Огневые испытания нового метанового ракетного двигателя намечены на 2019–2020 гг.
На модерации
Отложенный
Первое огневое испытание нового российского кислородно-метанового двигателя для ракет-носителей будет осуществлено ближе к концу текущего десятилетия. Об этом сообщает сетевое издание «РИА Новости», ссылаясь на заявления генерального директора НПО «Энергомаш» Игоря Арбузова.
НПО «Энергомаш»
Новый силовой агрегат, как ожидается, в процессе эксплуатации будет в меньшей степени подвергаться разрушению, нежели установки, использующие традиционную схему керосин/кислород. Выделения сажи в процессе работы на метане практически нет, что позволяет использовать такой двигатель несколько раз.
Иными словами, речь идёт о создании агрегата для многоразовых ракет-носителей. Метановый двигатель в перспективе может устанавливаться на возвращаемую первую ступень.
НПО «Энергомаш»
«Огневые испытания ещё не проводились. В соответствии с новой версией Федеральной космической программы (ФКП), они смещены на более поздний срок: скорее всего, пройдут в первой половине 2019 года или в 2020 году. Но могу вас заверить, работы в этом направлении ведутся. Новая ФКП не предполагает изготовление лётного образца в ближайшее время, поэтому ещё предстоит определиться с перспективами использования этого двигателя в составе какой-либо ракеты-носителя», — сообщил господин Арбузов.
Отметим, что в ФКП на 2016–2025 годы также значится проект создания космического аппарата с ядерным двигателем. Такой агрегат может быть выгоден для полётов в глубокий космос.
Комментарии
Маск с прошлого года тестирует свой метановый Raptor
издевались да?
А пока Маск реально отбирает заказы на космические запуски у России. Один человек с предприятием в 5 тыс.чел. - это по нашим меркам "средний бизнес" - выигрывает конкуренцию у космической сверхдержавы )) Позорище ...
https://tech.onliner.by/2017/03/30/dvigateli-protona
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/kosmos/4077956
Что же ты об этом не написал? :-))))))))))))))
..........................
Поскольку компания Orbital имела недостаточно опыта по работе с большими жидкостными ступенями и криогенными компонентами, для работы по первой ступени «Антареса» был ЗАКЛЮЧЁНКОНТРАКТ с ГП КБ «Южное» (Украина, Днепропетровск), разработчиком ракет космического назначения серии «Зенит». Участок работ «Южного» включает основной этап работ с топливными баками и связанным с ними оборудованием. Основной задачей КБ «Южное» является разработка и контроль изготовления на заводе «Южмаш» ёмк...
https://youtu.be/6i4xy360fgc
https://www.youtube.com/watch?v=OnoNITE-CLc
Плотность водорода очень низка, поэтому большие объемы и масса конструкций, температура требует изоляции и пр. геморрой. Шаттл приличен из-за твердотопливных ускорителей, они очень неэкологичны.
и вообще - не бухай а тренируйся.
11 тыс. Ккал/кг.).
Кстати, водородники у Шаттлов - многоразовики и с тягой 220 тонн каждый.
Преодоление криогенных задач и соблюдение экологии, - дает дорогу водородникам. А керосиновые уйдут в разряд - ранее используемых.
сли бы не твердотопливники, Шаттл был бы неработоспособным монстром.
Есть чисто водородная Дельта Хеви, но тот еще монстр и дорого обходится.