Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Праворукая смерть: так ли страшно \"зло\"?

Праворукая смерть: так ли страшно \"зло\"?

Опубликована статистика гибели людей в автомобилях с разным расположением руля: на 10 тысяч «праворуких» машин приходится 101,5 аварий с человеческими жертвами, в то время как у обычных тот же показатель составляет 57. Такие цифры привёл Алексей Рахманов - начальник департамента автопромышленности Минпромторга, а предоставил данные для анализа Департамент ОБДД.

Обыкновенно я в споры по поводу расположения руля не влезаю. С одной стороны, по-человечески мне понятны интересы простых людей, желающих иметь «весь фарш», доступный состоятельным гражданам, по низкой цене - ну, хочется человеку при любой возможности прыгнуть выше головы! С другой, я чётко осознаю (в отличие от фанатичных сторонников своей доступной радости), что автомобиль, созданный для эксплуатации в условиях конкретной системы дорожного устройства, не может на 100% соответствовать условиям системы зеркальной. Иначе какой смысл был бы тем же японцам делать для той же Европы или США особенные машины - с левым рулём? Ну, серьёзно? Ведь и праворукие, как заявляют наши фанаты, такие замечательные! Выходит, дураки сидят и на японских заводах, где делают экспортную продукцию?

Любопытно, что как только статистику опубликовали, раздался стройный вой голосов: «Не верим!!!» Стандартный ход - заявить что-то вроде: «Эта статистика собрана на заказ!» Но неужели возможно так «заказать» данные, чтобы разрыв был почти что двукратным?! Я могу поверить в манипуляции с процентами, но когда речь идёт о разрыве почти что вдвое, на критиков статистических данных приходится смотреть с улыбкой. И возникает вопрос: на какой машине, к примеру, перемещается по свету тот же гражданин Лысаков, член экспертного совета при комитете по транспорту Госдумы РФ, который откровенно лоббирует праворуких, играя в популизм? Сомневаюсь, чтобы такой человек стал экономить ради лишнего LCD-монитора в подголовнике, зато он работает в организации под громким именем \"Свобода выбора\". Выбора смерти, по всей видимости.

Нужно отметить, что в этой войне с праворуким «злом» страдают не только автолюбители и перекупщики с перегонщиками, но и японцы: представьте, куда им теперь девать столько хлама, ставшего в одночасье неликвидным? Ведь экологические и страховые нормы никто в Японии не подверг либерализации после того, как Россия закрутила ввозные гайки, и у Страны восходящего солнца появился реальный головняк. Стоит напомнить, что недавно японский парламент «вдруг» объявил о своих правах на Курильские острова, и как знать - может, этот печальный момент сдерживали наши закупки автомусора (по японским меркам)? Исчез финансовый стимул для мира - открылся путь к конфронтации.

Мы можем симпатизировать «настоящим японским автомобилям» или смеяться над ними, но если официальная статистика верна, то стоит задуматься над главным вопросом: готовы ли вы лично заплатить жизнью за «свободу передвигаться на чём хочется»? Не кто-то и где-то, а вы лично? И готовы ли вы взять на себя ответственность (как правило, уголовную) за гибель другого человека по вине вашего автомобиля, который, согласно статистике, вдвое опаснее обычного?

POSTSCRIPTUM. Когда количество мнений перевалило далеко за полторы сотни, решил добавить несколько слов.

Во-первых, прослеживается тенденция: сторонники праворуких машин очень агрессивны, что не придаёт веса их доводам.

Во-вторых, несмотря на небольшое количество таких автомобилей в Москве любой наблюдательный человек скажет, что разбитый задний левый фонарь и помятый левый задний борт - это классическая болезнь праворуких. Подобных повреждений (соответственно, правые задние бок и фонарь) у леворуких машин не наблюдается в количествах, достаточных для адекватного сопоставления. Это приводит к выводу, что либо в западной части страны праворукие машины покупают особенно невнимательные водители, либо (чего никак не хотят признать) эти автомобили действительно устроены так, что описанных мелких аварий не избежать.

