Трос, говорите, порвался? Про "исключительные" американские авианосцы
На модерации
Отложенный
"Визит-эффект": самолет загорелся на глазах японского премьера
На борту американского авианосца «Рональд Рейган» (USS Ronald Reagan) на базе ВМС США Йокосука у входа в Токийский залив, загорелся самолет, сообщило издание Stars and Stripes .
Самолет дальнего радиолокационного обнаружения Grumman E-2 Hawkeye стоял в ангаре, где произошло возгорание из-за короткого замыкания. Огонь был быстро потушен и никто не пострадал. Пожар на борту новейшего американского авианосца почти совпал со временем визита на авианосец премьер-министра Японии Синдзо Абэ и командующего третьей флотилией вице-адмирала Норы Тайсон. Однако, пожар успели потушить до того момента, когда они ступили на палубу...
Резонансные аварии и пожары на американских авианосцах стали недоброй традицией ВМС США.
Самой масштабной катастрофой считается пожар на ударном авианосце «Форрестол» в Тонкинском заливе в 1967-м году. Это крупнейшая трагедия в современной истории ВМС США. В огне погибло 134 человека, еще 161 моряк получил ранения и ожоги.
Пожар бы вызван самопроизвольным запуском 27-мм неуправляемой ракеты «Зуни», которая сорвалась с пилона штурмовика «Скайхок» и врезалась в полностью заправленные и снаряженные к вылету самолеты. 17-часовой пожар охватил шесть палуб корабля, сдетонировали девять авиабомб на полетной палубе. Корабль и его авиакрыло полностью утратили боеспособность, 21 сгоревший самолет выбросили за борт.
Не менее страшным был пожар на атомном авианосце «Энтерпрайз» на Гавайях в 1969-м году. Корабль едва не погиб на учениях перед отправкой во Вьетнам. Реактивная струя от самолета случайно ударила в стеллаж с ракетами «Зуни». Ракеты загорелись и самопроизовльно взлетели. В итоге: многочасовой пожар, разлив топлива из самолетов, взрывы на полетной палубе, 27 погибших и 120 обожженных моряков. «Энтерпрайз» лишился 15 самолетов.
В 1966-м году на борту авианосца «Орискани» матрос переносил связку сигнальных ракет, перекинув вытяжные шнуры через плечо. Одна из ракет за что-то зацепилась, шнур рванул и ракета запустилась. Матрос отбросил ее в сторону на ящик с такими же ракетами. Ракеты загорелись и разлетелись по всему ангару. Погибло 44 человека, еще 156 были ранены и обожжены. Сгорели почти все самолеты на ангарной палубе.
В 1972-м году истребитель «Фантом» неудачно приземлился на палубу авианосца «Мидуэй» и врезался в стоящие на палубе самолеты. 5 погибших, 23 раненых, 8 самолетов потеряны.
А вот более свежие примеры
В 1981 году приземляющийся на палубу авианосца «Нимиц» самолет радиоэлектронной борьбы EA-6B «Праулер» врезался в вертолет «Си Кинг». От возникшего пожара взорвалась ракета «Сперроу», затем еще четыре. 14 убитых, 39 раненых. Сгорело девять штурмовиков «Корсар», три тяжелых перехватчика «Томкэт», три самолета противолодночной обороны S-3 «Викинг», A-6 «Интрудур», а также виновники трагедии: EA-6B «Праулер» и вертолет «Си Кинг».
В 1988-м году в Аравийском море на борту «Нимица» у штурмовика A-7E заклинило электрический спуск шестиствольной пушки «Вулкан», которая делает 4000 выстрелов в минуту. «Взбунтовавшаяся» пушка изрешетила самолет-заправщик KA-6D. Из его баков выплеснулся керосин, превратив самолет в огненный факел.
Пылающий самолет столкнули за борт, но перед этим он успел поджечь 5 самолетов «Корсар», а также стоявшие рядом «Викинг» и «Интрудер».
В 1991-м году на «Нимице» (CVN-68) при посадке разбился F/A-18C «Хорнет». Горящую машину покинул экипаж, но её двигатели не отключились и работали в форсажном режиме.
Авианосец спас смелый механик, сумевший залезть в кабину самолета и отключить двигатели.
Во время посадки на движущийся авианосец «Авраам Линкольн» погибла Кара Халтгрин – первая женщина-пилот палубной авиации. Её F-14 «Томкэт» упал в воду при заходе на посадку в 1994-м году.
1998 год. Авария на авианосце «Энтерпрайзе». Самолет EA-6B «Праулер» нарушил запрет диспетчера и приземлился прямо на другой самолет – S-3 «Викинг».
Совсем недавняя авария: в 2011-м году истребитель-бомбардировщик F/A-18C Hornet взорвался и сгорел на катапульте при попытке взлета с атомного авианосца «Джон С. Стеннис». Сообщалось о 10 раненых.
Всего за послевоенную историю зарегистрировано более сотни крупных аварий на американских авианосцах.
В некоторых случаях причиной аварий является непрофессионализм или нарушение дисциплины. Но в основном это следствие того, что авианосцы – самые сложные инженерные конструкции, созданные человеком. Как я уже писал в одной из своих статей, несчастья, преследующие авианосцы, вызваны избыточно сложной конструкцией корабля и его гигантскими размерами. Это приводит к системной потере надежности. Тысячи механизмов, миллионы деталей – каждую секунду на корабле обязательно ломается один из элементов конструкции. Периодически выходит из строя один из критически важных объектов – и тогда начинается лавинообразное нарастание технических проблем, приводящих к полной потере боеспособности корабля.
В отличие от обычных ракетных и артиллерийских боевых кораблей, авианосцу приходится работать с 20-тонными объектами (авиатехникой), которые постоянно перемещаются по верхней палубе и внутренним помещениям корабля, периодически разгоняясь до 250 км/ч. Отсюда – 260 метровая палуба, катапульты, аэрофинишеры, оптическая система посадки, могучие подъёмники и силовое оборудование.
Самолеты служат повышенным источником опасности: для нейтрализации раскаленных выхлопов реактивных моторов приходится прокладывать десятки километров труб системы охлаждения под полетной палубой – вкупе с мощными насосами. Постоянная работа с пожароопасными и взрывчатыми веществами, которые, в отличие от ракетного крейсера или подлодки, обычно рассредоточены буквально на каждом шагу – все это откладывает свой отпечаток на конструкцию авианосца (особые меры хранения топлива, противопожарная безопасность, элеваторы боеприпасов). Отдельным пунктом стоит энергетическая установка колоссальной мощности с системой отбора энергии для питания катапульт.
Американские авианосцы вовсе не чемпионы по аварийности. Пальму первенства тут прочно удерживает французский «Шарль де Голль», корабль- катастрофа, который практически не выходит из сухого дока.
Что касается «визит-эффекта», то есть совпадения чрезвычайных происшествий с появлением на борту судна знатных гостей, то на флоте это называют «адмиральским эффектом». В физике он известен, как эффект Паули по имени Вольфганга Паули, блестящего теоретика физики, лауреата Нобелевской премии за 1945-й год. Он «прославился» своей удивительной особенностью: как только он заходил в лабораторию, там всегда что-нибудь ломалось.
Лабораторное оборудование ломалось даже тогда, когда Паули просто проезжал мимо. Однажды высокоточные приборы в лаборатории Джеймса Франка в Гёттингене внезапно без каких-либо причин перестали работать. Франк «хохмы ради» написал письмо Паули в Цюрих, в котором описал произошедшее. Паули ответил, что ездил к Нильсу Бору и во время лабораторного ЧП у Франка как раз ехал на поезде, который сделал остановку в Гёттингене.
В этом ключе стоило бы проверить, где находился господин Синдзо Абе во время катастрофы на Фукусиме, и в случае «положительного результата» сделать надлежащие выводы
Комментарии
"Пентагон жуликов и воров. Авианосец США за $13 млрд оказался небоеспособным"
http://www.aif.ru/society/army/pentagon_zhulikov_i_vorov_avianosec_ssha_za_13_mlrd_okazalsya_neboesposobnym
Вот это я понимаю, успех! На груде неплавающего металлолома никогда не будет катастроф - цэ перемога.
в каком веке уже живете болезный? в 22ом?
;)
И могучих супостатов
Только финны нам ужасны,
Лишь они не по зубаи нам..
Тогда ты "плохой парень"!
Ведь ты же не возразил, что ты "плохой парень"!
Мдя, до чего ЕГЭ довело........
----
так по-твоему 2011 год это 20 век??? Мудищев спрашивал про катастрофы 21 века, похоже не читая статьи. Ты из той же оперы. Тролль, тебя водка губит...
А нехрен бабам делать в авиации!.. Пущай дитёв родють, и борщи варють!..
https://www.youtube.com/watch?v=rKGkc8o1tIQ
Комментарий удален модератором
Это так по-путински - пенять на соринку в чужом глазу, имея брёвна в своих ;)
Да, таково ваше либерастное мнение и есть.
Вот по их заказу и разместил тут либерастную статейку.
Вашему металлолому все равно нет равных.
Комментарий удален модератором
Напоминание о катастрофах на авианосцах, последняя из которых с человеческими жертвами была в 1981 г. - аргумент слабый
То же самое и с противником. Противника уважать стоит лишь в спортивной борьбе, а в идеологической борьбе твой противник одновременно является твоим врагом. И если такой противник проявляет свою враждебность, то уважать его абсолютно незачем. Если такой враг не сдается, то его уничтожают. Главное - нельзя недооценивать врага, именно в этом и заключается элемент уважения к врагу.
Бандеровскую идеологию в свое время не уничтожили, так она через 60 лет вновь свои гнилые зубы показала. На этот раз истребим её под корень.
Причем в этом нам еще и ЕС поможет, т.к. теперь это уже и их проблема.
Так что дюлей будете получать со всех сторон и до тех пор, пока дурь из головы полностью не вылетит. И заметь, у самых упертых она вылетит вместе с мозгами,
И причина взрыва там хз какая , но точно не та что на Кузе , когда два самолета потеряны просто потому что им не хватило длины ВПП
Правда будь моя воля, я б мозги вправил адмиралам, которые не позаботились о создании хорошего симулятора для качественного обучения своего летного состава.
Мне наплевать, что там у американцев, но за Державу, переполненную сегодня воровством на всех уровнях и бесконечным враньем, обидно!
Мнение оценочное!
P.S. Автор-недоумок!