Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Планы Украины стать «аграрной сверхдержавой» провалились

Планы Украины стать «аграрной сверхдержавой» провалились

 

Украина так и не смогла стать «аграрной сверхдержавой». Основным препятствием обогащения на поприще сельского хозяйства стал упадок железнодорожных перевозок «Укрзализныци».

В последнее время Украина активно развивает сельское хозяйство, экспортируя пшеницу и кукурузу за рубеж. При этом считая, что развитие промышленности – это десятый вопрос. И тут внезапно появилась проблема невозможности доставки груженых зерном вагонов до морских портов. «Укрзализныця» заблокировала железнодорожные перевозки.

Транспортный эксперт Валерий Ткачев сообщает, что в конце лета на железнодорожных путях оставалось около 300 заброшенных составов с частично заполненными грузом вагонами. Причина – нехватка рабочих локомотивов. За сентябрь ситуация немного выправилась и некоторые составы доставили в порты, а чтобы очередь больше не росла, юго-западная дорога остановила прием заявок на поставку ж/д зерновозов.

До Майдана 2014 года Украина не являлась серьезным экспортером зерна. Однако годовые квоты экспорта на 4-5 млн тонн в год отменили, после чего экспорт начал значительно увеличиваться. На сегодняшний день украинский производитель зерна может продавать до 55 млн тонн в год. Агрохолдинги засевают все поля зерном, в портах множатся зерновые терминалы и до сих пор никто не думал, чем же все это богатство будет доставляться к морю. Деиндустриализация взяла свое – действующих локомотивов у железной дороги не хватает, да и те, которые еще на ходу, постепенно приходят в негодность.

В 1991 году украинская «железка» имела 6120 локомотивов, а в 2018 их осталось 3566, из которых только 1760 грузовых. Часть из них регулярно находится в стадии ремонта, а реально работают только 945. Локомотивный парк сокращается в год примерно на 100 локомотивов, поэтому планы УЗ о закупке 310 новых локомотивов не способны перекрыть имеющийся дефицит железнодорожных «лошадок».

Такая же проблема имеется и с грузовыми вагонами, которые можно грузить именно зерном. Два года назад таких вагонов было 11,5 тысяч, а в текущем их уже 6,5 тыс. Учитывая темпы выхода из строя, к 2023 году их останется около 1,3 тыс.

Источник фотографии: eadaily.com

Трагедия с вагонами коснется не всех производителей, так как многие из них имеют свой частный вагонный парк, а вот локомотивы всегда были госсобственностью. Возможно, при Зеленском и реформируют государственные локомотивы в частные, в таком случае всплывет очередной вопрос: а разрешат ли следовать по железнодорожным путям частным локомотивам? Вагон-зерновоз местного производства стоит порядка 2 млн гривен, а грузовой локомотив – от 5 до 6 млн долларов, что предусматривает несколько иные инвестиции.

Если получится внедрить на железной дороге Украины частный парк локомотивов, только на перевозку зерновых понадобится около 170 маневровых и 250 грузовых локомотивов. Стоимость составит не менее 1 млрд долларов только на грузовые тягачи, используемые исключительно для экспорта зерна.

Ранее заказы на сотни тепло- и электровозов выполняло предприятие «Лугансктепловоз». Но в связи с тем, что собственником завода является российский «Трансмашхолдинг», о заказах в Луганск даже речь не идет. Украина имеет 2 производителя: «Крюковский вагоностроительный завод» и «Днепропетровский электровозостроительный завод». В Крюкове начали осваивать локомотивостроение уже после того, как случился конфликт в Донбассе. В Днепропетровске за 20 лет выпущено только 60 локомотивов.

«Укрзализныця» заключила контракт со Штатами на поставки тепловозов от General Electric, это будут государственные тепловозы. А где заказывать локомотивы желающим иметь собственный частный парк, остается под вопросом. Такие крупные заказы необходимо давать за несколько лет, поэтому очевидно, что General Electric не успеет всех «осчастливить». А имеющийся государственный парк локомотивов можно купить только на металлолом.

Сейчас крупные сельхозпроизводители поступают единственным доступным им способом – возят зерно автомобильными фурами, постепенно убивая украинские дороги, которые никто не спешит ремонтировать.

Следует отметить, что рассмотренная ситуация с железнодорожным транспортом вполне может пойти в пользу Минску. Два года назад УЗ планировала такой выход из создавшейся ситуации – брать в аренду локомотивы у Беларуси. Возможно, для налаживания дальнейшего экспорта зерна, такой вариант подойдет и Киеву, и Минску.

Источник: sharknews.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (22)

Седобород

комментирует материал 08.11.2019 #

Москали кляты! :)
...
Так! Временно, ввиду агрессии и беззаконной сущности агрессора,
во имя и благо Нэзалежной принять новый, Евроинтегрированный Закон!
Локомотивы и вагоны производства агрессора временно признать
допустимыми до эксплуатации в Украине. Закупить. А после предъявить
в суд Европы иск за монополию против агрессора на 5 млрд. евро...
Ни! На 10 млрд. евро! Отаке вот! :)
...
Эх соседи, соседи... Худо это...

user avatar
Вова54

отвечает Седобород на комментарий 08.11.2019 #

Есть быки и лошади, на них и возите зерновые. Что? нет уже ни быков, ни лошадей. Ну вы хохлы даёте. Создавайте тогда институт рикш и возите, возите, возите...

user avatar
cosmopolitan

отвечает Седобород на комментарий 08.11.2019 #

Хмм... а на украинском фото почему-то российский Камаз???

user avatar
dzh2000

комментирует материал 08.11.2019 #

Украина - это суверенное государство, в котором есть серьезные проблемы.
Но, поскольку мы все-таки в России находимся, то Россия нам должна быть
интереснее, чем какие-то другие страны.
Проблемы Украины сегодня это проблемы слабой начинающей демократии.
Наши проблемы это проблемы заживо гниющего авторитаризма.
У них задача преодолевать проблемы и стремится к лучшему.
У нас все без перемен, неподвижно, как на кладбище.
У нас разные задачи. Но в любом случае, главным образом это внутреннее дело Украины.
И её проблемы. И очень хочется пожелать украинской общественности
чтобы Украина вступила в ЕС и стала благополучной страной.
А нам бы помолчать в тряпочку по этому поводу.

user avatar
Седобород

отвечает dzh2000 на комментарий 08.11.2019 #

...А нам бы помолчать в тряпочку по этому поводу...
Покажите пример. :)

user avatar
Клятомоскаль

комментирует материал 08.11.2019 #

Укрожопые гниды и с это задачей не справились

Запрягайте волов! И тащите зерно вручную

Железная дорога это пережиток совка и вам отсталым обезьянам она ни к чему!

user avatar
Sphinx-616

комментирует материал 08.11.2019 #

Как аграрная страна может быть сверхдержавой?
... не более, чем её вечный оппонент - страна сырьевой придаток!

Так что, пусть бьются между собой тролли - майданные и кремлёвские, но поборники и того и другого режимов навсегда останутся пережитком каменного века.
... сколь бы они ни пытались измазать оппонента в дерьме, выставляя себя белыми и пушистыми.

user avatar
Виктор Матрасов.

комментирует материал 08.11.2019 #

...герб Джибути, (это на север от Сомали), а не то, что вы подумали!

no avatar
Седобород

отвечает Виктор Матрасов. на комментарий 08.11.2019 #

Ой!

user avatar
Feast

отвечает Седобород на комментарий 08.11.2019 #

Что с тобой? На антиукраинских темах сколько зарабатываешь?

user avatar
Седобород

отвечает Feast на комментарий 08.11.2019 #

Ага! Заработаешь тут на вам!
Тот долго не проживёт, кто хотя бы удумает на Украине заработать! :)
...
Увы... Сегодня слова "Украина" и "заработать" вместе и произносить то...
...
Без злобы к простым гражданам Украины.

user avatar
Odessa UA

отвечает Седобород на комментарий 08.11.2019 #

Кто хочет, тот везде заработает. Стыцьки вот зарабатывают, не покладая пальцев.
За сегодняшний день уже 10 статеек за Украину вставил. Передовик, однако :-)

user avatar
slavaor2010

отвечает Виктор Матрасов. на комментарий 08.11.2019 #

Это лишний раз подтверждает, что центр мировой цивилизации был на Украине. Африку заселили древние укры. Постепенно они загорели на солнце и превратились в негров.

user avatar
андрей пудов

комментирует материал 08.11.2019 #

Значит "нормальные страны", "цивилизованные страны", "демократические страны",
а также остальные 150 демократических Гондурасов могут потребовать освободить чернозёмы
до 01.01.2020 года.

no avatar
Вольфсангель

комментирует материал 08.11.2019 #

Как сказал бы Стецько: какое сельское хозяйство, какое зерно, Украина голодает без России.

user avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland