Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

НОВОСТИ

Сообщество 896 участников
Заявка на добавление в друзья

Катастрофа «Булгарии». Из 182 человек спаслись менее половины

Прогулочный теплоход, построенный еще в 1955 году, пошел на дно в районе Казани на Куйбышевском водохранилище в Татарстане. На борту "Булгарии" в момент катастрофы находилось 188 человек. Круизный корабль ушел под воду в течение четырех минут. Число жертв может исчисляться десятками.

Как сообщили спасшиеся с теплохода «Булгария» пассажиры, кораблекрушение произошло во время сильной грозы. По их словам, число погибших, среди которых много детей, исчисляется десятками. Власти пока не высказали никаких версий о причинах катастрофы. В ночь на понедельник спасатели-водолазы продолжили на месте катастрофы поиск уцелевших.

Причины катастрофы пока выясняются. В МЧС сообщили, что у них «нет рабочих версий». Появились сообщения — со ссылкой на очевидцев — о том, что корабль попал в шторм, резко накренился и перевернулся. «Он затонул в течение 2 минут. Причиной нам назвали изношенность судна. Представляете, люди ехали отдыхать, очень много детей и женщин пострадало, мужики ревут как дети», — рассказали агентству «Татар-Информ» очевидцы.

Перед тем, как затонуть, теплоход «Булгария» резко накренился на правый борт, а затем моментально ушел на дно, рассказал РИА Новости один из уцелевших пассажиров.

«Накренился на правый бок»

«Судно накренилось на правый бок и ушло на дно за три минуты... Никто ничего не понял», — рассказал собеседник. По словам собеседника, сам он пробыл в воде около полутора часов.

Другой спасенный пассажир заявил в речном порту Казани, что в трагедии погибло много детей. По его словам, буквально за несколько минут до катастрофы в детскую комнату на второй палубе на корме собрали детей, около 30 человек, чтобы поиграть. «Боюсь, что многие из них погибли», — сказал он.


По его словам, основная причина трагедии — то, что теплоход был очень старый. «В какой-то момент он завалился на правый бок, перевернулся буквально за три минуты и пошел ко дну. В это время была гроза и сильный дождь. Погибших очень много», — сказал он. У него самого утонули жена и внук.

Как сообщает корреспондент «Интерфакс», всех пострадавших, прибывших на теплоходе «Арабелла», передали на руки родственникам. Очень многие плакали и кричали. С ними работали психологи.

Среди других версий трагедии также называлась ошибка экипажа. На различных форумах, посвященных речному туризму, пользователи рассказывали о ненадлежащем состоянии и обслуживании на «Булгарии». Пользователь ЖЖ Sultanbert полагает, что все дело в халатности чиновников, которые позволили судну, которое исчерпало свои возможности еще в 90-х годах, возить туристов.

Между тем директор компании-судовладельца «Агроречтур» Светлана Имякина сообщила, что затонувший теплоход был исправен. По ее словам, корабль соответствовал требованиям эконом-класса, передает ИТАР-ТАСС. «Ремонтные работы были проведены, он был принят в реестр, все было нормально», — сказала она, отметив, что пока сложно говорить о причинах случившегося.

Однако у Российского союза туриндустрии (РСТ) другие данные. Пресс-секретарь РСТ Ирина Тюрина говорит, что теплоход «Булгария», в отличие от других судов, осуществляющих круизы по Волге, не проходил капитального ремонта и переоборудования. Кстати, на теплоходе было только две спасательных лодки, а не четыре, как это полагалось по нормативам судна, сообщает телеканал «Вести 24» .

Как отметила Тюрина, трагедия уже привела к массовым звонкам в турфирмы со стороны тех, кто собирался в аналогичные круизы по Волге. Но это, скорее, чисто психологический эффект, когда люди сразу после трагедии хотят аннулировать свои туры.

Президент России Дмитрий Медведев поручил властям Татарстана оказать всю необходимую помощь пострадавшим в катастрофе на Волге, а также родственникам погибших. А от главы Следственного комитета Александра Бастрыкина президент потребовал создать следственную группу для установления причин трагедии и выявить виновных, сообщает РИА «Новости».

Бастрыкин планирует вылететь на место трагедии в кратчайшие сроки. К месту крушения теплохода уже отправилась группа опытных следователей и криминалистов Главного следственного управления Следственного комитета.

Президент Татарии Рустам Минниханов прервал отпуск, сообщает пресс-служба главы региона. В ближайшие часы он вылетит в Казань, чтобы возглавить оперативный штаб.

До его прибытия спасательные работы на месте крушения координировали правительство республики — премьер-министр Ильдар Халиков. На месте также находятся министр по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям Рафис Хабибуллин и министр здравоохранения Айрат Фаррахов.

Ранее на Куйбышевское водохранилище вылетели руководитель Росморречфлота Александр Давыденко и замруководителя Ространснадзора Владимир Попов. Минтранс РФ создал оперативный штаб по расследованию причин аварии теплохода, его возглавил заместитель министра Виктор Олерский. О ходе на месте затонувшего теплохода президенту доложил глава МЧС Сергей Шойгу.

МЧС направило в Татарстан самолет со спасателями и водолазами. В спасательной операции задействованы 80 человек и 22 единицы техники. К месту катастрофы выехало подразделение водолазов Приволжского спасательного отряда МЧС РФ в городе Уфе со специальным оборудованием для глубоководных погружений.

Сами доплыли до берега

Два человека из находившихся на борту затонувшего в воскресенье теплохода «Булгария» смогли самостоятельно добраться до берега, сообщает МЧС. По данным МЧС Татарстана, неизвестна судьба 111 человек с «Булгарии» (по другим данным — 102 человек).

Группа водолазов МЧС начала работы на 20-метровой глубине — на месте крушения, сообщила «Интерфаксу» начальник Управления информации МЧС России Ирина Андрианова.

«Группа водолазов МЧС России опустилась на дно реки Волга, где находится потерпевший крушение теплоход «Булгария». Судно имеет крен на правый бок, видимость составляет 0,7 метра», — сказала она.

Спасатели-водолазы начали простукивать стенки затонувшего в воскресенье в Татарстане прогулочного теплохода «Булгария» в надежде услышать ответный стук от возможно укрывшихся в трюмах людей, сообщил РИА Новости сотрудник правоохранительных органов. «Работают шесть водолазов, они простукивают, ищут живых», — сказал собеседник.

Напомним, двухпалубный прогулочный теплоход «Булгария», выполнявший по Волге рейс Казань – Болгар – Казань, утонул на Куйбышевском водохранилище в воскресенье около 14.00 мск. По уточненным данным, на борту корабля было 182 человека, пока из них удалось спасти только 85 пассажиров. В списке выживших после трагедии значатся двое детей в возрасте 1 год и 2 месяца и 5 лет, а также пять членов команды. Теплоход был построен более полувека назад в Чехословакии.

В списке погибших пока числится официально лишь одна жертва — тело одной из пассажирок уже найдено. Кстати, на борту теплохода находились иностранцы двое граждан Белоруссии. Их судьба остается неизвестной.

Управление МЧС по Республике Татарстан опубликовало список из 83 человек с затонувшего на Волге теплохода «Булгария», которые спасены и следуют на судне «Арабелла» в Казань.

В Главном управлении МЧС по Татарстану создан оперативный штаб. Работает телефон горячей лини: 227-46-56 для уточнения текущей обстановки и списков спасенных и пострадавших, следует из сообщения на сайте ведомства.

Предварительный список спасенных:

1. Абдрахманов Динар
2. Абдрахманов Динар
3. Аглиев Альберт Мударисович 1974 года рождения
4. Адель, 5 лет
5. Алиева Ильмира Габдулхаевна 1976 года рождения
6. Алиева Руфина
7. Антонова Тамара
8. Байрашев Василий Игоревич
9. Воронина Наталья
10. Габитдинов Ренат
11. Гаврилов Александр
12. Галиева Диана
13. Галлиев Радик
14. Гарифуллин Артур Рафаелевич 1986 года рождения
15. Гафиатуллин Марсель Альбертович 1991 года рождения
16. Гураров Рустем, матрос
17. Дина, 1год 2 месяца
18. Дмитриев Владимир
19. Дмитриев Николай
20. Дмитриев Юрий
21. Забиров Руслан
22. Зайнуллин Ильназ Хамматович 1997 года рождения
23. Закиров Линар
24. Зарипова Гульнара
25. Кадырова Гульнара
26. Казаева Гульнара
27. Калинин Аркадий Николаевич
28. Каримов Руслан
29. Каримова Алина Рафиковна
30. Колосов Вячеслав Владимирович 1982 года рождения
31. Комаров Павел
32. Комарова Татьяна
33. Косонов
34. Кошилкин Владимир
35. Крайнов Данил
36. Латыпова Альбина
37. Лебедев Александр
38. Лебедева Алёна Ивановна 1972 года рождения, повар команды
39. Лебедева Дарья Сергеевна 1993 года рождения, официант
40. Лобакова Альбина
41. Макаров Николай
42. Макарова Наталья
43. Малазин
44. Маланьев Иван Александрович
45. Мерзлеева Гульсира 1960 года рождения
46. МеркуловЭдуард
47. Минехаерова Гульназ Хайтдаровна 1985 года рождения
48. Миннехаеров Ильшат Равилович
49. Назарова Гульнара
50. Нечаев Айнур Игоревич
51. Нечаев Игорь Юрьевич
52. Нечаева Раиля Рафиковна
53. Низалиев
54. Низамов Роман
55. Николаева Надежда Анатольевна
56. Нугреев Фанис
57. Нуруллин Ильнар
58. Першиль Евгений
59. Песечайко Наталья Владимировна
60. Петухов Пётр
61. Пузанков Константин
62. Рябов Леонид Алексеевич
63. Садварова Алия
64. Садреева Гульнара
65. Садриева Гульназ Наиловна
66. Садриева Гульнара
67. Садриева Гульнара
68. Сулемов Василий
69. Суликов Илья
70. Усманова
71. Филошина Альбина
72. Хаметов Рамиль
73. Хомичин Владимир
74. Чернов Николай
75. Чеснокова Нина Владимировна
76. Чирышов Денис
77. Чкалов Александр
78. Шагеева Фарида Фаттаховна
79. Шайгуллин Фанис
80. Шайхутдинова Регина
81. Шакуров Ринат
82. Шарапов Нияз
 83. Шпанарк Ксения

"Булгария": национальный траур

12 июля — День национального траура

Главы МЧС, Минздрава, Минтранспорта и Генпрокуратуры доложили Дмитрию Медведеву о положении дел по катастрофе на Волге.
— Вчера произошла катастрофа. Погибло много наших людей. Мною подписан указ объявить завтрашний день днем национального траура. Давайте почтим погибших, — сообщил президент и попросил чиновников минутой молчания почтить память погибших.
Незадолго до совещания президент России написал сообщение в Twitter, где выразил соболезнования пострадавшим в катастрофе.
— Страшная трагедия произошла на Волге. Мои соболезнования родным и близким погибших, — подчеркнул Медведев.

--------------------------------------------



МЧС по Республикие Татарстан опубликовало списки спасенных, пострадавших и погибших на теплоходе "Булгария".
ФИО Дата рождения Место жительства примечание
Абдрахманов Динар Ринатович 30.12.1999 Казань Спасен
АГЛИЕВ АЛЬБЕРТ МУДАРИСОВИЧ 15.01.1974 Арск Спасен
АГЛИЕВА ИЛЬМИРА ГАБДУЛХАЕВНА 05.10.1976 Арск Спасен
Анисимова Лидия Владимировна 30.01.1951 Казань
АНТОНОВ ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ 18.09.1961 Казань
АНТОНОВА ТАМАРА ГЕННАДЬЕВНА 05.01.1961 Казань Спасен
Ахмадиева Рукия Абубакировна 10.05.1944 Казань
Баля Сания Хусаиновна 01.01.1949 Казань
Бойцова Светлана Викторовна 25.08.1956 Казань
Бугорина Людмила Олеговна 10.06.1960 Казань
Буданова Ирина Сергеевна 03.07.1979 Казань
ВАЛИЕВА ГАЛИНА МИХАЙЛОВНА 01.01.1953 Казань
Валиуллина Фаина Зиннатшовна 19.02.1967 Казань
Васягина Миля Степановна 02.07.1941 Казань
Водопьянова Татьяна Александровна 21.05.1965 Казань
Воронина Дарья Борисовна 30.12.1999 Казань
Воронина Наталья Александровна 30.12.1999 Казань Спасен в РКБ
Габбазов Фарит Фаязович 30.12.1999 Казань
Гаврилов Александр Александрович Казань Спасен в РКБ
Галеев Радик Габдулхакович 26.06.1974 п.Васильево Спасен
Галеева Венера Васильевна 17.06.2011 Можга
Галеева Диана Ринатовна 23.06.1986 п.Васильево Спасен
Ганиев Наиль Нурфисович 30.12.1999 Казань
Ганиева Эльвира Ринатовна 30.12.1999 Казань
Гаптулазянова Камилла Альбертовна 12.06.1996 Казань
Гильманов Артур Рустемович 25.01.2002 Казань
Гильманов Рустем Насыхович 11.04.1966 Казань
Гильманова Диана Рустемовна 10.02.1997 Казань
Гильманова Людмила Юрьевна 27.05.1965 Казань
Горюшова Раиса Дмитриевна 30.12.1999 Казань
Забиров Руслан Рафаилевич 19.07.1980 Казань Спасен
Забирова Лия Рахимжановна 17.12.1984 Казань
Зайнуллин Ильгиз Саматович 30.12.1999 Казань Спасен
Зайнуллин Самат Салихзянович 30.12.1999 Казань
Зайнуллина Эльвира Талгатовна 30.12.1999 Казань
Закиева Равия Альфритовна 20.09.1972 Казань
Закиров Ленар Юнусович 30.06.1982 Казань Спасен
Закирова Альбина Равилевна 12.06.1983 Казань
Зарипов Ирек Рашшатович 16.07.1967 Казань
Зарипова Гульнара Рашидовна 01.08.1966 Казань Спасен в РКБ
Зиганшина Рушания Ильмиевна 30.12.1999 Казань
Игнарин Иван Геннадьевич 26.05.1976 Казань
ИСМАГИЛОВА АЙГУЛЬ АЛЬБЕРТОВНА 05.06.1988 Казань
Кадыров Адель Алмазович 30.12.1999 Казань Спасен
Кадыров Алмаз Ильдусович 30.12.1999 Казань
Кадырова Алина Ильдусовна 30.12.1999 Казань
Кадырова Гульнара Рафисовна 30.12.1999 Казань Спасен
КАЛИНИН АРКАДИЙ НИКОЛАЕВИЧ 27.04.1956 Казань Спасен
КАЛИНИНА НИНА НИКОЛАЕВНА 02.06.1958 Волжск
КАЛИНИНА ТАТЬЯНА АНАТОЛЬЕВНА 02.07.1962 Казань
Камалоза Фарида Фикратовна 20.09.1971 Казань
Кашичкин Владимир Викторович 27.04.1989 Казань Спасен
Киселев Дмитрий Викторович 30.12.1999 Казань
Киселева Диана Дмитриевна 30.12.1999 Казань
Киселева Эльвира Альбертовна 30.12.1999 Казань
Козьмина Фания Хамитовна 19.03.1957 Казань
КОСАНОВ РУСЛАН ВИКТОРОВИЧ 14.07.1986 Казань Спасен
Кочнева Татьяна Павловна 11.07.1956 Казань
Крайнева Юлия Александровна 11.04.1976 Казань
Крайнова Ксения Алексеевна 21.02.1996 Казань
Крайнов Данил Алексеевич — 20.06.2001 Казань Спасен
Крашенинникова Любовь Георгиевна 10.08.1947 Казань
Макаров Николай Павлович 30.12.1999 Казань Спасен
Макарова Наталья Хайдаровна 30.12.1999 Казань Спасен
Макарова Юлия Николаевна 30.12.1999 Казань
Маланьев Иван Александрович Казань Спасен
Маланьева Наталья Петрова Казань
Маряшина Алсу Хабибуллозна 20.01.1973 Казань
Матвеева Вероника Андреевна 30.12.1999 Казань
Матвеева Светлана Геннадьевна 30.12.1999 Казань
Миндубаева Фания Хусаиновна 08.06.1956 Казань Спасен
Миникаеров Ильшат Рашилевич 08.11.1984 Казань Спасен
Миннехаерова Гульназ Хайдаровна 12.03.1985 Казань Спасен
МИФТАХОВ ИЛЬНУР ИЛЬДУСОВИЧ 14.08.1971 Арск
МИФТАХОВА ГУЛЬНАЗ ГАБДУЛОВНА 06.08.1976 Арск
Мотигуллина Лилия Рафхатовна 10.10.1985 Казань
Назаров Руслан Вячеславович 30.12,1999 Казань
Назарова Гульнара Вильдановна 30.12.1999 Казань Спасен
Нерзиева Гульфира Газизовна 30.12.1999 Казань Спасен
Нечаев Айнур Игоревич 30.12.1999 Казань Спасен
Нечаев Игорь Юрьевич 30.12.1999 Казань Спасен
Нечаева Диана Игоревна 30.12.1999 Казань
Нечаева Раиля Рафиковна 30.12.1999 Казань Спасен
Низамеев Рамиль Радикович 14.03.1980 Казань
Низамеева Елена Евгеньевна 23.11.1982 Казань
Низамиев Рифкат Абдуллович 30.12.1999 Казань Спасен
Низамиева Наталья Борисовна 30.12.1999 Казань
Нуриев Фанис Гильмуллович 25.06.1963 Казань Спасен
Нуриева Лилия Фаатовна 18.12.1964 Казань
Нуриева Ляйсан Фанисовна 05.11.1993 Казань
Нуруллин Ильназ Ильшатович 14.04.1991 Казань Спасен
Олейник Алсу Ахлиулловна 18.02.1986 Казань
Пешеходько Татьяна Владимировна 07.07.1958 Наб.Челны Спасен
Пушкарева Елена Васильевна 02.02.1970 Можга
Рогова Ольга Николаевна 28.04.2003 Казань
Рябчиков Сергей Валерьевич Казань
Рябчикова Ирина Евгеньевна Казань
Сабиров Даниил Денисович 24.04.2006 Казань
Сабиров Никита Денисович 24.04.2006 Казань
САБИРОВА ЗУГРА ГАЛИМЗЯНОВНА 09.07.1969 Казань
Сабирова Людмила Павловна 11.07.1956 Казань
САБИРОВА ЭЛЬВИРА АЙРАТОВНА 24.09.1999 Казань
Садреева Гузель Накиповна 20.11.1985 Казань Спасен
Садреева Гульназ Накиповна 05.09.1988 Казань Спасен
Садреева Гульнара Ходжиева 23.01.1968 Казань Спасен
Салахиева Лейсан Айдаоовна 26.12.1990 Казань
Саттаров Ленар Фаридович 11.09.1983 Волжск Спасен
Саттарова Лилия Наилевна 26.03.1983 Волжск Спасен в РКБ
Сейдгазов Эльнар Наильезич 13.04.1980 Казань
Сингатуллина Асия Ахметовна 11.12.1943 Казань
Смирнова Татьяна Евгеньевна 04.08.1984 Казань
Стеценко Алексей Игоревич | 05.05.1959 Ульяновск
Терешин Евгений Айдарович 05.11.1990 Казань Спасен
Усманова Камиля Наилевна 30.07.2000 Наб.Челны
Усманова Халима Абдрахмановна 29.06.1965 Наб.Челны Спасен
Федорова Ирина Николаевна 11.09.1965 Казань
ФИЛЯГИНА АЛЬБИНА ГАПТЕЛЬНУРО 24.03.1987 Казань Спасен
ХАЙРЕТДИНОВ АЙНУР ГАБДУЛХАЕВ1/ 05.02.1983 Арск
ХАЙРЕТДИНОВА РАИЛЯ РАВИЛЕВНА 30.10.1984 Арск
Хасанова Зульфия Каримовна 02.01.1956 Казань
Хасанова Роза Хусаиновна 06.04.1947 Казань
Хисамиев Хайдар Хазиевич 24.05.1937 Казань
Хисамиева Минхая Абубакироана 13.07.1941 Казань
Хисамиева Рания Хамитовна 30.12.1999 Казань
Хисамиева Регина Фаридовна 15.12.1986 Казань
Хисамиева Эльвира Маратовна 30.12.1999 Казань
Хусаинов Марат Фаритович 02.06.1981 Казань
Хусаинова Алсу Фердинановна 25.03.1983 Казань
Чернов Николай Николаевич 23.01.1962 Казань Спасен
Чернова Наталья Вениаминовна 03.02.1970 Казань
Чернова Светлана Леонидовна 06.02.1965 Казань
Чеснокова Нина Владимировна 03.10.1950 Казань Спасен в БСМ1
Шагеева Фарида Фаттаховна 30.12.1999 Казань Спасен
ШАГИМУЛЛИН ФАНИС НУРГАЛИЕВИЦ 07.12.1975 Арск Спасен
ШАГИМУЛЛИНА ЛИЛИЯ АЛЬФАТОВН, 30.05.1977 Арск
Шагитов Фоат Шагитович 02.02.1940 Казань
Шагитова Жамиля Хабибулловна 22.12.1942 Казань
Шайхутдинов Данис Ринатович 02.02.1983 п.Васильево
Шайхутдинова Регина Ильсуровна 19.09.1989 Наб.Челны Спасен в РКБ
Шакиров Ринат Хамитович 28.03.1959 Казань Спасен
Шарапов Нияз Радикович 30.12.1999 Казань Спасен
Шарапова Камила Ниязовна 30.12.1999 Казань
Шарапова Сиринэ Рауфовна 30.12.1999 Казань
Шиянова Альбина Алексеевна Казань
Шпанер Ксения Ильинична 25.05.1996 Казань Спасен
Ягудина Фирая Махмутовна 09.12.1944 Казань
Ямалиев Альфред Андреевич 06.07.2001 Елабуга
Ямалиева Альфия Багдануровна 22.02.1973 Елабуга
НЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЕ
Арсланов Дамир Миннуханов 1983
Васягина Полина Юрьевна 2001 (инвалид)
Деревянко Елена Ивановна 1958
Закиров Нияз 6 лет
Каримова Алина Рафиковна 28.11.1986 Казань Спасен
Каримов Рустем Рафикович 20.12.1987 Казань Спасен
Карымова Людмила Григорьевна
Латыпова Альбина Ильдаровна 1988 Казань Спасен
Латыпова Гульсина
Миникаерова Дина Ильшатовна грудничок Казань Спасен
Петухов Петр Петрович 23.08.1946 Минск Спасен
Николаева Надежда Анатольевна Казань Спасен
Низамеева Алена 1980
Островская
Островский(ая)
Першиль Евгений Айдарович 05.12.1990 Казань ?
Петухова Лариса Борисовна 1946
Пегасова Марина Владимировна
(директор ресторана)
Петрова Людмила Григорьевна
Ризванова Гульнара Равилевна 1965
Садеева Гулина Миргалимовна 1984
Токарева Анна Юрьевна 1963
Чернов Артем Андреевич 2006
Чернов Кирилл Викторович 5л.
Хисамиев Руслан Рафаэлович 2005

ЧЛЕНЫ ЭКИПАЖА:

Алиева Руфина Вильсуровна 1983 кухон. работник Спасен
Ульян. обл. пос. Ново-Спасское
Байрашев Василий Игоревич Электромеханик Спасен
Г.Пермь
Габитдинов Ринат Салихович 1954 радист Спасен
Г.Казань
Гарифулин Артур Рафикович 1986 Моторист Спасен в РКБ
Ульяновская обл.
с. Еврейка

Гафиатуллин Марсель Альбертович 1991 Камско-Устьинский район, с. Кирельское, ул. 60 лет октября д.3 кв.1 Спасен
Дмитриев Владимир Николаевич 1986 Г.Казань Спасен
Дмитриев Николай Юрьевич 1958 Г.Казань Спасен
Дмитриев Юрий Николаевич 1986 Г.Казань Спасен
Колосов Вячеслав Владимирович 1982 К-Уст. Р-н с.Кирельское Спасен
Комаров Павел Вячеславович 1994 матрос Спасен
Ульяновск
Комарова Татьяна Александровна 1974 Проводник Спасен
Г.Ульяновск
Купаров Рустем Рафаильевич 1994 Г. Казань, Гагарина д.16 кв. 1 Спасен
Лебедев Александр Сергеевич 1994 Стажер Спасен
Затон Куйбышева
Лебедева Алёна Ивановна 1974 Повар команды Спасен
Лебедева Дарья Сергеевна 1993 Официант, Камское-Устьинский район, Куйбышева, ул. Ульяновское Шоссе, д. 43 Спасен
Низамов Роман Александрович 1976 Г. Казань, ул. Солидарности д 19 кв 100 Спасен
Пузанков Константин Васильевич 1967 Ст.механик Спасен
Г.Чистополь
Рябов Леонид Алексеевич 1992 Повар Спасен
П.Васильево
Хаметов Рамиль Равильевич 1971 Ст.пом. Спасен
Высокогор.р-н
Тихомиров Денис Электрик Спасен
Г. Казань
Шкалов Александр Викторович 1967 Рул.моторист Спасен
Ульяновская обл.
П.Усм.завод
Шулюмов Василий Андреевич 1989 Г.Казань Спасен
Шушков Илья Владимирович 1985 моторист Спасен
Г.Пермь
Меркулов Эдуард спасен (ЦРБ Булгар)
Островский Александр Борисович 1955
Подъячев В.С.
Назаров В.И.
Лебедев С.А,
Полуносов И.А.
Ботанова Г.Н.
Шкалова Д.А.
Петрова П.Г
Захарова Александра 1993
Ведерникова Олеся Анатольевна 1973

В затонувшем теплоходе "Булгария" находится 110 тел погибших. Как передает "Интерфакс", таковы результаты предварительной разведки, проведенной водолазами на месте кораблекрушения.По информации спасателей из Удмуртии, которые также участвуют в поисково-спасательной операции, среди погибших есть 30 детей.

Всего на борту теплохода, затонувшего в Куйбышевском водохранилище на Волге днем 10 июля, находилось около 200 человек, включая почти 60 детей. Гибель 8 пассажиров подтверждена. 80 человек удалось спасти.

В данный момент к поисково-спасательной операции привлечено 76 водолазов, в дальнейшем их количество доведут до 100. Сейчас они обследуют рестораны, бары и малы зал, где незадолго до ЧП находилась большая часть пассажиров. При этом в ГУ МЧС по Татарстану подчеркивают, что пока перед водолазами поставлена задача искать погибших или выживших. Выяснением причин кораблекрушения они займутся позже.

Затонувший на Волге теплоход «Булгария» мог быть опрокинут боковой волной, сообщил журналистам в понедельник начальник Приволжского регионального центра МЧС России Игорь Паньшин, передает РИА «Новости».

«Его просто боковой волной захлестнуло, и он на плаву находился порядка восьми минут»

«Мы располагаем только отчасти свидетельскими показаниями, что он вышел с креном на правый борт, и когда он совершал маневр, потому что там фарватер менял направление, его просто боковой волной захлестнуло, и он на плаву находился порядка восьми минут», – сказал Паньшин.Напомним, ранее источник «Интерфакса» в правоохранительных органах назвал в качестве возможной причины кораблекрушения перегрузку.

«Оно (судно – прим. ВЗГЛЯД) ранее проходило реконструкцию, и там была обустроена не предусмотренная первоначальным проектом инфраструктура, вместимость судна могла уменьшиться. В результате оно могло затонуть, в том числе из-за чрезмерной загруженности», – отметил собеседник агентства.

Тем временем стало известно, что в помещениях затонувшего теплохода найдено большое количество погибших, сообщает информагентство со ссылкой на сотрудника пресс-службы Приволжского регионального центра МЧС России Михаила Туркова.

При этом наибольшее количество погибших находится в баре и ресторане затонувшего теплохода. «Обнаружено скопление людей в районе бара и ресторана. Видимо, проводились какие-то мероприятия», – сказал представитель пресс-службы.При этом представитель МЧС добавил, что, скорее всего, объявленные пропавшими без вести люди будут признаны погибшими. «Шансы невелики найти спасенных», – сказал он, пояснив, что погибшими могут объявить 104 человека.

По последним данным, при крушении теплохода порядка 50 детей находились в музыкальном зале, где проводилось развлекательное мероприятие. Об этом агентству сообщил начальник отдела информации Федеральной противопожарной службы Татарстана Марат Рахматуллин. Однако водолазы до музыкального зала еще не добрались.

Процедуры опознания планируется проводить в речном порту Казани. Извлечение тел затруднено тем, что не у всех водолазов есть допуск к работам на больших глубинах, сообщают в ГУ МЧС РФ по Татарстану. Дополнительным фактором, сдерживающим проведение операции, стал сильный ветер.

К настоящему моменту водолазы обнаружили тело девятой жертвы катастрофы. Вместе с тем в понедельник стало известно, что теплоход «Булгария» перевозил неучтенных пассажиров. По данным МЧС, их было не менее 18 человек, шестеро из которых выжили.

По данным МЧС, общее количество жертв кораблекрушения на Волге может составить 120 человек: из 199 пассажиров и членов экипажа удалось спастись только 79.

Между тем Минтранс РФ сообщает, что теплоход «Булгария» был признан годным к эксплуатации, очередное освидетельствование судна было проведено 15 июня этого года. В межнавигационный период 2010/11 на судне был проведен ремонт вспомогательных двигательных установок.Владельцы судна перекладывают ответственность за кораблекрушение на арендатора.

«Мы никакой информацией не владеем. Судно было сдано весной в аренду в Казань компании «Аргоречтур», директор – Инякина Светлана Григорьевна. Теплоход работал в Казани, и за безопасность его отвечает арендатор», – заявил в понедельник начальник службы пассажирских перевозок компании «Камское речное пароходство» Владимир Судаков.


[blockquote]

Капитан «Булгарии»

Пассажиры и экипаж теплохода «Булгария» пытались уговорить капитана прекратить рейс, говоря о поломках в двигателе и указывая на крен судна, но капитан настоял на продолжении плавания.

