Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Вертолётный раздор России и Словакии

Вертолётный раздор России и Словакии

Между Россией и Словакией «пробежал» Афганистан

В самом конце пресс-конференции министров иностранных дел России Сергея Лаврова и Словакии Мирослава Лайчака неожиданно прозвучал вопрос корреспондента ТАСС и звучал он примерно так: «Ранее словацкая компания ЛОТН принадлежащая Министерству обороны страны стала ремонтировать российские вертолёты МиГ, поставлявшиеся в Афганистан. Корпорация «Вертолёты России» настаивает на том, что у словацкой стороны нет такого права. Планируется ли приобретение сертификата на ремонт и на Ваш взгляд, может ли эта ситуация сказаться на двухсторонних отношениях, учитывая, что речь идёт о большом контракте, на который изначально претендовала российская сторона». Можно простить корреспонденту ТАСС незнание марок авиационной техники, речь, конечно же, шла о ремонте вертолётов «Ми».

Вертолёты раздора

История ремонта «афганских вертолётов», некогда закупленных у АО «Рособоронэкспорт» (РОЭ) на деньги американцев длится уже третий год. Со стороны российского холдинга было много заявлений о том, что он успешно реализует этот проект, однако на деле всё совсем не гладко. Первое свидетельство этому – появившаяся примерно год назад информация о решении американцев вывести из эксплуатации вертолёты российского производства, заменив их на UH-60A собственного производства, которые для специфики использования в Афганистане подготовила американская компания Science and Engineering Services, LLC (SES). Тогда причиной называлось несостоятельность российской стороны обеспечить лётную годность своим вертолётам.

В ситуации с ремонтом вертолётов недавно разбиралось РБК. Как утверждает издание, словаки уже два с половиной года не могут решить вопрос с ремонтом вертолетов Ми-17В-5, закупленных США для Афганистана.

История эта действительно давняя. Началась она с того, что в январе 2016 года российская сторона, узнав, что в конце 2015 года Агентство НАТО по обеспечению и закупкам (NSPA) объявило тендер № ANH15030/LC-CH-6000645316 на ремонт вертолётов Ми-17В-5, торжественно пригласила к себе все европейские заводы, ремонтирующие вертолёты российского производства и пообещала оказать им, в случае победы в тендере, всестороннее содействие.

С чешским госпредприятием ЛОМ-Прага Протокол, обещающий поддержку со стороны РОЭ и холдинга «Вертолёты России», был подписан 14.01.2016 года. Обязательства российской стороны были зафиксированы в аналогичных протоколах и с другими заводами. Получив соответствующие обещания, довольные европейцы вышли со своими предложениями на тендер. Тендер выиграли словаки.

Именно после этого и начались «приключения словаков в России», информация о которых, благодаря корреспонденту ТАСС дошла до министров иностранных дел двух стран.

Завод ЛОМ-Прага столкнулся с аналогичными проблемами значительно раньше словаков по другому вопросу. Пока все участники готовились к «большому» тендеру, ЛОМ-Прага получил заказ от NSPA на срочный восстановительный ремонт четырёх афганских вертолётов. Поведав 23.02.2016 года о своём успехе РОЭ, ФСВТС РФ и вертолётному холдингу, ЛОМ-Прага понял, что российские «обещания» очень условны. Российская сторона явно не торопилась «оказывать обещанное содействие».

Но, в отличие от словаков, у чехов был козырь – как раз в это время холдинг «Вертолёты России» готовился принять участие в тендере № 77002/16-72/002 на ремонт вертолётов марки «Ми», объявленным Министерством обороны Венгрии. Понятно, что в условиях санкций, любой европейский ремзавод не оставил бы холдингу никаких шансов на победу. Этим и воспользовались чехи, добровольно отказавшись участвовать в венгерском тендере. Об этом они информировали заместителя генерального директора «Вертолётов России» Игоря Чечикова своим письмом от 08.03.2016.

Венгры получили безальтернативный тендер, который российский холдинг «выиграл сам у себя». Видимо, в своём письме под «определёнными обстоятельствами» ЛОМ-Прага имел в виду содействие российской стороны в вопросе исполнения заказа на ремонт вертолётов Ми-17В-5 из Афганистана. И действительно, после этого «жеста доброй воли» 19.05.2016 года ЛОМ-Прага подписал с РОЭ первый Контракт № Р/1620311330411 на услуги по ремонту четырёх вертолётов Ми-17В-5 Афганской национальной армии, а 14.06.2016 Министерство обороны Чехии подтвердило российской стороне соответствующий сертификат от имени своего госпредприятия.

