Почему девушки предпочитают джипы?

После ошеломляющего успеха BMW Mini и Smarta каждая заинтересованная в массовости автомобильная марка завела у себя симпатичную малютку — специально для женщин. Вот только все эти малолитражки на игрушечных колесиках не очень-то подходят для русских дорог. Наши дамы предпочитают джипы.

— Когда у меня настроение хорошее, мне кажется, что по дороге рассыпаны нотки и я их собираю. А в этот раз настроение было плохое, — рассказывает Раиса Иванова о своем последнем ДТП.

До выхода на пенсию она работала главным бухгалтером на крупном сталелитейном производстве, а еще раньше участвовала в развитии региональной сети страховой компании «Оранта». За руль села недавно, после того как увлеклась экстремальной йогой. Возможно, вера в неограниченные возможности человеческого организма и придает Ивановой уверенности на дороге, но в ДТП она попадала уже раз десять.

— Гаишники говорят, что это все из-за каблуков. А я без них уже просто не могу, я всю жизнь на каблуках, — демонстрирует она белые лакированные сапоги, похожие на спецобувь стриптизерши. — Знаю, что некоторые женщины держат в машине сменную обувь, но я так не могу.

А, кроме того, последние лет десять Иванова — яркая блондинка. Блондинка за рулем огромного джипа. Говорят, это самое опасное сочетание, которое можно встретить на дороге.

Правда это или миф? Так ли часто женщины выбирают внедорожники и так ли уж они опасны, когда вместе?

Женщины, которые сами покупают себе машины, все же отдают предпочтение купе-вариантам — об этом говорят и статистика продаж, и дилеры. Джипы они выбирают реже, да и то чаще не джипы, а паркетники. Продавцы даже выделяют специальный класс «женских» джипов — трехдверных полноприводных машинок с яркой раскраской и автоматической коробкой передач.

Другое дело — женщины, которым дарят машины мужчины. Вот те часто выбирают как раз самую большую машину.

— Для женщин, как и для мужчин, машина — вещь статусная, — рассуждает психолог Татьяна Баранова. — Причем статусность эта сохраняется вне зависимости от того, заработала ли женщина на нее, или ее подарил муж или приятель. Я общалась с девушками, которые водят дорогие машины, в том числе и внедорожники, и часто у них амбиция самостоятельности распространяется только, если можно так выразиться, на «расходную часть бюджета». Такую девушку вряд ли смутит предположение, что машину ей подарили: она этим гордится и считает, что это ее личная заслуга.

Раисе Ивановой джип подарил сын: раньше у матери был подержанный Ford Focus, и ему просто надоело все время беспокоиться. Он был уверен, что за рулем джипа мать будет вести себя спокойнее. Однако никаких особых изменений в вождении не произошло — в последний раз Иванова попала в аварию из-за того, что просто «не заметила» другую машину, «выскочившую» прямо перед ее огромным капотом.

По статистике страховой компании «Стандарт-Резерв», в ДТП чаще попадают женщины (частота 96,35%), чем мужчины (частота 70,75%). В то же время, как отмечают специалисты «Ингосстраха», женщины реже мужчин разбивают машины вдребезги, но чаще обращаются за страховыми выплатами для устранения мелких повреждений. Большинство экспертов сходятся на том, что в среднем выплаты слабому и сильному полу в денежном выражении одинаковы.

Во всяком случае, в отличие от Западной Европы, в России женщины не получают бонусов от страховых компаний — это у них там считается, что женщины аккуратнее на дорогах.

Впрочем, по данным ГИБДД, в первые 1,5–2 года водительского стажа наши дамы тоже отличаются осторожностью и аккуратностью и при спокойной обстановке на дороге меньше попадают в серьезные ДТП. Но в критических ситуациях они не всегда способны быстро принять верное решение — по крайне мере, в этом убеждены работники ГИБДД, чаще всего мужчины.

Татьяна Абрамова, менеджер косметической компании, еще не успела отклеить со стекла значок «У», а уже открыла счет ДТП. Об этой истории она рассказывает со смехом, поскольку все произошло не по ее вине — подрезавший ее водитель был признан виновным, однако на судебное разбирательство предпочел не являться. В итоге дело записали как решенное полюбовно, а Абрамовой выдали справку, что она участвовала в ДТП в качестве… пешехода.

