Newsland.com – место, где обсуждают новости.
Социальный новостной агрегатор №1 в Рунете: самое важное о событиях в России и в мире. Newsland.com - это современная дискуссионная платформа для обмена информацией и мнениями.
В режиме 24/7 Newsland.com информирует о самом важном и интересном: политика, экономика, финансы, общество, социально значимые темы. Пользователь Newsland.com не только получает полную новостную картину, но и имеет возможность донести до аудитории собственную точку зрения. Наши пользователи сами формируют информационную повестку дня – публикуют новости, пишут статьи и комментарии.
Комментарии
Ну какой же это прототип? Из за грузового "Драгона" уже отказались от "Протонов",
пилотируемый "Драгон" уже заканчивает все сертификационные испытания.
и откуда ура-патриотам знать, что кроме "Драгона" тестируются еще ДВА пилотируемых корабля ))
Цена договора: 224 500 000 (двести двадцать четыре миллиона пятьсот тысяч) долларов США за 20 ракетных двигателей РД-181, комплектующее оборудование и данные;
Они могут сколько угодно тестировать свои кастрюли, но стартовать-то они будут на наших движках до 2020 года.
И ТОЛЬКО на Атлас-5 и ТОЛЬКО на первой ступени стоит наш дешевый РД-181.
Попробуй ответить на пару вопросов -
1) Почему пиндосы ставят на вторую ступень свои движки если наши так хороши?
2) Почему РД-181 это ДВА движка в одной корзине, а "ДЕЛЬТА-4" поднимает тот же груз ОДНИМ движком? )
Как жаль мой любезный собеседник, что нам остаётся только радоваться за них.
1. потому что наши а) дешевле и в) тяга у наших лучше, так как самое тяжелое это оторваться от земли...
ну а потом на второй ступени(первая отвалилась...ну и ... с ней, дешевая....) когда разогнался, можно и свои слебенькие включить....
Дурочка, это пиндосы должны говорить спасибо нам )))
Для совка этот самолет вообще был бессмысленным, как обычно хотели пустить пыль в глаза )
"Самолет Ил-76, который чаще всего эксплуатируется авиакомпаниями стран бывшего Советского Союза, занимает вторую строчку рейтинга самых опасных моделей самолетов, которые эксплуатируются по всему миру в количестве от 100 штук. На 549 900 летных часов этого самолета приходится одна авиакатастрофа. В настоящее время в мире используются 247 самолетов Ил-76, выпускающихся с 1974 года по сей день. Одна из самых крупных авиакатастроф Ил-76 произошла в 2003 году. Тогда разбившийся самолет иранской авиакомпании Iran Revolutionary Guard унес жизни 275 человек."
"Самый распространенный самолет в большинстве стран СНГ, выполняющий рейсы по внутренним и международным линиям, является также одним из самых опасных. На 1 041 000 летных часов самолета Ту-154 приходится одна авиакатастрофа, пишет BusinessWeek. В настоящее время в мире эксплуатируется 336 самолетов этой модели. В Иране с 2002 года произошло четыре авиакатастрофы с участием Ту-154. Последняя катастрофа произошла 15 июля этого года: разбился Ту-154 иранской авиакомпании Caspian Air, следовавший из Тегерана в Ереван. Погибли 1...
https://youtu.be/WJ9wbrGFFP8
Вывод очевиден: стоимость полета на сверхзвуке НИКОГДА не сравняется с дозвуковыми полетами, и стало быть, не сможет поучаствовать в авиаперевозках. Правда, я не исключаю вариант использования такого самолетика в качестве забавы для богатеев . . . наряду с суборбитальными космическими полетами.
Ну ты как всегда блещешь своим отрицательным IQ ))))
28лет безаварийной эксплуатации это провал? ))))
Единственная катастрофа это не вина Конкорда.
Провал это ТУ-144 который постоянно падал и находился в реальной эксплуатации всего несколько месяцев. Совок как всегда напыжился и провалился.