По аналогичной схеме АО «Вертолёты России» выиграли и хорватский тендер на ремонт десяти вертолётов Ми-171Ш. ЛОМ-Прага, единственный в регионе освоивший ремонт вертолётов Ми-171Ш, также отказался от участия в тендере. Правда, позднее, уже в первой половине 2018 года хорваты посетили ЛОМ-Прага, рассматривая этот завод, как резервный вариант холдингу, затянувшего уже на первом этапе сроки ремонта вертолётов.

У словаков, видимо не было такой возможности, по крайней мере, история, рассказанная РБК, говорит именно об этом.

Почему же ЛОМ-Прага променял оба тендера на содействие в восстановительном ремонте всего четырёх вертолётов, ведь основной тендер на ремонт 36 машин выиграли словаки? По информации источника из МО Чехии, который пожелал остаться неназванным, российский холдинг, якобы, пообещал ЛОМ-Прага развалить тендер NSPA так, что, заблокировав решение в России по словакам, весь объём заказа перейдёт к ЛОМ-Прага.

РБК, судя по материалу, подробно разбирался в этом вопросе, констатировав сложности коммуникации именно с российской стороны, но истинной причины, которая кроется в образовании своеобразного международного (российско-чешского) «картеля» не выявил. Судя по всему, по аналогичной схеме вертолётный холдинг и ФСВТС РФ пытались «развалить» предыдущий тендер, выигранный болгарами. Тогда ФСВТС РФ своей нотой № 8/4-90ДД от 29.07.2015 информировал NSPA что у болгарского ремзавода закончилось некое свидетельство ремонтной организации, позволяющее осуществлять ремонт вертолётов. Те же «свидетельства» упоминаются и в материале РБК. Похоже, это фирменный стиль ФСВТС РФ и холдинга «Вертолёты России» манипулировать продлением/выдачей неких свидетельств.

ЛОМ-Прага тогда даже подал на организатора тендера в суд, пытаясь оспорить решение. Но ничего из этой затеи не получилось и сейчас болгарский завод участвует в программе ремонта афганских вертолётов, согласно выигранного тендера.

Что сказал Лавров

Отвечая на вопрос корреспондента ТАСС, Сергей Лавров отметил«Экономические ситуации возникают разные, когда сталкиваются экономические интересы. В любом случае в отношениях с нашими словацкими коллегами, как и с многими другими партнёрами, мы находим обоюдоприемлемые решения». Какие «экономические интересы» имел в виду министр? Если интересы российской промышленности, то ей выгодно не сокращение, а увеличение зарубежного парка вертолётов российского производства. А для этого необходимо обеспечение надлежащей лётной годности, чтобы вертолёт у заказчика не превращался в большую и дорогостоящую проблему, как это происходит сейчас с афганскими Ми-17В-5, которые американцы вынужденно заменяют на UH-60A.

А может Сергей Викторович имел в виду чьи-то частные «экономические интересы», из-за которых два с половиной года буксует российско-словацкое сотрудничество? Тут, как говориться «без бутылки не разберёшься».

На самом деле ответ содержался в вопросе корреспондента ТАСС – «…речь идёт о большом контракте, на который изначально претендовала российская сторона». Интересно, каким образом российская сторона могла претендовать на победу в тендере, на который даже не была приглашена?! При такой постановке вопроса решение, похоже, может быть одно – словаки должны обеспечить гипотетической «российской стороне» достойный «откат» и тогда все вопросы рассосутся сами собой…

Может быть, именно на это намекал Сергей Лавров словацкому коллеге?

От редакции:

«Версия» неоднократно обращалась к теме ремонта вертолётов российского производства, эксплуатирующихся в Афганистане. Ещё когда Александр Михеев возглавлял АО «Вертолёты России» эта организация начала «терять афганское небо». Возглавляемый им холдинг «тянул одеяло на себя». Тогда он проиграл вчистую. Его «боевой заместитель» Игорь Чечиков, помнится, заявлял: «Что касается США, то здесь также нет никаких противоречий, потому что результатом таких действий станет наличие вертолётов не в воздухе, а на земле «у стенки»…». В воздухе теперь действительно появились вертолёты – но американские. Долго ли простоят вертолёты российского производства «у стенки» перед отправкой их в утиль – неизвестно. Теперь Александр Михеев столкнулся с этой же проблемой, находясь в кресле гендиректора головного российского экспортёра вооружения и военной техники. Удастся ли ему преодолеть барьеры, созданные им же самим, в бытность руководства вертолётным холдингом, пока неизвестно. 

Источник: versia.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}
Loading...