На стене в кабинете Татьяны висит единственная квитанция за нарушение скоростного режима: «Я специально тогда не захотела договариваться с гаишником, а потребовала выписать квитанцию, чтобы показывать знакомым — они были уверены, что я боюсь скорости. А я не боюсь. Но все же стараюсь не превышать».

— Когда я получала права, — рассказывает пиар-директор Ксения Цукарева, — все было договорено, однако очередь отстоять все равно было нужно. Причем очередь огромную, как в клубе, — пока всех обматеришь, забудешь, зачем пришла. Отстояла, сажусь за компьютер. «Они что, не знают, что я ничего не знаю?!» — пронеслось в голове. Нажимаю на кнопку — правильно, еще раз — правильно. Ни разу «не ошиблась».

Сама Цукарева гордится не этим «знанием», а тем, что смогла спровоцировать настоящую пробку на Кутузовском: стоя на перекрестке, она звонила знакомому, чтобы выяснить, как в ее внедорожнике включается поворотник.

Еще одна женская особенность, которую отмечают сотрудники ГИБДД: «В отличие от мужчин, они в тебе видят собеседника и сразу начинают рассказывать, куда и зачем ехали, надеясь, что это сможет оправдать нарушение». Причем поведение водительниц джипов и малолитражек резко различается: если вторые, по словам гаишников, «готовы к компромиссам», то первые «качают права» и гораздо чаще доводят дело до судебного разбирательства, особенно если их вина неочевидна.

При этом гаишники честно признают, что, несмотря на миф об опасных блондинках на джипах, женщины-водители в среднем знают ПДД лучше, чем мужчины.

— В отличие от мужчин, женщины никогда не приходят покупать машину самостоятельно. Скажу больше — я не могу сходу припомнить ни одной женщины, которая купила бы автомобиль после тест-драйва. Обычно, посидев разок за рулем, она просит время подумать, потом приходит в автосалон уже с подругой, и они могут очень долго рассматривать машину. Только к третьему посещению она принимает решение. Кроме того, еще до покупки она обычно долго сидит в интернете, читая отзывы и мифы о своем будущем авто. Так, одна клиентка интересовалась, почему в конкретной модели нет солнцезащитной шторки — вычитала где-то, что у кого-то она отвалилась, — рассказывает Николай Сербин, менеджер одного из московских автосалонов Toyota.

Женщины, которые покупают машины на свои деньги, действительно, как правило, более дотошны: они, в отличие от мужчин, дольше читают документацию, специальные журналы, не боятся задавать глупые и неудобные вопросы менеджеру по продажам тогда, когда мужчина боится показаться «чайником» и поэтому сразу готов достать бумажник.

— Мужчины решение о покупке чаще принимают после тест-драйва, — продолжает Николай. — И отдельная категория покупателей — те, кто дарит авто девушке. Эти могут купить только за внешний вид, а остальные характеристики воспринимаются по принципу: чем больше, тем лучше. Двигатель 1,4 или 2? Конечно 2!

Это самые удобные покупатели и самые опасные водители.

В 1988 году журнал «Работница» посвятил большой материал тому, как женщина должна вести себя за рулем. Причем основная масса советов касалась того, как держать руки, какая должна быть обувь, какие рукава и почему нельзя водить машину в объемных шапках и капюшонах. Однако женскую автореволюцию спровоцировали не эти советы, а широкое распространение гидроусилителя руля и автоматической коробки передач. Сегодня автомобиль постепенно превращается из средства передвижения в модный аксессуар: ежегодно обновляется форма кузовов популярных моделей, а суммарная стоимость всевозможных «примочек» вполне может превышать стоимость самой машины.

Естественно, внешний вид и показатели объема двигателя (чем больше, тем лучше) имеют огромное значение при продаже — особой популярностью у определенной части женщин пользуются паркетники: они, может, по болоту и не проедут, зато большие и красивые. Для других внешний вид тоже важен, но еще важнее, чем для мужчин, часто оказывается экологичность, экономичность, надежность и безопасность. В общем, пока мужчины копаются в моторе и козыряют своей технической грамотностью, женский спрос может стать главным стимулом прогресса автопрома — просто потому, что дамы практичнее и дотошнее.