Зачем нужна своя орбитальная станция? Какие перспективы у российской пилотируемой космонавтики? И как далеко сумеет Россия улететь в космос? Об этом корреспондент "РГ" беседует с разработчиком проектов экспедиции на Марс и Луну, ведущим конструктором по пилотируемым ракетно-космическим комплексам для высадки на Луну и "Энергия-Буран" Владимиром Бугровым.
Владимир Евграфович, много говорят о том, будет или нет Россия создавать свою орбитальную станцию. Что думаете вы?
Владимир Бугров: Пилотируемые программы требуют больших затрат, и должны приниматься политическими решениями, в пользу национальных интересов. В данном случае они очевидны: МКС в нынешнем виде действительно для нас уже прошедший этап. Но летать на российскую станцию технически - то же, что на МКС. Поэтому нужно сразу определить статус будущей станции. Я убежден: это должен быть прототип межпланетного корабля.
Так и Королев свой тяжелый межпланетный корабль (ТМК) планировал сначала отработать на орбите как тяжелую орбитальную станцию. И именно это стало основой его межпланетной программы, утвержденной политическим решением.
Вы говорите о принятом 55 лет назад постановлении "О развитии исследований по космическому пространству" ? Документ суперамбициозный. И какие результаты! Современные космические программы создаются с претензией на это, но почему проигрывают?
Владимир Бугров: Скажу. Отличие всех королевских программ - в принципе системного подхода. И это главное, что позволило нам за фантастически короткий срок сделать рывок в космос, стать первыми. Были намечены конкретные цели: ближайшая - первые полеты человека в космос, промежуточная - создание межпланетных кораблей и ракет, конечная - экспедиция на планеты. Знаменитая "семерка" обеспечила первые полеты. Для полетов в межпланетное пространство Королев создает корабль ТМК и ракету Н1 с увеличенной мощностью (ракета Р-7А - 280 т, Н1 - 2800 т). Для высадки на планеты он планирует создание ядерных и электрореактивных двигателей. Летом 1962 года президент Академии наук Мстислав Келдыш утвердил развернутую межпланетную программу.
Но ведь не все удалось сделать?
Владимир Бугров: Да, не все. Пришлось отказаться от ядерных и электрореактивных двигателей и применить ЖРД. Однако основное было выполнено. Ракета Н1 завершила летные испытания и к 1974 году была готова отправить лунный комплекс Н1-Л3 в беспилотную экспедицию на Луну. На макете "марсианского" корабля в ИМБП были проведены испытания. Была разработана четвертая ступень Н1 с водородными двигателями: она могла вывести к Марсу 28 тонн. Были отработаны ракета и корабль "Союз", сборка на орбите. Отправлены 45 автоматов к Луне, Марсу и Венере, запущено 45 кораблей... К 1974 году был создан реальный фундамент для экспедиции на Марс.
Почему она так и не состоялась?
Владимир Бугров: Это сложная и запутанная история. Королев отверг идею Валентина Глушко установить на Н1 двигатели на азотной кислоте. И два великих конструктора навсегда стали врагами. Более десяти лет Глушко доказывал, что ракета Н1 не полетит. В 1974 году успешный запуск Н1 стал неотвратимым, и авторитет Глушко мог рухнуть. Однако Королева не стало. Устранить же преемника Сергея Павловича - Мишина помогли некоторые его замы, цели которых не совпадали с целями Королева.
Мишин им мешал.
Разве разработчики программ развития космонавтики не участвуют в принятии таких важных решений?
Владимир Бугров: Правильный вопрос. Прекращение работ по Н1 под флагом сворачивания лунной программы вроде логично. Но что дальше? Академик Келдыш еще в 1969 году предлагал отказаться от Луны и выполнить облет Марса. Не прислушались. Теперь что делать дальше хотел понять Дмитрий Устинов, секретарь ЦК КПСС, отвечающий за оборонку. В августе 1974-го на совещании по перспективной программе он выразил неудовлетворение предложением Глушко о создании новых ракет, отсутствием достойных целей и напомнил о Марсе. Против прекращения работ по Н1 выступили Бармин, Пилюгин и другие.
Министр Афанасьев сделал упрек головному институту за выжидательную позицию. Упрек правильный. Институт обязан был заявить: уничтожать Н1 как лунную ракету нельзя! Она марсианская, никто не отменял постановления правительства 1959 и 1960 годов. Нужно продолжать межпланетную программу!
И что головной институт?
Владимир Бугров: А ничего. После Королева и у него тоже были свои цели. Никакой системный подход не соблюдался. Это позволило Глушко запретить дальнейшие работы и по ракете Н1, и по кораблю. Вся материальная часть и документация по марсианской и лунной программе Королева были уничтожены.
