Платные дороги: какие проблемы они решают на самом деле
На модерации
Отложенный
Вынужденное использование платных дорог, лишение под разными предлогами возможности пользоваться бесплатными — лишь часть проблем, с которыми могут столкнуться жители Подмосковья при реализация концессионного соглашения по платной дороге в Подмосковье. Это соглашение, подписанное губернатором Московской области Андреем Воробьёвым, касается путепровода Виноградово — Болтино — Тарасовка. Предотвратит ли его появление транспортный коллапс или создаст еще больше проблем, пишет автор ИА REGNUM Иван Журенков.
По сообщениям официальных источников, большие затраты на создание дороги такой категории привели бы к нагрузке на бюджет, и поэтому как альтернативный вариант была предложена концессионная модель. В итоге расходы на инвестиционной фазе несет инвестор, а доходы поступают частично благодарю платному проезду, а частично от компенсаций из бюджета Московской области. Однако весь смысл платных дорог в том, что одновременно с ними существуют бесплатные, где люди стоят в ужасающих пробках. Поэтому массовое пользование платными дорогами лишит их главного — отсутствия пробок.
«Под видом решения проблемы пробок вы на самом деле решаете совершенно другие проблемы. Вы дифференцируете пользователей и выделяете группу более богатых, продавая им возможность не стоять в пробке.
Но вы не можете сказать об этом прямо и открыто, потому что вам тогда скажут, что вы сволочи. Поэтому вам приходится утверждать, что вы пытаетесь разгрузить трассы», — пояснил корреспонденту ИА REGNUM директор Института глобализации и социальных движений Борис Кагарлицкий.
Понятно, что пробки никуда не исчезнут, потому что платные дороги далеко не всем по карману (а кто-то не хочет платить из принципа), не случайно мировой опыт введения платных дорог — негативен. Тем более странным выглядит главный аргумент властей — нехватка денег, притом, что речь идет о Московской области — по уровню богатства втором, после Москвы, регионе РФ и одном из богатейших регионов Европы.
«Что это за бюджет, на который не будет нагрузки? — удивляется Кагарлицкий, — Зачем Московской области деньги, если она не собирается их тратить?».
По мнению директора Института проблем глобализации Михаила Делягина, платная дорога не может компенсировать расходы на ее постройку, а пример с платной дорогой в Шереметьево, проезд по которой стоит невероятной суммы, показывает, что людям проще пользоваться аэроэкспрессом.
Комментарии
(сам ему написать не могу, так как вчера он меня в ЧС список внёс, оскорбившись размером пенсии моей 83-х летней тётушки)
Для собратьев-водителей: те редкие возможности, которыми еще (надеюсь) можно воспользоваться в пику зарвавшимся упырям: http://praestes.ru/kak-obexat-platnye-uchastki-na-trasse-m-4-don/
Дороги подавай как в Европе, где все автобаны платные (как и ВСЕ парковки, кстати), а как платить - так "беспредел и маразм", ага.
На автомобиль деньги есть, так и на комфортную езду, и на парковку найдутся.
Во-первых, в Европе нет таких расстояний как в России. Во-вторых, если в Европе автобан - то это действительно прекрасная дорога - безопасная и скоростная, а не то, что понимают под эти в РФ. Вот едут, люди отдыхать на Юг - заплатил, к примеру, 2000 рублей - тапку в пал и полетел. Тут на одном бензине сэкономишь. Но у нас ведь как - сделают кусок сносной дороги платным, а его проехал и начались колдобины...
И это хорошо для всего мира...
Комментарий удален модератором