«В момент ЧП судно двигалось на одном двигателе. Двигатель сломался еще до остановки в Болгарах, и члены экипажа и пассажиры протестовали против того, чтобы выдвигаться дальше, а капитан не выходил на контакт с людьми и все-таки решил отправиться в рейс», — говорит член экипажа. «Кто-то дал ему указание отправиться дальше», – рассказал он.

Кроме того, по словам радиста, судно сильно накренилось в связи с тем, что топливо было залито лишь наполовину. Таким образом, бак был полупустым.

Капитан затонувшего судна Александр Островский не значится в списках выживших.

Вместе с ним пропавшими без вести числилась его жена и ребенок. Островскому было 55 лет. По словам директора речного порта Казани Рашида Сафина, Александр был опытным специалистом, в Казанском речном порту он проработал более 20 лет. В тот момент, когда судно пошло ко дну, по расписанию была как раз капитанская вахта, так что Александр Островский должен был сам стоять у штурвала. Возможно, волна заблокировала его в капитанской рубке. Капитан-наставник ОАО “СК “Татфлот” Адель Заппаров лично знал Островского и рассказал о нем.

— Это был прекрасный специалист, опытнейший механик, грамотный капитан. Мы с ним много общались, лет 10 назад даже вместе перегоняли судно на Кипр.

— Островский мог что-то не знать на своем нынешнем маршруте?

— Это совершенно исключено! Он знал маршрут, все заходы как свои пять пальцев. Прекрасно разбирался и в устройстве “Булгарии”. Я считаю, что причиной крушения стал износ судна, чрезмерная его эксплуатация судоходной компанией.

Если Островский погиб, основная вина за случившееся ляжет, скорее всего, на плечи старпома Владимира Назарова. Он, кстати, долгое время был командиром “Булгарии”, но в последние рейсы отправился в должности рангом пониже. Официально — из-за возраста, но знающие люди говорят, что у Назарова обострились дурные привычки. Это косвенно подтверждает и рассказ директора ресторана Марины Пегасовой (кстати, на судне она работала нелегально). До крушения она жаловалась мужу, что среди матросов много пьющих. И не последнюю роль в их посиделках играл Островский. Кстати, и пассажиры “Булгарии” не раз жаловались на подвыпивших матросов.

Конечно, с матросов спрос небольшой, они — мальчишки. 26-летний Илья Шушков, помощник моториста, — легкомысленный парень, любит девушек, на его страничке в Интернете статус “в активном поиске”. К счастью, этот поиск продолжится — Илье удалось спастись. Как и электромеханику Василию Байрашеву. Он совсем пацан, 18 июня сдал госэкзамен и закончил речное училище. Конечно, мальчишкам охота покуролесить. Но о чем думали их шефы, “речные волки”? Увы, явно не о том, чтобы обезопасить корабль и пассажиров от возможных случайностей.

Отзыв туриста "Булгарии" от 5 июля:

Старая калоша, помпезно именуемая “Булгария”, по всем правилам не должна вообще допускаться к пассажирским перевозкам. 3 июля он возвращался из круизного рейса по маршруту Казань – Пермь – Казань. За время рейса трижды глох двигатель. Последний раз за сто метров до причальной стенки казанского порта. При отключении двигателя система электропитания обесточивалась. Так что, не работала даже радиосвязь (спрашивается, где аварийные аккумуляторы?!). Оправление в этот злополучный рейс было задержано на неделю, пока не собрали деньги за путёвки, чтобы за счёт них залатать технические огрехи. В результате на питание туристов денег не хватило. Даже хлеба вдоволь не было. Пока теплоход стоял в шлюзе ГЭС (г.Чайковский) матросы команды бегали за хлебом. На борту в качестве питьевой воды пассажиры пили забортную волжскую (камскую). Скорость передвижения этой старой калоши оказалась такой, что всякий раз она опаздывала с приходом в порт на несколько часов. Из-за этого сокращались или вообще отменялись экскурсии. Но хозяева этой посудины, не желая терять свои барыши, уже продали билеты на следующий рейс. Чтобы вовремя успеть вернуться в порт Казани, были отменены запланированные и обещанные пассажирам экскурсии в Чайковском, Сарапуле, зелёная стоянка. При том, что пассажирами в этом рейсе были инвалиды и пенсионеры – люди, весь год копившие деньги на эту поездку. Они просили капитана (который, кстати, за весь рейс ни разу не вышел к публике) не лишать их обещанных экскурсий. Но тот был непреклонен и исполнял волю барыги-хозяйки, навёрстывая опоздание. Но есть справедливость в свете! И за 100 метров до причала в очередной раз заглох двигатель. Вот и пришлось подавать электропитание с буксира для подъема якоря. И двумя буксирами ставить Булгарию к причальной стенке. Нельзя обижать невиновных и наживаться за их счёт, получая деньги за не оказанные услуги и очень ненавязчивый “сервис”!



<code>В Главном управлении МЧС России по Республике Татарстан работает телефон горячей линии «112» и в оперативном штабе телефон горячей линии (843) 227-46-56, по ним можно обратиться за информацией о спасенных, погибших и пострадавших.</code>

По последней информации пятьдесят погибших пассажиров затонувшего судна «Булгария» вытащили на поверхность водолазы. Об этом сообщили в МЧС Татарстана.

Пятьдесят тел удалось поднять на поверхность спасателям МЧС. В настоящее время продолжаются работы по поиску утонувших пассажиров. Напомним, что всего на «Булгарии» отправилось в плавание 208 человек. Согласно информации спасателей, водолазы обследовали уже треть «татарского Титаника».

 

За три минуты перевернулась и затонула вера в Россию

Росморречфлот, Растранснадзор, Минтранс, «Камское речное пароходство», «Аргоречтур», ООО «Бриз», капитан и старпом — есть ли не виноватые?

Версии

Круизный теплоход «Булгария», в катастрофе которого, по последним данным погибли более 100 человек, мог затонуть на Волге в воскресенье из-за технической неисправности, считают в Следственном комитете России. Его сотрудники, работающие на месте катастрофы, точно установили, что еще при выходе из порта Казани у судна наблюдался крен на правую сторону.

--------------------------------------------

Правый крен может быть следствием не освобожденных канализационных емкостей, наличия топлива только в правом баке и т.п., пояснили «Интерфаксу» в Приволжском следственном управлении на транспорте СК. Также сразу было установлено, что теплоход имел неисправность главного левого двигателя и тем не менее вышел в рейс.

Вместе с тем, как уточнил агентству официальный представитель ведомства Владимир Маркин, рассматриваются все без исключения версии, в том числе те, что не относятся к технической стороне. Он сообщил, что следователи приступили к изучению документации, изъятой в компании-субарендаторе теплохода ООО «Аргоречтур». Прошли выемки документации в компании-владельце затонувшего судна ОАО «Судоходная компания «Камское речное пароходство» и арендатора ООО «Бриз».

Выяснилось, что перевозчик не имел лицензии на осуществление круизных прогулок на теплоходе «Булгария». Туристическая поездка была проведена незаконно, сообщил в ходе заседания оперативного штаба по ЧС представитель приволжской транспортной прокуратуры.

Круизный теплоход «Булгария» до катастрофы

По последним данным МЧС, на борту «Булгарии» в момент ЧП находились 199 человек, включая 18 незарегистрированных пассажиров и 148 человек, следующих на теплоходе по путевкам. Спасены 50 пассажиров, из 33 членов команды спасены 23 человека, из 18 не зарегистрированных пассажиров спасены 6 человек.

Капитан «Булгарии», как сообщается, не числится в списках спасённых, скорее всего он не стал покидать тонущее судно. Однако, выжили старший помощник и моторист теплохода, сейчас их допрашивают следователи.

Капитан «Булгарии»

Вторник 12 июля президент России Дмитрий Медведев объявил днём траура по погибшим на «Булгарии». Ранее траур объявлялся в Татарстане.

Поисковая операция на месте затопления теплохода «Булгария»

По попросили прокомментировать ситуацию экспертов «Свободной прессы»:

Михаил Кобранов, главный редактор журнала «Речной транспорт (XXI век)»:

– В ЧП повинны два фактора. Первый – теплоход был совершеннейшей развалиной. Второй – он был перегружен почти вдвое против допустимого. Барыши для судовладельцев, увы, стоят на первом месте, а безопасность и людские жизни – на втором.

«СП»: – В данной ситуации возникает вопрос об ответственности. Кто виноват?

– Состояние судов контролируют органы Растранснадзора. Но никто из инспекторов, естественно, не будет проверять перед рейсом, перегружено судно или нет. Ответственность за это лежит на турфирме, которая продавала билеты, и на владельце судна. Кого-то из них, скорее всего, сделают стрелочниками. Что касается высшего эшелона – руководителей Росморречфлота, Растранснадзора, Минтранса – сомневаюсь, что кого-то привлекут к ответственности.

«СП»: – Можно ли в данном случае говорить об ошибке капитана?

– Если подтвердится, что капитан в свежий ветер резко развернул судно на 90%, и оно сразу легло на бок – это расценят как грубую ошибку. Но для таких выводов нужно дождаться результатов официального расследования.

«СП»: – Кто допускает судно к навигации, определяет, что пора пройти капремонт?

– Еще одна надзорная инстанция – Речной регистр. По бумагам, судно было исправным, но... Коррупция в нашей стране пропитала все структуры, и насколько добросовестно были составлены документы о годности судна к навигации – вопрос риторический.

«СП»: – Это стандартная ситуация, когда инспекторы де-факто не проверяют суда?

– Я считаю, да.

«СП»: – Как вы думаете, «Булгарию» будут поднимать, чтобы оценить ее реальное техническое состояние?

– По идее, должны поднять.

«СП»: – Владельцем 52,25% акций ОАО «Судоходная компания «Камское речное пароходство»» является компания Antonov Group-F.Z.E., зарегистрированная в Арабских Эмиратах. Но 32,13% акций принадлежит государству – Федеральному агентству по управлению федеральным имуществом. Получается, одна государственная контора – Речной регистр – разрешает зарабатывать на эксплуатации судна деньги другой государственной конторе – Федеральному агентству. Рука руку моет?

– Без комментариев.

«СП»: – Если бы такая трагедия случилась во времена СССР, кто бы понес ответственность?

– В Советском Союзе было порядка 20 крупных государственных пароходств, и порядка в них было намного больше. Все было сосредоточено в одних руках. Естественно, контролировать действия одной большой организации намного легче, чем десятка мелких. Четче была организована и подготовка судов к навигации, и зимний ремонт. Если бы такая авария случилась в СССР, ее бы разбирала специальная государственная комиссия, и, конечно, нашла бы всех виновных. Сейчас эта система, к сожалению, ушла в небытие…

Зинаида Токарева, бывший работник Камского речного пароходства, член краевого бюро КПРФ:

– Ситуация с «Булгарией» шокировала пермских речников. Этот дизель-электроход – на жаргоне «электричка» – служил верой и правдой в нашем пароходстве, одном из лучших в СССР. Теплоход достойный, но всему когда-то приходит конец. Судно эксплуатировалось нещадно, без какого-либо серьезного ремонта.

Я позвонила знакомому сменному капитану, который ходит на судне МЧС 1970-х годов постройки. По словам капитана, техническое состояние многих судов пароходства, в том числе его собственного судна, просто аховое. «Того и гляди, развалится – на ремонт деньги не дают», – сказал он.

Кроме того, по мнению пермских речников, суда типа «Булгарии» плохо переносят качку: у них плоское дно. В трагедии сыграла роль и штормовое состояние камского устья, ведь устье – это практически море…

Александра Лихачева, старший инженер пожарно-сторожевой охраны и гражданской обороны:

– По последним данным, «Булгария» уходила в рейс с креном в 10 градусов на правый борт. Для судна такого класса – это приговор в шторм. Для старого двухвинтового судна при крене 10 градусов должен оголиться один винт, то есть он шел на одном винте который стоит не по центру, а сбоку.

Кто виноват в ЧП? Досматривать судно обязана инспекция Речного регистра, портнадзор обязан давать добро на рейс – соответственно, они в ответе за трагедию. Портнадзор, кроме того, был обязан предоставить капитану «Булгарии» карту погоды и передать штормовое предупреждение. Шквалистый порыв ветра не может появиться ниоткуда — капитан должен был быть предупрежден. Тогда он, хотя бы, мог успеть задраить иллюминаторы и вывести людей на палубу. Но все равно с таким креном катастрофа была неминуема.

Капитан по правилам должен покинуть судно последним, он погиб, и тем самым выполнил свой долг. Выживший старпом несет ответственность за жизнь пассажиров, это он должен был организовать эвакуацию и сброс спасательных плотиков. Хотя, надо сказать, шансов спастись за считанные минуты у пассажиров просто не было. Только у тех, кто был на палубах. Кто был в каютах и салонах — они были обречены.

Вообще, волжские водохранилища – Камское, Рыбинское и Ульяновское — сами по себе опасны для судоходства, в этих местах волнение бывает очень сильным, они мелководны, волна имеет хорошую основу. В случае надвигающегося шторма подается предупреждение, и суда разбегаются по ближайшим гаваням. Выпускать из порта неисправное судно в такой акватории категорически нельзя.

В СССР инспекция морского регистра, инспекция речного регистра имели реальную власть и несли реальную ответственность — такого в то время просто не могло произойти. Проверялось все — и сами корпуса, и навигационное оборудование, и спасательные средства, судно просто не могло выйти из порта с такими нарушениями, как становится известным про «Булгарию»!

Людей погубили ради «внутреннего туризма»

В марте этого года в Набережных Челнах местные власти решили поддержать бюджетными деньгами «внутренний туризм». Как тогда писали местные СМИ, город вполне может привлечь иногородних визитёров. Для этого требовалось отремонтировать туристический причал. Кроме того, специальная программа была предназначена и для местных жителей:

Планируется также организовать круизную программу по Каме и Волге на теплоходе «Булгария», принадлежащем Камскому пароходству. [Директор турфирмы «Салам»] Дамира Тазиева и мэр города Василь Шайхразиев попросили предприятия Челнов поддержать проект через реализацию части путевок в коллективах. Ведь только при полной загрузке теплохода программа стоимостью 32 миллиона рублей сможет себя окупить.

Сейчас мы знаем, что план по круизным перевозкам не только выполнили, но и перевыполнили — судно было переполнено. Вероятно, указание мэра города «распространять путёвки в трудовых коллективах» выполняли с излишним рвением.

Естественно, идея развивать внутренний туризм пришла в головы чиновников не сама по себе. Ранее президент России Дмитрий Медведев предлагает стимулировать эту отрасль. «За последнее время стал популярным ряд зарубежных маршрутов, но мы заинтересованы в том, чтобы развивать внутренний туризм, который должен быть доступен для самых разных категорий населения», — говорил глава государства. «Но самое главное — для школьников и студентов, чтобы они побывали в исторически знаковых местах». Последним он предлагал продавать билеты по льготным ценам.

Преступное пароходство

С 90-х годов за Камским речным пароходством и его совладельцем Михаилом Антовым тянется шлейф скандалов. Уголовные дела, аварии, странные схемы по «оптимизации прибыли».