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (27)

Michalis Grigoriadis

комментирует материал 27.10.2018 #

Ремонт, поставка комплектующих и запчастей во все времена и СССР, и России - были слабым звеном бизнеса. Из-за этого были потеряны сотни, возможно и тысячи, контрактов как на поставку ОВТ, так и на их сервисное обслуживание, в том числе и ремонт.

no avatar
sпунь tropyческая

отвечает Michalis Grigoriadis на комментарий 27.10.2018 #

Зато сплочение-то какое!
И патриотизм неуклонно растет!
И ненависть к ложным западным ценностям.

user avatar
Michalis Grigoriadis

отвечает sпунь tropyческая на комментарий 27.10.2018 #

К сожалению, ДА! Не проще ли было, если не можем сами что-то сделать, договориться с теми же чехами: мы поставляем, они оказывают сервисные услуги. Как это принято на Диком Западе на условиях консорциума. Например, греки на своем заводе в Танагре ремонтируют и оказывают услуги по более чем 2 000 летательных аппаратов, в том числе произведенных в ЕС, США, Японии и т.д. По принципу собаки на сене.....

no avatar
sпунь tropyческая

отвечает Michalis Grigoriadis на комментарий 27.10.2018 #

Нет, ну нах ещё работать-то в РФ? Углеводороды-то тратит, к-рый можно продать туда, и денежки сгноить там же?!

Надо сидеть тут тихо, и скрипеть зубами на заграницу.

user avatar
Валерий Гудошников

отвечает sпунь tropyческая на комментарий 27.10.2018 #

Опть-моть, а теперь расшифруй, чтобы все поняли.

no avatar
Феликс Фортуна

отвечает sпунь tropyческая на комментарий 27.10.2018 #

а разве они не ложные? Самые правильные ценности - наши!

user avatar
sпунь tropyческая

отвечает Феликс Фортуна на комментарий 27.10.2018 #

Перечислить не хочешь 'наши ценности'?

user avatar
трактор05

отвечает sпунь tropyческая на комментарий 27.10.2018 #

туалетная бумага и самолеты из газеты

user avatar
Феликс Фортуна

отвечает sпунь tropyческая на комментарий 28.10.2018 #

бесполезно объяснять - моя твоя не понимай

user avatar
Олег Покидов

комментирует материал 27.10.2018 #

Вертолёты МиГ-это очень-очень круто....В такую хрень только после литра "хацапетовки" "въедешь".

no avatar
Майор Пронин

отвечает Олег Покидов на комментарий 27.10.2018 #

Ну откуда словаку в наших марках вертолётов разбираться...

user avatar
Александр Петров

отвечает Майор Пронин на комментарий 27.10.2018 #

А зачем в ТАСС взяли такого словака?

no avatar
васисуалий лоханкин

комментирует материал 27.10.2018 #

раздор ссср с вост.блоком был из-за его насилия над европейскими странами..
-раздор рф с европой заказан своему агенту сша тоже для ее развала...

no avatar
Майор Пронин

комментирует материал 27.10.2018 #

Ха! В Турции ВРы тендер на ремонт и техобслуживание МИ-17 недавно просрали. И кому? Украине.

user avatar
Потапыч

отвечает Майор Пронин на комментарий 27.10.2018 #

Ничего удивительного.
В Украине много хороших специалистов

no avatar
Андрейка41

отвечает Потапыч на комментарий 27.10.2018 #

)))) сам то веришь?

user avatar
Vladislav Kiryanov

комментирует материал 27.10.2018 #

Американцы по доброте душевной пошли навстречу афганцам, которые пожелали получить от США российские вертолеты, к которым афганцы привыкли еще тогда, когда в Афганистане был советский «ограниченный контингент». Теперь оказалось, что это было неправильное решение, потому что российские вертолеты стали ломаться и возникла проблема с их ремонтом, которую холдинг «Вертолеты России» постарался переложить на плечи европейских коллег, обещая им содействие, но обещание так и осталось обещанием, потому что словаки не обеспечили «достойный откат» российской стороне. Лавров на вопрос корреспондента ТАСС ответил уклончиво, объяснив ситуацию столкновением экономических интересов. Нельзя не согласиться с мнением автора: «Какие «экономические интересы» имел в виду министр? Если интересы российской промышленности, то ей выгодно не сокращение, а увеличение зарубежного парка вертолётов российского производства. А для этого необходимо обеспечение надлежащей лётной годности, чтобы вертолёт у заказчика не превращался в большую и дорогостоящую проблему, как это происходит сейчас с афганскими Ми-17В-5, которые американцы вынужденно заменяют на UH-60A». Американцам надо было с самого начала предоставить афганцам свои вертолеты UH-60A и обучить афганских пилотов ими пользоваться. В этом случае не было бы и нынешних проблем с ремонтом вертолетов.

no avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland