Россия заключит выгодную сделку с Канадой назло США
На модерации
Отложенный
США пытаются по многим вопросам «приструнить» Россию. Введенные санкции регулярно обновляются, но не дают того эффекта, на который делали ставки в Вашингтоне. Причем подставляю американцев их давние партнеры.
В связи с последними запретами в адрес Москвы американские производители композитных материалов отказали российским коллегам в продаже товаров. Так, США хотели «прикрыть» проект строительства пассажирских самолетов МС-21. В итоге место Штатов заняла Канада.
Как сообщил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, российская сторона нашла других партнеров, что позволит создавать новейшие «крылатые машины».
«Да, примерно на 6 месяцев мы уйдем вправо, но при этом мы потом уже точно не вернемся к тем поставщикам, которые раньше имели возможность это сделать», — сказал он.
Мантуров уточнил, что агрессивная политика Вашингтона привела к потерям заработка на 200 млн долларов. Именно на эту сумму Москва планирует закупить необходимые материалы.
Политик отметил, что Россия также ищет новых партнеров в Юго-Восточной Азии. Он считает, что регулярные санкции подталкивают Москву искать более надежных компаньонов.
Почему же Вашингтон пытается помешать России выпускать пассажирские самолеты? Эксперты склонны утверждать, что российские новинки станут дешевле. При этом качество сборки «крылатых машин» не пострадает. США не хотят позволить заработать РФ. В этом главная причина разрыва отношений в этой сфере.
Комментарии
Январь 2019 года...
«Теперь придется брать либо китайские композиты, которые в два раза толще и тяжелее, либо ждать, когда российские предприятия смогут создать что-то похожее». Теоретически специализацию может освоить Елабужский завод композитных изделий, но придется провести ОКР и найти станочно-производственный парк, подчеркивает Сергей Чемизов, «а это приведет к сдвигу сроков вправо как минимум до 2025 года».
Структуры «Росатома», «... уже обещали рассмотреть варианты оказания помощи». Проблема обсуждалась на совещании с участием чиновников правительства, структур ОАК и «Ростеха», а также «Росатома». По итогам «композитный дивизион» «Росатома» (Umatex) согласился участвовать в проекте разработки и тестировании материалов для МС-21, заказчиком работ станет «Аэрокомпозит». Но сейчас в РФ нет предприятий, производящих такие авиакомпоненты, и прогнозировать сроки для ОКР крайне сложно.
Агентство «Руспрес» сообщало о том, что 1,5 млрд рублей на производство комплектующих для лайнера МС-21 получила компания «Станкофлот» Марины Сечиной — бывшей супруги главы «Роснефт...
Из-за высокой импортной составляющей свыше 80% и зависимости от иностранных поставщиков проекты МC-21 так и SSJ100 признаны беспреспективными.
Министерство промышленности и торговли РФ планирует в этом 2019 году заказать разработку самолета SSJ-100 полностью из российских комплектующих… "Сейчас согласовывается техническое задание на разработку полностью российского самолета SuperJet - 100 (SSJ-100) со 100% замещением импортных комплектующих, включая двигатели", - сказал замглавы департамента авиапромышленности Минпромторга Богатырев. По его словам, завершить его согласование планируется в первом полугодии 2019 года, а с момента утверждения техзадания на разработку потребуется четыре года,
Еще раньше, в ноябре 2018 года, амбициозный проект российской власти по созданию SSJ-100, который должен был стать конкурентом мировых лидеров Boeing и Airbus, неожиданно раскритиковала спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко.
"Мы же великая авиационная страна. Этот Sukhoi Superjet 100 сделали. Ну, кому он нужен? Он не годится для региональных перевозок. "Аэрофлот" говорит: "купили, стоит у борта". За рубеж никто не покупает. Самолет на самом деле на 80%, если не больше, зарубежный. И чего мы достигли? А денег сколько закачано? Вы знаете, сколько денег закачано?" - сказала Матвиенко на встрече с главой Минтранса Евгением Дитрихом.
Перспектив, у устаревшего двигателя SaM146, никаких.. Проблемы, возникают в камере сгорания. Именно эту часть поставляет французская Safran. До капремонта двигатель должен работать 7,5–8 тыс. часов, тогда как на самом деле в камерах сгорания или маслосборниках могут появляться трещины уже после 2–4 тыс., а иногда даже после 1 тыс. часов полета. В итоге, двигатель необходимо отправлять на капитальный ремонт, который стоит $2–5 млн и длится два месяца.
Поэтому без замены французского двигателя на отечественный ПД-14 производство SSJ100 становится бессмысленным.
Комментарий удален модератором
Предприняты необходимые мероприятия, чтобы импортозаместить все композитные материалы и выпустить отечественные финальные образцы, которые подтвердили уже свои основные характеристики. Перепроектирование крыла для самолета МС-21 в связи с заменой композитных материалов американского производства на российские материалы не потребуется.
Об этом сообщили в правительстве РФ по факту посещения предприятий.
ОЭЗ «Алабуга» входит в состав кластера «Композиты без границ», создание которого было инициировано компанией UMATEX Group (Росатом), совместно с Ассоциацией кластеров и технопарков с целью обеспечить существенный рост рынка композитов, а также создать полную технологическую цепочку производства полимерных композитных материалов.
Российский рынок магистральных самолетов нуждается в 760 лайнерах МС-21. Планируется завершить сертификацию в 2020 году и начать организацию серийного...
Предприняты необходимые мероприятия, чтобы импортозаместить все композитные материалы и выпустить отечественные финальные образцы, которые подтвердили уже свои основные характеристики. Перепроектирование крыла для самолета МС-21 в связи с заменой композитных материалов американского производства на российские материалы не потребуется.
