраться не могут.........
А ведь Российские самолеты лучшие во всем мире!
Вот и разберись в чем нас обманывают!
Автоваз субсидировали во время кризиса, неужели нельзя субсидировать авиапром -ведь это одна из основ промышленного потенциала страны. Нужен комплексный подход - это не только авиапром, но и многие другие проблемы: стоимость топлива, обслуживание в аэропортах и подготовка кадров и .....
А что они нам предлагают ?- очередной распил и грабёж!
Гнать их надо всех из страны, а ещё лучше на лесоповал.
Ну вычет ему сделать по налогам, и тд
А не кормить банк из бюджета
Поддержку оказывать только тем кто у своего авиапрома обновляется. И запретить ввоз самолетов старше 7 лет
И мовсем хорошо было бы инвестировать в собственную авиапромышленность
Дождемся, что Сердюков будет б/ушные Миражи и эFы для ВВС закупать.