Железную дорогу в обход Украины строили в 5 раз медленней, чем БАМ
На модерации
Отложенный
Министр обороны России Сергей Шойгу наградил орденом Жукова 39-ю отдельную железнодорожную бригаду, которая занималась строительством участка железной дороги Журавка Миллерово в обход Украины. Об этом сообщается на сайте военного ведомства в понедельник, 7 августа - в день фактического пуска этого участка железной дороги.
То есть как бы хорошо. И люди постарались, и начальство про людей не позабыло - прям как не у нас, ей богу...
Однако ж железнодоро́жная линия в обход Украины, двухпутная электрифицированная железнодорожная линия протяжённостью 122,5 км начала строиться в 2015-м году и закончена в середине 2017-го. Будем считать, что 2,5 года.
Транссиб - длина около 7 тыс. км. Этот участок был построен с 1891 по 1916 годы, то есть за 25 лет...
Как-то не впечатляет - "лапотная" императорская Россия, используя в основном ручной труд, в условиях Сибири и Дальнего Востока строит 7 тысяч километров железной дороги за четверть века, а сверхдержава в 21-м веке, в условиях, скажем так, самых комфортных в РФ, дает темпы строительства раз в 5 ниже.
Это как? Это почему?
Может быть, железная дорога стала более трудоемкой и материалоемкой с царских времен?
Так нет - БАМ, легендарная Байкало-Амурская магистраль строилась в брежневскую эпоху 12 лет, длина 4287 км. То есть получается, что темпы были даже несколько выше, чем на Транссибе - оно и понятно, все же конец ХХ века, а не его начало.
Так почему же сейчас такие темпы-то позорные?
Финансовую составляющую трудно сопоставлять с затратами Российской империи и СССР, известно, что на 122-километровый участок было выделено около 55 миллиардов рублей. То есть где-то 450 миллионов рублей на километр дороги. Если в долларах по курсу - около 7 миллионов долларов за километр, так что фраза "золотая миля" вполне подходит.
Получается, что и в условиях хорошего финансирования РФ может давать темпы строительства в 5 раз ниже, чем в советский период? Причем рабочая сила дешевая - военные.
Тут уж не Орден Жукова напрашивается, а что-нибудь связанное с именем Лаврентия Берии...
Комментарии
Злобный лай подзаборной шавки на поступь слона...
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Построили....теперь скорость стройки не та
Погоняло кузя, вытаскивают из бана и из базы сайта
Комментарий удален модератором
Общественные туалеты в России стали глобальной проблемой
Глобальной называет проблему с общественными туалетами в стране Союз архитекторов России, который в конце минувшей недели провел первую и пока единственную в своем роде международную выставку в Москве Toilet & Cleaning Expo 2015. С этим мнением согласились и опрошенные «Профилем» эксперты – общественные деятели и предприниматели
В то время как во многих городах мира общественные туалеты являют собой образец современной архитектуры и даже стали достопримечательностями, в России нужду справляют, в лучшем случае, в ставших уже традиционными «синих кабинках», а то и вовсе по старинке – в кустах да подъездах.
http://www.profile.ru/economics/item/97918-biznes-po-nuzhde
Действительно каждому свое.
Когда Москва официально заявляла про Новороссию? НИКОГДА!!!!
Даже наоборот, всегда говорила что это территория Украины. Разница с Киевом только в том, что Москва настаивает на МИРНОМ решении вопроса, а Киев на военном.
России, даже под еще не придуманными санкциями, легче - у нее не сломлен силовой стержень, а нет права без стоящей за ней силы. И Россия, в силу этого, скорее всего скатиться к необходимой диктатуре.
Ведь либероиды тщательно НЕ заметили..... что помимо дороги построено......восемь станций, 15 платформ, порядка 100 различных сооружений: надземные переходы, путепроводы, водопропускные трубы.
А БАМ такого практически не было.
для хроника кермлебота))
https://youtu.be/RU3YXXKc17c
класная фотка.... че без укр нашивок.. че гиркинцы своих сфоткамли)))) ухаха))))
на видео тоже без нашивок дятлы своих в землю кидают)) ухаха))))))
Он всякий раз исчезает из ЧС и появляется с тем же ником
Без доступа к настройкам сайта, это невозможно
знаток бама....там перегон между станциями гораздо больше..
Комментарий удален модератором
... только вот, просто, воровали, видимо в 5 раз больше, нежели при царе или при Советской власти?
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Не надо было портить отношения с Украиной - тогда б никакой дороги и моста не потребовалось.
А у тебя какие расчеты?
прикольно ты с сллился с малой авиацией)) иди выпей боярышника)))) герой)))
Не говоря уже, о детальном согласовании проекта по территории, чего раньше не делали...
Дорогу по плану должны были сдать в 2018, закончили на год раньше, вот тебе и цифра.
Проектная скорость подвижного состава — 160 км/ч, это тебе не Транссиб с паравозами и уж тем более, не БАМ, который строили "на ура" и "слава КПСС", в результате чего ж/д линия в некоторых местах вообще не подлежит эксплуатации из за аварийности пути.
Из Тель-Авива в Эйлат за 20 минут скоро это станет реальностью
стартовал высокотехнологический проект, цель которого - соединить Тель-Авив и Эйлат вакуумной транспортной магистралью, которая позволит пересекать страну всего за 20 минут.
http://maxpark.com/community/4391/content/5947173#comment_89874940
Бизнес-Президента!
Никакого анализа даже. Автор скрывается. Да и не знает, кто строил. Это же не стройбат!
Хотя бы цифры привел. Но они недоступны никому.
Очередное злопыхательство и не более того.
С Л.П. Берия связан прежде всего "Атомный проект" , ракетная программа и создание ПВО.
Так, что связывать с Берия 122 км Ж/Д , которые строили ЖДВ по принципу "Солдат спит - служба идёт" или "Дембель в маЮ - всё пох...Ю", более чем неправильно.
Или наоборот - доволен
Завидуют...
Вернуться в СССР, который умел, оказывается, работать лучше, чем "эффективные менеджеры".
Где он упоминает коррупцию?
Малый объём камеры и абсолютное бездорожье убивало резину в момент.
Первые изыскания и первые земляные работы велись на БАМе в 30 годы. Под Сталинград, чтобы на нашем берегу Волги дорогу вести, с БАМа снимали рельсы и везли на фронт.
Они в гейропу попрут...
Хотя использование масштабных коэффициентов для джурналистов при политическом заказе всегда было классикой! Не так ли, "господин Совравши"?
А вот построенный при Хрущеве монумент Родина-Мать до сих пор даже не треснул!
Комментарий удален модератором