Частный электрический летающий автомобиль Lilium Jet
На модерации
Отложенный
Разрабатываемый в настоящее время в Германии частный самолёт Lilium Jet, работающий на электродвигателе, может изменить современное представление о частном воздушном транспорте.
Самолёт Lilium Jet создаётся под эгидой бизнес инкубатора Европейского космического агентства в Германии. Новая разработка в сфере частных воздушных транспортных средств может похвастаться убирающимися шасси, дверьми, открываемыми, как в электромобиле Tesla Model X, и заявленной максимальной скоростью в 400 км/ч. Создатели утверждают, что электрический самолёт будет представлено общественности уже в 2018 году.
Комбинируя возможность вертикального взлёта вертолётов и крейсерские способности самолётов, разработчикам Lilium Jet удалось создать самолёт, который будет значительно тише других подобных транспортных средств. Благодаря вентиляторному электродвигателю мощностью в 320кВт и ёмким аккумуляторным батареям инженерам из Lilium Aviation удалось добиться невероятных характеристик летательного аппарата – скорость в 400 км/ч и дистанция на полном заряде аккумуляторов до 500 км.
Из-за своих относительно компактных размеров частный самолёт Lilium Jet будет классифицирован в Европе, как лёгкий воздушный транспорт, что позволит управлять разработкой, имея лицензию пилота с 20-часовой практикой.
Генеральный директор компании Lilium Aviation Дэниел Виегант говорит, что их цель – разработать летательный аппарат для использования в повседневной жизни. “Мы создаём самолёт, который может садиться и взлетать вертикально, кроме того не требует сложной и дорогостоящей инфраструктуры аэропорта.”
Lilium Jet разработан, чтобы быть более безопасным, чем вертолёты. В этом ему поможет интеллектуальное компьютерное управление для автоматического взлёта и посадки, что уменьшит шанс ошибки пилотов.
Первое испытание прототипа Lilium Jet с пилотом на борту намечено на 2017 год. После этого компания намерена запустить проект в массы к 2018 году.
Комментарии
Смотрим квадрокоптеры и мультикоптеры и представляем их в масштабе 1:50
Это про Автоваз ,что ли?
ну да ,ну да....тут.конечно.уже...
На самом деле, я так думаю, что дело в желании и необходимости. Захотят - научатся делать не хуже, чем за рубежом. Появится необходимость - научатся и без желания, никуда не денутся. Про военную технику я вообще молчу
Так что не парьтесь, это концепт из разряда смотрите какая красивая картинка насыпьте нам денег лохи.
Оторваться то она оторвется, но вот 500 км для самолета это очень мало. Не знаю какой там будет вертикальный взлет, а скорее всего его не будет. Но что будете делать если пролетев 500 км вам не дадут посадку из-за метеоусловий ???
В общем флаеру со временем конечно быть, но не на сегодняшних аккумуляторах, даже супер-пупер самых емких.
нарисуем - будем жить."
/Владимир Маяковский/
Примерно такая же ситуация и с данным чудо-самолетиком. Нарисовали, прикинули парочку показателей, "округлили" в оптимистичную сторону и предъявили миру. Полагаю, что говорить об электрическом самолете, способным к вертикальному взлету, несколько преждевременно по одной причине: до сих пор так и не удалось создать полномасштабную модель электрического вертолета. Кроме того, с ужасом представляю себе габариты и массу аккумуляторов, способных выдавать 320 кВт мощности более-менее приличное время. Никакого "прорыва" в деле разработки суперёмких аккумуляторов на горизонте пока не просматривается. Даже в куда более правдоподобном бензиновом варианте такая штуковина потянет не меньше чем на полтонны.
Так что, господа мечтатели, сначала продемострируйте полномасштабный действующий прототип, а уже потом звоните в колокола о своём достижении.