До начала реформ Камское речное пароходство считалось вторым в Советском Союзе, уступая только Волжскому по объемам перевозок пассажиров и грузов. В 90-х новые владельцы раздробили единое предприятие на 14 акционерных обществ — отдельно порты, отдельно — судоремонтные заводы. Поделили и подвижной состав. Сам флот обрастал гигантскими долгами — на 1997 год, когда против его владельцев возбудили уголовное дело, их общая сумма составляла 200 млрд неденоминированных рублей.

Схема была выстроена следующим образом — все расходы по эксплуатации судов ложились на пароходство, а выручка отправлялась в офшорные компании. Соответственно, все убытки оставались в России, а прибыль — за рубежом. Впрочем, двоим фигурантам уголовного дела о невозврате валютной выручки— Леониду Югову и Михаилу Антонову — удалось избежать ответственности. Первого амнистировали как награждённого медалью «Ветеран труда». В отношении Михаила Антонова прокуратура вынесла странное решение — прекратить дело по той причине, что «в связи с изменением обстановки Антонов М.А. перестал быть общественно опасным». Коммерсант вернул часть выручки, около миллиона долларов, из офшора в пароходство.

Впрочем, пароходство продолжало оставаться убыточным. Так, по данным газеты «Коммерсант», на третий квартал 2010 года чистый убыток компании достиг 119 млн. рублей (кварталом ранее — 116 млн. рублей). Чистый убыток за девять месяцев 2009 года КРП составлял 17,5 млн. рублей. Выручка АО за этот же период составила 16,8 млн. рублей (кварталом ранее 10,5 млн. рублей). Сумма непокрытых убытков на отчетную дату превысила 368 млн. рублей, увеличившись за год более чем на 100 млн. рублей.

Вторым крупным совладельцем пароходства является государство — ему принадлежит 42,44% акций. Получается, чиновники были сами заинтересованы в том, чтобы пароходство приносило хоть какую-то прибыль. Вероятно, подписывали разрешения, закрывая глаза на реальное состояние судов.

Впрочем, Росимущество дважды пыталось избавится от части принадлежащих государству акций. Однако, аукцион каждый раз признавали несостоявшимся — не было покупателей.

Впрочем, отвечать за катастрофу будут не владельцы пароходства, которые довели судно до аварийного состояния, а арендаторы. О них известно немногое — это некое ООО «Бриз», которое занимается производством пищевых продуктов, содержит бары, а заодно ремонтирует автотранспорт. Кроме того, субарендатором выступало ООО «Аргоречтур». Вчера именно директор этой компании Светлана Инякина заявила каналу НТВ, что судно было технически исправно. Зарегистрировано эта фирма в квартире жилого дома по улице Белинского в Авиастроительном районе Казани. Ранее Инякина упоминалась как руководитель агентства «Престиж-тур Волга».

Везучий речной флот

Это первая крупная катастрофа, связанная с речным транспортом, ещё с советских времён. 5 июня 1983 года новейший на тот момент «Александр Суворов» под Ульяновском врезался в мост (176 жертв).

«Плачевное состояние речного флота объяснимо. Это самый материально-ёмкий вид транспорта. Рентабельность круизного предпринимательства очень невысока. Основная статья расходов — топливо. Существующий флот действительно изношен, особенно силовые установки и корпуса судов. Судовладельцы склонны вкладываться в них в последнюю очередь — ржавый набор и обшивку не показывают туристам», — пишет самарский блогер Антон Тарантей.

Практически все суда, ходящие сейчас по рекам России, либо ровесники затонувшей «Булгарии», либо младше максимум на 10-20 лет. На самом деле при должном уходе такое судно может прослужить и дольше — если, конечно, владелец занимается не только косметическим ремонтом кают и палуб.

«Масштабное обновление флота без государственных программ просто невозможно. Старость речных судов — в этом нет ничего страшного самого по себе. По Женевскому озеру ходят пароходы конца 19 века, по Северной Двине — самый старый российский речной пароход «Н.В.Гоголь», которому в этом году исполнилось 100 лет. В СССР были на плаву пароходы «Спартак» и «Володарский» (на последнем куражился в роли Паратова сам Никита Михалков в фильме «Жестокий романс»).

«На форуме «Инфофлота» как-то считали, что строительство современного рентабельного судна при серии не менее 10 судов обойдётся примерно в 5 млн. евро за судно. Сроки окупаемости можете сами представить. Поэтому на мой взгляд, единственно реальный путь — централизованная модернизация существующего флота.

На форумах, посвящённых речному судоходству, бурно обсуждают версии произошедшего. Очевидцы утверждают — «Булгария» уже давно ходила с серьёзным креном на правый борт. В таком состоянии любой резкий поворот при неблагоприятных погодных условиях мог закончится трагически — возможно, именно так в итоге и случилось. Версию «волной залило открытые иллюминаторы» отметают как бред — через отверстие в 40 см. диаметром могло залиться разве что 20-30 литров. Даже если были открыты все иллюминаторы, судно набрало бы максимум тонну воды, этого недостаточно для опрокидывания.

Практически все суда, ходящие сейчас по рекам России, либо ровесники затонувшей «Булгарии», либо младше максимум на 10-20 лет. На самом деле при должном уходе такое судно может прослужить и дольше — если, конечно, владелец занимается не только косметическим ремонтом кают и палуб».

Любители речного флота располагают фотографиями зимовки «Булгара». Видно, что судном никто не занимался — его не вытаскивали на берег для ремонта, оно просто стоит, вмёрзшее в лёд.

«Прекрасный ракурс 785го проекта — это «Украина». Стоп. Простите. «Булгар». Ныне дизель-электроход будет работать от компании «ВодаФлот». Оттого и смена названия. Кстати мы побывали на его борту. Но здесь об этом ни слова», — пишет автор фотографии.

Теплоход «Булгария» на зимовке

«А это ещё один представитель 785-го семейства. Дизель-электроход отличителен тем, что долгое время, порядка 17 лет, простоял в холодном отстое здесь, в Пермском затоне. Его судьба была предрешена еще в начале 90-х, когда по сути, он, являлся одним из передовых судов Камского Пароходства. В связи с начавшимися переменами в стране, увы, его работу свернули и оставили было до лучших времен. Лично сам я очень рад, что спустя 17 лет судно снова войдет в строй. И пусть работать будет не от Перми, главное — будет работать».

Необходимо зарегистрироваться чтобы прочитать текст
 

Министерство похоронных дел

Дмитрий Медведев объявил 12 июля Днем траура по погибшим в результате крушения теплохода «Булгария». Происшедшая трагедия уже стала поводом для объявления тотальных проверок всех пассажирских транспортных средств.

По словам президента, очевидно, что «Булгария» была не единственным судном, находящимся в ненадлежащем состоянии. «Количество старых посудин, которые плавают у нас, запредельно. Если до сих пор проносило, это не означает, что такого не могло произойти. Теперь случилось, причем с самыми страшными последствиями»,— подчеркнул Дмитрий Медведев. Президент считает необходимым заставлять владельцев судов проводить капитальный ремонт либо же вовсе выводить негодные транспортные средства из эксплуатации. Эта задача, по словам господина Медведева, будет поставлена на всей территории страны, и государство не должно уклоняться от контроля, хотя парк российских судов находится преимущественно в частной собственности.

--------------------------------------------

Президент поручил создать госкомиссию для изучения обстоятельств крушения теплохода «Булгария», ее возглавит министр транспорта Игорь Левитин. По поручению Дмитрия Медведева глава транспортного ведомства отправится в Татарию, чтобы лично разобраться в причинах трагедии.

«Тотальную» проверку будут проводить, как всегда, в авральном режиме — а это значит, что в разгар сезона большая часть судов встанет на прикол. Конечно, потом владельцы теплоходов найдут, как «устранить недочёты» — как, например, это было с массовым закрытием ночных клубов после пожара в «Хромой лошади».

Но президент лукавит, ссылаясь на недоступность контроля над техническим состоянием судов, ибо они в частной собственности. Контролем за техническим состоянием судов — и не только судов, но практически всего транспорта в России — должны ежесуточно заниматься люди, которые получают зарплату из бюджета страны. Эти люди работают в Минтрансе, министерстве с чрезвычайно широкими полномочиями. Именно государственные службы выдают годичное разрешение на навигацию для судов и вписывают их в регистр. Но, судя по тому, что президент сразу вычеркнул госслужбы и Минтранс из виноватых в гибели более 100 пассажиров теплохода "Булгария", он о полномочиях и обязанностях министра транспорта и его подчиненных, наверное не знает. А должен!

Ближе к вечеру, информагентства распространили информацию, что приостановлена эксплуатация всех судов, того же типа, что и «Булгария», и, как сообщил министр транспорта Игорь Левитин, правила эксплуатации речных судов будут значительно ужесточены. Понадобилось семь лет и больше сотни жертв нашему министру транспорта, чтобы заняться наведением порядка.


С 2004 года Министерство транспорта окончательно оформляется в нынешнего супермонстра: заканчивается приватизация Российских железных дорог (РЖД), и бывшее министерство путей сообщения становится ненужным — его ликвидируют, остатки функций передают Минтрансу. Тогда же пост министра занимает Игорь Левитин.

Ранее, ещё в 1991 году, были ликвидированы другие специализированные министерства: гражданской авиации, морского флота, речного флота, автомобильного транспорта. Сокращались эти министерства под лозунгом борьбы с бюрократизацией. Но, как мы видим, результат у всех реорганизаций только один — количество чиновников лишь увеличивается. Зато вымываются те немногие профессионалы, которые действительно понимают, что нужно делать для развития той или иной отрасли.

Процитируем «Положение о Министерстве транспорта»:

«[Принимает следующие нормативные правовые акты в установленной сфере деятельности:] Правила проектирования, постройки, ремонта и эксплуатации судов внутреннего водного транспорта, за которыми должен осуществляться технический надзор, а также правила изготовления материалов и изделий для установки на судах».

И это одно из сотен направлений работы министерства! Есть и ещё одно любопытное положение:

 

<code>«Министр несет персональную ответственность за выполнение возложенных на Министерство транспорта Российской Федерации полномочий и реализацию государственной политики в установленной сфере деятельности».</code>

Однако, какие бы катастрофы или теракты не случались в подведомственном ему хозяйстве, г-н Левитин продолжает, как ни в чём не бывало, сидеть в своём кресле. Более того, его полномочия даже несколько шире, чем предполагает министерский портфель: одновременно он занимает должности председателя Совета директоров ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» и ОАО «Аэрофлот» (что запрещено законом «О правительстве»). Кроме того, он же входит в совет директоров открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАО «ОАК»).

«Свободная пресса» решила сегодня вспомнить всех погибших в авариях на российском транспорте и напомнить, насколько безопасным было наше пассажирское сообщение при министре Игоре Левитине. Мы понимаем, что далеко не все происшествия случились по вине, коррумпированности или халатности чиновников. Однако, часть ответственности за каждую катастрофу, теракт или аварию лежит на министре по закону.


Железная дорога

11 января 2004 года — инцидент с поездом № 1908. Из-за психического расстройства машиниста тяжёлый грузовой поезд весом свыше пяти тысяч тонн проехал ряд станций, несмотря на запрещающие показания светофоров. Остановили его лишь путём отключения электроэнергии.

12 июня 2005 года на 153-м километре железной дороги на участке Узуново — Богатищево произошел подрыв поезда Грозный-Москва. С рельсов сошли четыре вагона. За медицинской помощью тогда обратились 42 человека, пятеро из них, в том числе ребенок, были госпитализированы.

19 сентября 2006 года: Крушение грузового поезда с электровозом ВЛ10у-259 на 225-ом км участка Москва-Сызрань в районе станции Листвянка (20 км от Рязани) в результате столкновения с мостом грузового автомобиля, перевозившего на платформе экскаватор.

11 июля 2007 года в Амурской области на перегоне между станциями Уруша и Сгибеево Могочинского отделения Забайкальской железной дороги во время движения товарного поезда с углем, следовавшего в Восточном направлении, произошел отрыв 12 хвостовых вагонов. Вагоны сошли с железнодорожного полотна и перевернулись.

13 августа того же года — авария поезда «Невский экспресс» по причине теракта на перегоне Бурга — Малая Вишера Октябрьской железной дороги. С рельсов сошли электровоз и все 12 вагонов. Травмы получили 60 человек, из которых 25 были доставлены в больницы.

28 сентября 2008 года на охраняемом переезде перегона Черлак—Иртышское Омского отделения ЗСЖД казахстанский микроавтобус, пробив ограждение, врезался в середину грузового состава с углем. 24 вагона сошли с рельсов, 21 вагон упал в Иртыш. Водитель микроавтобуса погиб.

27 ноября 2009 — вновь крушение скоростного поезда «Невский экспресс» по причине теракта (официальная версия). В результате происшествия погибли 28 человек (среди них государственные чиновники высшего ранга, известные бизнесмены и две беременные женщины), более 98 были ранены.


Авиация

2004 год:

Серия терактов: Рейс № 1303 самолёт Ту-134А-3, вылетел из аэропорта в 22:30 и, пропав с экранов локаторов в 22:54, рухнул с высоты 9,5 км. Обломки самолёта нашли несколько часов спустя в 2 км севернее населённого пункта Бучалки Тульской области. На его борту находилось 34 пассажира и 9 членов экипажа. Взрыв в самолёте устроила террористка-смертница Аминат (Аманта) Нагаева, 1974 года рождения.

Рейс № 1047, самолёт Ту-154Б-2 поднялся в воздух в 21:35 и упал в 22:55 в районе посёлка Крутые Горки, Ростовская область. На его борту было 38 пассажиров и 8 членов экипажа. Взрыв в самолёте устроила вторая смертница Сацита Джебирханова.

2005 год:

В этом году в России аварии случались только с вертолётами: 18 августа в районе Нефтеюганска разбился Ми-8, погибло 4 человека, 3 сентября — Ка-32 в районе Владивостока, погибло 3 человека, 6 декабря в Хабаровском крае Ми-8 провалился под лёд после вынужденной посадки, погибло 3 человека.

2006 год:

Ночь со 2 на 3 мая 2006 — в акватории Чёрного моря близ города Сочи упал самолёт «Аэробус 320» авиакомпании «Армавиа». После падения самолёт погрузился на глубину 400 метров. На борту лайнера находились 113 человек, в том числе 8 членов экипажа, все они погибли.

Ночь с 8 на 9 июля 2006 — при посадке в аэропорту Иркутска самолёт «Аэробус 310» авиакомпании «Сибирь», следоваший из Москвы, выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, после чего произошло возгорание самолёта вследствие столкновения с препятствием возле аэродрома. На борту самолёта находились 193 пассажира и 10 членов экипажа, погибли 125 человек.

22 августа 2006 рейс FV 612 ФГУАП «Пулково», выполнявший рейс Анапа — Санкт-Петербург, пытаясь проскочить над грозой, потерял управление и свалился в плоский штопор. Самолет ТУ-154М упал близ населенного пункта Сухая Балка неподалёку от Донецка. Рейс FV 612 вылетел из Анапы по расписанию в 15:05. В 15:37 подал сигнал SOS. На высоте 3000 метров пропал с экранов радаров. На борту самолета находились 170 человек (160 пассажиров и 10 членов экипажа).

2007 год:

17 марта 2007 года в аэропорту Курумоч города Самары при посадке разбился самолёт Ту-134 авиакомпании ЮТэйр. 6 человек погибло. Ту-134А авиакомпании «ЮТэйр» выполнял рейс 471 по маршруту Сургут — Самара — Белгород. Лайнер был произведен в 1976 году. На борту самолета находилось 7 членов экипажа и 50 пассажиров.

2008 год:

Катастрофа Ан-12 под Челябинском 26 мая 2008 — крушение грузового самолета российской компании Московия, с 9 членами экипажа на борту, все 9 человек погибли.

14 сентября 2008 года при заходе на посадку в аэропорту Перми произошла катастрофа самолёта Боинг 737-500 российской авиакомпании «Аэрофлот-Норд». В результате столкновения самолёта с землей и наземными предметами погибли все находившиеся на борту 88 человек — 6 членов экипажа и 82 пассажира, в том числе российский генерал-полковник Г.Н.Трошев.

2009 год:

9 января года вертолёт Ми-171 авиакомпании «Газпромавиа» с восемью пассажирами и тремя членами экипажа на борту, вылетевший из Бийска в Кош-Агач, потерпел катастрофу, столкнувшись с горой при попытке захода для выполнения зависания. Выжило 4 человека, погибло и умерло от ран на месте катастрофы вертолёта 7 человек.

19 декабря 2009 года вертолёт Ми-171 Ухтинского филиала ООО Авиапредприятие «Газпромавиа», выполнявший рейс по маршруту Бованенково — Воркута, на борту которого находились 22 пассажира и 3 члена экипажа, совершил аварийную посадку в тундре в 700 м от шахты «Воркутинская», не долетев 4,5 км до аэропорта Воркута. При жёсткой посадке вертолёта один из пассажиров получил тяжелые травмы, от которых впоследствии скончался.

2010 год:

10 апреля — авиакатастрофа, произошедшая с президентским Ту-154 польских ВВС при попытке посадить самолёт в сильном тумане на аэродром «Смоленск-Северный», приведшая к гибели всего экипажа и всех пассажиров, включая президента Польши. Крупнейшая по числу жертв среди авиакатастроф, в которых погибали первые лица государства.

3 августа при заходе на посадку в 700 метрах от взлетно-посадочной полосы в районе аэропорта города Игарка потерпел катастрофу самолет Ан-24 авиакомпании «КАТЭКАВИА», выполнявший рейс из Красноярска в Игарку. На борту самолета было 15 человек — 4 члена экипажа и 11 пассажиров. В катастрофе погибли 11 человек.

25 ноября на территории Крапивинского месторождения в Тарском районе Омской области произошла катастрофа вертолета Ми-8. В результате катастрофы все семь пассажиров Ми-8 погибли, а три члена экипажа получили тяжелые травмы.

4 декабря 2010 в подмосковном аэропорту Домодедово потерпел катастрофу самолёт Ту-154М авиакомпании «Авиалинии Дагестана». Вскоре после взлёта отказали два двигателя, электрооборудование и навигационное оборудование, в связи с чем экипаж принял решение совершить вынужденную посадку в ближайшем аэропорту Домодедово. После посадки самолёт выкатился за пределы ВПП и разрушился. 83 человека пострадали, двое погибли (брат президента Дагестана и мать судьи конституционного суда РФ).

19 декабря вертолёт Ми-8 авиакомпании «Ямал» потерпел катастрофу в Ямало-Ненецком автономном округе. В результате аварии погиб командир вертолёта, остальные члены экипажа и пассажиры получили травмы различной степени тяжести.

2011 год:

1 января: Три человека погибли и 43 пострадали (39 госпитализировано) при пожаре самолета Ту-154Б2 в Сургуте. Перед началом движения самолёта по магистральной рулежной дорожке к ВПП загорелся один из двигателей. Произошёл взрыв топливных баков с разливом горючего на площади 1000 кв. метров, самолёт сгорел полностью.

24 января в Москве в аэропорту Домодедово подорвал бомбу террорист-смертник. По данным Минздравсоцразвития РФ, 37 человек погибло (включая террориста), ранения разной степени тяжести получили 130 человек.

20 января 2011 Вертолёт марки AS-355N авиакомпании «Корпоративные вертолёты Северо-Запада» потерпел катастрофу в посёлке Громово Приозерского района Ленинградской области рядом с озером Суходольское. На борту вертолёта находилось шесть человек, один из них погиб вследствие грубой посадки вертолёта.

5 марта 2011 года пассажирский самолет Ан-148 потерпел катастрофу в 140 километрах от Воронежа. Шесть человек, в том числе два летчика из Мьянмы, погибли в результате крушения.

20 июня 2011 года потерпел катастрофу самолёт Ту-134А в Республике Карелия вблизи аэропорта Бесовец под Петрозаводском. Самолёт в сложных метеоусловиях столкнулся с землёй в 700 метрах до торца ВПП, в 200 метрах правее оси ВПП. Погибло 47 человек.

5 июля 2011 года под Иркутском Ми-8 принадлежавший компании «Ютэйр» произвел жесткую аварийную посадку. Вертолёт протаранил несколько деревьев и на большой скорости приземлился на землю и завалился набок. На борту находились 16 человек, в том числе три человека экипажа. Два человека из числа пассажиров погибли, один находится в тяжелом состоянии, всего пострадало 10 человек.

11 июля: семь человек погибли и 30 пострадали в результате аварийной посадки пассажирского самолета Ан-24 в Томской области. Лайнер авиакомпании «Ангара» с вахтовиками выполнял рейс Томск-Сургут. На борту находились 37 человек: 33 пассажира, включая грудного младенца, и четыре члена экипажа.


Теракты на метрополитене

6 февраля 2004 года — взрыв мощностью 4 кг в тротиловом эквиваленте, осуществлённый террористом-смертником в поезде на перегоне между станциями «Автозаводская» и «Павелецкая» Московского метрополитена. Погибли 42 человека, около 250 ранены.

31 августа 2004 года — женщина-смертница привела в действие взрывное устройство у станции метро «Рижская» (Москва). Погибло более 10 человек, и ещё 50 получили ранения и были госпитализированы. Ответственность за теракт взял на себя Шамиль Басаев.

29 марта 2010 года в 7:56 по московскому времени произошёл взрыв на станции метро «Лубянка», во втором (по другой версии в третьем) вагоне. Ещё один взрыв в 8:37 произошёл на станции «Парк Культуры». В результате терактов погибло 40 человек, 85 было ранено.


Редакция «Свободной Прессы» приносит свои соболезнования всем, кто потерял родных, близких и друзей в авариях и катастрофах.

Алексей Макаркин, первый вице-президент Центра политических технологий:

– Не думаю, что из-за гибели «Булгарии» надо снова создавать дорогую советскую конструкцию из отдельных министерств – водного транспорта, воздушного, МПС. Дело не в монструозности Минтранса, не в плохой управляемости его подразделений. Проблему объясняет одно слово – коррупция.

С моей точки зрения, практически аналогичная история была с «Хромой лошадью». Там тоже были проверяющие, и тоже следили, чтобы клуб соответствовал нормативам. Потом эти проверяющие оказались на скамье подсудимых, а инспекции взялись проверять клубы.

«Хромая лошадь», а теперь «Булгария» доказывают, что в России есть драматическая закономерность. Чтобы надзорные органы у нас заработали, нужно, чтобы что-то обрушилось или взорвалось, чтобы вся страна ахнула. При этом в соседних сферах на ЧП не обращают внимания. Сгорел клуб с отдыхающими? Это проблема клубов, а значит, корабли в плачевном состоянии выпускать можно. Корабль-то не утонул! И вот теперь – утонул. Коррупция девальвирует понятие контроля.

«СП»: – Глава Минтранса Игорь Левитин возглавит комиссию для расследования причин гибели теплохода. Будут ли выводы объективны, ведь Минтранс – заинтересованная сторона?

– Думаю, комиссия не будет скрывать чего-либо. Тому есть две причины. Первая – произошло вмешательство в ситуацию на президентском уровне. У нас, пока Медведев или Путин не ударят кулаком по столу, чиновники ничего делать не будут. В случае с «Булгарией» президент кулаком ударил. Вторая причина – СМИ. После всех разоблачений комиссия вряд ли решит, что особых проблем с теплоходом не было, а виноват один капитан. Что если бы он не совершил злополучный маневр, все бы обошлось. Если выводы будут такими, последует общественная реакция, люди будут задавать новые вопросы. Поэтому, думаю, комиссия будет очень внимательно подходить к предмету своего расследования.

Станислав Белковский, президент Института национальной стратегии:

– Трагедия «Булгарии» – следствие системной, фундаментальной проблемы: запас прочности советской инфраструктуры подходит к концу. Ясно, что на корабле выпуска 1955 года, с одним неработающим двигателем, ходить нельзя, — вот и все. Мы, по сути, вошли в полосу техногенных катастроф – она началась с аварии на Саяно-Шушенской ГЭС. В такой ситуации Минтранс, вопросы регулирования в сфере транспорта, не играют решающей роли. Нужна комплексная программа модернизации инфраструктуры, тогда как правящая элита делает вид, что ничего не происходит.

Будь Минтранс целостным, или будь он разбит на несколько ведомств – это не повлияет на ситуацию. Мы, увы, живем остатками с барского советского стола – остатками инфраструктуры, изношенной до предела.

Источник: nnm.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (172)

Марина Веригина

комментирует материал 11.07.2011 #

По словам пассажиров, выживших в крушении круизного лайнера, несколько прогулочных кораблей проплыли мимо них, не обратив внимания на крики о помощи.Пассажиры судна "Арабелла", первым пришедшего на помощь терпящим бедствие людям в Куйбышевском водохранилище, заставили команду корабля изменить курс.

Один из отдыхающих прочел в интернете о том, что недалеко от них затонул круизный лайнер и рассказал об этом своим друзьям.

- Собравшись все вместе, люди бросились в капитанскую рубку и стали требовать, чтобы "Арабелла" изменила курс, - рассказывают пассажиры корабля-спасителя.

Спустя полчаса после крушения "Булгария" "Арабелла" достигла места катастрофы. Из воды один за другим поднимались пузыри воздуха, плавала пена и обломки лайнера.

В воде виднелись два оранжевых спасательных плота. Вокруг них, держась за останки затонувшего корабля, плавали люди.

Когда потерпевших крушение подняли на борт, они рассказали, что еще до "Арабеллы" мимо них прошли еще два корабля с отдыхающими.

Несмотря на крики пострадавших и то, что вокруг них плавали обломки утонувшего судна, лайнеры даже не сбавили ход и проследовали своим курсом.

no avatar
Дмитрий 1234

отвечает Марина Веригина на комментарий 11.07.2011 #

Чтобы проходящие мимо судна не пришли на помощь?! Мало в это верится. Может просто не заметили?

no avatar
Станислав Пестерев

отвечает Дмитрий 1234 на комментарий 11.07.2011 #

А мне верится.У нас в Перми машина горела вместе с людьми.Хоть бы одна тварь остановилась и достала огнетушитель.Ни одна!А зеваки тупо на телефон снимали.Это то во что превратили наше общество демократизаторы/либерализаторы и прочие модернизаторы.В этой стране все теперь "просто так" и "без интереса".КРОМЕ ДЕНЕГ.

no avatar
656565 565656

отвечает Станислав Пестерев на комментарий 11.07.2011 #

Вспомните про систему оповещения на подобные случаи. Если уж из интернета люди о затонувшем корабле узнали, то как могли не заметить проходившие мимо теплоходы? Бред!

no avatar
Дмитрий 1234

отвечает 656565 565656 на комментарий 11.07.2011 #

Да откуда Вы знаете, как всё было на самом деле ? Не успел кто-то , что-то сказать, как тут-же все бросились обсуждать не проверенные факты.
По поводу " людей из интернета" - думаю, что в момент катастрофы интернет об этом ещё не знал и было бы бредом утверждать обратное.

no avatar
656565 565656

отвечает Дмитрий 1234 на комментарий 11.07.2011 #

Дмитрий! Если подумать? Пассажир "Арабеллы" узнает о затонувшем судне из интернета! Стало быть, информацию об этом кто-то разместил. Стало быть, тому, кто это разместил, откуда-то стало известно о трагедии. Вот теперь подумайте, кто сообщил, что судно затонуло или терпит бедствие?

no avatar
656565 565656

отвечает Дмитрий 1234 на комментарий 11.07.2011 #

"в момент катастрофы интернет об этом ещё не знал" -
Теплоход "Арабелла" изменил свой курс дабы придти на помощь. Из интернета или по системе оповещения, от пассажиров или от кого-то еще, но капитану стало известно о трагедии. Стало быть, сигналы все же подавались (SOS или какие другие - не важно, главное что подавались). А вот проходившие мимо другие судна эти сигналы проигнорировали. И по словам президента Татарстана, с ними будут отдельно разбираться

no avatar
656565 565656

отвечает Дмитрий 1234 на комментарий 11.07.2011 #

Вот еще информация для размышления:
"Пассажиры и экипаж затонувшего на Волге теплохода "Булгария" пытались уговорить капитана прекратить рейс, говоря о поломках в двигателеи указывая на крен судна.

Об этом рассказал выживший радист теплохода".
Источник: http://www.gudok.ru/sujet/bulgariya/news.php?ID=402629
Интересно, для чего на корабле радист?

no avatar
Дмитрий 1234

отвечает Станислав Пестерев на комментарий 11.07.2011 #

Если человек дерьмо, то он всё время ищет виноватых . Такие, свою лень, равнодушие и тупость всегда пытаются свалить на других - то им советская власть виновата, которая якобы отучила их работать и сделала ленивыми, то современная власть ( которую я вовсе не восхваляю) виновата во всех пороках...
Может надо, всё-таки, искать причины прежде всего в самих себе - глядишь , и власть стала бы другой ?
Есть страны, где и власть намного хуже и равнодушнее , да и народ победнее, но сами люди более отзавчивей и дружней, и при этом не ноют постоянно , что их сделали плохими.

no avatar
656565 565656

отвечает Дмитрий 1234 на комментарий 11.07.2011 #

"Если человек дерьмо, то он всё время ищет виноватых",
"Может надо, всё-таки, искать причины прежде всего в самих себе" -

вы это о пострадавших пассажирах говорите?

no avatar
Марина Веригина

отвечает Дмитрий 1234 на комментарий 11.07.2011 #

Рассказы очевидцев:
Пассажиры судна "Арабелла", первым пришедшего на помощь терпящим бедствие людям в Куйбышевском водохранилище, заставили команду корабля изменить курс.

Один из отдыхающих прочел в интернете о том, что недалеко от них затонул круизный лайнер и рассказал об этом своим друзьям.

- Собравшись все вместе, люди бросились в капитанскую рубку и стали требовать, чтобы "Арабелла" изменила курс, - рассказывают пассажиры корабля-спасителя.

Спустя полчаса после крушения "Булгария" "Арабелла" достигла места катастрофы. Из воды один за другим поднимались пузыри воздуха, плавала пена и обломки лайнера.

В воде виднелись два оранжевых спасательных плота. Вокруг них, держась за останки затонувшего корабля, плавали люди.

Когда потерпевших крушение подняли на борт, они рассказали, что еще до "Арабеллы" мимо них прошли еще два корабля с отдыхающими.

Несмотря на крики пострадавших и то, что вокруг них плавали обломки утонувшего судна, лайнеры даже не сбавили ход и проследовали своим курсом.

no avatar
Дмитрий 1234

отвечает Марина Веригина на комментарий 11.07.2011 #

По поводу очевидцев...
Помнится мне , как в конце , так-называемой, перестройки "очевидцы " утверждали , что в московком метро водятся крысы-мутанты по полметра в длину...
Ещё раз повторяю : Обсуждать надо проверенные факты, а не рассказы "очевидцев".
Кстати, Вы сами разговаривали с пассажирами " Арабеллы" ?

no avatar
Марина Веригина

отвечает Дмитрий 1234 на комментарий 11.07.2011 #

Дык, ясен пень, всё врут! И только такие проницательные товарисчи как вы точно знают, что вообще никакой аварии не было, теплоход не утонул, все живы-здоровы, веселятся...
Вашего лучшего другша фамилия не Альцгеймер:)

no avatar
656565 565656

отвечает Дмитрий 1234 на комментарий 11.07.2011 #

"Кстати, Вы сами разговаривали с пассажирами " Арабеллы" ? " -
а вы сами знаете, как было на самом деле? Если нет, тогда зачем и вы говорите, что проплывающие мимо теплоходы возможно не заметили тонувших?? Вы же лишь на факты опираетесь, не так ли?

no avatar
Малиновый Щюр

отвечает Дмитрий 1234 на комментарий 11.07.2011 #

Если бы не нажим со стороны пассажиров "Арабеллы" на команду, то и по сей день плавали бы люди уповая на господа бога. Вот вам очередной пример паскудности наших нуворишей , которые в погоне за рублем пренебрегают всем чем только можно, жизнь человеческую не ставя ни во что. И нет ни какой уверенности что эти подонки понесут хоть какое то наказание, так как у нынешней власти опять не хватит на это политической воли, а по моему просто элементарной совести.

no avatar
656565 565656

отвечает Дмитрий 1234 на комментарий 11.07.2011 #

"Может просто не заметили? " -
Дмитрий! Что значит "просто не заметили"??? Как узнают о терпящий бедствие кораблях в океанах? Как могли узнать пассажиры "Арабеллы", что поблизости затонул теплоход? Существует система оповещения на подобный случай случай! Забыли? "SOS"!!! Все корабли и теплоходы должны были получить этот сигнал! Даже в интернет просочилась уже информация о затонувшем корабле, а вы говорите "просто не заметили"...

no avatar
Малиновый Щюр

отвечает 656565 565656 на комментарий 11.07.2011 #

Это он по простоте душевной ляпнул, или по не знанию.

no avatar
Дмитрий 1234

отвечает Малиновый Щюр на комментарий 11.07.2011 #

А Вы , что, наверное непосредственно были на месте катастрофы, что так категорично заявляете ?
Покаместь не будет официального подтверждения по данному факту, я в это не верю.
А ,что касается системы оповещения, то может быть ею не успели воспользоваться, если учитывать, что всё произошло в течении 4-х минут.
Версий может быть много, пусть по этому поводу выскажутся специалисты и дадут своё заключение.

no avatar
Малиновый Щюр

отвечает Дмитрий 1234 на комментарий 11.07.2011 #

А вы всегда верите официальным заявлениям?

no avatar
Дмитрий 1234

отвечает Малиновый Щюр на комментарий 11.07.2011 #

Только не надо ехидничать.
Во всяком случае специалистам я верю больше, да и здравый смысл мне подсказывает, что на данной трагедии, кое-кто хочет поспекулировать.

no avatar
aron moiseevich

отвечает Дмитрий 1234 на комментарий 11.07.2011 #

пральна ! надо вас перед новыми воротами поставить !лбом вперед !

no avatar
Дмитрий 1234

отвечает aron moiseevich на комментарий 11.07.2011 #

Уважаемый, судя по Вашему нахрапистому тону можно предположить, что Вы лично видели всё своими глазами. Или , по крайней мере, лично разговаривали с уцелевшими пассажирами.

no avatar
Дмитрий 1234

отвечает aron moiseevich на комментарий 11.07.2011 #

Возможно по нахимову Вы что-то и знаете (хотя вряд ли , что-то существенное ), так, что , теперь "со знанием дела" будете комментировать все катастрофы сидя за компом ?

no avatar
Дмитрий 1234

отвечает aron moiseevich на комментарий 11.07.2011 #

По-моему Вас уже несёт...
Ваша беда в том, что Вы смешиваете всё в одну кучу: слухи, свои домыслы, эмоции...
Где достоверные факты по обсуждаемой теме?
К стати , по поводу "...такое комментировать !" - а Вы чем здесь занимаетесь? Или Вы о погодах говорите ?

no avatar
aron moiseevich

отвечает Дмитрий 1234 на комментарий 11.07.2011 #

вы уполномочены требовать от меня отчет ? каие вам факты ? вам их дадут когда решат сколько и как ,а пока сидите и не цепляйтесь ,если своими мозгами не располагаете , только дурь лепите !

no avatar
Дмитрий 1234

отвечает aron moiseevich на комментарий 11.07.2011 #

Моисеич, ну, что Вы так разволновались? Разумеется от Вас лично я ничего не требую.
Вы решили поучавствовать в дискуссии ? Так , будьте добры , аргументируйте свою позицию достоверными фактами и не уподобляйтесь истерической бабе.

no avatar
aron moiseevich

отвечает Дмитрий 1234 на комментарий 11.07.2011 #

вы стояли когда нибудь вахту на мостике ? ведется постоянный визуальный мониторинг пространства ,а в комплектацию спасательных плотов входит сигнальные наборы ,фальшвееры , ракеты ...не думаю что ими не воспользовались ,кроме того спас желеты оборудованы свистком и фонариком ...ну чтоже ,узнаем поже ;(

no avatar
Дмитрий 1234

отвечает aron moiseevich на комментарий 11.07.2011 #

Вахту на мостике я никогда не стоял и в области судоходства специалистом не являюсь , и потому , что-либо категорически утверждать не могу, но я не верю, что проходящие мимо суда ( если они там были ) видели гибнущих людей и при этом не оказали им помощь, хотя и могли это сделать.

no avatar
aron moiseevich

отвечает Дмитрий 1234 на комментарий 11.07.2011 #

мужик ,свисток плавжилета слышно за километр , лампочка фонаря -за 5км ,к тому же два плота ,там ракетницы и фальшвееры ! вахта несется круглосуточно ,тем более на реке где есть фарватеры ,и донные препятствия ,в штормовую погоду вахта усиленная ! не трите терку !

no avatar
Дмитрий 1234

отвечает aron moiseevich на комментарий 11.07.2011 #

Про свисток я уже слышал и не о ракетницах я говорю. Повторяю ещё раз свою мысль : а были ли ещё суда , кроме " Арабеллы" ? Я в этом сомневаюсь, коль кроме "Арабеллы" никто больше не пришёл на помощь.

no avatar
dmitry salomin

комментирует материал 11.07.2011 #

Жаль что не день гаишника там проходил...

no avatar
Станислав Пестерев

отвечает dmitry salomin на комментарий 11.07.2011 #

Нееее..."гайцы" далеко не все мрази.Лучше бы там Госсовет проходил.Чтоб всех и разом к чертовой матери!

no avatar
Владимир Бобырев

отвечает Станислав Пестерев на комментарий 11.07.2011 #

Да, если бы там проходил госсовет, да совместно с заседанием правительства...для народов РФ был бы праздник...

no avatar
Киса Воробьянинов

комментирует материал 11.07.2011 #

Есть сообщения,что мимо гибнующего корабля прошли несколько судов, не обращая внимания на тонующих людей.Хотелось бы узнать имена капитанов тех судов - этих современных "героев", бросающих людей в беде.

no avatar
владимир Бондаренко

комментирует материал 11.07.2011 #

...это что-же за команда скотов была на этих судах..- которые проходили равнодушно мимо в момент трагедии. Считаю необходимым привлечь к суду капитанов этих посудин. Что с нами происходит?! Один ответ...- рыба гниет с головы!

no avatar
Алексей Тарасов

отвечает владимир Бондаренко на комментарий 11.07.2011 #

А что баржа "волгонефть" может сделать? Разве что подмять под себя людей, если подойдет близко.

no avatar
Михаил Рекус

отвечает Алексей Тарасов на комментарий 11.07.2011 #

Может встать на якорь, или дрейфовать рядом, спустить все имеющиеся плавсредства, спасательные средства, штормтрапы, наконец и оказать посильную помощь.

no avatar
Алексей Тарасов

отвечает Михаил Рекус на комментарий 11.07.2011 #

Оно-то можно, но, на течении, надо сначала на якоря стать. Хлопотно это. Двигателями держать против бокового ветра, плюс сильное течение, тоже хлопотно. Да ещё волна. Тут самим бы не потонуть.

no avatar
Михаил Рекус

отвечает Алексей Тарасов на комментарий 11.07.2011 #

Для дрейфа при сильном течении есть плавучие якоря. Было бы желание.

no avatar
Алексей Тарасов

отвечает Михаил Рекус на комментарий 11.07.2011 #

А ветер? У этой дуры в незагруженном состоянии такая парусность, что никакой якорь не удержит. Плюс течение. А если с грузом, тем более, оборвет все якоря. Одно только, что мог сделать, это попробовать спустить шлюпку и поднимать людей. Но там команда три пенсионера, буфетчица и моторист. На такой волне, чтобы шлюпки спускать, и самому не утонуть, надо быть акробатами, или морпехами.

no avatar
Николай Куров

комментирует материал 11.07.2011 #

Как ни прискорбно событие - оно в принципе закономерно. Утонувший корабль, как и подавляющее большинство прочих элементов всей транспортной и прочей инфраструктуры России, включая ЖКХ, унаследован от СССР, с момента развала которого новыми "хозяевами" практически ничего нового не создавалось, а все унаследованное и приватизированное лишь хищнически эксплуатировалось с целью извлечения максимальной выгоды с минимальными затратами.
Боюсь накаркать, но дальше будет намного хуже. Страна очень сильно "изношена, и стоит на грани бесконечной цепи техногенных катастроф, которые в конечном итоге выльются в коллапс остатков национальной экономики.
"Хозяева" к этому моменту будут уже далеко от России, судьба которой им уже давно безразлична....

no avatar
Владимир Бобырев

отвечает Николай Куров на комментарий 11.07.2011 #

Все верно. Имевшиеся лицензии и разрешения на эксплуатацию наверняка были получены за взятки...И наверняка все риски. которые владельцы прекрасно осознавали, были хорошо застрахованы, возможно - в ожидании подобного исхода...
, почти гарантированно, после дежурных лживых соболезнований и имитации активной деятельности "правоохрантителей" к ответственности привлекут несколько "стрелочников", от которых ничего не зависело, а виновные будут подсчитывать барыши и посмеиваться...
Как фактически "на тормозах" спускаются преступления в Кащевской...

no avatar
Николай Куров

отвечает Владимир Бобырев на комментарий 11.07.2011 #

Это точно. собирая в кучу только ту массу ежедневного негатива, который доходит до СМИ, становится совершенно очевидно. что государство и, соответственно, его руководство сверху до низу реально ничего в стране не контролирует и даже не пытается контролировать. За исключением, естественно, финансовых потоков, на распил которых и брошены все силы чиновничьего аппарата. Если вдуматься, то страна находится в состоянии свободного падения, разваливаясь по нарастающей в процессе полета. Впереди - жесткая посадка. Единственный вопрос - как скоро?

no avatar
Алексей Пак

отвечает Николай Куров на комментарий 11.07.2011 #

"Единственный вопрос - как скоро?"
Извините, что вмешиваюсь...
Для погибших в результате катастроф, эта жесткая посадка уже произошла.
В России системный кризис управления. Все катастрофы, коррупция, преступность, etc. - всего лишь следствие этого кризиса. Соответственно, государства каким оно должно быть нигде нет. Ни в больнице, ни в школе, ни на улице. И даже финансовые потоки не контролирует (последний пример - гособоронзаказ).

no avatar
Владимир Бобырев

отвечает Алексей Пак на комментарий 11.07.2011 #

Да нет в РФ "системного кризиса управления".
Система функционирует вполне в соответствии с задумкой:
Всем позволительно воровать "по чину", в обмен на поддержку стабильности системы и обеспечение политической власти верхушки...
Поэтому всевозможные роспилы бюджетов, как федерального, так и прочих, "забиты" в условия нормального функционирования системы, являются общей нормой(как Ваш пример - гособоронзаказ)...
Другое дело, что такая госсистема в корне порочна и недолговечна...это все ее члены понимают, потому и гонят наворованное за бугор...чтобы не раскулачили...

no avatar
Алексей Пак

отвечает Владимир Бобырев на комментарий 11.07.2011 #

Управление также подчиняется законам природы, как и законы физики, математики и пр. Незнание и игнорирование законов природы приводит к катастрофам. Нет в управлении СИСТЕМЫ, построенной на воровстве. Я не думаю, что кто-то из правителей желал катастрофы с "Булгарией", и вообще катастроф. Но просто в силу не знания законов управления, они ничем не управляют, в том числе и коррупцией. Соответственно, повсеместный дилетантизм, калечит и убивает людей. А дилетанты и есть дилетанты. Они даже воровать не умеют. Ибо что это за вор, про которого все знают, что он вор?...

no avatar
Владимир Бобырев

отвечает Алексей Пак на комментарий 11.07.2011 #

"Они даже воровать не умеют. Ибо что это за вор, про которого все знают, что он вор?... "-???
-В воровской среде быть вором вовсе не постыдно. Недопустимо и подозрительно - не быть вором...
-Понятие "вор" предполагает не только кражу (тайное хищение имущества), но и грабеж (открытое хищение, внаглую...), и разбой (с использованием насилия, для чиновников - и с использованием "правоохранительных" структур - милиции, ФСБ, суда...), и мошенничество (использование обмана)... И с использованием должностного положения...Открыто уголовное и "беловоротничковое", неявно бандитское...В различных комбинациях и сочетаниях....Главное - результат - преступное завладение имуществом...И, в наших условиях, придание этой наворованной собственности, статуса законной...
И все это делается очень умело...
На это и направлено все госуправление, для этого и осуществляется вся госвласть(исполнительная, законодательная, судебная...)
А катастрофа системы будет...но - потом...

no avatar
Николай Куров

отвечает Алексей Пак на комментарий 11.07.2011 #

Здравствуйте, Алексей! Именно системный кризис управления я имел в виду - спасибо, что нашли правильный термин для определения этого общенационального бардака. Коротко и предельно ясно. А вот что касается оборонзаказа, то здесь мне представляется, что "страшный гнев" наногаранта как раз и был вызван не столько обеспокоенностью об обороноспособности страны, сколько тем, что предназначенные под распил околокремлевской челядью бюджетные средства так и могут остаться недоукраденными. Вот где катастрофа!

no avatar
Алексей Пак

отвечает Николай Куров на комментарий 11.07.2011 #

Здравствуйте, Николай! Я думаю все-таки, что катастрофа не в воровстве, а именно в том, что повсеместный дилетантизм игнорирует законы управления по причине их незнания, один из которых гласит: "Делай как я", если управленец хочет, чтобы выстроенная им система работала так, как он требует. А когда от подчиненных требуешь исполнения своих указаний, а сам игнорируешь Закон, то подчиненный будет делать как.....

no avatar
Николай Куров

отвечает Алексей Пак на комментарий 11.07.2011 #

Знаете, даже несмотря на трагичный повод этой дискуссии, ваш пост меня улыбнул. Подумалось - а действительно ли наши "первые лица" хотят, чтобы выстроенная ими система работала, как они требуют? А может, система и работает именно так, как им этого хотелось? К примеру, возьмем хотя бы правительство, состав которого уже давно практически неизменен, хотя на каждого из министров даже в Интернете циркулирует куча очевидного и документально подтвержденного компромата, тянущего как минимум на три расстрела с конфискацией. А первых лиц это, как выясняется, вполне устраивает и никаких отстранений, увольнений, уголовных дел и т.п не наблюдается. И все они продолжают дружно следовать закону "Делай как я". Система-то, похоже, работает исправно. Вот только на кого?

no avatar
Алексей Пак

отвечает Николай Куров на комментарий 11.07.2011 #

Когда-то давно один мудрый и сильный руководитель сказал мне, начинающему мастеру: "Плох тот руководитель, который не может научить или заставить подчиненного делать то, что НУЖНО". После этого я проработал более 30 лет и убедился в его правоте. Нам каждый день показывают как возмущаются Президент и Председатель правительства, низкой исполнительской дисциплиной или вообще отсутствием таковой.
Где тот мальчик, который скажет, что платья-то нет и его услышит народ?

no avatar
aron moiseevich

отвечает Алексей Пак на комментарий 11.07.2011 #

вот только дна все не видно ;( а булгарии и 20 метров стало по-горлышко ;((

no avatar
Алексей Пак

отвечает aron moiseevich на комментарий 11.07.2011 #

а что в Вашем понимании дно?

no avatar
Владимир Бобырев

отвечает Николай Куров на комментарий 11.07.2011 #

Верно. Жутковатое впечатление скорой и страшной катастрофы...и пира властей во время чумы...
"Все хорошо, прекрасная маркиза..." - как новый гимн России...

no avatar
Николай Куров

отвечает Владимир Бобырев на комментарий 11.07.2011 #

Это точно, только этот гимн в центре все чаще оборачивается траурными маршами на местах.

no avatar
Владимир Бобырев

отвечает Николай Куров на комментарий 11.07.2011 #

Не беспокойтесь! Траурные марши нашим "гарантам" не слышны и радостного настроения им не портят...
Главное - чтобы бабки капали, а остальное "все хорошо..."

no avatar
Валерий Каменских

комментирует материал 11.07.2011 #

Какой шторм может быть в районе Казани? Не смешите

no avatar
Сергей Плищенко

отвечает Валерий Каменских на комментарий 11.07.2011 #

В районе Камского устья шторм может быть самый настоящий. Ширина устья огого!

no avatar
Валерий Каменских

отвечает Сергей Плищенко на комментарий 13.07.2011 #

Противоположны берег видно? Если да, то ширина меньше 11 миль. Для того, чтобы нагнать волну нужно расстояние

no avatar
alex zub

отвечает Валерий Каменских на комментарий 11.07.2011 #

По словам тех, кому удалось спастись в трагедии, развернувшейся посреди Куйбышевского водохранилища, огромная волна, накатившаяся на палубу "Булгарии", смела всех, кто в этот момент вышел наружу подышать свежим воздухом.

- Всех смысло водой! Всех!, - захлебываясь рыданиями восклицает пожилой мужчина и неожиданно заканчивает, - сволочи!
http://www.lifenews.ru/news/63374

no avatar
alex zub

отвечает alex zub на комментарий 11.07.2011 #

В итоге, в самом трудном для навигации месте Волги капитан корабля попытался выполнить разворот. Но старое судно, ослабленное к тому же поломкой одного из двух двигателей, превратилось в условиях шторма в неповоротливое корыто.

Теплоход развернуло поперек сильного течения. В левый борт ударила мощная волна и корабль дал сильный крен на правый борт.

Вода перехлестнула через борт и смыла в воду несколько десятков пассажиров.

Ничего исправить было уже нельзя, - накренившись на правую сторону, "Булгария" перевернулась и за 4 минуты полностью скрылась под водой.

no avatar
Виктор Хивинцев

комментирует материал 11.07.2011 #

Чему удивляться, доедываем, долетываем, доезживаем, что что создано в Советское время. Лайнер то, не братьями дерьмократами построен, и ими даже не ремонтирован. Фантастическая жадность нуворишей, для ликвидации последствий которой и создана МЧС, делает свое черное дело перечеркивая судьбы людей. Виноватых как всегда не будет или будет Ванька стрелочник. Набор стандартных действий, возбуждено дело, карликовый президент дал команду откупится от родственников погибших. Продолжение следует, ставки становятся крупнее, "хромая лошадь", аварии самолетов, этот случай. Что и где еще шандарахнет по нашим жизням, нам вновь покажет время.

no avatar
aron moiseevich

отвечает Виктор Хивинцев на комментарий 11.07.2011 #

хотелось бы поспорить ,ан нет,язык застреёт ;(((

no avatar
Виктор Хивинцев

отвечает aron moiseevich на комментарий 13.07.2011 #

Уважаемый Аагон Мойсеич ! Надеюсь застреёт не в том месте, куда его иногда советуют засунуть. Вы уж поостогожней с ним, языком то, да и с тем местом где он застгеёт тоже. Бегегите себя.

no avatar
aron moiseevich

отвечает aron moiseevich на комментарий 13.07.2011 #

вы как ? поругаться ? аль услуги проктолога предлагаете ? у меня есть чего вам впихнуть , чтоб в зобу дыханье сперло ! не нарывайся мил человек , тут другое обсуждается , и по теме я с вами согласен ,потому не спорю ,видать вам за разум зашло ,непоняли ;(

no avatar
Станислав Пестерев

комментирует материал 11.07.2011 #

"Хромая лошадь"-2....Уверен что судовладельцы тупо экономили на всем чтоб строить домики в Испании и Египте.Стрелять!!!Или ПЖ с полной конфискацией!

no avatar
Владимир Бобырев

отвечает Станислав Пестерев на комментарий 11.07.2011 #

Тоже мне, поборник справедливости!)))
Можно подумать, что после взрыва на шахте в Кузбассе Абрамовича наказали!)))
Скорее, государство ему серьезную помощь оказало, как наиболее пострадавшему - (таких бабок лишился!)))
И владельцев Саяно-Шушенской кто-то наказал? Вроде только директора, который, бестолочь!! - до этого их постоянно донимал требованиями о профилактических осмотрах-ремонтах...мешая делать бабки...
Вас послушать - так и правительство с Кремлем, с обеими "гарантами" на лесоповал отправлять придется...Да еще и нажитого непомерным трудом лишать...А это уже экстремизьм!!!)))
Вот за мысли такие действительно нужно ПЖ с полной конфискацией!
Уверен - ЕР и Госдума, с гарантами и вертикалью меня горячо поддержат!!!

no avatar
aron moiseevich

отвечает Владимир Бобырев на комментарий 11.07.2011 #

а что ;)) клас посмотреть как дима с вовчиком бревна катают ,сидя на веранде и потягивая из бокальчика ;)) - один другому под зад -мол не сачкуй ,падла ! от ето цирк ;))

no avatar
Андрей Маслов

комментирует материал 11.07.2011 #

И что сейчас? А всё как и всегда -
- создать комиссию (о причинах произошедшей трагедии)
- помочь родным и близким
- траур
- И главное, найти виновных! А кто виноват на самом деле?
Ведь сегодня о безопасности никто особо не думает. Все зарабатывают.
Пооткрывали разных сомнительных фирм, чаще однодневок, набрали за
взятки лицензий...и вперед, - круизы на "корытах"
И самое смешное и отвратительное, такие фирмочки проверить государству
запрещено. Де-нечего третировать малый бизнес проверками.
Вот и результатики.
Царствие небесное всем погибшим.
Господи...как жалко невинных жертв чьего-то разгильдяйства.
Сколько такое может продолжаться.

no avatar
sedov sedov

отвечает Андрей Маслов на комментарий 11.07.2011 #

Больше проверяльщиков - меньше денег останется на ремонт

no avatar
Андрей Маслов

отвечает sedov sedov на комментарий 11.07.2011 #

Вот именно из-за таких глуповатых рассуждений сегодня в России
всё тонет, падает, горит.
Все мысли только о деньгах. Неважно как и на чем, в голове одно.
Вот и Вы туда же. Привыкли раздавать взятки проверяльщикам.
А не давайте. Честно приведите кораблик в порядок, отремонтируйте,
честно получите разрешение на его эксплуатацию. А придут проверяющие
и начнут вымогать...так посадите их в тюрьму за это. Что? Слабо?
Проще так, как сегодня...юлить, приспособляться, откупаться....и хоронить
в итоге?

no avatar
Владимир Бобырев

отвечает Андрей Маслов на комментарий 11.07.2011 #

Такое впечатление, что пост написан восьмиклассником, наслушавшимся речей "гарантов", верящим в их честность и порядочность, и прочитавшим учебник об основах государственного устройства...
Не понимающего элементарной истины (как она мне представляется))), что в клептократическом государстве закон не имеет значения, и имеет лишь одно назначение - дубинка в руках коррумпированной вертикали, использующей его для извлечения личной прибыли... При поддержке всех коррумпированных (а иных нет!) государственных структур...

no avatar
aron moiseevich

отвечает Андрей Маслов на комментарий 11.07.2011 #

а дети ,дети ! андрей !!!

no avatar
Андрей Маслов

отвечает aron moiseevich на комментарий 11.07.2011 #

дети... Аарон, просто ком к горлу подкатывает.
Ужасная трагедия. Сейчас всплываю новые подробности...
Просто нет слов. Слезы сами накатываются на глаза.
Детки...самые беззащитные и беспомощные.
Опять не уберегли.

no avatar
три богатыря

комментирует материал 11.07.2011 #

а может от Сагры отвлечь хотят?

no avatar
владимир Бондаренко

отвечает три богатыря на комментарий 11.07.2011 #

...тут отвлекаловка идет одна за другой...а Эти тем временем распихивают спешно свое бабло в западные банки...

no avatar
Пламенная Камилла

комментирует материал 11.07.2011 #

Какой ужас... Царство небесное всем погибшим. Особенно жалко детей...
И ведь 100% никто виноват не будет. Спишут на погодные условия и ошибку экипажа, как это у нас принято.

no avatar
Алексей Тарасов

отвечает Пламенная Камилла на комментарий 11.07.2011 #

Никто и не виноват. Так уж вышло.

no avatar
Вадим Калиниченко

отвечает Пламенная Камилла на комментарий 11.07.2011 #

Ни погодные условия, ни ошибка экипажа здесь не пройдут. Судно затонуло слишком быстро. Более похоже на кингстоны, а это уже тех. состояние. Т.ч. это будет 5-й помощник слесаря, что гайки не закрутил.

no avatar
Harry Wanderer

комментирует материал 11.07.2011 #

Эффективные менеджеры эффективно эксплуатировали советское наследство.

И тут Сталин дотянулся...

no avatar
Галина Горских

отвечает Harry Wanderer на комментарий 11.07.2011 #

"""Эффективные менеджеры ""посадили на эту 60-летнюю развалину на 60 человек больше норматива . С ними надо разбираться в первую очередь . Посмотрим , откупятся или нет.
Людей очень жалко .

no avatar
Алексей Тарасов

отвечает Галина Горских на комментарий 11.07.2011 #

Для такого корыта 60 человек это ничего, оно само по себе сотни тонн весит.

no avatar
Галина Горских

отвечает Алексей Тарасов на комментарий 11.07.2011 #

Вот эти сотни под воду и ушли за 4 минуты . Вместе с людьми

P/S Так повелось , что у нас инструкции и прочие техники безопасности пишутся скорее для производителей , а не для пользователей . Извечное русское "авось". А сейчас еще и паталогическое желание заработать любой ценой .

no avatar
Алексей Тарасов

отвечает Галина Горских на комментарий 11.07.2011 #

Раньше, во времена СССР, после получения штормового предупреджения все суда, находящиеся в озерной части водохранилища, должны были уйти в укрытие, и находиться там до тех пор, пока не будет открыта акватория. Даже большие теплоходы класса "река-море". И тогда у капитанов мнения не спрашивали. Порядок был. В озерной части водохранилищ существует такое явление, как интерференция, частые метровые-полутораметровые волны, с короткой амплитудой, могут разбить корпус судна. Это как удары молота.

no avatar
aron moiseevich

отвечает Галина Горских на комментарий 11.07.2011 #

у нас на ботике три отсека ! помню на пароме плавал "Азербайджан ," Одесса , так нас вместо утонувшего Лермонтова (н.зеландия ) 1986 г бросили на северо-норвежскую линию ,хвосты прикрыть , а ето паром ! ему тонуть 3 мин ! да еще заходы в исландию и на шпицберген ! тупых немцев катали , я бы никогда не пошел по своей воле !

no avatar
Петр Великий

комментирует материал 11.07.2011 #

Страна тупеет и дуреет на глазах.
Стараниями ее "властей" и обитателей.
Люди, вы хотели капитализм?
Получите.

no avatar
Инна St

отвечает Петр Великий на комментарий 11.07.2011 #

И при чем тут капитализм? Поделитесь откровеньями..

no avatar
Петр Великий

отвечает Инна St на комментарий 11.07.2011 #

Элементарно. Поклонение Мамоне выхолащивает человеческое.
Немудрено, что вокруг появилось так много диких обезьян..

no avatar
Инна St

отвечает Петр Великий на комментарий 11.07.2011 #

И вот что интересно, эти дикие обезьяны - только в России.. Тут, видимо, резервация для диких обезьян капитализма..

no avatar
Петр Великий

отвечает Инна St на комментарий 11.07.2011 #

Давки в Германии, стрельба в Штатах, катастрофы в Японии - несомненно
проявления лучших качеств любимой "демократии",
не так ли...

no avatar
Инна St

отвечает Петр Великий на комментарий 11.07.2011 #

Катастрофы и давки происходят везде.. Но мимо проходят - только в России.. Видимо - от большой духовности..

no avatar
Александр Горохов

отвечает Инна St на комментарий 11.07.2011 #

А 4ре атОмных американских реактора в японии сливают радиоактивную воду в тихий океан, а нефть в атлантику. Все изза тупой жадности капиталистов, а сербия, афганистан, ирак, ливия. Так где обезьян больше. И финансовый кризис организован самой главной обезьяной.

no avatar
григорий клюев

отвечает Инна St на комментарий 11.07.2011 #

не хочу -затрагивать дальнейшее обсуждение капитализма,но факт того что -допустим сверхбогатые люди России -покупают роскошные яхты,и делают подарки президентам в виде тех же яхт,а остальное "стадо"-должно кататься на корытах,с подтекстом что,каждый должен знать свое место-вот это девушка очень очевидно,если вы конечно дальше своего носа не видите,или не хотите видеть.

no avatar
Инна St

отвечает григорий клюев на комментарий 11.07.2011 #

Для меня, уважаемый, гораздо более показательно, что два парохода прошли мимо гибнущих людей.. Отсюда - вывод: каждый народ достоин своих правителей. если вы - быдло, катайтесь на корытах. когда превратитесь в людей - тогда что-то изменится.

no avatar
alex zub

отвечает Инна St на комментарий 11.07.2011 #

"Мы пробыли в воде на плоту около полутора-двух часов. За это время мимо нас проплыли два судна - на борту одного значилось название "Волганефть", второй шла баржа. Мы махали им, но они не остановились. Нас спасла лишь "Арабелла", - рассказал шокированный Чернов.

Однако в региональном центре МЧС заявляют, что у них нет данных о двух шедших мимо тонувшей "Булгарии" судах, которые подтверждали бы слова очевидца, сообщает ИТАР-ТАСС.

http://www.newsru.com/russia/11jul2011/bulgariastor.html

no avatar
alex zub

отвечает alex zub на комментарий 11.07.2011 #

Спасенные же говорят, что "Булгария" затонула очень быстро, буквально за пару минут. Теплоход накренился и утонул, даже не успели спустить на воду шлюпки, раскрылись только два надувных плота, на них и ждали помощи, рассказала агентству "Татар-информ" аниматор "Арабеллы" Светлана Алексеева.

По ее словам, в момент катастрофы неподалеку было также пассажирское судно "Метеор", с которого начали снимать тонущих людей на мобильные телефоны. Пострадавшие умоляли не делать этого.

no avatar
Дмитрий 1234

отвечает alex zub на комментарий 11.07.2011 #

"... судно "Метеор", с которого начали снимать тонущих людей на мобильные телефоны. Пострадавшие умоляли не делать этого." Надо пологать, что в момент смертельной опасности пострадавших больше всего волновало , что их снимают на мобильные телефоны.
Про "умоляли" Вы явно перестарались...

no avatar
alex zub

отвечает Дмитрий 1234 на комментарий 11.07.2011 #

http://www.newsru.com/russia/11jul2011/bulgariastor.html - это ссылка на новостной сайт, которую я приводил в своём комменте, так что это не я "явно перестарался", а просто слова из интервью очевидца.

no avatar
alex zub

отвечает Дмитрий 1234 на комментарий 11.07.2011 #

это ссылки новостного сайта, который первым опубликовал такую информация, уже сейчас к вечеру, эта информация подтвеждается другими информагентствами, да и в живом журнале есть рассказы очевидцев. - как-же не верить различным источникам, говорящим одно, и тоже.

no avatar
григорий клюев

отвечает Инна St на комментарий 11.07.2011 #

ну с вами все ясно,сами то хоть поняли что сказали?отсюда вывод и мой дружеский совет:если хотите что то сказать,то сперва обдумайте и определите смысл вашего высказывания-а потом говорите,пишите бред какой то а потом обижаетесь.

no avatar
Галина Горских

отвечает Инна St на комментарий 11.07.2011 #

""если вы - быдло, катайтесь на корытах"""
А вы кто ? На облаке сидите , ножки свесив? А сюда погулять вышли ? Ваш менторский тон и нравоучения утомляют , что б хуже не сказать . Тем более в такой ситуации ситуации , когда речь идет о гибели людей .

no avatar
Александр Попов

комментирует материал 11.07.2011 #

Основной причиной вижу не профессионализм всяких "надзоров" и эксплуатационников. "Перегруз" о котором говорят причиной затопления не может быть.

no avatar
Владимир Бобырев

отвечает Александр Попов на комментарий 11.07.2011 #

"...не профессионализм всяких "надзоров" и эксплуатационников." -
как мне кажется))):
- Эта причина верна лишь в том смысле, что у нас во всех госструктурах выдавливаются порядочные и честные, и остаются лояльные к власти, склонные к жульничеству и воровству...годные для вступления в ЕР...
Поэтому в целом профессионализм всех госструкур, конечно. уменьшается...
Однако, главная причина в том, что лояльные власти, жуликоватые и вороватые, готовы закрыть глаза на самые вопиющие и очевидные недостатки и нарушения, во имя лояльности к системе...Получая личную выгоду, и "давая жить" другим... Ко всеобщему удовольствию клептократической системы власти...
Кущевки-манежки, аварии Саяно-шушенской, или последняя - теплохода, и т.п. - это лишь неприятные для всех, но совершенно неизбежные следствия функционирования этой преступной системы...
Однако, система защищает "своих" - поэтому к серьезной ответственности реальные виновники происшествий не привлекаются...Наказывают мелких "стрелочников", и это является понятным сигналом для всех членов системы, что можно безнаказанно воровать и дальше... При условии лояльности и обеспечения политической власти системы...

no avatar
Сергей Плищенко

комментирует материал 11.07.2011 #

На помощь затонувшему кораблю не пришел танкер и баржа. Может они ничего и не увидели, т.к. малолюдные экипажи.

no avatar
Алан Петров

комментирует материал 11.07.2011 #

Норматив этого судна - 140 мест. Оказалось более 180. Простая арифметика.

no avatar
Николай Куров

отвечает Алан Петров на комментарий 11.07.2011 #

Если учесть, что по тому же нормативу должно было быть 4 спасательных лодки, а их было всего 2, то легко можно догадаться, что на судне еще много чего "нормативного " не хватало, так что, скорее всего, по весовым параметрам отсутствие оного вполне компенсировало переизбыток пассажиров - речь-то, грубо говоря, идет о "каких-то" 2,5-3,5 тоннах. Хотя, согласен : бардак есть бардак.

no avatar
Алан Петров

отвечает Николай Куров на комментарий 11.07.2011 #

Да, читал я про шлюпки, но в данной ситуации, что были, что не были - исход один. Воспользоваться ими все равно не успели. Читал даже, что судно вышло УЖЕ имея крен на правый борт.

no avatar
Александр Попов

отвечает Алан Петров на комментарий 11.07.2011 #

Вообще то пассажировместимость этого проекта-230 пас. Даже, если это судно возьмет на 100 чел. больше, от этого оно не должно утонуть.

no avatar
Алан Петров

отвечает Александр Попов на комментарий 11.07.2011 #

Вообще то пассажировместимость этого проекта-230 пас
==
Про это писали, а также писали о том, что всякие реконструкции и переделки сократили число мест до 140.

no avatar
Александр Попов

отвечает Алан Петров на комментарий 11.07.2011 #

Число мест это другое. Что то мне кажется, что "конструктивные изменения"-это открытые нижнии иллюминаторы,которые расположены на этих судах весьма низко и должны быть задраены.

no avatar
oleко дундич

комментирует материал 11.07.2011 #

Мы все живем в стране где рушатся от старости дома ,где пенсионеры -самолеты падают с небес ,где старые посудины которым лет за семьдесят идут на дно и детей невинных души за собою тянут ,За это власть ,режим в ответе что правит ,а вернее разруху и бесправие несет, Что будет дальше после ГЭС, шахт горящих и лесов ,очередной Чернобыль ,Чем мне гордиться яхтой богатея что девушку разрезала в воде , кортежами с мигалкой таранившие встречную машину простых людей , вооруженными набегами пришлыми на русские поселки ,и полицией что защитить не может , А нашему премьеру с президентом все по барабану и совесть их молчит ,

no avatar
Неточка Незванова

комментирует материал 11.07.2011 #

Утонувшим людям и детям-ангелам - Царствие Небесное!
Родным и близким справиться с большим горем, пережить эту беду. Соболезную всем сердцем!

no avatar
Неточка Незванова

комментирует материал 11.07.2011 #

Рассказывает очевидец Николай Чернов : "«Два корабля прошли – вообще не остановились. Мы им махали-махали. Проходил “Волганефть” сине-голубой с большими бортами, прошел мимо, вообще не остановился. Потом баржа – не остановилась. И только этот остановился»
Подробнее: http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/16/6309147/?frommail=1

no avatar
Юрий Федоренко

комментирует материал 11.07.2011 #

Виновных накажут,если найдут,но ведь этот процесс не остановить,так и будет дальше всё ломаться,взрываться....Остановить эту разруху смогут только коммунисты,кто со мною несогласен-билет вам в круиз.

no avatar
Татьяна Иванова

отвечает Юрий Федоренко на комментарий 11.07.2011 #

Заебись коммунисты уже за 70 лет накоммуниздили, вам все мало. Ресурс этого корыта истек еще при ваших коммуняках - в 80-м году. Самый расцвет "коммунизма".

no avatar
Ирина Власова

комментирует материал 11.07.2011 #

Как же людей жалко. Ехали семьями отдохнуть на выходные. Сколько горя.
У меня путёвки на "Булгарию" на август куплены. Всей семьёй собирались. Какой ужас. Перед тем, как покупать изучила сайты компании и теплохода. Везде написано - судно хоть старое, но, надёжное. Позарилась на дешёвую цену круиза в отличие от остальных теплоходов. Как всегда: "не гонялся бы ты, поп, за дешевизной". Что-то уже плыть никуда не хочется.

no avatar
Галина Горских

отвечает Ирина Власова на комментарий 11.07.2011 #

Как сообщили недавно конструктивной особенностью этого судна явл . отсутствие защитных механизмов при поступлении воды в корпус . Как-то так . Вероятно,поэтому оно так быстро и затонуло . Вам повезло .

no avatar
Юрий Негагарин

комментирует материал 11.07.2011 #

Разгильдяи-расфиздяи, сколько людей погубили!
А экипажи не пришедших на помощь судов - под суд!

no avatar
Александр Рючин

комментирует материал 11.07.2011 #

СМИ вчера в 10-00 отрапортовали, сто спасены 160 чел. И по Инету и по ТВ. Вот думаю, как быстро сработали. А потом, пропали 40-50-60-70....человек. Почему никто не знает, сколько человек было на судне. Что в порту, откудо вышло судно нет списков пассажиров? Бардак, как впрочесм везде.....
СМИ=СМД - средства массовой дезинформации.

no avatar
Сергей Филин

комментирует материал 11.07.2011 #

Ужасная трагедия. Но почему все последние катастрофы бывают на руку власти. Теплоход утонул и все СМИ захлебнулись подробностями. Теперь точно не до Сагры. Теперь предвижу печальный стандартный сценарий: помощь пострадавшим, уголовные дела, оперативная реакция местных властей, в конце: встреча Медведева и путина с пострадавшими и раздача денег. Рейтинг подрос.

no avatar
Игорь человек

комментирует материал 11.07.2011 #

Очередная катастрофа. Большое количество жертв. Среди которых десятки детей. Президент показался..........высказался по поводу изношенности водного транспорта...\до этого по поводу воздушного....были и изношенные энерготурбины на электростанции...на шахтах устаревшее оборудование......арсеналы рвутся ..........\ при этом отметив роль государства в качестве то ли наблюдателя, то ли контролера при ЧП..И все. Имеющие ресурсы используются по максимальной выгоде. Никто и не думает что либо обновлять, хотя бы ремонтировать. Самолеты, пароходы, заводы и т.д. и т.п это все времен изготовления и постройки столь ненавистной нынешней власти СССР. В то же время она всем этим с выгодой пользуется, не создавая ничего нового. И вот катастрофы..катастрофы.....и десятки смертей. Дальше то что.....метрополитен....железная дорога......очередная электростанция.....Слов нет...одни эмоции. Какова родителям потерявших детей. В России что война идет....Позор Президенту Медведеву Д.А. Виноват он и только он. Пора бы уже ему и ответить за все.

no avatar
aron moiseevich

комментирует материал 11.07.2011 #

))просто в шоке ...на уровне малазии ...вот вам и ласточка ,хорошо бы последняя ,но не хватает оптимизма так думать ;(((

no avatar
diana kovrik

комментирует материал 11.07.2011 #

Главное, команда, почти, в полном составе на берег высадилась. Так тщательно к круизу готовились))

no avatar
Genri Victorov

комментирует материал 11.07.2011 #

Сколько существует Россия,столько мужики будут крестится только когда гром грянет.

no avatar
Игорь Быков

комментирует материал 12.07.2011 #

в первую очередь виноват капитан и команда.Наверняка капитан был из молодых с купленым дипломом. Причина катастрофы: пренебрежение ком составом обычной морской практикой и преступная безответственность

no avatar
Степан Николаев

комментирует материал 12.07.2011 #

...... Старость речных судов — в этом нет ничего страшного самого по себе. По Женевскому озеру ходят пароходы конца 19 века, по Северной Двине — самый старый российский речной пароход «Н.В.Гоголь», которому в этом году исполнилось 100 лет. В СССР были на плаву пароходы «Спартак» и «Володарский» (на последнем куражился в роли Паратова сам Никита Михалков в фильме «Жестокий романс»)......
Как специалист и бывший судовладелец могу подтвердить эту "вырезку." Если ухожен и не ржавый судовой набор, произведена замена днищевой обшивки согласно регламента, то судно может эксплуатироваться достаточно долго. Не знаю про эту серию судов, но, как правило, с судовой документацией шёл паспорт на сталь из которой делался корпус. По требованиям речного Регистра это сталь спокойной плавки,менее подверженной коррозии. В сев. и южн. Америках плавают суда ещё времён Марка Твена, с задним колёсным движителем. Тем более корпуса речных т\х не испытывают сильных динамических нагрузок. Грубо: это, как плавающие ванны. Так быстро судно по причине корпуса затонуть не могло.

no avatar
Степан Николаев

отвечает Степан Николаев на комментарий 12.07.2011 #

Судно с двух винтовой установкой и с одним работающим дв. всегда будет пытаться развернуться и сделать крен, с учётом
имеющегося крена на один бок, изменением курса, как сообщают, из-за изм. форватера, плоского, мелко сидящего корпуса, невысокого надводного борта, и,как сообщ, открытых иллюминаторов, такое не удивительно: лето, металлический корпус, отсутствие, дорогих "игрушек"- кондиционеров и сильный ветер, создающий крутую волну на широких, но не глубоких разливах
рек и могли быть роковым дополнением с "человеческому фактору". Я не комиссия и не делаю выводов. Написал свой комм. чтобы не было зла на всех и на всё. Чтобы не злопыхали, хотя на бездушного,железного участника этой ужасной трагедии. Теплоход в этом был мало виноват. Мир всем и память, покой погибшим.

no avatar
alla uvarova

комментирует материал 14.07.2011 #

бордак в России будет продолжаться до тех пор, пока не закончится цирк в гнилых мозгах головы России!

no avatar
Александр БульКипак

комментирует материал 15.07.2011 #

Вот все кричат, трагедия , трагедия. Как будто никто ни о чем не знал никогда. По-моему у же давно знали работники причала или порта, что эта Булгария скоро потонет. Да , ксати таких " Булгарий" по России сотни, а то и тысячи. просто Все продали свои души за бумажки , вот и все. Я не удивлюсь, что скоро какой нибудь крупный теплоход потонет(и не один) и всем будет совершенно наплевать.

no avatar
Александр БульКипак

комментирует материал 15.07.2011 #

Людей , конечно, жалко их итак у нас мало осталось. Но нашим "начальникам" плевать, только по тв болтать могут, языком работать.

no avatar
Александр БульКипак

комментирует материал 15.07.2011 #

И никогда не поверю , что у владельцев этой Булгарии не хватило денег на новый теплоход. Да у них хоть на 10 корабликов хватило бы.

no avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland