Простоявший в гараже 35 лет ВАЗ-2101 продают за 1,5 млн рублей
В простонародье называемую копейку с «возрастом» в тридцать пять лет выставили на продажу за «символическую» стоимость в полтора миллиона рублей.
Автовладелец легендарного автомобиля сообщил, что машина стояла в гараже на протяжении тридцати пяти лет и сохранилась в первозданном виде, при этом никаких серьезных ремонтов над ней не проводилось. Пробег автомобиля 1982 года выпуска составляет всего 380 километров.
Прежний вид автомобиля сохранился и остался без внесенных изменений.
Интересная публикация о продаже старого, но хорошо сохранившегося автомобиля, было опубликовано на одном из любительских форумов. В комплектацию раритетного ВАЗ 2101 входит аптечка и аварийный знак.
Автомобиль пока не нашел своего счастливого обладателя, однако, как утверждает владелец, долго машина стоять не будет – быстро обретет нового хозяина.
Источник: http://the-avto.ru/novosti/22684-prostoyavshij-v-garazhe-35-let-vaz-2101-prodayut-za-1-5-mln-rublej
Я же продал абсолютно исправный автомобиль, который проходил техосмотр с первого раза. Я перечислил в объявлении все что менял у этого автомобиля. А внешний вид моей пятерки хоть и был великолепный, но 18 лет в техпаспорте не скроешь. Поэтому я е и продавал за 30 тыс. Желающих было столько что еще неделю звонили. Человек приехал, я с ним проехался, он был просто в восторге. Как сказал что он и не предполагал что наша ВАЗ-2015 может так великолепно ездить, да еще в таком возрасте.
Чтобы машина хорошо сохранилась, за ней надо постоянно следить. Смазывать, проезжать, менять потроха по мере порчи. А не бросать ее в гараже.
В данном случае вся проблема с такой машиной может касаться только кузовных работ.
Поменяй порги, поставь новые крылья и такая машинка будет радовать тебя еще очень, очень долго.
Проще купить Порше и не мучаться :)
18 лет не придел даже при эксплуатации, но аккуратной и заботливой. У нас в гаражах есть дед за 80. У него "трёшка" 1982 года, белая. с пробегом 150 тыс. Краска и хром на бамперах в прекрасном состоянии. Но зимой он почти не ездил.
Я как-то докатывал дядькину ВАЗ-21051 тоже 1982 года. Он за ней особо не смотрел, хотя и ездил не очень много - за 18 лет наездил всего 80 тыс, т.е. не более 5 тыс. в год. Краска идеальная, а вот низ сгнил изрядно - лонжероны, короба, днище. В принципе, можно было всё проварить и ездить себе дальше...
Глупости. Максимум двадцать тысяч. Тормозные цилиндры задние по 250 рублей, передние по 450. Реактивные тяги 1300, амортизаторы по 600 руб. Сайлентблоки комплект на вскидку 1000. Две резинки в стабилизаторе поперечной устойчивости по 150 рублей. Тормозные шланги по 100 4 штуки. Резинки в главном тормозном и в гланом/рабочем цилиндрах сцепления - копейки, тем более, что они в тормозухе и вряд ли рассохлись. А вот сама тормозуха гигроскопична и могла набрать водички, которая "убила" сами цилиндры. Тогда проще заменить сами цилиндры, это около 2000 руб. Что ещё? Ну, разве шланг рабочего цилиндра сцепления, ну 159 рублей. Да наверное даже можно в червонец уложиться вместе с работой.
Если по "теплый ламповый звук" - это не на советской элементной базе.
Про качество звука, даже с радио, смешно говорить.
Соотношение цен с Жигулями примерно одинаковое. Хорошо, если ему 100 тыщ кто-нибудь предложит с широкого плеча.
Помню мифы и легенды, что ГАЗ-21 за бугром легко меняется на новый Мерседес, и что за ваучер многие желали пару квартир, и что 1 железный рубль СССР стоит дорого..
Комментарий удален модератором