Tesla назвала дату открытия аккумуляторной "Гигафабрики"
На модерации
Отложенный
Официальная церемония открытия завода Gigafactory неподалёку от города Рино в американском штате Невада состоится 29 июля. Соответствующая информация содержится в пригласительном письме, которое производитель электромобилей разослал клиентам. Однако полноценный запуск предприятия состоится позже.
Приглашение на официальное открытие крупнейшего в мире завода по производству аккумуляторов для электромобилей получили некоторые участники реферальной программы Tesla Motors. Копия письма была опубликована на сайте Reddit, подлинность сообщения подтверждена официальными представителями компании, сообщил Fortune.
Стоимость нового предприятия, которое американская компания создаёт совместно с японской корпорацией Panasonic, составляет около $5 млрд. Ожидается, что к моменту выхода завода на проектную мощность, он будет выпускать литий-ионные аккумуляторы суммарной ёмкостью 35 ГВт⋅ч, при этом благодаря масштабам производства и отлаженной логистике себестоимость батарей удастся снизить на 30% по сравнению с нынешними показателями.
Глава Tesla Motors Илон Маск неоднократно отмечал, что появление "Гигафабрики" является одним из основных залогов относительно невысокой ($35 000 за базовую версию) стоимости будущей Model 3.
Ранее Bloomberg сообщил, что по состоянию на начало мая завод был готов лишь на 14%. Впрочем, на предприятии уже завершены отделочные работы в отдельных помещениях. Кроме того на фабрике уже наладили выпуск аккумуляторных систем Powerwall для использования в домохозяйствах, а также комплектов батарей Powerpack для коммерческих клиентов Tesla. В настоящее время на заводе работают 350 человек.
Комментарии
Комментарий удален модератором
Второе:Если немного понимать в электротехнике, то тогда станет понятно- что такое "системы Powerwall для использования в домохозяйствах" и что представляет из себя это производство.
Это производство, где разбирают вышедшие из строя автомобильные батареи, вытаскивают работающие (ещё), окончательно сгоревшие выбрасывают или утилизируют, а из ещё живых комплектуют устройства для дома, для семьи. Остаётся спросить- а как насчёт надёжности?
Спецы знают, что батареи собираются из отдельных элементов, выпущенных в одной партии, с отборкой по многим характеристикам, тренировкой и подгонкой по ёмкости, внутреннему сопротивлению и прочим свойствам. Что невозможно обеспечить из рассыпанного автомобильного хлама.
а сколько у нас выпускается аккумуляторов и электромобилей? )
и для справки - По данным Nikkei компания Panasonic является крупнейшим производителем литий-ионных батарей для гибридов и электромобилей в мире с 45.7-процентной долей на рынке. В настоящее время японская корпорация также строит совместно с Tesla Motors аккумуляторную фабрику Gigafactory в американском штате Невада.
Сравни даты- к маю месяцу завод построен на 14%. Как за оставшиеся 4 месяца построить его на оставшиеся 86% Не напоминает советские рапорта о "досрочном" успехе?
http://www.ixbt.com/news/2016/04/02/250-tesla-model-3-50.html
Завод он делает для себя, а снижение стоимости автомобиля непропорционально увеличивает его продажи.
.... Купившие акции Tesla Motors в начале 2013 года по $35 сейчас могут продать их по $260, зафиксировав прибыль в размере 642%
Вот возьмем например нашего художника Илью Кабакова, средняя цена его картин 4миллиона$ затраты на краску, холст и кисточки... ну пусть 1000$ т.е. сотни тысяч процентов, и где тут пирамида? ))))