BMW завершает выпуск i8 без предложения преемника
На модерации
Отложенный
ФРАНКФУРТ – Окрашенный в Portimao Blue (на фото), последний BMW i8 сошел с конвейерной линии завода автопроизводителя в Лейпциге, Германия. Таким образом, ранее в этом месяце, завершился цикл производства плагин гибридного спорткара, и за шесть лет было выпущено 20,500 машин.
i8 был первым плагин гибридным электрическим автомобилем ставшим родоначальником текущей линейки из 10-и плагин моделей. У дилеров в Германии эта линейка представлена четырьмя кроссоверами, тремя седанами, двумя универсалами и минивэном. Модели представляют различные сегменты, от компакта до большого. Кроме того, британский бренд Mini входящий в состав группы предлагает плагин гибридную версию кроссовера Countryman.
«Плагин гибридные спорткары, как никакие другие автомобили, символизируют рассвет электрической мобильности», - говорит в заявлении директор завода в Лейпциге Ханс-Петер Кемсер. Производство i8 прекращено 11 июня.
i8 сделан на базе пассажирского салона конфигурации 2+2 сделанной из усиленного карбоном пластика и алюминиевого шасси. В момент запуска, в 2014 году, автомобиль был оснащен бензиновым двигателем мощностью 228 л.с. и электромотором добавляющим еще 129 л.с.
i8 в значительной мере заимствовал футуристический дизайн концепта Vision EfficientDynamics показанный впервые на Франкфуртском автосалоне 2009. Несмотря на броский внешний вид i8, идея потратить более 100,000 евро за автомобиль оснащенный 1.5-литровым трехцилиндровым двигателем с соответствующим акустическим сопровождением привела к серьезным трудностям с продажами.
В 2018 году i8 освежился, наряду с чем была представлена и версия с мягкой крышей.
Емкость аккумуляторов была увеличена, для увеличения запаса хода в чисто электрическом режиме, а мощность электромотора была доведена до 143 л.с.
В прошлом году европейские продажи i8 упали на 32 процента, до 1,013 экземпляров, по данным исследователей рынка JATO Dynamics.
Многие обозреватели отмечают недостаток мощности, так в одной из публикаций этого года журнал Car & Driver писал, что текущая версия i8 с потрясающим дизайном «скорее выглядит быстрой, чем быстро едет».
Недавно автомобильный веб-сайт The Drive даже отмечал, что наилучшим для модели было бы конвертировать ее в чисто бензиновый автомобиль.
Завершение выпуска i8 BMW впервые подтвердила в марте. Автопроизводитель не намеревается заменить его «духовным преемником», несмотря на то, что заявила, концепт плагин гибридного спорткара Vision M NEXT показанный в июне 2019 года черпал вдохновение у i8.
В то время, глава суббренда BMW i Роберт Ирлингер сказал Automotive News Europe, что решение о продолжении движения в направлении создания серийной версии Vision M NEXT пока не принято.
Несмотря на хаос рынка вызванный коронавирусом, BMW надеется, в основном благодаря своей плагин гибридной линейке, соответствовать требованиям этого года по среднему выбросу СО2 модельной линейки. К 2023 году BMW намеревается довести свою электрифицированную линейку до 25 моделей, более половины из которых будут полностью электрическими.
Комментарии
Сейчас у меня новенькая А6 с 3.0Т)))
набери i8 в гугле
на БМВ тоже не катаюсь - хлипкая хрень и, самое главное, все модели одинаковы по внутреннему оформлению - это бесит
да и дизайн явно разрабатывали педики
снаружи вроде норма, а вот внутри как-то бэээ
если про него, то в классе Е ездят показушные фрайера, у которых нет денег, а хочется потешить свои комплексы
у кого денег поменьше, покупают С, а нормальные люди берут S
Класс Е самый продвинутый и самый популярный среди людей дела.
Или ты на корыте своем будешь в пробкпх стоять, или я на аудяшке шмыг шмыг и уже у цели.
И потом, твой пафос про деньги неуместен.
На днях писала тут кому то, что на фирме более 50-ти авто комфорт+, и бизнес.
Работают))
Но если допустим умыть тебя, то приеду встечать тебя в аэропорт на А8, или на майбахе))
Молчи лучше, не позорься своей нищетой с движком то в 2.8.
речь толкнула колхозную, получилось :)
Забыл?
аха... или тогда не ты за компом сидел и кнопки жал?
По-моему младшая модель S в Австралии сейчас идет с рядным 6-горшковым 3 литра дизелем - особо не интересовался. Иметь РЯДНЫЙ 6 цилиндровый - это просто позор какой-то. О чем думал Мерседес, непонятно. Хотя, такие комплектации покупают фраеры, а им все похрен, лишь-бы шильдик S был и цена жмотская.
2.8.
Сам так писал))
Склероз у тебя.
И вообще, сейчас самый лучший дизель у ауди.
Не отличишь от бензинового.
Что касается понтов...
Например у меня их тоже нет.
Недавно публиковала видео, каталась на фольце по стране, Поло, нашей сборки, 1.6.
Мне нравится машинка))
Прыткая удобная, экономная.
В семье есть, как резервный автомобиль.
Видео видел, иль продублировать?
А по поводу чей двигатель лучше - это опять колхоз. Ты че, на нем по пол-миллиона км раскатывать собираешься?
Лезь в архив и если получится доказать, то я удалюсь с сайта))
Насчёт дизеля.
Аты купи себе беларуську, и катайся, все равно пол миллиона км не планируешь ведь.
А я планирую, и у меня не дизель а любимый мой формат - бензин 3.0 Турбо в 340 лошадок на А6
Приближаюсь к первой сотке)))
А на полике с которого на ходу видео снимало больше трёх соток)))
Мы в России живём, у нас расстояния, это не кенгурятия.
ну а остальное нет смысла комментировать, а то договоримся, что начнешь хвастаться, что попробовала настоящего шампанского :)
Это как если свинья хрюкает, то совсем не факт что она жрать просит))
Вот я публично доказала что австралия сырьевой придаток Китая.
Теперь ты докажи я что я вру, где и когда.