Электросамолет EasyJet планируют выпустить в 2019 году
На модерации
Отложенный
Электрический привод медленно и уверенно захватывает практически все транспортные направления, однако авиация по-прежнему остается самой трудной для электрификации. Но теперь, похоже, ситуация начинает меняться: компания easyJet заявила, что «перелеты на электротяге становятся реальностью». Британский лоукостер планирует испытать девятиместный электрический самолет уже в следующем году.
В марте 2017 года стало известно о разработке ближнемагистрального электросамолета Wright Electric, который должен стать аналогом Боинга 737. Спустя несколько месяцев руководство стартапа объявило о партнерстве с easyJet.
В интервью изданию CNBC глава easyJet Йохан Лундгрен (Johan Lundgren) сказал, что достигнут существенный прогресс, и теперь можно не сомневаться в скором приходе пассажирской электроавиации:
«Электрические перелеты становятся реальностью, и теперь мы можем предвидеть будущее, которое не зависит исключительно от реактивного топлива».
На начальном этапе easyJet планирует электрифицировать короткие маршруты, и небольшой электросамолет вместительностью до 10 пассажиров станет одним из первых шагов в этом направлении.
Параллельно компания развивает более амбициозный проект по строительству 150-местного воздушного судна с батарейным питанием, чтобы конкурировать на рынке авиаперелетов на дистанциях до 500 км.
EasyJet намерена запустить в работу ближнемагистральные электросамолеты в течении десятилетия. В перечень обслуживаемых ими маршрутов могут войти такие как Лондон-Амстердам, который является одним из европейских лидеров по загруженности.
Электрические самолеты, которые снижают вредные выбросы, шум и транспортные расходы, становятся очень привлекательным направлением для всех авиакомпаний, учитывая, что реактивное топливо является одной из их самых больших статей расходов, и в этом году его цена резко возросла. Только Boeing и Airbus продали около 1000 региональных самолетов примерно на 90 млн долларов в прошлом году – это определенно огромный рынок. Даже если стартовая цена авиации с нулевыми выбросами выше традиционной, возврат инвестиций может быть более быстрым за счет заряда батарей дешевым электричеством.
Комментарии
О закате газа говорить преждевременно.
И вывод был таков -- силовую установку на топливе заменить на электрическую -- крайне проблематично.
Одно дело -- беспилотные самолеты на электротяге... и совсем другое -- пассажирские.
в мире огромное количество коротких рейсов на самолетах вместимостью 6-8 чел.
Слетайте на Мальдивы, посмотрите на каких самолетах развозят по островам.
Не забывайте, что ваш телефон в кармане это чудо из чудес для 90-х годов.
В ближайшие десятилетия дальше небольших 2-4 местных электросамолётов дело не продвинется по весьма банальной причине - фатально низкой удельной емкости электрохимических батарей (уже доведенной до физического предела). Ожидать прорыва можно будет лишь с появление автономных источников электричества, работающих на других принципах, например, не имеющих физических ограничений суперконденсаторов. Правда, работы в этом направлении лишь в начале пути, а практически применимый результат едва ли появится раньше начала следующего века.
А что доктор говорит?
п.с. существует еще одна причина пологать, что нигде нету никОкого прогресса - это всякие отсталые, но все еще влиятельные "рашки", которые всячески мутят воду во пруду и засылают кучу тупых тролей на дискуссионные вебсайты.
Пить тебе уже ничего не надо - не поможет.