Китайской компании поручили электрифицировать БелЖД
На модерации
Отложенный
Александр Лукашенко назначил Китайскую компанию по экспорту и импорту электрооборудования подрядной организацией по электрификации железной дороги на участке Молодечно – Гудогай – государственная граница.
Соответствующе решение содержится в Указе №502, который опубликован на Национальном правовом портале 23 декабря нынешнего года. Согласно документу заказчиком по строительству объекта определено государственное объединение «Белорусская железная дорога». Генеральной подрядной организацией по строительству объекта – Китайская компания по экспорту и импорту электрооборудования.
Осуществить электрификацию указанного выше участка железной дороги постановлено в 2015–2017 годах. При этом строительство буде вестись поэтапно, параллельно с разработкой, экспертизой и утверждением необходимой проектной документации на каждый из этапов работ по строительству.
Также параллельно со строительством будет осуществляться и оформление материалов по отводу земельных участков под строительство.
.Для того, чтобы строительство не затормозилось, Александр Лукашенко освободил от ввозных таможенных пошлин и налога на добавленную стоимость все технологическое оборудование, комплектующие и запасные части к нему, материалы (далее – товары), ввозимые на территорию Беларуси в целях реализации инвестиционного проекта.
Также от НДС освобождена стоимость оборот по реализации Китайской компанией товаров (работ, услуг) в целях строительства объекта.
Комментарии
Что на таких просто офигительных условиях не нашлось белорусской фирмы готовой выполнить эту работу???
Или все дело в том что китайцы дали больший откат?
Или вот пофантазируйте на тему почему хохлоеврейчик отдал своему сынишке duty-free бизнес, видимо в Беларуси никто бы не справился с продажей спиртного без налогов?
Или просто папочка заботится что бы харя сыночка не похудела?
http://newsland.com/news/detail/id/1641855/
Или вам как прапорщику не хватает IQ найти указ на гос. сайте и почитать его?
А еще скажите, что сыновья Луки занимают столь высокие должности (вопреки конституции) потому как неслыханно гениальны )))))))))
Что касается нации..
Почему Лука за фамилией матери прячет еврея отца?
Почему практически все придворные олигархи у Луки евреи?
Поллю́ция (от позднелат. pollutio — марание, пачканье) — непроизвольное (иногда сопровождающееся сновидениями с объектом возбуждения) семяизвержение
Бедный ты, бедный...
И вообще в Беларуси много евреев и по матери, и по отцу.
Слава богу беларусы действительно толерантные люди. А не толерасты, как в Европе с их однополыми браками.
Надо бы ему знать, что -- СУДИТЬ ЛЮДЕЙ ПО СЕБЕ -- НЕ САМЫЙ ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ.
Можно не производить, но модернизировать своими компаниями, местными.
На этом участке никогда не было электрификации.
:))))))))))))
Модернизация, например переход от вспашки конем к вспашке трактором, не есть тупая замена лампочки накаливания на светодиодную. Если не был электрифицирован участок, то электрификация и есть по сути -- модернизация.
В чем смысл -- понимаешь?
Если нет -- хреновенький из тебя технарь... может чиновник хороший? нуда, скорее да -- ведь каждый "хороший чиновник" (словосочетание какое то необычное, правда?) живет не в той стране, где работал, а в той -- где подальше и послаще.
:)
Уж не придется
— ни мне, ни тебе
При проектировании железных дорог в России приняли уширенную колею в 1524 мм лишь из соображений безопасности. По мнению проектировщика Мельникова такой размер был гораздо более оптимален для скорости и устойчивости подвижного состава, чем Стефенсона. Кроме того, он обеспечивал более удобное размещение механизма паровоза и увеличение объема котла и массы груза. Железнодорожная колея такого размера была распространена в последствие не только по всей России, но и в Финляндии с Монголией. В советские годы ширину колеи уменьшили на 4 мм, и все железные дороги были переведены на колею в 1520 мм, что осталось и по сей день, в том числе и в странах бывшего СНГ. Это было связано с целью повысить скорость движения железнодорожных составов, не проводя их модернизацию, а также чтобы увеличить стабильность при эксплуатации товарных поездов. В Финляндии ширина колеи осталась прежней – 1524 мм. Вот так, нелюбитель потомчатых.