Правительство Эстонии имитирует спасение транзита
Эстонские политики пытаются вернуть российский транзит. Созывают профильные комиссии, посылают делегацию на транспортную выставку в Москву, рассуждают об изменении тарифов. Поздно. О былых объемах грузов можно забыть. И даже пересмотр внешнеполитического курса прибалтийской республики не способен развернуть процесс вспять. Транзит в Эстонии отныне может рассчитывать разве что на роль вспомогательного канала большого Санкт-Петербургского транспортного узла, не более того.
Правительство Эстонии не на шутку встревожено. Российский транзит покидает республику. Правящие пытаются сохранить хоть какой-то объем грузопотоков. С подачи министра Кадри Симсон Министерство экономики и коммуникаций созывает заседание государственной Транзитной комиссии.
Знаковое событие. Созданная в 2003 году Комиссия существовала лишь на бумаге. Теперь же министр намерена собирать обновленную рабочую группу регулярно. Недвусмысленный сигнал: состояние транзитной отрасли критично, «пациент» умирает.
«За последние десять лет грузооборот в Эстонии сократился более чем в три раза. Это печальная статистика, которая непосредственно отражается на нашей экономике, и именно поэтому я считаю крайне положительным решение Кадри Симсон вновь начать работу в этом направлении», — похвалил министерскую активность депутат Рийгикогу Дмитрий Дмитриев (Центристская партия Эстонии). Поздно спохватились, гром транзитной катастрофы грянул не вчера.
После событий «бронзовой ночи» десятилетней давности объем грузопотоков из России непрерывно падал. Порою резко, порою не очень, но тенденция обозначилась более чем отчетливо. Перевозки грузов по железной дороге «просели» на 68%, инфраструктура держится на плаву лишь за счет постоянного вливания в нее миллионов евро бюджетных средств. Оборот портов сократился на 26%.
Эстонские транспортники с завистью смотрят на южных соседей. В отличие от официального Таллина Рига не замораживала диалог с россиянами по вопросам транзита.
Вопреки сумасбродству «сдерживателей» России в Сейме, ответственные латвийские чиновники пытались лоббировать интересы вверенного им сектора.
«У меня сложились хорошие отношения с министром транспорта России Максимом Соколовым. Я являюсь руководителем Латвийско-российской межправительственной комиссии со стороны Латвии, а он — со стороны России. Мы с ним хорошо понимаем друг друга», — хвастался министр сообщения Латвии Улдис Аугулис доверительными контактами с российским коллегой. «Благодаря российской компании “ТрансКонтейнер” мы так успешно осуществили первую перевозку из Китая», — напомнил министр.
Ситуация в латвийском транзите, конечно, далека от идеала. После ухода «Транснефти» отрасль ждут серьезные проблемы. Но у латышей есть преимущество перед эстонцами: засуетились раньше. И вот уже «Латвийская железная дорога» открывает представительство в Минске, надеясь «перетащить» от литовцев часть белорусского грузопотока.
Официальная Рига наиболее активна и на китайском направлении.
Латвия берет на себя ведущую роль среди Прибалтийских республик по вопросам транспорта и логистики в рамках проекта «16+1» — региональной инициативы КНР по укреплению сотрудничества с одиннадцатью странами Европейского союза и пятью Балканскими республиками.
Позитивными сигналами со стороны китайцев может похвастаться и Литва. Промышленная корпорация Поднебесной China Merchants Group планирует учредить в прибалтийской республике два представительства, центр распределения изделий в Каунасе, внешний порт в Клайпеде и совместное предприятие с Lietuvos geležinkeliai («Литовскими железными дорогами» — прим. RuBaltic.Ru). Эстония же остается где-то в стороне от этих процессов.
Но наконец и в Таллине кто-то из наделенных властью начинает задумываться о будущем транзитной отрасли. Экономическая и Финансовая комиссии Рийгикогу решают «оживить мертвеца», формируют делегацию из политиков и бизнесменов на апрельскую выставку транспортно-логистических услуг «ТрансРоссия» в Москве.
Звучат предложения снизить тарифы, поменьше раздражать Кремль. Кадри Симсон созывает заседание государственной Транзитной комиссии.
«Потерять часть рынков очень легко, но то, что было потеряно за последние 10 лет, невозможно восстановить за год работы», — говорит Симсон на встрече рабочей группы.
Потерянное не получится восстановить и за два года, и за пять лет, госпожа министр. Экономически гнать грузы через Эстонию невыгодно, через ее прибалтийских соседей —дешевле. Заигрывания отдельных эстонских политиков с Москвой при неизменности общего антироссийского курса официального Таллина тоже не дадут результатов.
Точкой невозврата в отношениях двух стран остается «бронзовая ночь» 2007 года, демонтаж памятника советским воинам в Таллине, нерасследованное убийство гражданина России Дмитрия Ганина. Эстонским правящим так и не хватило политической зрелости, чтобы преодолеть дипломатические и торгово-экономические последствия тех событий.
Теперь ситуацию не способен изменить даже пересмотр эстонцами своего внешнеполитического курса. Видоизменилась сама система транзитных отношений.
Транзит в Эстонии может рассчитывать разве что на роль вспомогательного канала большого Санкт-Петербургского транспортного узла.
В Таллине это понимают. Понимают, что восстановить объем грузов до уровня 2006 года не получится. Более того, российский транзит продолжит и дальше покидать республику. Остается разве что собирать комиссии, посылать делегатов на транспортные выставки и другими способами имитировать бурную деятельность. За деградацию логистической отрасли скоро придется отвечать, а нынешняя малоосмысленная активность правящих позволит им с детской непосредственностью сказать избирателям: «Помните, мы ведь пытались что-то сделать».
Ну ты и клоун!
Порт в Усть-Луге быстро увеличивает грузооборот: только в январе-марте 2017 года грузооборот составил 24,4 млн тонн, что на 9,1 % превысило прошлогодние показатели за аналогичный период.
Но эстонец может свободно купить билет в любую страну "золотого миллиарда", легально переехать туда, работать и жить на правах коренных народов. Для россиян это практически неосуществимо.
Это лучший показатель стандартов жизни и соотношения зарплат с ценами.
А было это ещё до крымнаша, когда $ в России меньше 30 стоил
Сколько биометрических паспортов есть у уринцев?
Сухс!!! Сало польское!
Не надо меня в нет отсылать! Приводи ссылки. Я искать подтверждения чужой уйни не собираюсь.
Сухс!!! Сало польское!
А про чухонцев - ну если у них так всё зашибись, если им начхать на наш транзит, то почему ТАКОЙ ШУХЕР ПОДНЯЛСЯ после прикрытие этого самого транзита? АСЬ?
Сухс!!! Сало польское!
Всё что твой мозг мог вспомнить это боярышник. Наверное траванулся , но выжил. И теперь у тебя свербит в голове "Боярышник". Жалко тебя.
================================
Да, конечно. Картошку сажать будут, бутылки сдавать, металлолом. Знаете сколько металла в портовых кранах?
Они выбрали роль шавок- их место в будке!
Россия для благополучного мира находится за колючей проволокой, за которую можно выбраться только в Среднюю Азию и Беларусь или в Таможенный союз, что почти одно и тоже.
Глянь про «русский крест», когда графически кривая рождаемости пересекается с кривой смертности населения.
Россия: Территория 1-я в мире 17 125 191 км², 146 804 372 чел.
Канада: Территория 2-я в мире 9 984 670 км², 36 048 521 чел.
Находимся примерно на одной широте и как-то никто ее вымиратией не называет.
Кстати, весьма популярный народный артист РФ Алексей Серебряков в 2012 году эмигрировал с семьей в Торонто.
Серебряков: «В Канаде не скучаю по российскому хамству»
В финском языке даже само слово ryssä (русся) — это оскорбительное прозвище.
У финнов существует масса пословиц и поговорок, в которых фигурирует это прозвище ryssä.
"Мир в стране, когда русся в Москве" — Rauha maassa ja ryssä Moskovassa
Это просто в точку, вспомнив крымско-украинские события из последнего
Лично я с такими не общаюсь и в моем представлении наш народ полная противоположность тому что вы тут перечислили. А начальники тоже всякие бывают.
А мне народ попадается большей частью ПОДЛЫЙ
И. Г. Прыжов в своей «Истории кабаков в России в связи с историей русского народа» относит распространение слова подлый к началу XVIII в. Он говорит о новом, модном в XVIII в. слове подлый, прилагаемом ко всему народному: народ — подлые люди, речь народа — подлая речь. Пьянство, — писал Болтин, — «вовсе истребилося у обществе людей благородных... Подлые люди и поныне пьяных напитков употребляют»
а те кто не любит собственный народ и совершают порой подлые поступки.
а меня от них отталкивает — тут уж ничего не поделаешь
как отталкивает и от остальной мрази, уже сидящей в исправительных учреждениях, откупившейся от наказания, обитающей на свободе на территории России и пока не попавшей в ИТУ.
это всё тот самый народ, начиная с Путина, не пьющего "Боярышник"
не надо думать, что мне нравиться все что у нас происходить, это далеко не так и многие вещи я осуждаю, многое вменяя в вину нашему руководству.
Что прибалты, что хохлы. Срали под дверь, писАли гадости на стенах в подъезде, а когда получили дюлей то заорали "а нас-то за что!"
Комментарий удален модератором
Меня особо умилило последний "независимый" рейтинг СМИ))) Там скакляндия (согласно опуса) выше России по рейтингу свободы СМИ!))) И это при полном запрете, даже мультиков в скакляндии!)))
Вам не противно еще от собственной критики в адрес РФ?