Вертолеты России - падать будем чаще!
На модерации
Отложенный
Аварийность российской авиации уже стала притчей во языцех, но, похоже, это все было лишь цветочки, а ягодки нас ждут в не таком уж и далеком будущем.
Дело в том, что холдинг «Вертолеты России» объявил о замене иностранных аппаратных и программных комплексов сначала открытыми продуктами, а позже и отечественными разработками. В общем, к 2019 году холдинг рассчитывает перевести до 50% своего комплекса на открытые версии ПО. Что же под всеми этими аббревиатурами и словосочетаниями кроется?
Ну, прежде всего, холдинг, взяв в руки флаг импортзамещения, решил полностью избавиться от ОС Windows... И заменят её, нет, не отечественной "Чэбурашкой-2016", а Linux. В последствии и эту ОС хотят заменить, но уже исключительно на российскую разработку... В принципе, замену Windows на Linux я полностью одобряю, система более стабильная, надежная и главное - устойчивая к взломам и проникновениям, но...
Но вот перспектива её последующей замены на какого-то "Чэбурашку" видится весьма мрачной, к тому же, насколько устойчиво она будет работать в комплексе вертолетостроения, в то время как Windows на предприятии уже отшлифован...
Не про маклерский же офис идет речь, но дальше - больше! Холдинг так же планирует отказаться от продукции Cisco, перейдя на российские аналоги - "Булат", а так же заменить в серверах процессоры иностранного производства на свои, высокотехнологичные и не имеющие аналохоф в мире "Эльбрусы"!
Собственно, что тут еще скажешь? Баги, лаги и прочие неожиданности в скором времени укроют холдинг, что в свою очередь отразится на качестве продукции. Открытые ПО это хорошо, но для домашнего использования. Конечно, похвально, что великая и могучая Россия пытается наладить производство своих процессоров, сетевых технологий и даже ОС, но она находится только в начале этого пути и совершать на подобных предприятиях замену всего высокотехнологичного оборудования и программного продукта на свое - родное...
Ну, значит, летать станут реже, а падать чаще, чего уж!
Комментарии
https://www.youtube.com/watch?v=jye40dwDDlc
Комментарий удален модератором
Скажем так - им летать не стОит, а у них летать - не стоИт...
Вы - неудачная пародия на нас.
Вы - окраинцы. И останетесь ими до конца ваших дней. - Ехидный Douglas
Да, и не зови Вову Ы на помощь - он пошел туда, куда его послали...
Похоже, александров по степени идиотизма превзошел предшественника.
Дык.. Рожденный ползать....
Такого слова в словарях русского языка нет.
Хотя... В словарях запутинских патриотов не силен)))
Он по пятницам принимает....
Комментарий удален модератором
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D0%BE%D1%81
«Пиндо́с» («пендо́с», греч. Πίνδος) — слово, присутствующее в разговорном варианте русского и украинского языков[1] и употребляемое в России, Белоруссии и на Украине[2] в нескольких смыслах, основными из которых является повсеместно[3][4] распространённое на постсоветском пространстве с начала XXI века инвективное наименование американцев (граждан США), а также распространённое в Северном Причерноморье и Приазовье с XIX века[1] бытовое прозвище местных греков[5].
Комментарий удален модератором
Все остальные граждане есть пушечное мясо.
Он по пятницам принимает....
Или ты перед ним часто извиняешься?
А глупости написаны.
"линукс - общее название Unix-подобных операционных систем, основанных на одноимённом ядре. Ядро Linux создаётся и распространяется в соответствии с моделью разработки свободного и открытого программного обеспечения. Поэтому общее название не подразумевает какой-либо единой «официальной» комплектации Linux; они распространяются в основном бесплатно в виде различных готовых дистрибутивов, имеющих свой набор прикладных программ и уже настроенных под конкретные нужды пользователя. На начальном этапе Linux бесплатно разрабатывался только энтузиастами-добровольцами, но с успехом Linux и его массовым коммерческим использованием дорабатывать ОС и вносить свой вклад стали и компании, со временем став з...
Кроме того, на вертолеты для МО России ВСЕГДА ставились свои двигатели, украинские только на гражданские поставки.
"Климов" - головная фирма - разработчик и производитель двигателей, сейчас увеличивает производственные мощности и вполне обеспечит Россию необходимыми двигателями.
----------------
Чигишев, по-моему один тут, кто вообще понял о чём речь. На линукс собирались переводить весь документооборот в стране, лет так восемь (?) назад, лично царь-батюшка заявлял.
------------------------
"Ансаты" МО на чём летают, не поведаете ?
Вот суди сам - две ссылки.
Мой прогноз : всё это и сейчас фуфлом закончится.
Как и многое другое, впрочем.
Вообще, в принципе в с я их говорильня фуфло.
https://linuxcenter.kz/page/v-rossii-putin-rasporyadilsya-perevesti-vse-na-linux
http://www.cnews.ru/news/top/2015-10-20_putinu_predlagayut_k_2020_gperevesti_vse_gosorgany
Очередная.
этот? :((
Ладно, неохота об этом.
Зайди глянь, как время будет.
http://maxpark.com/community/7230/content/5075320
админ-виндузятник?
Не знаю как собираются 3D моделирование и конструирование обеспечивать на опен сорсе. DraftSight разве что, или Bricscad(когда сталкивался - в 3D эта прога лихо падала под виндой, сейчас не знаю, не пробовал давно)
Открытое ПО для домашнего использования - этто оччень крутто.
Вертолеты падают, потому что "зависают", точно так же как винда, для которой это как раз норма.
По роду занятий связан с ОС Linux CentOS, ОС Unix FreeBSD самое что ни есть открытое ПО. Бесит конечно, что Gimp это сильно недо- фотошоп, потому что многих сервисных функций просто нет. Например примитивов.
Но тупить и тормозить это ПО будет значительно меньше. Под линуксом... На более слабом железе...
Кстати, Андрей, на твой взгляд - CentOS стОит отдельного и специального изучения? То слушок прошел, что на ее базе какой то русский дистр будут делать, и "добровольно принудительно" распространять.
Про создание чего то на основе centos не слышал.
По русски шпарит, что твой патефон :) И глюков супротив openSUSE практически нет.
По сути это RedHat группа, федора в общем .rpm пакеты. Менеджер приложений - yum. Чего есть там это CELinux - служба безопасности. Ее в основном отключают, а зря. Очень полезная на самом деле штучка.
В общем - изучать чего то дополнительно практически не требуется.
Я когда с ней столкнулся, это было пару лет назад, практически ничего необычного не встретил. Кстати, на рабочем сервере CELinux отключен. Версия ядра не обновлялась с момента установки. Нет возможности.
Дома стоит самая последняя версия. Работаю на ней. Правда, пришлось подключить к делу еще и Debian. На цент тяжело прикрутить GIMP 2.8. Ломать систему не хочется. Слишком много хвостов уходит в сторону RedHat. Чтобы так развлекаться нужно на GenToo усаживаться.
Гента для меня - дюже трудоемкая.
За консультацию - спасибо.
Задумывался еще на предмет Kolibri на рабочих станциях. Пока не попробовал, но под нее - мало софта :( И пишется он туго. Там ребята FASM в основном пользуются. Оттого колибри - шустрая как аж капец, экономичная по ресурсам и т.д. Но трудоемкость написания софта - сильная.
Единственно, что вымораживает, это gnom3 - его сделали под форточку 8 и выше, т.е. интерфейс для мобильных устройств. Не доходит он до меня. Рабочего стола нет. Пришлось ставить Xfce оболочку из за ограниченных возможностей железяки. На работе гном, дома - тоже гном. Кеды как то не прижились. Много в ней всего накручено лишнего :)
Можно попробовать Mint, есть специализированные сборки, для ученых, медиков, инженеров и т.п. - не надо будет искать ПО по просторам...
По сути - та же убунта. Только чуток в стороне от толпы оказываешься :)
Наверное интересно будет, Андрей.
На вертолетах используются операционные системы реального времени.
http://sprotyv.info/ru/news/kiev/vertolety-rossii-padat-budem-chashche
То, что собирается сделать холдинг, и о чем вы пишете , как раз относится к офису холдинга, на вертолетах нет никаких операционных систем в том виде, о котором вы говорите, они там ни к чему.
К примеру, вся программа для вертолета "Черная акула" занимает 32 килобайта , для новых вертолетов, возможно, чуть побольше.
Единственное, что может повлиять на что то, это САПР, но у нас они вполне себе нормальные, причем не нужно переделывать под наши промышленные стандарты.
Так что чего вы здесь панику разводите. непонятно.
По поводу пакетов САПР - солидарен абсолютно.
Далее, если ты думал, что хоть в одной из БЦВМ вертолетов стоит виндятина - ты сильно ошибся.
Я через несколько часов продолжу :) Ибо не блюду шабат :))) Поработать схожу :)
Как лежали - так и будем ! (с)
Привет, Костя.
Да дамочка выше вон, излагает расхожий штампец с та-а-а-аким умным видом - хоть прям щас в Ленком :)
Просто по твоему комментарию сюда зашёл, глянул - мама дорогая, да тут оказалось все поголовно на акулах верхом рассекают, с линуксом в зубах :))
Это есть почти в каждой катастрофе. И только 20% приходится на отказы жизненно важных систем: отключение (возгорание) двигателей и разрушение (отказ) органов управления. Да и то лётчики, как правило, с этим справляются, если происшествие из аварийного не переходит в катастрофическое. Последний пример Б-777 в Доминикане. Правильно оценили обстановку, выключили горящий двигатель, ушли в зону слива топлива на одном двигателе, а потом грамотно посадили почти 400 тонную машину. А сделай они там что-то не так - например, выпусти полностью закрылки - и горел бы на удалении 10 км от полосы большой костёр. А так, сев на повышен. скорости - иначе нельзя - сожгли только резину колёс. Да и то потому, что, видимо, применяли аварийное торможение. Вот так судьба почти 400 человек иногда зависит от 2 человек...