Какой урок можно извлечь из всего этого?
Владимир Бугров: Он очевиден: даже четко сформулированная задача реально не осуществима, если не получает политической поддержки, если не обозначены первые лица, которые за нее отвечают. Если игнорируется конечная цель. Королев говорил: задачи освоения Луны и Марса различны. Так, корабль, разработанный для полета к Марсу (не на Марс, а в межпланетном пространстве) решит любые задачи в околоземном пространстве и на Луне. А вот корабль, созданный только для Луны, в межпланетном полете не будет использован и станет тупиковым, как "Аполлон".
Сегодня реально планируются и выполняются только международные обязательства по МКС. Системный подход игнорируется. На лунной базе планируют отрабатывать технологии пребывания на Марсе, но не планируют проверять, может ли человек долететь до Марса. Ракета "Ангара", космодром Восточный, электрореактивные буксиры - это части какого-то будущего комплекса, проекта которого нет. Разработать такой проект должны не научные сотрудники, не отвечающие за результат, а ансамбль конструкторских бюро во главе с РКК "Энергия". Дирижировать ансамблем должен главный конструктор, ответственный за достижение конечной цели.
Вы с чего бы начали работу?
Владимир Бугров: Я бы подписал у руководителя Роскосмоса короткое распоряжение. Всего из пяти пунктов. Каких? Образовать для разработки концепции тяжелого межпланетного корабля проектную группу 12-15 человек. Подчинить группу одному из руководителей - Роскосмоса, ОРКК, РКК "Энергия". Назначить ведущего конструктора по межпланетному комплексу. За основу взять проект Королева: тяжелый межпланетный корабль выводится 80-тонной ракетой на эллиптическую траекторию, с апогеем в точке либрации между Землей и Солнцем, фиксируется в этой точке и выполняет полет по гелиоцентрической орбите (проект техзадания подготовлен). И, наконец, направить техническое задание в профильные вузы для использования при курсовом и дипломном проектировании. Но должно быть политическое решение.
И когда может осуществиться первый в мире полет человека вокруг Солнца?
Владимир Бугров: При поддержке правительства - за 8-10 лет. Это сделает космодром "Восточный" новым ракетно-космическим регионом России. Это поднимет престиж инженерного труда, вернет России статус первой космической державы. Еще раз подчеркну: речь идет не о посадке на Марс, хотя она и будет конечной целью. Необходимо проработать облик корабля для выполнения промежуточного этапа - полета в межпланетном пространстве. Стоимость такого полета к Марсу в десятки раз ниже стоимости создания той же лунной базы. Но его потом можно использовать и в лунной программе. Кстати, экспериментальный полет можно выполнить на корабле "Союз" с разгонным блоком и модулем дополнительного жизнеобеспечения.
Комментарии
Зачем строить корабль для полёта вокруг Солнца, если он у нас всегда под ногами
и называется - планета Земля. Мы же только что вместе с Землёй отправились в
2015-ый такой полёт (считая от рождения Христа, а если от сотворения мира?).
Но тут (как и во многих других космических проектах) главная цель - отработка
невиданной ранее технологии полёта людей в межпланетном пространстве.
Потом на таком корабле можно отправиться либо к Марсу либо к Венере.
Цель человечества - прониковение на указанные космические тела с последующим там постоянным присутствием, т.е это парадигма развития цивилизации на практически бесконечный срок. Именно поэтому сравнения этих величественных целей с конкретными проектами ничего не даёт - проекты могут быть разными, а вот конечная цель должна быть неизменной.
Так каким образом удастся обогнать Землю? или надо стартовать в обратном направлении? На встречу ...
и ещё!
Скорость ракеты и Земли суммируются? или как?
Точка либрации - место где силы притяжения Земли и Солнца равны по величине и противоположны по знаку.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Вообще не понимаю о чём это Вы.
Если можно просто сосчитать, зачем спорить?
http://sci.sernam.ru/book_ptl.php?id=57
Вот нафига? и вокруг Солнца!
Ещё бы, ... и под затмение попасть
Это, что? Насмешка?
Н1 завершила летные испытания?
Можно сказать и так.
Летные испытания Н1 завершились очередной аварией. Проект был закрыт вместе с летными испытаниями.
cropman.ru/idei/aik/
С другими двигателями - возможно.
Алексей, для Н1 на старте надо было развить тягу порядка 4000 тс.
Можно было поставить "вонючки", но проблематично.
Многокамерные двигатели поставить - не получится.
Вобщем, надо было Н1 полностью переделать, фактически с нуля.
По идее, можно было сделать схему Ангары А-5: 6 отдельных модулей 1-й ступени, только с двигателями РД-170. Теоретически - возможно, но это была бы уже принципиально иная ракета, не Н1.
