Путин из-за стрельбы в казанской школе поручил срочно ужесточить правила оборота оружия

А вот мониторить сеть надо тщательней и

не ловить поддерживающих Навального, а настоящих террористов.

Тут совсем недавно была истерика по поводу того, что арестовали ребят, увлёкшихся анархизмом и изготовивших взрывчатку и коктейли Молотова.

И я как раз думала: "Надо было ждать, пока они что-то взорвут?"

уже в СССР проходили с печатными машинками.

У меня на праздники опечатывали АЦПУ у ЭВМ не дай бог прокламации

будут печатать, хотя без ЭВМ там хрен что напечатаешь.

делаю оружие, но если вынудят то точно сделаю.

Какое подозрение если я с 1994 года работаю один. как радиотехническое КБ.

А водить машину вы либо умеете либо нет. Как велосипед. либо вам

комфортно на двух колесах, либо асфальтовая болезнь постоянно, пока не научитесь.

Сейчас их навезли со всего мира.

Водительское удостоверение можно было получить выучив правила и сдав вождение

без всяких автошкол. На лбу у водителя не написано он водитель любитель или профессионал.

без всяких автошкол. " - вот это называется бардаком . У обладателя водительского удостоверения не на лбу было написано , любитель он или профессионал, а в трудовой книжке было указано, работает он водителем или нет , и если человек не является по профессии водителем, то его нигде на работу по найму не брали . А выучив самому правила движения и вождение , человек давали только категорию В , т.е. легковым транспортом , а здесь с удостоверением тракториста доверили маршрутное такси . А машин выпускали достаточно , только правами не торговали .

любительские и профессиональные. Вы намного меня моложе что бы говорить мне что было в те годы.

было было неверным и его правильно убрали. Либо вы умеете ездить либо нет А то что у вас есть

право ездить купленное за деньги не говорит, что вы умеете ездить. Дорога либо научит, либо

отсеит вас, поэтому лучше выучится не дожидаясь обучения на дороге.

Очень много людей имели профессиональные права. но за руль садились изредка, по необходимости,

я вам уже сказал машин было намного меньше, не верите мне посмотрите хроники тех лет.

моего отца он никогда не работал водителем, изредка ездил на экспедиционном виллисе и газике по

необходимости геологической партии и с этими же правами ездил на своем москвиче 401.

Вы просто слышали звон. но откуда не знаете откуда.

учили , а пришли 90-е , двух недельные курсы и парикмахер готов , потому сегодня и нет настоящих мастеров ...Это вы не в теме , но очень любите спорить .

Что вы мне поете, была и классность в армии многие водители мечтали ее получить, но

это не давало опыта, машина стоит а классность повышают, маразм.

Сделано все правильно. Категорийность необходима, а вот профи-любитель

покажет дорога. Как и езда с прицепом, навыки тут одинаковы что для легковой,

что для грузовой машины. А навыки один любитель не слезая с авто ездит по обьектам,

другой профи книгу читает и ждет своего начальника может он куда то и поедет.

вопроса не имеет ни какого значения .Всё что вы приводите в пример это частные случаи, а есть закон . Пока дорога будет выяснять кто профессионал , а кто любитель , водитель устроившийся в такси без опыта вождения , помимо своей жизни унесёт на тот свет и другие . В СССР никто на личном авто по объектам не ездил , давался на месяц единый билет для проезда в городском транспорте , а кому-то был положен персональный автомобиль .

даже были в свободной продаже. Вы мне начинаете рассказывать сказки.

Закон был, но его влияние на аварийность была нулевая. потому и отменили.

И не рассказываете мне про СССР я дольше вас там прожил.

И вы поинтересуйтесь когда летный состав перевозящих пассажиров был

лишен парашютов, это из той же оперы перевозки пассажиров на автомобиле.

Никто в здравом смысле не будет самоубийцей, а разделение которой было

чиновничья прихоть никому ничего не дающая.

аварийность была нулевой. По вашему выходит если у водителя любительские права он

уже самоубийца.

Нельзя разделять участников движения на любителей или профи. Или вам надо строить

отдельные для них дороги.

Не все имеющие профессиональные права работали водителями. Бумажка ни о чем не говорит.

Бумажка есть бумажка. если вы 30 лет назад получили диплом радиоинженера и не работали им

значит что вы сразу начнете им работать да фига два, с большим упорством может через год.

На дороге нет бюрократизма либо умеешь либо нет, один быстро восстанавливает навык другой нет .

Меня удивляет ваша вера в бумажки, правильно ликвидировали это разделение.

Первоначально у нас и любителей не было, а были водители 1, 2, 3 класса. Да и машин

практически не было, а вот по мере необходимости водили все кто имел права, чуть позже

когда в продаже появились машины появились и водители которым было запрещено

работать по найму, я считаю это бюрократической глупостью. на дороге у вас на лбу не

написано любитель вы или профи. Слава богу дошло отменили, а навык восстанавливаться

очень быстро, я права получил после 40 лет правда до этого был КМС по вело шоссе

И как только недели через 3 я почувствовал габариты машины я мог останавливаться так

что спичечный коробок у меня был под одним из задних колес. какой захочу.

Меняется машина навыки надо восстанавливать, хоть ты целый день за рулем

но на другом автомобиле. А в СССР тоже было навалом бюрократических приколов.

https://www.youtube.com/watch?v=SwcIxbLaRuE

И потом вы медицину не трогайте если о ней ничего не знаете, прежде чем вам

дадут скальпель вы лет пять в ассистентах постоите. Там не все так просто

это вам не автомобиль водить.

А аварийность зависит только от плотности потока, а психологию

людей мы не поменяем. Спешат куда то почему то.

В авто аварии обычно два мудака, если один хотя бы внимательный с реакцией аварии не бывает.

Это уже мои наблюдения. БЫЛА только одна авария при разборе которой я бы наверняка

не смог отреагировать. Связано с особенностью автомобиля Волга. Она на скользкой

дороге боком ездит лучше чем вперед. И когда вам на повороте дороги Волгу ставят

на вашу сторону лоб в лоб уже неважно любитель ли вы или супер профессионал.

Так погиб у меня друг.

неожиданно перед ним возникает эта баржа лоб в лоб. тут невозможно среагировать даже зная

особенности волги ее не было и вдруг она лоб в лоб перед вами. О том кто вел волгу я не говорю.

я привел этот случай как опытный водитель не может предсказать аварию.

И это исключение подтверждает правило что авария происходит когда два разгильдяя за рулем.

всю жизнь работавший водителем, но мало ездивший на волге.

Человек с плохой реакцией с плохим вниманием никогда не будет хорошим водителем сколько бы он

не сидел за рулем. Это все наследственное и не отражается ни одним документом.

Вы не проходите отбор как летчики самолета, а те садясь даже изредка

за руль являются великолепными водителями.

По своему опыту скажу, не всякий водитель профи сможет психологически

выдержать групповую гонку на велосипеде, Но все вело шоссейники

прекрасные водители, знаю по своим знакомым. Они даже изредка

садясь за руль авто не имеют ни одной царапины на своем авто.

ГРУППОВАЯ ГОНКА у шоссейников это умение держать себя в потоке, когда

группа едет тело в тело даже гуще чем людской поток в часы пик.

А скорость вполне приличная.

продержатся в группе. И следовательно вам даже второго разряда в этом виде спорта не получить.

У человека либо она есть либо ее даже развивать не надо, размажут по асфальту, ладно синяками

и ссадинами отделайтесь, а то и с переломами поваляетесь. Реакция на внезапные ситуации

выглядит так ка будто время вокруг вас замедлилось а вы все делаете в привычном для вас темпе.

Это касается и автомобилистов, летчиков, спортсменов, либо вам дано. либо нет и никакая бумажка

вам этого не даст.

с бумажкой профи. Как вы не понимаете не в бумажке дело.

Есть у вас реакция и ее не пропьешь, нет не приобретешь. Вы можете иметь трижды профессиональные

права и все равно будете чайником.

Такие участки обычно небольшие косогоры закрытые лесополосой.

Я водитель любитель, просто хочу узнать насколько вы профи.

На велосипеде тактика такая же, зимой ездил в спортзал на пути был залитый каток,

только попробуйте что то изменить и вы уже валяетесь на льду.

Важна только ваша реакция и немного знания физики.

это тоже процесс который поддается управлению от контроллера. Что мне

мне стало ясно, вы верите бумажкам. Нанимая на работу вы будете смотреть бумажку,

а потом вести беседу. Следовательно вы больше чиновник чем специалист, физика не

ваш конек. Вы абсолютно не понимаете, что велосипед стоит на двух колесах за счет

гироскопического эффекта от вращения колес. И тут по езде на скользкой дороге

разницы между авто и вело нет. Велосипед даже устойчивей если он едет, возьмите

одно колесо раскрутите его и попробуйте изменить ось вращения.

А критики у меня нет, у нас разная логика. У вас бюрократа, у меня технаря.

Мне просто интересно было понять логику бюрократа, я ее у вас заметил с самого начала беседы.

купленными. Человеку знающему достаточно задать несколько вопросов и понять

насколько человек профессионален, бюрократ верит бумажкам, кстати для его

задницы это надежней. бумажки позволят ему в случае чего не попасть под суд,

но при этом пропустить мимо хороших работников. последние ваши фразы только

подтвердили ваш стиль бюрократа.

и я вам объяснил почему этого делать нельзя. Для вас физика езды почему то зависит от числа колес.

Законы Ньютона учат в школе, а не приобретают горьким опытом на дороге.

Проффи это природный дар плюс обучение, но не в коем случае не стаж работы.

вещами по сложности аналогичными с управлением автомобиля.

------------------------------------------------

И даже после 10 летнего перерыва навык восстанавливается

за неделю. Попробуйте поставить перед собой коробок спичек и

остановится так что бы он у вас оказался под правым задним колесом,

и напишите с какого раза это у вас получится..

У меня был знакомый который прицеп у грузовика мог так останавливать

причем как под передней так и под задней осью.

Вы опять проявили непростительное для профи бахвальство.

Как только почувствовал габариты так и повторил. У меня сейчас стаж вождения не менее вашего и тоже

ни одной царапины. А вопрос задан неспроста, профи должен чувствовать габариты, если вы рассказываете

все правильно, то в 10 попыток должны уложится.

в этом признаетесь. Досвидания.

не бумажка. Бумажка нужна что бы прикрыть задницу бюрократу.

И не случайно при приеме на работу в СССР кадровики устраивали беседу с руководителем

подразделения при приеме на работу. Его слово было основным при приеме на работу,

а бумажки это была бюрократическая процедура отдела кадров.

кроме беседы практиковалась пробная работа. Выполнена. получаешь ключи от квартиры

и едешь за семьей. независимо от того что у вас в трудовой книжке.

А выпускник автошколы еще не водитель. он чайник.

и там третий разряд токаря. По вашим бумажкам ему просто должны дать от ворот поворот.

А его подводят к станку и говорят вот чертеж вот такие допуски и посадки, вам надо сделать вал и отверстие,

мальчик делает. его изделие проверяют сколько воды у него просочится в промежуток между валом и стенкой

при определенном давлении, если он уложился он получает ключ от квартиры и принимается на работу.

Я вам когда то говорил про спичечный коробок, это приблизительно тоже самое, Вы струсили повторить

это упражнение, для вас самое главное бумажка. которую во все времена можно было купит.

не сделает.

Чувствует человек машину выполнит упражнение. Все это и есть профессионализм один

может его приобрести быстро, другой никогда. У одного машина всю жизнь дергается,

у другого стакан воды на торпедо ни капли не проливает и это не зависит от стажа, это

зависит от характера человека, одному дано другому нет, а вы только бумажкам верите

которые сейчас везде купить можно.

Машина имеет две оси по которой она может наклонятся, не дергайте машину и выбирайте

путь при котором эти наклоны будут минимальны. Тут вот и пригодится упражнение со спичечным

коробком. Короче болтун вы а не профи, физику надо было в школе хорошо учить.

Вот Немцов не был профи но физику знал и его стиль езды позволял ему таким образом

проверять качество построенных ему дорог.

оттуда и ваше незнание движения механических тел. А без этого вы не профи, вы чайник.

надо знать обязательно. Все что с вами происходит на дороге подчиняется законам физики.

К примеру едете вы по сухой дороге, и тут пошел дождь и дорога стала скользкой,

почему она стала такой это физика, вроде и асфальт как и был такой же шершавый

и по шершавому асфальту вас выбросило с дороги. а почему потому что вы физику не

учили в школе и не знаете что масло плавает и делает его скользким.

Сбросить скорость надо было вначале дождя, а когда грязь дождь смоет

можете ехать и побыстрей если луж не будет итд дорогой все это физика

которую надо было учить в школе, а применять на дороге.

ЧТО БЫ БЫТЬ ПРОФИ ЗНАТЬ ФИЗИКУ НАДО ОБЯЗАТЕЛЬНО.

а то вас дорога будет учить, я таких повидал.

навык приобретается быстрей если вы знаете физику и устройства машины.

а знания элементарно выявляет беседа а не бумажка.

программе. Один водит так что у него все огневики отстреливаются на отлично. другой

только дергает машину. а у обоих 3 класс механика водителя. Одному дано

другому нет. Одни в ВОВ погибали в первом бою, другие всю войну прошли.

Бумажка нужна только бюрократам, для спасения своей задницы.

этом не является специалистом в своем деле.

Отдел кадров только вел бумажную работу. Кадровик звонил начальнику отдела куда предполагалось

принять на работу претендента. К нему выходил руководитель подразделения и беседовал с ним,

по результатам беседы он ставил свою визу на заявлении по приему на работу и от его визы

зависело примут на работу или нет.

сам беседовал и ставил визу.

Я вот Путина считаю психом. а у него в руках ядерная кнопка.