Москвичи пожаловались в мэрию на долгое ожидание автобусов из-за расхваленной реформы
Союз пассажиров России направил обращение в столичное правительство в связи с существенно увеличившимся временем ожидания наземного транспорта в Москве, которое произошло после устроенной мэрией транспортной реформы, сообщает РБК. По словам экспертов организации, на некоторых маршрутах время ожидание выросло на три минуты, а на других - сразу на 20.
Особенно серьезные проблемы наблюдаются на отдалении от центра Москвы. Например, в районах Лианозово и Медведково после отмены маршруток в вечернее время, после 20:00-21:00, ждать автобус приходится до 40 минут. На юго-востоке Москвы от метро "Люблино" к рынку "Садовод" и от метро "Выхино" к 4-му микрорайону Кожухово раньше каждые пять минут ходили "ГАЗели", а теперь интервал движения составляет от 20 минут до получаса. Причем пассажиры жалуются на нехватку мест, из-за чего дело порой буквально доходит до драк.
В некоторых районах вместо исчезнувших маршруток новые автобусы не появились вовсе. В частности, разорвана транспортная связь между Курьяново и Марьино, а в Южное Измайлово перестал ходить транспорт от станции метро "Черкизовская" и площади трех вокзалов.
Проблема заключается еще и в том, что из-за вместимости новых синих автобусов увезти всех пассажиров перевозчики физически не способны - такую ситуацию можно наблюдать, в частности, на маршрутах от метро "Улица 1905 год" в сторону "Шелепихи" и "Фили", а также от метро "Юго-Западная" в Новую Москву.
Напомним, что транспортная реформа оставила подавляющее число перевозчиков у разбитого корыта, тогда как оставшиеся компании жалуются на абсолютно невыгодные условия работы. Благодаря законодательным трудам мэрии в городе остались только 211 маршрутов из 500, которые обслуживают не 4,6 тысячи, а 2,1 тысячи единиц транспорта. Власти утверждают, что большинство отмененных маршрутов дублировали городской транспорт. На уже неоднократно звучавшие жалобы москвичей в Департаменте транспорта отвечают, что "интервал движения соответствует потребностям людей".
Источник: http://newsmsk.com/article/29dec2016/longwait.html
Видать, и в Первопрестольной такая же ситуация?
И тогда проблема объясняется просто: "несуществующий кризис" настолько снизил ресурс московского бюджета, что в борьбе за остаток денег администрация перестала пытаться делать хоть сколько-нибудь умное лицо и в конкурентной борьбе кланов прямо и не стесняясь отодвинула ногой остававшихся ещё живыми, не входящих в круг особо приближённых, перевозчиков.
Теперь все пенки должны доставаться только своим и никому другому.
... ну, а то, что у какого-то там народа появились какие-то там проблемы, то кому из российских властей до этого есть дело?))
В принципе, надо стремиться к тому, чтобы интервал между "автобусами" составлял не более 20 минут "вообще", с сокращением интервала в "часы пик" и максимально-возможным соблюдением "графика". Вижу, что работа в этом направлении идёт, хотя, возможно и не везде достаточно быстро.
Но вот есть одна незадача.
Автобусы и троллейбусы для инвалидов по городам ходят. А хоть одного инвалида в автобусе или троллейбусе кто нибудь видел? Я активно пользуюсь городским общественным транспортом 4-8 раз в день. За 15 лет не видел ни одного инвалида в салоне автобуса или троллейбуса.
Может быть все проблемы именно в реализации программы по адаптации общественного транспорта для инвалидов?
Взяли удобную для прикарманивания денег тему. Как я считаю, если инвалидов нет в общественном транспорте, то миллиардная программа идёт в неправильном направление. Значит на эти деньги надо решать ДРУГИЕ и РЕАЛЬНЫЕ проблемы инвалидов.
У нас так троллейбусы глушат спросом.
Если, не Путин, то кто?
Если не Кадыров, то кто?
Продолжать можно долго.
Поддерживающие воровскую вертикаль Путина не хотят понять, что крах системы будет, дело времени.