Настоящая космонавтика появится так же, как появились настоящие исследователи Ойкумены вроде "Арго". Парус. Только парус даст возможность не тратить большое количество дорогого керосина для космических полетов. Причем межпланетное пространство устроено гораздо ближе по своему устройству к мировому океану, чем кажется. В нем тоже можно ходить галсами, дрейфовать, совершать повороты оверштаг и фордевинд - короче, владеть судном как угодно, а не только тупо следовать раз и навсегда заданному расчетом пути.
Зачем нушна парусная космонавтика? Примерно за тем же, зачем и парусное мореплавание. Пряности, слоновая кость, золото, рабы тогда - информация сейчас. Служба обнаружения метеоритных (астероидных) угроз возможна только на парусных судах.
Подумал сначала дать несколько формул и цифр - а потом решил, что сейчас не обязательно.
Если тема интересная, потом можем обсудить.
С новым годом!
С новым годом!
Совершенно не требуется проялвять мастерство сыщика и добывать секретные материалы. Вполне достаточно внимательно смотреть на окружающий имр и понимать, что и как в нем происходит.
Керосиновая космонавтика не хуже и не лучше любой другой. Возьмем простейшую формулу потенциальной энергии тела в поле тяжести Земли. Даже к формуле тяготения Ньютона прибегать не будем. А просто вспомним ускорение свободного падения g=9.81м/с2. Даже примем g=10м/с2. Предположим, что скорость убегания от Земли достигается на высоте 100км (цифра близкая к реальной, примерно 3-4 минуты работы двигателей). и прикинем преобразование энергии топлива в кинетическую энергию остаточной массы, которая летит уже в дальний космос.
Здесь ничего секретного быть не может. Секреты - в пределах как поднять эффективность двигателя на пару процентов.
А зачем тогда к керосину возвращаться (в смысле пытаться поднять КПД). Мощность реактивной тяги ограничена. Применяя водород -- самый быстрый, доступный способ перемещения, но ведь и его использование тоже имеет потолок мощности.
Увеличить скорость в два раза возможно лишь подняв мощность в четыре. Значит тупик достигнут. Прочностные свойства земных материалов не бесконечны.
Необходимо сосредоточить все усилия на осознании природы поля, вот тогда и свершиться революция во всех способах перемещения. и на Земле и в Космосе. Хотя, для белковых объектов, наверняка есть ограничения в скорости *полёта*.
Тем более, что нефть, как оказалось, возобновляемый ресурс.
Конечно, потребление её возрастает. Для космонавтики необходимо резервировать-квотировать.
Про *Бесконечную нефть*. В очередной раз, но более аргументировано:
http://maxpark.com/community/88/content/3144043
это основная причина снижения её стоимости на биржах.
Нефть будет стоить столько, за сколько её будут брать, но не ниже рентабельности добычи.
Земля летит 30км/сек. Разве кораблю эта скорость уже не передана. По мне, так достаточно было бы пульнуть его в направлении Солнца, и оно его начнёт к себе притягивать. или же всё-таки у Земли сильнее воздействие на объект, малой удалённости от неё? а как же тогда "Вояджер" умудрился улететь. И почему его Солнце не притянуло. Или масса объекта имеет решающее значение? ...
Вот, с керосином разобрались, на пока. То есть взлетаем на нём, формируем эшелоны на земной орбите, а потом с тягачами уже по направлениям.
А о *природе поля*, мне подумалось, что было бы неплохо, научится *цепляться* к этим невидимым нитям, и перемещаться, как на подъёмнике в горах. Раз они воздействуют на тела, значит они есть, а значит возможно их использование и в личных целях. :)) или же опять, эффект зависит от массы, и от количества этих нитей.
Солнечный парус это конечно хорошо бы, но ведь перемещаться на нём удобно лишь между Меркурием-Венерой-Землёй и Марсом.
Маловато будет :))
"Природа поля" значения не имеет. Имеют значение характеристики поля и то, какие силы в этом поле возникают.
Насчет ограниченности "района плавания" ПКА орбитой Марса вы погорячились. Да, на расстоянии светового года Солнце уже не будет давить на парус, но и скорость ПКА будет такой, что его можно бежать встречать у Альфы Центавра. Ну а там - там своя звезда, там свое звездное давление, оттуда можно и обратно раскочегарить ПКА.
Собственно, аргонавты так и плавали - от камушка к камушку по Архипелагу, а потом мырь - и через Мраморное море на Колхиду. Или через Сицилию к Геркулесовым столбам.
Нам можно выступить в роли Преподавателей-инструкторов.
Раз их американцы обижают и не пускают на МКС.