Об этом сообщили в правительстве РФ по факту посещения предприятий.
ОЭЗ «Алабуга» входит в состав кластера «Композиты без границ», создание которого было инициировано компанией UMATEX Group (Росатом), совместно с Ассоциацией кластеров и технопарков с целью обеспечить существенный рост рынка композитов, а также создать полную технологическую цепочку производства полимерных композитных материалов.
Российский рынок магистральных самолетов нуждается в 760 лайнерах МС-21. Планируется завершить сертификацию в 2020 году и начать организацию серийного...
Предприняты необходимые мероприятия, чтобы импортозаместить все композитные материалы и выпустить отечественные финальные образцы, которые подтвердили уже свои основные характеристики. Перепроектирование крыла для самолета МС-21 в связи с заменой композитных материалов американского производства на российские материалы не потребуется.
Об этом сообщили в правительстве РФ по факту посещения предприятий.
ОЭЗ «Алабуга» входит в состав кластера «Композиты без границ», создание которого было инициировано компанией UMATEX Group (Росатом), совместно с Ассоциацией кластеров и технопарков с целью обеспечить существенный рост рынка композитов, а также создать полную технологическую цепочку производства полимерных композитных материалов.
Российский рынок магистральных самолетов нуждается в 760 лайнерах МС-21. Планируется завершить сертификацию в 2020 году и начать организацию серийного...
Предприняты необходимые мероприятия, чтобы импортозаместить все композитные материалы и выпустить отечественные финальные образцы, которые подтвердили уже свои основные характеристики. Перепроектирование крыла для самолета МС-21 в связи с заменой композитных материалов американского производства на российские материалы не потребуется.
Об этом сообщили в правительстве РФ по факту посещения предприятий.
ОЭЗ «Алабуга» входит в состав кластера «Композиты без границ», создание которого было инициировано компанией UMATEX Group (Росатом), совместно с Ассоциацией кластеров и технопарков с целью обеспечить существенный рост рынка композитов, а также создать полную технологическую цепочку производства полимерных композитных материалов.
Российский рынок магистральных самолетов нуждается в 760 лайнерах МС-21. Планируется завершить сертификацию в 2020 году и начать организацию серийного...
Все это входит в процедуру сертификации, которую еще никто не проводил. Тут только испытаний нового композита на 2 года в лучшем случае. Если удастся что- получить...
При этом никто еще не проводил прочностные статические и динамические испытания, усталостные испытания, испытания на знакопеременные нагрузки. Все это будет потом, после того как элементы будут изготовлены из «Алабужского" композита который еще никто не сертифицировал.
Министр заявил, что наши производители успешно реализуют программу импортозамещения после того, как США наложили санкции на поставку композитов, а сами материалы временно закупаются в Юго-Восточной Азии, но даже эта проблема в скором времени будет решена...
https://www.kp.ru/online/news/3427130/
***
Интересно - откуда Автор: Евгений Радугин взял
инфо о Канаде? Прошёл по ссыле - на источники
он не ссылается...
Предприняты необходимые мероприятия, чтобы импортозаместить все композитные материалы и выпустить отечественные финальные образцы, которые подтвердили уже свои основные характеристики. Перепроектирование крыла для самолета МС-21 в связи с заменой композитных материалов американского производства на российские материалы не потребуется.
Об этом сообщили в правительстве РФ по факту посещения предприятий.
ОЭЗ «Алабуга» входит в состав кластера «Композиты без границ», создание которого было инициировано компанией UMATEX Group (Росатом), совместно с Ассоциацией кластеров и технопарков с целью обеспечить существенный рост рынка композитов, а также создать полную технологическую цепочку производства полимерных композитных материалов.
Российский рынок магистральных самолетов нуждается в 760 лайнерах МС-21. Планируется завершить сертификацию в 2020 году и начать организацию серийного...
Ибо, США столь же легко способны "нагнуть" и Канаду, принудив её к отказу от сотрудничества с Россией.
... в итоге это можно рассматривать как явный подъигрышь канадцев американцам - сейчас Россия впустую потеряет драгоценное время на заранее проигрышный проект.
А во-вторых, прямо свидетельствует о неустранимой технологической зависимости от Запада. Ибо, не будь её, Россия давно бы уже сама делала все эти композиты.
... а раз из кожи вон лезет и унижается, но настойчиво заговаривает о сотрудничестве, значит, ничего противопоставить Западу она не в состоянии.
показателя рыночной экономики - доля заработной платы в национальном ВВП. В ведущих индустриальных странах эта доля 65-72%. У нас же она составляет примерно одну треть, т.е. вдвое ниже. На один доллар часовой зарплаты среднестатистический российский работник производит примерно втрое большую часть ВВП, чем аналогичный американский. Иными словами, столь высокой эксплуатации наемного труда, как в России, нет ни в одной современной стране с рыночной экономикой кроме Украины и Анголы
А чем хрен слаще редьки ?
Какнада такой-же член НАТО и все ссанции против нас ввела.
Так же кинет.
В критических областях рассчитывать надо только на себя.
Всё делать самим.
"В критических областях рассчитывать надо только на себя. Всё делать самим."
Точно! Вот так вот:
показателя рыночной экономики - доля заработной платы в национальном ВВП. В ведущих индустриальных странах эта доля 65-72%. У нас же она составляет примерно одну треть, т.е. вдвое ниже. На один доллар часовой зарплаты среднестатистический российский работник производит примерно втрое большую часть ВВП, чем аналогичный американский. Иными словами, столь высокой эксплуатации наемного труда, как в России, нет ни в одной современной стране с рыночной экономикой кроме Украины и Анголы
Опять на те же грабли.. Канада ещё более русофобская страна нежели США.. Может начать свои композиты выпускать уже ?