В РФ разрабатывают передовой военно-транспортный самолёт Ил-276
На модерации
Отложенный
Специалисты «Авиакомплекса имени Ильюшина» начали разработку эскизного проекта среднего военно-транспортного самолёта (СВТС) Ил-276. Об этом сообщил первый заместитель генерального директора наукоёмкого предприятия Павел Черенков. Он отметил, что созданная модель с гладким и механизированным крылом прошла испытания на стендах продувки в крейсерском режиме полёта, а также при моделировании процесса взлёта и посадки.
«В ходе испытаний были получены аэродинамические характеристики самолета, подтвердившие правильность выбранной схемы крыла», – заключил Павел Черенков. Ранее стало известно о том, что «Авиакомплекс имени Ильюшина», входящий в дивизион транспортной авиации «ОАК», совместно с техническими специалистами Центрального аэрогидродинамического института Жуковского (ЦАГИ) договорились о проведении комплекса совместных работ.
Коллаборация первоклассных специалистов будет совершенствовать аэродинамические характеристики уникального среднего военно-транспорного самолёта Ил-276 и постепенно корректировать его облик в угоду определённым технико-технических показателей.
Ил-276 позволит осуществлять перевозку различных грузов массой вплоть до 20 тонн на расстояние до 3700 километров со средней скоростью около 800 километров в час. Уже сейчас в конструкцию воздушного судна вносятся смелые инженерные решения, которые позволят Ил-276 с лёгкостью выполнять задачи в «спартанских условиях»: осуществлять циклы взлёта-посадки с высокогорных аэродромов и грунтовых взлётно-посадочных полос в любое время суток и при любых погодных условиях.
Ил-276 предназначается для морально устаревших моделей Ан-12, Ан-26 и Ан-72 ВВС России. Затраты на перевозку при применении нового самолёта значительно ниже, чем при применении других моделей воздушных судов аналогичного типа. Предполагаемые сроки первого полёта – 2023 год, начало серийного выпуска в России – с 2026 года.
Комментарии
Комментарий удален модератором
Уровню воровства или тупости??
https://www.youtube.com/watch?v=N5F-fUhd84M
https://sdelanounas.ru/blogs/103454/
Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев и гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов сегодня подписали контракт о поставке авиакомпании 50 самолетов отечественного производства МС-21. Таким образом «Аэрофлот» становится крупнейшим эксплуатантом этого самолета, а портфель «твердых» заказов на него теперь превышет 220 машин.
По условиям контракта, «Аэрофлот» получит в операционный лизинг на 12 лет с возможностью продления 50 авиалайнеров МС-21-300 от лизинговой компании «Ростеха» — «Авиакапитал-сервис». Самолеты поставляются в двухклассной компоновке (16 кресел бизнес-класса и 153 — экономического). Первые 25 МС-21 будут с иностранными двигателями PW1400G от Pratt & Whitney. С 26 самолета возможна поставка с отечественными ПД-14 производства «Объединенной двигателестроительной корпорации», которые должны пройти сертификацию в 2018 году.
Компании Honeywell, Thales и Elbit Systems поставляют многофукциональные экраны 9 X 12 для авионики, электронные планшеты лётчика, системы улучшенного/синтетического видения (EVS/SVS). Компания UTC Aerospace Systems поставляет системы side-stick (боковых ручек управления по типу джойстиков), индикаторы на лобовое стекло и системы «стеклянной кабины».
Компании Goodrich Corporation поставляют систему управления полётом.
В августе 2009 компания Hamilton Sundstrand анонсировала поставки электрогенераторов и вспомогательного электрооборудования.
Техническим оснащением пассажирского салона занимается Hamilton Sundstrand. Интерьер салона создан фирмой Zodiac Aerospace
Некоторые другие компоненты для самолёта поставляют компании Meggitt и CTT System
Гидравлику разрабатывает Eaton.
Системы пожаротушения Hamilton Sundstrand
Узлы мотогондолы, агрегаты из полимерно-композиционных материалов (ПКМ) на основе углепластика, пилоны поставляет ВАСО
На самолёт устанавливаются двигатели Pratt & Whitney PW1000G, которые были выбраны корпорацией Иркут для устан...
https://www.youtube.com/watch?v=IfT1GDoFqyY
https://sdelanounas.ru/blogs/103932/
Впервые команда российских дизайнеров разработала интерьер будущего российско-китайского авиалайнера. Этот широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет разрабатывается российской корпорацией ОАК совместно с китайской Comac, и призван потеснить двух крупнейших авиастроителей в мире — Airbus и Boeing.
В 2015 году ОКБ «Атом» успешно прошло несколько этапов тендера и было официально включено в пул поставщиков дизайна интерьера перспективного самолета. Это беспрецедентный случай для российского рынка авиационного дизайна.
А их Военную тайну не смотрю уже лет 10
Этот самолет проиграл индийский заказ
В общем очередной шикарнейший халявний подарок китайцам, которые моментально завалят весь мир этими лайнерами, послав Россию по известному адресу.
Сами мы свои ИЛ-96 если и будем производить, то конкуренцию они китайцам уже не составят, вся прибыль останется в поднебесной.
А нам лохам по ушам ездят амбициозными проектами.
Путин даёт указание министру Мантурову на начало производства в нашей стране широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов ИЛ-96.
Министр, который внаглую работает на Запад, тут же придумывает схему по принципу - лишь бы не производить в России. Создаёт СП с Китаем и дарит ему все чертежи и технологии такого самолета.
На минутку, широкофюзеляжные дальнемагистральные самолёты делают только США, Европа и Россия, больше никто не может.
Производство этих машин Мантуров планирует естественно в Китае, куда и пойдет основная прибыль. А зная китайцев, мы снова окажемся в заднице, т.к. они очень быстро завалят весь мир такими лайнерами.
Вот так у нас совсем открыто, не боясь никого, уничтожают остатки производства отечественных самолётов.
Ну а президент естественно не в теме, ничего не знает. Даже забыл как приказывал Мантурову завершить испытания авиадвигателя НК-93, и начать его массовое производство, которые тот благополучно провалил и не пустил двигатель (которого еще нет ни у кого, и за ним охотятся) в небо.
А нам лохам всё по ушам ездят как все прекрасно скоро будет.
Современный самолет это авионика и двигатели, ни то ни другое на конкурентном уровне мы сделать не можем, да и в совке не могли. Именно поэтому как сняли железный занавес, так вся промышленность рухнула.
И напомню, турбореактивные двигатели мы сперли у немцев и англичан.
Миг-9 вообще летал на трофейных движках. После войны немецкие инженеры усовершенствовали нам их движки. но после их отъезда прогресс резко замедлился.
Комментарий удален модератором
на тебе стату за 30 лет аэрофлота)
суперговноджетов в аэрофлоте 14% только и то с ин двиглами)
суперМаразмаджет с 2011 г. эксплуатации, а их в аэрофлоте 10 штук))) смех в зале, свист, ржака над нашистами)
уря ин. двиглам в мс 21) иностранцы в восторге от нашистов)
и не забуть во все аэропорты мира!!! запчасти для рос двиглов завести...)) удачи))
смех в зале, свист, топанье ногами, ржака над нашистами)
Что такое кооперация знаешь ?
Картинка показывает что российские части самые примитивные.
Очень заинтересовал двигатель, ответ оказался очень забавным ))) -
https://ru.wikipedia.org/wiki/PowerJet
РФ и его последствий за последние 18 лет. Оно даже на материальном уровне проявляется:
исключительно мало нового и выдающегося (в сравнении с любым предшествующим восемнадцатилетием) сделано в российских искусствах, науке, технике и даже экономике. Особенно это заметно в авиации и космонавтике.
А после приступа "крымнашизма" и "укроненависти" процесс вообще приобрел катастрофический характер.
https://sdelanounas.ru/blogs/103236/
Уфимское предприятие «ОДК-УМПО» осваивает производство деталей и сборочных единиц авиационного двигателя пятого поколения ПД-14. Новейший двигатель создается в широкой кооперации предприятий ОДК для авиалайнера МС-21.Начало летных испытаний авиалайнера МС-21 с новейшими двигателями запланировано на 2019 год.
В настоящее время ОДК проводит в Жуковском третий этап летных испытаний двигателя ПД-14 в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. Параллельно продолжаются различные специальные наземные испытания ПД-14.
Глупость — еще более опасный враг добра, чем злоба. Против зла можно протестовать,
его можно разоблачить, в крайнем случае его можно пресечь с помощью силы;
зло всегда несет в себе зародыш саморазложения, оставляя после себя в человеке
по крайней мере неприятный осадок. Против глупости мы беззащитны.
Здесь ничего не добиться ни протестами, ни силой; доводы не помогают;
фактам, противоречащим собственному суждению, просто не верят — в подобных
случаях глупец даже превращается в критика, а если факты неопровержимы, их просто отвергают как ничего не значащую случайность. При этом глупец, в отличие от злодея, абсолютно доволен собой; и даже становится опасен, если в раздражении, которому легко поддается, он переходит в нападение. Здесь причина того, что к глупому человеку подходишь с большей осторожностью, чем к злому. И ни в коем случае нельзя пытаться переубедить глупца разумными доводами, это безнадежно и опасно.
Можем ли мы справиться с глупостью? Для этого необходимо постараться понять ее сущность. Известно, что глупость не столько интеллектуальный, сколько человеческий недостаток. Есть люди чрезвычайн...
Я вот на РБК вчера слышал,цто центр Хруничева закрывают,и сворачивают проект ракеты "Протон".Сказали,что из-за многочисленных аварий все заказчики свалили к конкурентам.Банкроты короче.На предприятии работающих 40 тыс.душ,интересно их всех под зад коленом?
А дорогую московскую землю под застрой сказали. По "РБК" вчера сюжет был.
Вот нашел...
"Центр Хруничева освободит в центре Москвы более 200 зданий"
Космический центр им. Хруничева освободит более 200 корпусов завода в Филевской пойме, на котором производятся ракеты "Протон" и другая космическая техника. Копия приказа о создании комиссии по высвобождению зданий и сооружений, подписанного генеральным директором Центра Алексеем Варочко, имеется в распоряжении РИА Новости.
Как ранее сообщалось, высвобождаемые площади планируется отдать под застройку. Всего предприятию принадлежит более 140 гектаров земли в центре Москвы. Стоимость земельных участков оценивается в 28,7 миллиарда рублей.
"Создать комиссию по высвобождению зданий и помещений из числа сотрудников предприятия", — говорится в документе.
Освободить помещения от производственных задач поручено в течение 2018-2019 годов...
Комментарий удален модератором
Сегодня аэрокосмическая отрасль отстает в производительности труда от Дикого Запада более чем в 30 раз. Что будет к 2026 году? Стало нормой, ничего не сделав, заявлять об успехах. И так во всем.
Будем закупать у китайцев. Ведь мы же им подарили все космические технологии.
https://sdelanounas.ru/blogs/102589/
Первый магистральный лайнер МС-21-300 уже совершил 33 испытательных полёта.
В конце февраля — начале марта к испытаниям присоединится второй самолёт, сборка которого завершается на Иркутском авиационном заводе. Там же идут приготовления к запуску в 2019 году в серийное производство этого новейшего российского пассажирского лайнера.
https://sdelanounas.ru/blogs/100056/
В Воронеже сегодня(6 ноября 2017 года) впервые увидел небо новый самолет Ан-148, бортовой номер RA-61732, серийный номер 43-09, предназначенный для Министерства обороны России. Это двенадцатый борт из 15 заказанных для Минобороны РФ.
Программа летных испытаний самолета включает наземные общетехнические проверки воздушных машин, проводимые по стандартной схеме 4+4: 4 предъявительских и 4 приемо-сдаточных полета.
Стоимость контракта составит $1,1 млрд
Комментарий удален модератором
https://sdelanounas.ru/blogs/103037/
Работы по разработке концепции модернизации высотных перехватчиков МиГ-31 до версии «БМ» начались еще в 1997 году. И если первые модификации были дальними истребителями-перехватчиками, то новая версия должна была стать многоцелевой, способной поражать воздушные, наземные и надводные цели.
На самолете полностью обновился комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, навигации и прицеливания, в связи с чем боевая эффективность обновленного МиГ-31 выросла почти в три раза. Новая бортовая РЛС «Заслон-АМ» способна обнаруживать цели на расстоянии до 320 км, а ее уничтожение стало возможным на дальности до 280 км.
"БМ" - Модернизация 1998 года (увеличение дальности обнаружения целей). Планируется до 2020 года модернизировать 60 МиГ-31 в МиГ-31БМ.
Так что все это еще советское старье. Как известно из дерьма конфетку не сделаешь.
Комментарий удален модератором
Но большинство не понимает. что МИГ-31 - это утюг только для дальнего перехвата. Это не истребитель. Только платформа для доставки ракеты до вражеского летательного объекта. И чрезвычайно дорогой - у него горючка специальная, не закипающая
Но прошло время, и из конфетки приходится делать что получится.
http://newsland.com/user/4297805012/content/indiia-otkazalas-ot-rossiiskogo-su-57-kotoryi-ne-sootvetstvuet-piatomu-pokoleniiu/6331773
Короче, внук главного конструктора на стене кабинета фломастером самолетик нарисовал :))
ПУтлеропитеки, вы поосторожнее с такими "новостями" - ведь хохлы враз ваше "изобретение" стырят :))
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Он может.
Автор. Если бы не знал, что ты алкоголик, то подумал бы, что наркоман