Наконец, в-третьих, поражает навязчивое желание сравнить японский хлам непременно с новыми \"жигулями\". Неужели тупость сковала мозг настолько, что становится неочевидной простая вещь: японская машина ввозится как минимум 3-летней (и старше), следовательно, сравнивать нужно с такими же по возрасту образцами. И я специально залез на сайт по продаже машин, чем очень сильно разочарую сейчас защитников правого руля: Toyota Corolla E12 2006-го года выпуска стоит порядка 360-ти тысяч рублей! Те же самые деньги, про которые тут все говорят.

Я, признаться, мирно настроен к праворуким, но поведение некоторых, сопряжённое с желанием сфальсифицировать факты и посеять в голове дилетантов смуту, вызывает неуважение.

POSTSCRIPTUM 2. Самый важный момент: мне глубоко наплевать, какую машину считают \"хорошей\" другие люди - с каким рулём, с какой массой и с какой мощность, потому что у меня есть своё мнение на этот счёт. Но когда есть тревожная статистика, которая касается автомобилей, едущих ПО ОДНИМ СО МНОЙ УЛИЦАМ, я начинаю интересоваться темой. И каждый, кому дорога безопасность, тоже будет интересоваться этой темой.

Тут некоторые пытались \"успокоить\" - мол, они на праворуких ездят аккуратно и ДТП у них не бывает, потому что в \"определённых ситуациях нужно быть чуточку внимательнее\". Но пока официальная статистика не опровергнута, я не могу относиться к ней презрительно и наплевательски: более опасные машины - на наших дорогах, и остаётся призвать всех к большей бдительности. Берегите свою жизнь.

Источник: stillavinsergei.livejournal.com
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (18)

Люка Брази

комментирует материал 17.06.2009 #

Обращение к автору- скОка тебе баблосов отлюнявили,чтобы подобные пасквили калякать?

user avatar
ночнаясова

комментирует материал 17.06.2009 #

Как известно, бывает ложь, бывает большая ложь и бывает статистика. Пока статистика, на которую ссылается автор, не сообщит, каков средний стаж вождения у праворульщиков в сравнении с леворульщиками, каков сравнительный процент купленных, а не выстраданных обучением на курсах, прав, каково сравнительное качество дорожного покрытия в городах с максимальным содержанием праворульщиков и наоборот (для тех, кто в курсе, насколько разнятся зауральские дороги с европейскими), полагаю, что всерьез доверять такой статистике не стоит

user avatar
ночнаясова

комментирует материал 17.06.2009 #

"Подобных повреждений (соответственно, правые задние бок и фонарь) у леворуких машин не наблюдается в количествах, достаточных для адекватного сопоставления" - натяжка, выдающая, на мой взгляд, необъективность автора. Даже начинающий знает, что повреждение левого заднего фонаря автомобиль получает обычно при некачественном выполнении вполне законного обгона слева. Кстати, под окном у меня с таким повреждением стоит сосед, со вполне леворульной девяткой. Тогда как упомянутое автором повреждение правого фонаря водитель получает после не очень рекомендуемого, и потому относительно редко встречающегося обгона справа.

user avatar
Гражданин 25

отвечает ночнаясова на комментарий 18.06.2009 #

Ниже есть текст. Хочу чтобы Вы обратили внимание.
Кстати, автор действительно недостаточно объективен. Думаю, что это всё то же эхо от запретительных пошлин на праворульные японки. Народ пытаются снова и снова обмануть, но разве не народу ли знать, что для него самого лучше???

user avatar
Гражданин 25

комментирует материал 18.06.2009 #

Давайте посмотрим, где нас обманули. Обратимся к сайту ГИБДД http://www.gibdd.ru/news/main/files/20090113_report/2.pdf - относительные показатели аварийности за 2008 год.

1. Рахманов употребил выражение «аварийность с жертвами», ГИБДД употребляет другое выражение – «учетное ДТП», то есть ДТП с пострадавшими. И статистика аварийности учитывает именно ДТП в которых пострадали люди. Замена слова «пострадавший» на слово «жертва» - это обман граждан и клевета на правый руль.

2. «Обратимся к сухой статистике. 2006 год – 9.8% ДТП с участием праворульных машин. 2008 год – 10.7%».

Чтобы получить аварийность на 10000 ПР автомобилей, необходимо абсолютное количество ДТП с ПР автомобилями (данные есть, но не анализируются) разделить на количество ПР автомобилей поделенное на 10000 (у ГИБДД таких данных нет). При учетных ДТП в статистику попадает расположение руля у автомобиля, но при постановке автомобиля на учет владелец не подает данные о расположении руля, инспектор при осмотре автомобиля также этот момент нигде не указывает, поэтому точных данных о количестве праворульных машин нет. Поэтому можно верить только абсолютным цифрам аварийности по праворульным автомобилям, но найти такие цифры пока нигде не получается, вероятно, эти данные просто не подсчитываются, не обрабатываются. Дать сегодня аварийность на 10000 праворульных машин невозможно, если кто-то дает такую статистику, то он должен объяснить, как эти цифры получены.

3. Внимательно посмотрим на данные ГИБДД (ссылка указана выше). Первое место по аварийности занимает Новгородская область с показателем 113,8 (здесь и далее указано количество ДТП с пострадавшими на 10000 единиц транспортных средств), праворульных автомобилей в области практически нет. Если посмотреть на регионы с праворульными автомобилями, то данные сильно разнятся: Еврейская автономная область – 106,5; Камчатский край 50,7; Приморский край 72,8;Магаданская область 64,2; Сахалинская область 63,6; Амурская область 53,0; Хабаровский край 83,6. Интересно, что в Камчатском крае, по данным журнала «За рулем» самый большой процент праворульных машин – 86,9%, а аварийность ниже в два раза, чем в Новгородской области (нет «праворулек») и Еврейской автономной области (очень много «праворулек»). А в Амурской области аварийность в 2 раза меньше чем в соседней Еврейской автономной области. Из данных ГИБДД не прослеживается повышенная аварийность в «праворульных» регионах.

4. При анализе данных ГИБДД, почему-то не учитывают, что очень много аварий происходит по причинам, не зависящим от расположения руля: из-за пьяных водителей, нарушение правил пешеходами, из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог. В Приморском крае на такие ДТП приходится 51%, а в Нижнем Новгороде 42%. Авария же из-за нарушения скоростного режима, не имеет отношения к расположению руля. То есть, выхватывая, какие то цифры из общей статистики, нас пытаются обмануть.


Как итог всему сказанному - не верьте Алексею Рахманову и не ссылайтесь на его выдуманные цифры, этих цифр не существует! Высокая аварийность это следствие плохих дорог, низкой грамотности водителей и пешеходов, плохой работы ГИБДД, увеличения количества автомобилей и мощности их двигателей. От расположения руля аварийность не зависит!
Взято из сайта the-right.org

user avatar
Evek Von Zushek

комментирует материал 18.06.2009 #

Чтобы не быть голословно обвиненным в злобности и беспричинной агрессии(ну да,когда сверху правительство,разумеется" в самых благих целях"-реанимировать отечественный автопром,который не чета китайским гибридам,потому,что умудряется делать авто не только некрасивые,но и визуально устаревшие...умолчу про начинку)...так вот.Хочу поинтересоваться,в каком районе нашей великой и необьятной державы проживает наш уважаемый Автор???Если центральные регионы России,,если это Великое Герцогство Ингерманландское,то бишь Санкт-Петербург Ленинградской области,или Великое Княжество Московское-то все ясно...Я пойму,если он даже из сопредельных с ними территорий...ну там всякие Поволжья,Кубани,Уралы...ну,короче из России.Разумеется,Москвич не может понять этих нелепых дальневосточников и сахалинцев,как можно жить в Такой Великой Стране...Под Настолько Чутким Руководство и не осознавать Всей Трепетной Любви об этих эскимосах косоглазых...ох,простите.Но будучи в Москве,я так неоднократно видел изумление людей тому,что у меня светлые глаза,а этот милый московский вопрос"...а вас вроде Японии продать хотели"...И искреннее недоумение моим возмущением.Ах,милый автор...Да Приморье,Сахалин,Камчатка,Забайкалье давно устали от вашим имперских замашек,от отношения к Дальневосточникам,как к людям"на отшибе",провинции...Мы не рабы,а граждане.Мы не хотим,чтобы нам указывали,на чем ездить,когда вставать,куда садится.Мы так далеко от вас,что уже не похожи на вас в душе.И упаси Нас Бог от ваших трогательных забот.У Нас практически ВСЕ передвигаются на праворульных автомобилях,и процент смертности не зависит от руля,а зависит от головы водителя.У Нас ВСЕ учатся ездить на ПРАВОсторонних автомобилях,и ситуацию в Москве не нужно сравнивать с ситуацией во-Владивостоке.Люди бунтуют не из-за того,что их хотят лишить их автомобилей("хлама,свалки"-какие вы там подбирали еще эпитеты?Хотя мой друг ездил на "Ниссане" с этой помойки 17 лет,и когда наконец приключилась серьезная поломка,и ему нужно было временно пользоваться новой "волгой",он бедненький аж поседел."Не могу ездить на этой телеге"-вот такой вот непатриот!!!А по-телевизору шла реклама этой "Волги"-надежной машины для всей семьи"...Тьфу)
Господин автор,Ведь дело не в руле,а в лицемерии власти.Дело не в свалках,а в качестве.Дело не в отсутствии патриотизма,а в глупости и жадности владык барствующих,устраивающих то тут,то там проверки крепости народа и его терпения.Дело в свободе выбора и демократии,вот ведь как
Для того,чтобы на Дальнем Востоке покупали русские авто,нужно,чтобы эти Калины и Патриоты были лутше,чем японские со-свалки.Но происходит наоборот.
На Дальнем Востоке не верят Властям,не верят Президенту,не верят Автопрому,не верят в то,что нет Кризиса.У нас не верят словам.Верят словам и действиям.
Если нам не дадут свободу выбора,то мы будем добиваться свободы действиями.Вы можете долго раскачивать этот тяжелый камень,но потом его уже не остановить.В России нет свободного телевидения,но интернет показывает недовольство людей.Мы уже не желаем таких забот,нас не греют слова о Патриотизме,и триколор жевать не станешь.
Так смешно...Со старых японских машин В ПРиморье,САхалине,Хабаровске,Камчатке вспоминают красивое и звучное,как треск ломающегося забора слово...
Какое??? СЕПАРАТИЗМ :-)

user avatar
Eugene110

комментирует материал 18.06.2009 #

"15 июня, спустя две недели после данного заявления чиновника, лидер движения «Свобода Выбора» Вячеслав Лысаков опубликовал официальные данные МВД РФ о статистике аварийности за 2005 и 2008 годы. Они полностью опровергли цифры Рахманова.

Статистика аварийности по регионам за 2008 год, дополненная данными о количестве зарегистрированных праворульных автомобилей, показывает, что никакой зависимости повышенной аварийности от расположения руля нет.

Более того, согласно данным официальной статистики ГИБДД, среднее число выживших на одно ДТП в регионах с преобладанием "правых" машин выше, чем в "левых" регионах.

Согласно данным Федеральной службы статистики РФ, количество пострадавших в ДТП на 1000 человек в "правых" не больше чем в "левых" регионах."

Стиллавин намеренно уводит тему сравнения японских праворульных машин с отечественными. Но ведь основной конкурент ВАЗа за Уралом - это именно машины из Японии! Почему не сравнить? И как показывает статистика, приведенная выше, нет разницы между аварийностью машин с правым и левым рулем. Но в силу того, что праворульные в 99% оборудованы различными системами безопасности, трупов и инвалидов после ДТП существенно меньше, чем от отечественных выкидышей.
Сравнение же Короллы 2006 года с правым и левым рулем некорректно. Есть много факторов, влияющих на цену, все это знают. Эта же Королла в Хабаровске или Владивостоке стоит на 50000 меньше просто из-за транспортных расходов по доставке в Москву.
Так что эти споры о цене смахивают на демагогию.

Пусть лучше автор оставит вопрос, в котором не разбирается.

user avatar
oops1212

комментирует материал 18.06.2009 #

Субъективно.
Если я еду на Subaru Legacy Lancaster (2.5 л, 170 л.с. 4WD, автоматический дифференциал с блокировкой) и обгоняю фуру то:

1. Посмотрю в камеру обгона (на предмет наличия встречных).

2. Если 1-е, по каким-то причинам не возможно (загрязнился объектив, снег, грязь), отстану от фуры на нужное расстояние, в момент отсутствия встречных – обгоню (разгон до 100 кмч ~ за 10 сек по факту).

Если я еду на ВАЗ 21112:

1. Выгляну из-за фуры и в момент отсутствия встречных начну обгон (80 л.с., разгон до 100 кмч ~ за 16 сек по факту, 14 сек по паспорту).

Вывод: На ланкастере обгон я завершу гораздо быстрее (и меньше вероятности заноса). На 21112 мне потребуется больше времени. При сложном участке дороги (частые повороты дороги, большой трафик) мне комфортнее именно на ланкастере.

Да, правый руль – меньше обзорности. На этом, все недостатки заканчиваются. Состояние уровня пассивной безопасности на машинах сравнивать не будем (и так все ясно). Есть ещё один пунктик. Если (не дай Бог, конечно) лобовое… То в ланкастере я буду сидеть с права от места деформации кузова.

З.Ы. Обе машины 2001 года выпуска. Пробег на Ланкастере – 120 000 км, на 21112 – 25 000 км. Бока у обоих автомобилей целые, стоп сигналы тоже. С обеих сторон.

user avatar
medveput

отвечает oops1212 на комментарий 18.06.2009 #

На ситроене я обгон завершу еще быстрее. Только он леворульный, имеет полный фарш за исключением полного привода (не в говнах кататься) и невысокую цену.

user avatar
oops1212

отвечает medveput на комментарий 18.06.2009 #

Зимой, по трассе М53? В близи о. Байкал? Смонительно. Хотя, я сравниваю не автомобили а рули. Если ситро сравнивать с импрезой WRX STi то ещё сомнительнее. Смысл моего сравнения: НЕ вижу разницы с какой стороны руль при эксплуатации этих автомобилей (ВАЗ и ланкастер). СУБЪЕКТИВНО.

user avatar
medveput

отвечает oops1212 на комментарий 18.06.2009 #

Интересное сравнение рулей. :) Взять хорошую праворульку и поганую леворульку и сравнивать... Каков же ваш вывод? Между плохой леворулькой и хорошей праворулькой нет разницы!!!
А если взять хороший левый руль?

user avatar
oops1212

отвечает medveput на комментарий 19.06.2009 #

взял для сравнения то что у меня есть, то, на чем езжу сейчас (долбаный кризис!). На туарэге (VW)-левый руль и на Прадо (Toyota)-правый руль, так же не было особой разницы. Туарег едит, конечно быстрее прадика, но прадика можно реально в говны запихивать (немца жалко просто). И обгон на обоих аппаратах совершался одинаково нормально.

user avatar
Klaud

комментирует материал 18.06.2009 #

Безусловно автор имеет право на собственное мнение , равно как и на озвучивание оного с высокой трибуны!:-) Вот только насколько оно своё? Аргументы приведенные в постоскриптумах просто смешны и нелепы. Если присмотреться повнимательнее, то можно вдруг обнаружить массу леворульных машин с помятыми задними бортами, и побитыми задними фонарями (в соответствиии с замечанием автора). При чём здесь расположение руля??? При всём старании автора создать имидж объективности и беспристрастности (мягкий разгон в начале статьи):-) уши "заказа" вываливают за рамки монитора. Главное вовремя гавкнуть и припечатать ярлык! И всё!!! И после этого докажите, что водители праворулек не агрессивны! Не делайте голословных, не справедливых, не объективных заявлений! Дайте людям самим выбирать! Переубеждать автора в том, что праворульки - "японский хлам", явно нет смысла. Он свой гонорар отработал!

user avatar
ulkann

комментирует материал 18.06.2009 #

самый важный момент.Мне глубоко нас....ть какую машину автор считает хорошей .У меня есть свое мнение на этот счет.Статья однозначно заказная.
Я хочу свободы выбора ...и всё....как всё просто.Продавайте что угодно,но не надо загонять меня в стойло.Я сам решу на чем мне ездить.
Смотрю на Тазики и ужасаюсь ,как же на таком дерьме ездят.

user avatar
antigremlin

комментирует материал 18.06.2009 #

А ведь абсолютно без разницы, заказная ли статья. Если целью повышения пошлин является защита отечественного автопрома, то это - традиционное лечение гланд через задницу. Конкурентоспособность достигается качеством. То есть за жабры надо брать бракоделов и недоработчиков, а не импортёров... это с одной стороны. С другой стороны, может, всё-таки не зря руль ставят по стороне центра трассы? Кстати, кто-нить знает, как леворульные авто принимают в странах с левосторонним движением? В Японии, например...

user avatar
loky777

комментирует материал 19.06.2009 #

То, что статья заказная мы все уже поняли....ну а чего еще можно было ожидать...сначала пошлины, потом пропаганда.....
По поводу безопасности праворучек могу сказать на личном опыте. Недавно попал в ДТП (виновник не я) сам езжу на королле 93г.в. праворучка, виновник эклипс 2001 г.в. леворучка..удар был не очень большой силы, но лобовой...из всех травм я только ударился коленом об торпеду (т.к. сам высокого роста и соответственно у меня длинные ноги =))...я так счастлив, что я был не на тазике....боюсь, что удар был бы гораздо сильнее...говорю не голословно! сам 1.5 года ездил на тазике 4-й модели 2001 г.в...

Я ДЛЯ СЕБЯ СДЕЛАЛ ВЫБОР!!!И ВСЕ ПРОПАГАДЫ БЕСПОЛЕЗНЫ!!!Пока не смогу себе позволить хорошую леворучку с правого руля не слезу!!!....и даже если пересяду на левый руль всеравно возьму себе одну праворучку!!!

З.Ы.как говорится "ПРАВЫЙ РУЛЬ ЛЕВЫМ НЕ НАЗОВУТ!!!"=))

user avatar
Железный Крест

комментирует материал 19.06.2009 #

В топку правый руль,а если кому не нравится то пусть у....т из страны в свою любим Японию,будут там дворниками и проститутками...

user avatar
kiddd

комментирует материал 22.06.2009 #

автор- редкий кретин. Действительно, очень редкий. Во-первых: статистика по аварийности праворульных машин не подтасована, она просто придумана. И если бы Рахманов сказал что праворульные машины на 90% более аварийно опасны, то кретин автор бы поверил еще больше.
Во вторых: если б/у праворульный автомобиль сравнивать не с новым, а б/у Жигулем, то разница была бе еще намного разительнее. То, что сравнивают с новыми Жигулями это для них большая фора.
И откуда у автора при общем кретинизме такая наблюдательность - насчет повреждений с одной стороны.

Для информации автору:

японцы избавляются от своих 3-х летних машин не потому, что они хлам, а по причине престижа - если не меняешь машину регулярно значит у тебя не все ОК. Кстати, у нас то же самое. А отдают ее за бесценок по тем же причинам. Во-первых: очень высокий уровень жизни. Средняя (подчеркиваю - средняя) зарплата в промышленности 5000 долл, и это по статистике 10-и летней давности. А хорошая машина бизнес-класса стоит примерно 25000 долл , у нас 40-50 тыс. И практически все покупки производятся в кредит. Но новую машину ты не можешь купить пока не продашь старую - на каждую покупку нужно предоставить справку из полиции о наличии парковочного места, которое иногда стоит дороже самой машины. Что поделать, в Японии очень тесно. Так что купить новую машину, а потом спокойно продавать старую не получится. Поэтому старую сдают дилеру в качестве трейд-ина за копейки, а тот потом продает ее через аукцион на экспорт.

user avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland