Американцы восстанавливают легендарный советский штурмовик
На модерации
Отложенный
В СССР было выпущено свыше тридцати шести тысяч штурмовиков Ил-2, но несмотря на это, в мире сохранились считанные экземпляры этого самолета. Вчера, 20 февраля, журнал Popular Science сообщил о том, что американский музей Pima Air & Space восстанавливает один из «илов», который уже этим летом пополнит его коллекцию.
Штурмовик Ил-2 принадлежал американскому коллекционеру, а после его смерти вдова передала самолет в музей Pima Air & Space, расположенный в городе Тусон (штат Аризона). По словам сотрудников музея, доставшийся им экземпляр совершил аварийную посадку на озеро в 1944 году во время прорыва блокады Ленинграда. В 80-е годы самолет был выкуплен американским коллекционером.
Несмотря на то, что самолет провел почти сорок лет на дне озера, он относительно хорошо сохранился. При этом сотрудники музея заявили, что не собираются доводить Ил-2 до состояния летной готовности, а лишь восстановят его внешний вид.
Уже готова новая хвостовая часть фюзеляжа с оперением (в годы войны она производилась из дерева, поэтому не уцелела при аварии), а полностью вернуть штурмовику его первоначальный вид в музее планируют к лету, сделав его одним из основных экспонатов.
Единственный Ил-2, восстановленный до летного состояния, также находится в США. Самолет был обнаружен в России на дне озера, а в 2011 году его восстановили по заказу коллекционера Пола Аллена, владельца компании Flying Heritage Collection.
Штурмовик Ил-2 был разработан в 1939 году в ОКБ-240 под руководством С. В. Ильюшина и производился с 1941 по 1945 год. Всего было выпущено свыше 36 000 единиц, что сделало Ил-2 одним из самых массовых боевых самолетов в мире. В годы войны красноармейцы называли его «летающим танком», а солдаты вермахта – «чумой».
Комментарии
Ил-2 отличался живучестью. На немцев он производил устрашающее впечатление. У немецких летчиков он получил название "летающая смерть" ...
Комментарий удален модератором
27 сентября 2011 года Ил-2, восстановленный в новосибирской компании «Авиареставрация», поднялся в небо. Этот самолёт является единственным в мире летающим Ил-2[30]. 7 ноября 2011 года указанный самолёт участвовал в Параде Памяти в Самаре ...
------------
если это правда, то она говорит о многом
Советские асы и их верные "аэрокобры"
https://rg.ru/2015/03/24/p39-site.html
Особенно плохо было с безопасностью воздушных стрелков, находившихся вне бронекорпуса ИЛ-2, на одного погибшего лётчика приходилось примерно 7 убитых стрелков ( именно поэтому на роль стрелков часто направляли "солдат - штрафников" )
В последнее время ИЛ-2 считается страшной ошибкой советского самолётостроения, "летающим гробом" - идеальной мишенью для немецких асов, унесшей десятки тысяч жизней наших лётчиков и воздушных стрелков.
не научила мама в детстве, что врать плохо ?
На втором месте - Германия: 57 137 убитых пилотов.
На третьем месте - Англия: 56 821 убитый пилот.
На четвёртом месте - США: 40 061 убитый пилот.
И на ПЯТОМ, последнем, месте - СССР: 34 500 убитых пилотов.
В годы Второй мировой войны авиация воюющих стран потеряла:
1. ВВС Германии: 85 650 самолётов;
2. ВВС Японии: 49 485 самолётов;
3.ВВС СССР: 47 844 самолёта;
4. ВВС США: 41 575 самолётов;
5.ВВС Британии: 15 175 самолётов.
(количество потерянных машин намного меньшее, чем количество убитых пилотов у англичан объясняется тем, что, например, у английского бомбардировщика "Ланкастер" экипаж составлял 7 человек, а воевали, в основном, у англичан именно стратегические тяжёлые бомбардировщики)
Да, СССР потерял больше всех самолётов из стран антигитлеровской коалиции, но меньше, чем любая из стран-противников ...
Поэтому чтобы оценить мастерство асса, нужно рассматривать относительные величины числа побед и числа боевых вылетов. Нужно определить сколько потребовалось ассу боевых вылетов для достижения 1 победы. .
