"Антонов" слили китайцам. Российские двигатели больше не нужны
Министерство экономического развития Украины опубликовало на своем сайте официально утвержденный правительством перечень предприятий, которые в долгосрочном периоде должны остаться в государственной собственности, быть переданы в концессию, приватизированы или же ликвидированы.
Около 1255 объектов подлежат ликвидации. Среди прочих находится концерн "Антонов", судоремонтный завод в Черноморске, Музей морского флота Украины, компания "Вугілля України", а также "Одесская железная дорога".
Также планируется приватизация 893 предприятий. Среди которых крупнейшие по объему активов Государственная продовольственно-зерновая корпорация (ГПЗКУ), Ощадбанк, Приватбанк, Государственный экспортно-импортный банк Украины (Укрэксимбанк), "Центрэнерго", "Аграрный фонд", Укргазбанк и "Турбоатом".
Кроме того, 359 предприятий предполагается передать в концессию. В их числе - международные аэропорты Борисполь (Киев) и Львов им. Даниила Галицкого, лесхозы, региональные службы автомобильных дорог.
В государственной собственности предлагают оставить 378 компаний, среди них - НАК "Нафтогаз Украины", "Укрзализныця", "Энергоатом", "Энергорынок", Чернобыльская АЭС, "Укргидроэнерго".
Приватизация, ликвидация и концессия. Чем это грозит?
Начнем с того, что ликвидировать предприятия, которые могли бы быть экономически эффективны - глупость редкостная. Вместо совместного с Россией развития "Антонова" (о нем чуть ниже), например, множество рабочих рук окажется на улице, здания будут заброшены или превратятся в ненужные торговые павильоны. И очередное производство, когда-то бывшее предметом гордости, станет историей.
Приватизация на Украине - это вообще полный трындец. Если ликвидация хотя бы не предусматривает высасывания денег в пользу "больших людей", то приватизация означает, что из производства выжмут до капли все оставшиеся соки, а после выбросят на помойку. Как показывает практика, управления на Украине не существует, как категории, поэтому приватизация - это лишь ступень перед ликвидацией.
Концессия, как ни странно - единственно верное решение, по крайней мере, с точки зрения обеспеченности работой. Продать компании европейцам, а те уже сделают из них что-то приличное - единственный выход. Только если Украину продают по частям, зачем вообще сама Украина?
Китайские украинцы
Судьба большинства мелких и не очень предприятий известна - на них ставят крест. У концерна "Антонов" иная судьба, он продолжит своё существование, но не на Украине и не с украинцами.
В уезде Пучэн (Вэйнань, провинция Шэньси) на территории площадью 124 квадратных километра завершается строительство Современного открытого производственного района Луянху, где будут жить и работать две тысячи сотрудников украинского КБ "Антонов" с членами семей.
Китай умело внедряет чужие разработки совершенствуя свою технику. К примеру, на авиастроительном предприятии КАПК идет работа над самолетами дальнего радиолокационного обнаружения, а также заправщиками на базе Ил-76. С помощью украинских специалистов ВВС КНР смогли завершить постройку трех танкеров из российских ИЛ-76.
Сейчас приоритетным проектом является выпуск сверхтяжелых транспортных Ан-225 "Мрия", которые позволят осуществлять переброску до 1500 военнослужащих НОАК в любую точку КНР.
Второй проект - формирование производственной линии Ан-124-100. По замыслу китайских стратегов Ан-124-100 "Руслан" заполнит пустующую нишу тяжелых транспортных самолетов, а также может серьезно потеснить российские Ил-76, которые в основном поставляются китайской стороне после ремонта.
Украинский Ан-70 станет заменой китайском "Юнь-30".
Кроме вышеуказанных самолетов, китайские специалисты планируют в сотрудничестве с украинскими партнерами наладить производство Ан-70, Ан-74, Ан-132, Ан-158, Ан-178, но на территории Китая.
Нож в спину. Украинский опыт позволит Китаю отказаться от российских разработок
Советское прошлое, которое так ненавистно Киеву, делает очередной подарок судьбы для украинцев. Концерн "Антонов" не просто продаётся в Китай, Пекин заинтересован в сотрудничестве с украинскими специалистами для разработки ряда важнейших разработок. Пока заинтересован.
Несколько необходимых для Китая разработок - это не все. Для серийного выпуска указанных типов самолетов необходимы мощные и надежные авиадвигатели (Д-136, АИ-136Т, ТВ3-117ВМА-СБМ1В и МС-500В), с которыми у специалистов из КНР проблемы. Для решения этой задачи Chongqing Tianjiao Aviation Power Company в сотрудничестве с украинской «Мотор Сич» зарегистрировала в КНР новое предприятие (Chongqing Tianjiao Xiqi Aviation Power Conpany) c уставным капиталом четыре миллиарда юаней.
Вполне вероятно, что в районе Чунцина также будут расположены и производства для сотрудников украинского КБ "Южное", которое уже доказало своё преданность китайским ракетостроителям, продав им техническую документацию и образцы двигателей РД-170, РД-120 и РД-9.
Если все пойдет по этому пути, то Китай практически полностью устранит свою зависимость от российских двигателей. Помните пословицу про собаку на сене? Оказывается, это было про Украину.
В своё время после четвёртого курса нас отправили на производственную практику. Я попал как раз в техотдел. Горы конструкторской документации. Чертежи, чертежи, чертежи. Причём контора была в нелучшем состоянии - начало 90-х. Из десяти человек в техотделе осталось двое дам - одна предпенсионного возраста, другая - помоложе. Тем не менее, производство продолжало функционировать, проблем не возникало.
И тут я, после недели изучения чертежей, адаптировался -и нашёл в рабочем чертеже косяк. Ось одного зубчатого колеса проходила через другое колесо. Обратился к дамам за разъяснением - они решили, что глючу я, однако принялись изучать чертёж. Удивились не меньше меня - ошибка и в самом деле была. Тем не менее, блок собирали, и он работал.
Контора была, если что, приборостроительная. Я так прикидываю сейчас - при модернизации блока накосячили с перерисовкой, но поскольку был он уже отлаженным, а изменения коснулись другой его ч...
Она спать не даёт кремлёвским жидам?))))))))))))))))))
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
ЗЫ. И вот облом, предприятие "Антонов" никакое не украинское! А создано в НОВОСИБИРСКЕ столь ненавистными тебе коммунистами.
"Опытно-конструкторское бюро ОКБ-153 образовано 31 мая 1946 года постановлением ЦК ВКП(б) и Совета Министров СССР на Новосибирском авиационном заводе имени В. П. Чкалова. Главным конструктором назначили Олега Антонова. Сразу ОКБ было дано задание на создание сельскохозяйственного самолёта Ан-2, первый полёт которого состоялся 31 августа 1947 года."
Сам Антонов родился 25 января (7 февраля) 1906 года в деревне Троица Вороновской волости Подольского уезда Московской губернии (ныне — в составе Троицкого административного округа Москвы). Русский!!! Кошмар!Антонов - русский! И тут у вас не срослось.
"Летом 1952 года ОКБ переезжает в Киев." --- Шо!! Подарок от мокалив незалежной Украи...
Да через пару лет НИКТО не вспомнит кто стоял у истоков китайского авиапрома.
Сухс (сало польское, своё всё проскакали)!
Для этого необходимо не издыхающее, а стабильное и развивающееся авиапроизводство.
Так что были советскими, а станут китайскими!
чего у нас нет и теперь уже не будет, ....
Что еще распродает Украина - уже не интересно.
______________
В уезде Пучэн (Вэйнань, провинция Шэньси) на территории площадью 124 квадратных километра завершается строительство Современного открытого производственного района Луянху, где будут жить и работать две тысячи сотрудников украинского КБ "Антонов" с членами семей.
Чего було на Руине, а ПОКА нет у нас, СКОРО-СКОРО-ОЧ СКОРО создастся у нас.
А вот в Руине БУЛО, щаз - уже нет, т.к. развалено, распродано за копеечки, майданскими скакунами.
И уже НИКОГДА нэ будэ
https://youtu.be/ugr8wc6w0EM
Комментарий удален модератором
(С.Г)
Комментарий удален модератором
"Эх гуляй мужик,- пропивай что есть"
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
----------
вы усё фрёте... расия вперде...
А самое то интересное - радуются!))) Это клиника!
Ну впрочем я не удивлен!
Це, звычайно, так как свидомых не рожают и не садят, они пучкуются из навоза.
Рапса много не продашь!
Ты в Польше уже раздвигал за безвиз?
+++
Комментарий удален модератором
"- Мыкола!, а мешок яблок съешь?
- Зъим. А шо не зъим, то понадкусываю!"
Кроме вышеуказанных самолетов, китайские специалисты планируют в сотрудничестве с украинскими партнерами наладить производство Ан-70, Ан-74, Ан-132, Ан-158, Ан-178, но на территории Китая. ===
Знатную свинью подложила Украина России в отместку за Крым. Еще и поддержку Китая получит на международном уровне.