Самому лучшему ассу Люфтваффе Э, Хратману потребовалось совершить 4,3 боевых вылета на 1 победу.
Кожедубу потребовалось 5,3 боевых вылета на 1 победу
С десяток советских ассов превзошли показатели лучшего немецкого асса Хартмана. 4,3 вылета на 1 победу...
♦Конобаев Василий Сергеевич - 2,95 боевых вылета на 1 победу (56 боевых вылетов, погиб в бою 18.09.43)
♦Лавренов Александр Филиппович - 3,1 боевой вылет на 1 победу(90 боевых вылетов, погиб в бою 26.03.44)
♦Сивцов Николай Степанович - 3,57 боевых вылетов на 1 победу (100 боевых вылетов...
Круче всех Адмирал Кузнецов! 3 сбитых истребителя за одно плавание!
Немцы работали как мулы, Хартман в первый боевой вылет отправился на Курской дуге, и за неполные два года совершил 1404 боевых вылета, одержав 352 воздушные победы (из них 347 над советскими самолётами) в 802 воздушных боях. Поэтому у него 3.98 боевых вылетов на победу, а не 4.3. А если считать по воздушным боям, то 2.3 боя на 1 победу.
Совершенно грубый подсчет говорит нам, что в среднем он делал по три вылета в день.
А чем занимались Покрышкин с Кожедубом, нужно еще разобраться.
Основная работа истребителей - сопровождение и охрана бомбардировщиков, с чем пилоты люфтваффе справлялись великолепно, поэтому боев было в два раза меньше, чем вылетов. Значит довели и экскортировали обратно без потерь. Русских же специально провоцировали одной группой, они сразу кидались кучей на врага, их уводили в сторону, в то же время другая группа "мессеров" расстреливала бомбардировщики.
Невзирая на то, что русские, как бы, четыре года вели воздушные бои, более 60% потерь лю...
А "асс" - ass - жопа, на том же языке. Так что пиши аккуратнее, ок?
И как они умудрились за пару-тройку месяцев добраться до Москвы, уму непостижимо?
Ведь стройными рядами перед ними стояли тысячи непобедимых танков КВ и Т-34, а в небе летало столько краснозвездных самолетов, что в глазах рябило...
Т.е цель Хартмана была не столько воздушное мастерство, сколько желание сбить самого слабого и неумелого. Назвать такого летчика "белокурым рыцарем" можно с большой натяжкой...
Излюбленный прием Хартмана была атака снизу из слепой зоны и стремительный отрыв от возможного преследования. Т.е Хартмани в воздушных боях самолетов не сбивал. Хартман всячески уклонялся от боев с советскими асами, и предпочитал сбивать необстрелянную молодежь.
Поэтому более точным показателем мастерства воздушного аса остается именно число побед на 1 боевой вылет.
Кстати наши асы ко...
По американским данным поставки за 41г составили 2% от всей помощи по ленд-лизу, за 42 еще 14%. В конце 43г поставки увеличились до 27% от всей помощи Ленд-Лиза. В 44г поставили 36% от общего тоннажа.
Т.о до конца Курской битвы этот показатель так и не превысил ¼ общих поставок. Как известно, после Курской дуги вермахт навсегда потерял способность наступать. Это значит, что всю тяжесть материально технического обеспечения для разгрома вермахта вынес на себе Советский Союз.
Официально переговоры по ленд-лизу начались 29 сентября 1941 года, но лишь 7 ноября 1941 года Президент США подписал документ о распространении ленд-лиза на СССР. До конца 41года было поставлено 256 самолетов, но из-за морозов свыше 10 градусов они оказались непригодны к эксплуатации. Кроме того у них выявились проблемы с горизонтальным оперением и погибло несколько наших летчиков. В итоге был установлен запрет на полеты. Доводка затянулась на полгода.
Если учесть американские данные о количестве поставок до второй половины 43г и срав...
(причем, один восстановлен методом 3 D)?
За годы войны совершил 186 боевых вылетов на штурмовике Ил-2. Был трижды сбит.!!!
Это сумасшедшее везение. Глыба, а не человек!!!